Na apresentação do novo Antos a Mercedes-Benz indicou este camião como um ve-ículo especializado em curto e médio curso com habilitação para tarefas pesadas de
distribuição. Não foi até ao momento revlado se a Daimler está a pensar descontinuar o
Axor e o Atego, ficando o Antos com uma larga responsabilidade de responder a todas
as necessidades de transporte pesado de média gama enquanto o Actros asseguraria o
transporte de tonelagens mais elevadas.
Com capacidade para transportar entre 18 e 26 toneladas o Antos destina-se a transpor-
tes locais e regionais. A sua relação de design com o Actros é evidente. A cabina de 1700
mm de comprimento por 2300 mm de largura está disponível nas versões ClassicSpace
nas medidas S (pequena) e M (larga). Existe uma variante intermédia CompactSpace para
casos em que é necessário a utilização de tubagens de respiração ou arrefecimento.
Conta com equipamentos tão diversificados como EBS, ABS, ASR, SCA (controlode estabilidade assistido) e o ABA 3(Active Brake Assist) que deteta obstáculos
e trava o camião.
Equipado com a gama de motores Euro 6 de seis cilindros com 7,7 litros, 10,7 litros e
12,8 litros com potências a variar entre os 238 e 510 cv, recorrendo às tecnologoias EGR
e SCR ajudadas por um sistema de filtro de partículas. A transmissão de serviço será a
automatizada PowerShift 3 de oito e doze velocidades
O Atego é o camião ligeiro desenhado para "viver" dentro da cidade
tendo na capacidade de manobrar e nos consumos baixos em ambiente
urbano as suas características de referência. Por outro lado, não discute
os percursos de médio curso onde também se revela como uma excelente
opção em termos de economia.
Ao contrário dos seus mais diretos rivais, o Atego baixou a fasquia da
tonelagem até aos 6500 Kg e alarga a oferta até às 1 5 toneladas, dispo-
nibilizando configurações para serviços de distribuição e construção.
Os motores disponíveis na gama mais pequena da Mercedes são Euro
5 de quatro e seis cilindros com potências que variam entre os 122 e os
286 cv. Conta também com um motor de quatro cilindros e 218 cv que
pesa menos 100 kg que alguns motores de seis cilindros. Estes motores
incluem todos tecnologia BlueTec com injeção de Adßlue.
As caixas de velocidades são manuais de seis relações nos modelos abaixo
dos 286 cv. Nos motores acima, encontramos caixas de 9 relações. Em
opção existe uma eficiente caixa automatizada.
0 Axor é considerado o "trabalhador duro" da gama Mercedes-Benz.
Os engenheiros da marca alemã entenderam que o Axor possui as
características ideais para os segmentos da distribuição pesada, re-
boques e obras. Não será de estranhar que se apresente com tratores
e camiões rígidos de dois, três e quatro eixos com peso bruto entre
as 18 e as 33 toneladas.
Engloba três motores de seis cilindros em linha com potências quevariam entre os 286 e os 428 cv. Estão acoplados a caixas de seis,
nove e dezasseis velocidades, sendo a grande novidade a presençada caixa automatizada Powershift de doze relações. Estas unidades
motrizes dispõem de travão motor Turboßrake.
As versões de estrada contam com o auxílio de travões de disco,
enquanto os camiões destinados a obras e estaleiro dispõem de
tambores em todos os eixos. O sistema de travagem inteligente é
opcional, assim como o controlo de estabilidade.
Em terrenos e tarefas que obrigam a um desempenho exigente em
todos os sentidos, onde a tração representa um papel importante
no sucesso do trabalho a realizar, o Zetros é o camião que melhor se
adapta a este tipo de condições.
Trata-se de um camião todo-o-terreno de tração integral 4x4 ou
6x6 com pneus específicos no(s) eixo(s) traseiros(s) e motor 0M926de 326 cv (o mesmo utilizado na gama Axor) complementado por
uma caixa manual de 8 velocidades Gl3l, componente que será
brevemente automatizado. Monta uma caixa de transferências com
desmultiplicação dupla e uma relação de 1:1,69 com bloqueios de
diferencial acopláveis ao eixo traseiro, à caixa de transferências e ao
eixo dianteiro. O Zetros é comercializado com distâncias entre eixos
de 4800 mm (versões 4x4) ou 4150 + 1450 mm (versões 6x6). Tem
travões de tambor e suspensões de molas em todos os eixos e vai ser
comercializado em versões civis e não civis.
Mais do que capacidade de carga a robustez é o principal ar-
gumento desta gama Actros para estaleiro. A Mercedes dotou
o Actros de uma tração eficaz em terrenos mais difíceis em
configurações diversas, seja betoneira ou basculante com dois,três ou quatro eixos de 4x2 a BxB. A construção sólida do chassis
permite carregar entre 18 e 41 toneladas deslocando-se comfacilidade e zonas de difícil acesso.
A gama de motores Euro 6 é partilha com o Actros de longocurso ao que se junta a caixa PowerShift e o sistema Telligentde travagem em conjunto com o Hill Holder para subidas e
descidas mais íngremes.
CABINAS
ANTOSAs duas Cabinas ClasskSpaceconseguem responder a todas as
solicitações de trabalho previstaspara o Antos. Como camiãode distribuição e transporteregional, a cabinas procurarama funcionalidade mais do queos espaço. A S ClasskSpacetem 2,3 metros de largura e umcomprimemntos de 1,7 metros euma tara muito reduzida.A cabina M ClassicSpace apresenta2,3 metros de largura e umcomprimento de 2,0 metros e
apresenta a solução para quasetodo o tipo de utilizações uma vez
que pode ser equipada com cama.
ATEGOExistem quatro cabinas nesta gama. A CabinaL e L de teto alto. Cabina S e S prolongada.No entanto, a gama curta do Atego reúnesoluções para todo o tipo de serviço, tendouma ergonomia muito afinada e pensadapara facilitar o acesso e as entradas e saídas
permanentes do condutor. Os modelos Ategosão propostos com três zonas de conduçãodistintas: distribuição, com um banco centralem opção; longo curso e conforto. Nestasduas últimas configurações, o habitáculodisponibiliza mais espaços para arrumos.
ACTROSCom a chegada do novo Actrosxxistem agora sete configuraçõesde cabinas assentes em quatromodelos principais: ClassicSpace,StreamSpace, BigSpace e GigaSpace.Uma versão curta destinada acamiões de obras e à distribuiçãopesada; outra longa com tetonormal para trabalhos diurnos e
uma variante de teto alto paratransporte de longa distância edois condutores. No topo da ofertasurgem as cabinas Bigspace eGigaspace de piso plano integral.No Actros de construção sãooferecidas três cabinas: L (Larga), M
(Média) e S (Pequena).
2ETROSEsta cabina de motor avançadoé proposta com três bancosindividuais, piso plano integrale com o banco do condutorposicionado entre os eixos. 0 designdo habitáculo e o tablier é igualao que podemos encontrar noutrasgamas da Mercedes, ainda que tendoem conta o seu tipo de utilização,o nível de equipamento da cabinaZetros é um pouco básico.
AXORTal como Atego a gama de cabinas doAxor tem a mesma designação: Cabina
L, L teto alto, Cabina S e S prolongada.As variantes de distribuição e obrasutilizam a cabina curta S, que pode ter o
painel posterior prolongado e algumasalterações em função do tipo de serviço.Nas cabinas longas, com área dedescanso, existem duas variantes, tetonormal e teto alto, que fazem do Axorum produto para transporte de longadistância a nivel nacional.