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PEÇAS PRINCIPAIS DA
ESTRUTURA DOS CASCOS METÁLICOS
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1.Ossada e 1.Ossada e ChapeamentoChapeamentoA estrutura do casco do navio consta da ossada, ou esqueleto, e do forro exterior (chapeamento, nos navios metálicos)
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A ossada é constituída por:
Vigas longitudinaisVigas transversaisReforços locais
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2.Vigas e chapas longitudinais2.Vigas e chapas longitudinaisContribuem, juntamente com o chapeamento exterior do casco e o chapeamento do convés resistente, para a resistência aos esforços longitudinais, que se exercem quando o cavado ou a crista de uma onda passam pelo meio do navio
Crista Cavado
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2.12.1-- QuilhaQuilhaPeça disposta em todo o comprimento do casco e na parte mais baixa do navio. Constitui a espinha dorsal e é a parte mais importante do navio
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2.2- Sobrequilha:Peça semelhante à quilha assentada sobre as cavernas
3.3- Longarinas ou longitudinais:Peças colocadas de proa a popa, na parte interna das cavernas, ligando-as entre si
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2.4- Tricaniz:Fiada de chapa mais próxima aos costados, em cada convés, usualmente de maior espessura que as demais, e ligando os vaus entre si e as cavernas
Tricaniz
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2.5- Sicordas:Peças colocadas de proa a popa num convés ou numa coberta, ligando os vaus entre si
Sicordas
Longarinas
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3. Vigas e chapa transversais3. Vigas e chapa transversais
Além de darem a forma exterior do casco, resistem, juntamente com as anteparas estruturais, à tendência à deformação do casco por ação dos esforços transversaisSão as seguintes:
CavernasCavernas altasVausHastilhasCambotas
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CavernasCavernasPeças curvas que se fixam na quilha em direção perpendicular a ela e que servem para dar forma ao casco e sustentar o chapeamento exterior
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Cavernas altasCavernas altasSão aquelas em que as hastilhas são mais altas que comunmente, assemelhando-se a anteparas. São colocadas na proa e na popa, para reforço destas partes
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VausVausVigas colocadas de BB a BE em cada caverna, servindo para sustentar os chapeamentos dos conveses e das cobertas, e também para atracar entre si as balizas das cavernas.Os vaus tomam o nome do pavimento que sustentam.
Cargueiro Petroleiro
Vaus Vaus reforçado
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VausVaus
Vau do convés
Vau da 1a coberta
Vau da 2a coberta
Vau da 3a coberta
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HastilhaHastilhaChapas colocadas verticalmente no fundo do navio, em cada caverna, aumentando a altura destas na parte que se estende da quilha ao bojo
Hastilhas
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CambotasCambotasSão cavernas que armam a popa do navio, determinando a configuração da almeida.
Cambotas
Cavernas altas Quilha
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4. Reforços locais4. Reforços locaisCompletam a estrutura, fazendo a ligação entre as demais peças ou servem de reforço a uma parte do casco.
São as seguintes:
Roda de proaCadastePés de carneiroVaus intermediáriosVaus secosLatasBuçardasPrumos
TravessasBorboletas ou esquadrosTapa-juntasChapa de reforçoCalçosColarCantoneira de contornoGola
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Roda de proaRoda de proa
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CadasteCadaste
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Pés de carneiroPés de carneiro
Pé de carneiro
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Vaus intermediários:
São os de menores dimensões que os vaus propriamente ditos e colocados entre eles para ajudar a suportar o pavimento, em alguns lugares, quando o espaço entre os vaus é maior que o usual
Vaus secos:
São os vaus do porão, mais espaçados que os outros e que não recebem assoalho, servindo apenas para atracar as cavernas quando o porão é grande
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LatasLatasVaus que não são contínuos de BB a BE, colocados na altura de uma enora, ou de uma escotilha, entre os vaus propriamente ditos.Ligam entre si os chaços das escotilhas e as cavernas.
Latas
Braçola da escotilha
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BuçardasBuçardasPeças horizontais que se colocam no bico da proa ou na popa, contornando-as por dentro, de BE a BB; servem para dar maior resistência a essas partes do navio.
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PrumosPrumosFerros perfilados dispostos verticalmente nas anteparas, a fim de reforça-las.
Prumo
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TravessasTravessasFerros perfilados dispostos horizontalmente nas anteparas, a fim de reforça-las.
Travessas
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Borboletas ou esquadrosBorboletas ou esquadrosPedaços de chapa, em forma de esquadro, que servem para ligação de dois perfis, duas peças quaisquer, ou duas superfícies que fazem ângulo entre si, a fim de manter invariável este ângulo. BorboletaVau
Caverna
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Tapa-juntas:
Pedaço de chapa ou pedaço de cantoneira que serve para unir a topo duas chapas ou duas cantoneiras
Chapa de reforço:
Chapa colocada no contorno de uma abertura feita no costado ou em outro chapeamento resistente, a fim de compensar a perda de material neste lugar.Estas chapas tomam nome do local em que são colocadas.•Reforço da escotilha•Reforço da enora, etc
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CalçosCalçosChapas que se colocam para encher espaços vazios entre duas chapas ou peças quaisquer.
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ColarColarPedaço de cantoneira ou de chapa colocado em torno de um ferro perfilado, uma cantoneira ou tubo que atravessa um chapeamento, a fim de tornar estanque a junta, ou cobrir a abertura.
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Cantoneira de contornoCantoneira de contornoCantoneira disposta em torno de um tubo, túnel, escotilha, antepara estanque, etc, com o fim de manter esta estanqueidade
Cantoneira de contorno
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5. 5. ChapeamentoChapeamentoConjunto de chapas que compõe um revestimento ou uma subdivisão qualquer do casco dos navios metálicos
Chapeamento exterior do cascoChapeamento do convés e das cobertasChapeamento interior do fundoAnteparas
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Chapeamento Chapeamento exterior do cascoexterior do cascoSua função principal é constituir um revestimento externo impermeável à água.Também é uma parte importante da estrutura, contribuindo para a resistência aos esforços longitudinais
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Chapeamento Chapeamento do convés e das do convés e das cobertascobertas
Dividem o espaço interior do casco em certo número de pavimentos.Contribuem para a estrutura resistente do navio no sentido longitudinal
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Chapeamento Chapeamento interior do fundointerior do fundoConstitui o teto do duplo-fundo.É um revestimento estanqueContribui para a resistência longitudinal do navio
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AnteparasAnteparasSão as separações verticais que subdividem em compartimentos o espaço interno do casco, em cada pavimentoAs anteparas concorrem também para manter a forma e aumentar a resistência do casco
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AnteparasAnteparasAntepara de colisão AV – É a primeira antepara transversal estanque, a contar de vante. É destinada a limitar a entrada de água em caso de abalroamento de proa.Antepara transversal – Antepara contida num plano transversal do casco.Antepara frontal – Antepara transversal que limita a parte de ré do castelo, a parte de vante do tombadilho, ou a parte extrema de uma superestrutura
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AnteparasAnteparasAntepara diametral – Antepara situada no plano diametral (plano vertical longitudinal que passa pela quilha).Antepara longitudinal ou antepara lateral –Antepara dirigida num plano vertical longitudinal que não seja o plano diametral.Antepara parcial – Antepara que se estende apenas em uma parte de um compartimento ou tanque.Antepara da bucha – Antepara AR onde fica situada a bucha interna do eixo do hélice