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HISTÓRIA DA AVIAÇÃO
Professor Menezes
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Desde os primórdios dos tempos históricos, o homem vem tentando dominar a arte de voar. Alguns com a idéia de poder ser livres como os pássaros, outros para se aproximarem dos deuses e de muitas outras idéias. Mas o fato é que tinham uma mesma meta: voar.
A lenda de Dedalus e Ícarus, que fabricaram asas como de passarinhos e voaram sobre o Mar Egeu, mostra perfeitamente a fantasia da época.
Outras descobertas contribuíram com o principio do balonismo, assim como de Archimedes (200 A.C), ao mostrar que o volume de um corpo mergulhado num líquido é igual ao volume líquido removido.
Porém somente em 1709, com o padre brasileiro Bartolomeu Lourenço de Gusmão, é que finalmente o homem moderno dá seu primeiro passo em direção aos céus.
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BARTOLOMEU DE GUSMÃO
Foi o primeiro homem a lançar um objeto flutuante no ar.
Criador do primeiro desenho de balão de ar quente.
Nascimento: 1685 (Santos-SP)
Falecimento: 1724 (Toledo-Espanha)
Desenvolveu os seus estudos de Física e Matemática. Em 1709 dirigiu uma petição a D. João V anunciando que tinha descoberto "um instrumento para se andar pelo ar da mesma sorte que pela terra e pelo mar". O rei concedeu-lhe privilégio para o seu instrumento por alvará de 19 de Abril de 1709. Fez várias experiências com balões de ar aquecido, algumas delas na presença de D. João V e da corte.
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SANTOS DUMONTNascimento: 20 de julho de 1873 (Minas Gerais)
Falecimento: 23 de julho de 1932 (sucídio), em Guarujá – SP
Morreu com 59 anos de idade, durante o período entre guerras.
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Balão Brasil (1898)
Competição em Paris
O primeiro balão deSantos Dumont
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23 de outubro de 1906
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1907
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Barão Vermelho. Esteve em combate na 1ª Guerra Mundial
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Aviões de combate na 2ª Guerra Mundial
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Depois da Segunda Guerra Mundial, tendo sido o parque industrial da Europa totalmente destruído, muitos pesquisadores e engenheiros começaram a migrar para os Estados Unidos, onde puderam conseguir empregos e desenvolver projetos.
A partir daí, os Estados Unidos começaram a construir o maior parque industrial aeronáutico do mundo.
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Primeiro avião comercial moderno - 1933
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Primeiro avião com turbina do mundo - 1938
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Em 14 de outubro de 1947, o Bell X-1 tornou-se o primeiro avião a superar a velocidade do som, pilotado pelo Capitão da Força Aérea dos Estados Unidos.
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EVOLUÇÃO DA AVIAÇÃO NO BRASIL
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Pignatari participou da construção de dois protótipos experimentais, Petró leo e Café, projetados na Capital paulista pelo italiano L. Bresciani e concluídos em 1939.
As duas aeronaves mostraram-se falhas, pois tinham um motor ameri cano de 4 cilindros com insuficientes 140HP de potência, mas causaram grande curiosidade entre o público quando expostas numa feira industrial.
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A EMBRAER, Fundada em São José dos Campos-SP, em agosto de 1969, é hoje a quarta maior indústria aeronáutica do mundo. Porém, ela não é o inicio de tudo, pois 29 anos antes da Embraer, foi fundada uma pequena fábrica pelo empresário e playboy paulista Francisco “Baby” Pignatari, de onde saiu o famoso CAP-4 Paulistinha, que revolucionou os céus do país, e serviu como escola para novos pilotos durante décadas. Pignatari é o pai do paulistinha, e considerações históricas o elegem como o construtor da primeira indústria real de aviões, já que até então teriam existido galpões e oficinas modestas.
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EAY-201 Ypiranga – Deste modelo saiu um dos maiores sucessos da indústria aeronáutica brasileira. Encontra-se em exposição no Museu da TAM em São Carlos, SP
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PAULISTINHA - O esqueleto da aeronave foi reprojetado por uma equipe do IPT, encabeçada pelo engenheiros Clay Presgreave do Amaral, Romeu Corsini e Adonis Maitino, e entrou em produção em 2 de abril de 1943, 310 dias após a compra do projeto. O empresário ou rebatizou de CAP-4 Paulistinha.
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FIM