1
BEM-VINDO A NEW HOLLAND CONSTRUCTION
SOLUÇÕES EM PÓS-VENDASIGA O PASSO A PASSO DE ACORDO COM O
SISTEMA OPERACIONAL DO SEU SMARTPHONE
SELECIONE A FERRAMENTA DE BUSCA
DIGITE O NÚMERO DO PN DESEJADO E DÊ OK
CLIQUE SOBRE O PN DESEJADO
CLIQUE NA SESSÃO NO MENU
2
GARANTIA
Todas as peças NEXPRO contam com a garantia de montadora. Por isso, a New Hol-land Construction disponibiliza para o mercado, através de reposição em sua rede de concessionários, peças adequadas aos veículos que já estão fora do período de garantia.
A NEXPRO conta com um amplo suporte técnico de especialistas em nossos con-cessionários para proporcionar a melhor experiência em termos de qualidade e cus-to-benefício.
Os prazos de garantia são:
• 06 meses compra via balcão ou e-commerce;• 12 meses compra e instalação via oficina.
Nota: Os prazos acima iniciam a partir da emissão da nota fiscal ao cliente e já con-templam o prazo de garantia legal conforme legislação.
Como obter a garantia:
Leve o produto ao concessionário New Holland Construction com a nota fiscal de compra. O concessionário irá colher informações necessárias para abertura de ga-rantia junto à New Holland Construction Pós-Venda. Quando não for possível um diag-nóstico rápido na concessionária, o produto será enviado para análise.
O produto adquirido em nossas concessionárias, tem garantia de montadora, ofere-cendo a melhor experiência ao cliente.
3
MENU
CARTUCHO DE FILTRO COMBUSTÍVEL
CARTUCHO DE FILTRO SE
CORREIA
CORREIA V
ELEMENTO FILTRANTE ARLA
ELEMENTO DE FILTRO
ELEMENTO DE FILTRO CO
ELEMENTO DE FILTRO OL
FILTRO ANTIPOLLEN
FILTRO DE AR
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR
FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO
CLIQUE SOBRE A CATEGORIA DESEJADA
4
500058319
CARTUCHO DE FILTRO COMBUSTÍVEL
500090219
CARTUCHO DE FILTRO SE
MENU
48036448
48157634
48157635
500058354
CORREIA
48036452
48036455
48036463
CORREIA V
5
MENU
500058514
ELEMENTO DE FILTRO OL
500058324
FILTRO ANTIPOLLEN
500058310
ELEMENTO DE FILTRO CO
500058522
ELEMENTO FILTRANTE ARLA
48028741
48028772
48028778
48028780
500058320
ELEMENTO DE FILTRO
6
MENU
48028765
48028799
48028811
48028822
48028831
48054108
51483514
51484931
51484933
51484934
51504287
51657834
FILTRO DE AR
7
48075262
48077060
48055498
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
48028766
48074335
500090246
FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR
48028753
48077075
48077105
48077109
48077139
FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO
MENU
8
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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8
B1• B110• B110B• B115• B115B• B115BTC
C190M428
D125C• D125C LT• D125C WT
D150C• D150C LGP PAT• D150C XLT BD
• D150C XLT PAT
D180C• D180C LGP BD• D180C LGP PAT• D180C LT BD• D180C LT PAT• D180C XLT BDE175B
E215• E215C• E215C EVO• E245C EVO MEL190• LB90.BW110C WL
LM• LM1445• LM1745
M427
W11• W110D• W110TC
W130DW170DW190DW230D
PN 500058319
CARTUCHO DE FILTRO COMBUSTÍVEL
9
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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9
PN 500090219
CARTUCHO DE FILTRO SE
12D EVO
D125C• D125C WT• D125C WT/LGP
D150C• D150C LGP PAT• D150C XLT BD• D150C XLT PAT
D180C• D180C• D180C LGP BD• D180C LGP PAT• D180C LT BD
• D180C LT PAT• D180C XLT BDE175B
E175C E215C EVO
E245C EVO ME
E245C EVO ME
RG170.B NEW CAB BR
RG200.B TIII BR
W110• W110C WL• W110D
W130• W130B• W130C• W130D
W170• W170C• W170D
W190• W190C• W190D
W230• W230C• W230D
W270D
W300DD125C LT
WE210BRG140
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INSCREVA-SE NO CANAL
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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10
B9• B90B• B95B
B11• B110B
PN 48036448
CORREIA
COMPRIMENTO: 1475LARGURA: 28
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INSCREVA-SE NO CANAL
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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11
L2• L213 • L215• L218 • L220 • L223 SKID STEER • L225 SKID STEER • L230
PN 48157634
CORREIA
COMPRIMENTO: 1015LARGURA: 11
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MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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12
12D• 12D TURBO
BRRG• BRRG140
RG• RG170• RG200
PN 48157635
CORREIA
COMPRIMENTO: 1300LARGURA: 13
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INSCREVA-SE NO CANAL
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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13
E1• E145W EVOLUTION• E165 EVOLUTION • E175
E2• E235 EVOLUTION
PN 500058354
CORREIA
COMPRIMENTO: 1690LARGURA: 28
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MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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14
RG140• RG140_NEW_CAB• RG140B NEW CAB
RG170• RG170.B TIII BR • RG170_NEW_CAB • RG170B NEW CAB
RG200• RG200.B NEW CAB BR • RG200B NEW CAB
PN 48036452
CORREIA V
COMPRIMENTO: 1535LARGURA: 28
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INSCREVA-SE NO CANAL
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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15
W36B
WE210B
E215• E215B• E215C
PN 48036455
CORREIA V
COMPRIMENTO: 1625LARGURA: 28
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INSCREVA-SE NO CANAL
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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16
B110B
B90B
B95B
PN 48036463
CORREIA V
COMPRIMENTO: 1205LARGURA: 13
17
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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17
W270D W300D
PN 500058522
ELEMENTO FILTRANTE ARLA
18
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MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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18
PN 48028741
ELEMENTO DE FILTRO
E235• E235BSR• E235BSRLC• E235BSRNLC
19
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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19
C2• C227• C232• C238
L2• L213• L215• L218• L220• L223• L225• L230
PN 48028772
ELEMENTO DE FILTRO
20
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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20
PN 48028778
ELEMENTO DE FILTRO
C175FW140L175LB110W130LB90
RG140• RG140.B NEW CAB BR• RG140_NEW_CAB• RG140B NEW CAB
RG170• RG170 NEW CAB• RG170B NEW CAB
RG200B NEW CAB W130TC
21
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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21
RG• RG140• RG170• RG200
PN 48028780
ELEMENTO DE FILTRO
22
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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22
PN 500058320
ELEMENTO DE FILTRO
C2• C232• C238
L2• L225• L230
23
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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23
B110• B110• B110B
B115• B115B• B115BTC
B90• B90B
B95• B95• B95B• B95BLR• B95BTC
D125• D125C LT• D125C WT
D140• D140B
D150• D150B• D150C LGP PAT• D150C XLT BD• D150C XLT PAT
D180• D180C• D180C LGP BD
• D180C LGP PAT• D180C LT BD• D180C LT PAT• D180C XLT BDE215C
EVO
D95BE245C EVO MELB90.BLW170.B
W11• W110B• W110C WL• W110D
W130• W130B• W130D
W170• W170B• W170C• W170D
W190• W190B• W190D
W230W270DW300DD85B
PN 500058310
ELEMENTO DE FILTRO CO
24
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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24
PN 500058514
ELEMENTO DE FILTRO OL
W160
W200
25
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MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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25
E215• E215B• E215B TIER 3• E215C
E245• E245B• E245C
WE• WE190B• WE210B
PN 500058324
FILTRO ANTIPOLLEN
26
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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26
PN 48028765
FILTRO DE AR
B110• B110• B110 TIER 3• B110B
B115• B115 TIER 3• B115B• B115BTC
B90B
B95• B95• B95B• B95BLR
• B95BTC
C185
C190
C2• C227• C232• C234• C238
D85• D85• D85B
D95BE145C EVO
E175C EVOL180
L• L185• L190• L221• L223• L225• L230• L234• L865
LB90.BD75
LM5060
LS190
LX• LX865• LX885• LX985
M4• M427• M428• M459
M59
27
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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27
B110• B110• B110 TIER 3• B110B
B115• B115 TIER 3• B115B• B115BTC• B90B
B95• B95• B95B• B95BLR• B95BTC
C2• C227• C232• C234• C238
E175C EVOC185
L• L180• L185• L221• L223• L225• L230• L234 M427
LB90.BE145C EVO
M428
PN 48028799
FILTRO DE AR
28
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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28
D140B
D150B
E175B
W130BD95
PN 48028811
FILTRO DE AR
29
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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29
PN 48028822
FILTRO DE AR
D150BE175B
W130BD95
30
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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30
PN 48028831
FILTRO DE AR
RG• RG140• RG170• RG200
31
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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31
E215• E215B• E215B TIER 3• E215C
E245• E245B• E245C
WE• WE190B• WE210B
PN 48054108
FILTRO DE AR
32
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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32
PN 51483514
FILTRO DE AR
C1• C185 • C190
L1• L180 • L185 • L190
L2• L213 • L215 • L218 • L220 • L221
LS• LS180.B • LS185.B • LS190
LT185.B
LX665
33
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MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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33
W130B
W170B• W170B• W170B BR
W190B• W190B• W190B BR
PN 51484931
FILTRO DE AR
34
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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34
PN 51484933
FILTRO DE AR
W130B
W170B • W170B• W170B BR
W190B• W190B• W190B BR
35
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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35
W50BTCW60BTCW70BTCW80BTC C185C190
LT• LT185.B• LT190.B
L1• L180• L185• L190
L2• L213• L215• L218• L220• L221
LS• LS180.B • LS185.B
LS190 • LS190• LS190.B
PN 51484934
FILTRO DE AR
36
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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36
PN 51504287
FILTRO DE AR
12D
37
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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37
L170• L170• L170 T3
L175• L175• L175 T3 1VELOCIDADE• L175 T3 2 VELOCIDADES
PN 51657834
FILTRO DE AR
38
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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38
PN 48075262
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
B11• B110B• B115BTCE175C
B90B
B95• B95B• B95BTC
39
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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39
RG• RG140.B TIII• RG170.B NEW CAB• RG200.B TIII
FR12
PN 48077060
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
40
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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40
PN 48055498
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
D130
D170
DC180.BRG170.B
RG200.B
41
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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41
D150
W130D130
PN 48028766
FILTRO DE ÓLEO MOTOR
42
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
42
PN 48074335
FILTRO DE ÓLEO MOTOR
RG• RG170.B• RG200.B
W160W200WD170
43
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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43
W270D
W300D
PN 500090246
FILTRO DE ÓLEO MOTOR
44
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
44
PN 48028753
FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO
B90• B90B
B95• B95• B95B• B95BTC
B110• B110• B110B
B115• B115B• B115BTC
LB• LB90.B
45
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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45
D140B
D150B
PN 48077075
FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO
46
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
46
PN 48077105
FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO
12D EVO
47
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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47
LM1445 LM1745M428 W130D130 BRM427
PN 48077109
FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO
48
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
48
PN 48077139
FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO
B110• B110• B110B
B115• B115B
B90• B90B
B95• B95• B95B• B95BLR• B95BTC
49
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CORREIAS
CONHECENDO A CORREIA
Particularidades de uma correia V
Particularidades de uma correia V
ENVELOPE Tecido que recobre a correia para dar acabamento e em alguns casos dar proteção extra contra desgaste
TECIDO DE UNIÃO Tecido para agrupamento
COMPOSTO Material preparado para resistir a fadiga causada pela compressão e responsável por dissipar calor
CORDONEL Cordão de fibra sintética que garante a transmissão integral da força
ELEMEMTO TENSOR Flexiona-se comprimindo e expandindo garantindo melhor tração
CORREIA V DENTADA
CORREIA POLY V SIMPLES
CORREIA V LISA
CORREIA POLY V CORTE TRANSVERSAL
CORREIA V LISA AGRUPADA
CORREIA V POLY DUPLA
50
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CONHECENDO A CORREIA
Modos de aplicações
Tipos de Correia V
POLIA V COM DENTES Tem maior flexibilidade, é usada quando o ângulo do tensor é fechado. *Não pode ser envelopada com tecido.
POLIA V SEM DENTES É mais utilizada quando sistema é simples sem tensor ou quando o ângulo do tensor é aberto. Também é utilizado quando o sistema é longo. *Pode ser envelopada com tecido.
CORREIAS
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CONHECENDO A CORREIA
Medição de Comprimento
CORREIA TENSIONADA
MEDIÇÃO HORIZONTAL
MEDIÇÃO VERTICAL
MEDIÇÃO RESULTADO
PESO PARA TENSIONAMENTO
GIRO PARA ACOMODAÇÃO
IMPORTANTE: a medição comparativa (colocando uma correia em cima da outra) ou medição por trena esticando não é válida para afirmar que uma correia está com seu comprimento fora das especificações
CORREIAS
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DESGASTES E DANOS EM POLIAS
Causas que danificam a Correia
CORREIAS
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DESALINHAMENTOS DE POLIAS
Errado, certo e dicas
ERRADO ERRADO
CORRETO
NOTA Se utilizado réguas, estas devem ter comprimento suficiente para verificar o alinhamento da polia mais distante, a referência é sempre a polia motora.
EXISTEM VÁRIAS FORMAS DE VERIFICAR O ALINHAMENTO DAS POLIAS • Uso de dispositivo LASER • Réguas de metal ou de madeira
CORREIAS
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MONTAGEM DE POLIAS
Errado, certo e dicas
Tanto na montagem quanto na desmontagem a correia não deve ser forçada por chaves de vendas e alavancas. Esta prática causa danos nas correias que podem causar o rompimento e danos nas polias.
Em jogo de correias avulsas não misturar correia nova com correia velha. O jogo deve ser trocado por completo.
APÓS A MONTAGEM DAS CORREIAS, ANTES DE TENSIONÁ-LAS, GIRE ELAS MANUALMENTE NA INSTAÇÃO, DE MODO QUE:
O lado bambo de todas as correias fica para cima.
Evite que haja correias com lado bambo para cima e outras com lado bambo para baixo.
Ou que o lado bambo de todas as correias fiquei para baixo.
IMPORTANTE: para o correto tensionamento siga as instruções do manual do fabricante de sua máquina. Tensionamento fora do especificado (maior ou menor) são causas frequentes de danos nas correias e perda de potência
Verifique se existe vazamento de derivados de petróleo como óleo afetando a correia.
Também não se deve lavar as partes que tem correias usando solventes e mito menos pulverizar querosene e óleos de qualquer natureza. Elementos químicos e derivados de petróleo fazem com que a correia: • Fique inchada • Borracha fica mole • Perde as propriedades originais • Cauas danos e parada do sistema
com sua quebra
Certifique de que as polias estejam:• Livres de sujeiras• Sem desgastes
Também não podem ter ferrugem/oxidação
Após montagem veja, faça uma análise visual do funcionamento
Após montagem escute, ouça o barulho, deve estar sem reídos anormais.
CORREIAS
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CORREIA
Modo de falha e potencial causa
MODO DE FALHA POTENCIAL CAUSA
Perda da Cobertura e Inchamento • Contaminação por óleo, solvente, gasolina e derivados de petróleo
Rachaduras/Trincas/Endurecida• Exposição a alta temperatura na máquina causada por desalinhamento e
patinação decorrente do travamento de uma das polias no sistema• Pode ser causado também em decorrência de baixa tensão
Patinação • Tensão insuficiente ou travamento de uma das polias no sistema.
Tecido externo gasto• Patinação, desalinhamento das polias e sujeira em excesso no sistema • Polias com canais irregulares
Laterais gastas desigualmente• Polias com canais irregulares• Desalinhamento entre as polias
Rompimento• Travamento de polias gerando cargas momentâneas excessivas• Entrada de material estranho como pedra, grãos e outros• Polia quebrada na lateral
Vibração anormal• Polias desalinhadas• Polia com danos na superfície de contato• Tensionamento abaixo do especificado
Correia com chiado
• Travamento de polias• Desalinha mento de polias• Tensionamento baixo ou muito alto• Desgaste do canal da polia• Acabamento inadequado do canal da polia
Alongamento excessivo• Tensão excessiva• Polias gastas
CORREIAS
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CARACTERÍSTICA DE FALHA EM CORREIA DE ROTOR
5 modos de falha em uma mesma correia
Potenciais Causas
1. Rolamentos das semi-polias com desgaste gerando folga no sistema;
2. Desgaste acentuado das semi-polias gerando desgaste irregular na lateral da correia e em alguns;
3. Micro paradas do rotor pelo embuchamento nas colheitas (ocorre com maior frequência em épocas de chuvas onde a humidade da safra fica maior). • A micro-parada não é percebida e acontece de forma muito rápida, mas
prejudicial a correia.
4. Parada repentina do rotor pelo embuchamento nas colheitas (ocorre com maior frequência em épocas de chuvas onde a humidade da safra fica maior).
5. Rotação acima do recomendado/especificado para acelerar a colheita gerando aquecimento e desgaste prematuro pelo mau uso.
6. Uso de soluções químicas para lavar a máquina após a colheita prejudicando a correia.
AS POTENCIAIS CAUSAS ACIMA FORAM CONFIRMADAS EM VISITAS TÉCNICAS A CLIENTES NO MT E PR COM ACOMPANHAMENTO DE CONCESSIONÁRIOS E NA MAIORIA DOS CASOS COM ACOMPANHAMENTO DOS MECÂNICOS DOS CLIENTES.
CORREIAS
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QUEBRADA/ROMPIDA
ANÁLISE E CAUSA: Correia apresenta rompimento tipo “topo” este tipo de quebra se dá quando ocorre a parada brusca de uma das polias com uma alta tração e rompe de repente através de uma carga altíssima.
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o tensionamento excessivo e / ou um forte desalinhamento do sistema de transmissão.
ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento das polias conforme podemos ver no desgaste lateral apresentado nas fotos, chegando a deteriorar em função da fadiga acelerada e rompimento.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a polia estar danificada ou desalinhada.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se com desgaste no dorso devido o tensionamento baixo no sistema de transmissão. O dorso da correia raspa em alguma parte da máquina gerando o desgaste.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, veja que o desgaste excessivo na lateral é característico de desalinhamento.
ANÁLISE E CAUSA: Correia danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão ou pela baixa tensão
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao dcorreia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, soltando o tecido que une as duas correias, é possível ver na foto o esforço feito na lateral da correia.
ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento da polia do sistema de transmissão, verificamos pelas marcas na lateral.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a entrada de objeto cortante no sistema de transmissão, podemos observar o arrastamento iniciado no ponto 1 gerando o arrancamento de material e terminando no ponto 2.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a desalinhamento do sistema de transmissão, podemos observar o desgaste iniciado pela lateral.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão, vemos que o dorso da correia ficou batendo e raspando pelas marcas geradas.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema de transmissão.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema de transmissão.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema e consequente baixa tensão onde a correia virou e trabalhou de lado descolando parcialmente a borracha do dorso por fadiga induzida.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema e consequente baixa tensão onde a correia virou e trabalhou de lado rompendo parcialmente na lateral por fadiga induzida.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão e /ou contaminação por produto químico, o baixo tensionamento causa a rachadura no dorso da correia e a contaminação por produto químico gera a trinca e rachaduras para esta aplicação.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão e /ou contaminação por produto químico, o baixo tensionamento causa a rachadura no dorso da correia e a contaminação por produto químico gera a trinca e rachaduras.
ANÁLISE E CAUSA: A correia patinou devido ao tensionamento (baixo ou alto).Esta característica é observada pela parte brilhante na lateral.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento causando constante patinação gerando superaquecimento causando desgaste e ressecamento da borracha o que gera a trinca.
ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão, na seta nr.1 vemos o desgaste excessivo proveniente do travamento nas setas nr.2 e nr.3 vemos a deteoriorização da borracha proveniente do superaquecimento gerado pelo travamento.
RESSECADA/TRINCADA
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão, podemos ver abaixo que o travamento deteriorou somente um pedaço localizado para este caso, gerando o superaquecimento (queima da borracha) deixando a borracha quebradiça e com trincas devido ao ressecamento.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão gerando superaquecimento e deixando a borracha quebradiça.
RESSECADA/TRINCADA
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, neste caso é possível ver o desalinhamento através das marcas na lateral interna da correia.
SEPARAÇÃO EM CORREIA MÚLTIPLA
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido polia quebrada ou montagem inadequada, forçando a correia entrar na polia através de ferramentas auxiliares como chave de fenda ou alavancas.
DANIFICADA
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido desalinhamento do sistema de transmissão, também é possível observar desgaste na lateral da correia.A baixa tensão proporciona os cortes nas bandas de borracha da correia.
DANIFICADA
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se devido a entrada de corpo estranho (pedras, pedaços de madeira, sabugo de milho, etc.) no sistema de transmissão é improcedente.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a entrada de pedras, pedaços de madeira, sabugo de milho, etc, entre a polia e a correia gerando a trinca e rompimento externo no dorso e rasgos entre as bandas das correias.
OBJETO ESTRANHO NO SISTEMA
CORREIAS
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FILTRO HIDRÁULICO
O QUE É E COMO FUNCIONA
• FALAREMOS DE FILTRO COM PAPEL FILTRANTE
• AQUI ABORDAREMOS O FILTRO BY-PASS - BY-PASS = PASSAGEM LIVRE
• O FILTRO BY-PASS PODE SER COM: - Capa metálica como na foto. - Somente o elemento filtrante (refil). . Quando fornecemos o elemento filtrante (refil)
o sistema BY-PASS pode ficar no alojamento.
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COMPONENTES
FILTRO HIDRÁULICO
ANEL DE PASSAGEM E RETORNO DE ÓLEO
VÁLVULA DE SILICONE SUPERIOR(EVITA RETORNO DE ÓLEO E SEPARA ENTRADA DA SAÍDA DE ÓLEO)
ANEL DE VEDAÇÃO
ANEL DE RETENÇÃO
ANEL DE RETENÇÃO
ALOJAMENTO
PAPEL FILTRANTE COM COMPOSTO SINTÉTICO E TRATAMENTO DE POROSIDADE
REFIL NORMALMENTE É FEITO COM POLIAMIDA DE ALTA PERFORMANCE OU NYLON
MOLA DA VÁLVULA DE PASSAGEM(BY-PASS)
CAPA DA MOLA DA VÁLVULA DE PASSAGEM(BY-PASS)
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TIPOS DE ELEMENTOS FILTRANTES
TIPOS DE ELEMENTOS FILTRANTES
FILTRO HIDRÁULICO
PAPEL TRATADO
FIBRADOCIRCULAR MISTO
PAPEL DUAS CAMADAS E TELA METÁLICA
PAPEL SIMPLES
• O papel filtrante utilizado nos filtros hidráulicos é um composto de fibra sintética e celulose.
• No caso de filtro de motor o papel filtrante é tratado quimicamente e termicamente para aumentar a eficiência de filtragem e durabilidade.
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ENTENDENDO O PAPEL FILTRANTE
ENTENDENDO PAPEL FILTRANTE E EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM
FILTRO HIDRÁULICO
Podemos ter papel com poros de 5µm e diferente eficiência de filtragem.
• A filtragem do papel é definido através da média dos poros, ou seja, em média os poros são de 5µm no exemplo abaixo.
• Neste exemplo a única certeza que temos é que toda partícula maior que 10µm será filtrada.
• O TAMANHO MÉDIO DO PORO É IGUAL A TAXA MÉDIA DE FILTRAGEM.• O PORO MAIOR É IGUAL A TAXA ABSOLUTA DE FILTRAGEM.
MAIOR 10µm
MÉDIA 5,5µm ou 5µm
EFICIÊNCIA DE 25% EFICIÊNCIA DE 99%
MENOR 1µm
5µm
A B
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ENTENDENDO O PAPEL FILTRANTE
FILTRO HIDRÁULICO
A eficiência de filtragem de um papel é dada pela definição de qual é o tamanho da maior partícula que queremos filtrar, porosidade alta ou baixa e o tipo de malha do papel.
PAPEL FILTRANTE PARA 5µm
10µm
5,5µm
1µm
ENTRADA
Partículas de tamanhos variados
SAÍDA
O resultado é ter menos partículas maiores que 5µm.Sabemos que partículas maiores podem passar porque a eficiência é dada pela média do tamanho dos poros e tipo de malha do papel.
TAXA DE EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM
• A taxa de eficiência é dada pela norma ISO 16889.
• Então precisamos medir as partículas antes e depois de filtrado para determinar a eficiência de filtragem de um filtro.
• A eficiência é determinada pela taxa Bx (x é o tamanho da partícula).
BOMBAMOTOR
TRANSMISSÃO
CLIQUE AQUI PARA ASSISTIR
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FILTRO HIDRÁULICO
ENTENDENDO A TAXA DE EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM
ENTRADA
ENTRADA
SAÍDA
SAÍDA
A grosso modo podemos dizer que:
• De 10 partículas > 5µm 1 passou.
• Assim nossa eficiência de filtragem foi de 90% de retenção.
Nota: Mas isso pode variar e por isso efetuamos testes de laboratório e campo em um desenvolvimento, só assim podemos determinar a eficiência real de filtragem.
10 partículas > 5µm
10 partículas > 5µm
1 partícula > 5µm
1 partícula > 5µmNORMA ISO 16889
TAXA BETA (Bx) EFICIÊNCIABx = 2 50,0%
Bx = 10 90,0%Bx = 20 95,0%Bx = 75 98,7%
Bx = 200 99,5%Bx = 1000 99,9%
Bx =PARTÍCULAS DA ENTRADA
PARTÍCULAS DA SAÍDA
Bx =10
Bx = 101
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FILTRO HIDRÁULICO
ENTENDENDO A RESTRIÇÃO DE VAZÃO DO PAPEL
Podemos ter papel com poros de 5µm e diferente restrição natural.
MAIOR RESTRIÇÃO
BAIXA POROSIDADE
MENOR RESTRIÇÃO
ALTA POROSIDADE
5µm
ENTENDENDO A TAXA DE RESTRIÇÃO E VAZÃO
• O Fluxo de entrada é determinado pela bomba de óleo.
• Portanto independe do tamanho dos furos do filtro.
BOMBA
PRESSÃO FILTRO VAZÃO (EX.: 50 LITROS/MIN)
MOTOR TRANSMISSÃO
CLIQUE AQUI PARA ASSISTIR
A B