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BEM-VINDO A NEW HOLLAND CONSTRUCTION

SOLUÇÕES EM PÓS-VENDASIGA O PASSO A PASSO DE ACORDO COM O

SISTEMA OPERACIONAL DO SEU SMARTPHONE

SELECIONE A FERRAMENTA DE BUSCA

DIGITE O NÚMERO DO PN DESEJADO E DÊ OK

CLIQUE SOBRE O PN DESEJADO

CLIQUE NA SESSÃO NO MENU

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GARANTIA

Todas as peças NEXPRO contam com a garantia de montadora. Por isso, a New Hol-land Construction disponibiliza para o mercado, através de reposição em sua rede de concessionários, peças adequadas aos veículos que já estão fora do período de garantia.

A NEXPRO conta com um amplo suporte técnico de especialistas em nossos con-cessionários para proporcionar a melhor experiência em termos de qualidade e cus-to-benefício.

Os prazos de garantia são:

• 06 meses compra via balcão ou e-commerce;• 12 meses compra e instalação via oficina.

Nota: Os prazos acima iniciam a partir da emissão da nota fiscal ao cliente e já con-templam o prazo de garantia legal conforme legislação.

Como obter a garantia:

Leve o produto ao concessionário New Holland Construction com a nota fiscal de compra. O concessionário irá colher informações necessárias para abertura de ga-rantia junto à New Holland Construction Pós-Venda. Quando não for possível um diag-nóstico rápido na concessionária, o produto será enviado para análise.

O produto adquirido em nossas concessionárias, tem garantia de montadora, ofere-cendo a melhor experiência ao cliente.

3

MENU

CARTUCHO DE FILTRO COMBUSTÍVEL

CARTUCHO DE FILTRO SE

CORREIA

CORREIA V

ELEMENTO FILTRANTE ARLA

ELEMENTO DE FILTRO

ELEMENTO DE FILTRO CO

ELEMENTO DE FILTRO OL

FILTRO ANTIPOLLEN

FILTRO DE AR

FILTRO DE COMBUSTÍVEL

FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR

FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO

CLIQUE SOBRE A CATEGORIA DESEJADA

4

500058319


500090219


MENU

48036448

48157634

48157635

500058354

CORREIA

48036452

48036455

48036463

CORREIA V

5

MENU

500058514


500058324

FILTRO ANTIPOLLEN

500058310


500058522


48028741

48028772

48028778

48028780

500058320

ELEMENTO DE FILTRO

6

MENU

48028765

48028799

48028811

48028822

48028831

48054108

51483514

51484931

51484933

51484934

51504287

51657834

FILTRO DE AR

7

48075262

48077060

48055498


48028766

48074335

500090246

FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR

48028753

48077075

48077105

48077109

48077139


MENU

8

CLIQUE AQUI

VÍDEO:

MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:

APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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8

B1• B110• B110B• B115• B115B• B115BTC

C190M428

D125C• D125C LT• D125C WT

D150C• D150C LGP PAT• D150C XLT BD

• D150C XLT PAT

D180C• D180C LGP BD• D180C LGP PAT• D180C LT BD• D180C LT PAT• D180C XLT BDE175B

E215• E215C• E215C EVO• E245C EVO MEL190• LB90.BW110C WL

LM• LM1445• LM1745

M427

W11• W110D• W110TC

W130DW170DW190DW230D

PN 500058319


https://www.youtube.com/playlist?list=PLIe1yUtdShviCtmdicNg2Zsoruvuaoa5T

9

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

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9

PN 500090219


12D EVO

D125C• D125C WT• D125C WT/LGP

D150C• D150C LGP PAT• D150C XLT BD• D150C XLT PAT

D180C• D180C• D180C LGP BD• D180C LGP PAT• D180C LT BD

• D180C LT PAT• D180C XLT BDE175B

E175C E215C EVO

E245C EVO ME

E245C EVO ME

RG170.B NEW CAB BR

RG200.B TIII BR

W110• W110C WL• W110D

W130• W130B• W130C• W130D

W170• W170C• W170D

W190• W190C• W190D

W230• W230C• W230D

W270D

W300DD125C LT

WE210BRG140


CLIQUE AQUI

INSCREVA-SE NO CANAL


APLICAÇÕES:

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10

B9• B90B• B95B

B11• B110B

PN 48036448

CORREIA

COMPRIMENTO: 1475LARGURA: 28

https://www.youtube.com/channel/UCZekE6sB0FbVn-fb8LVjrUw

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APLICAÇÕES:

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11

L2• L213 • L215• L218 • L220 • L223 SKID STEER • L225 SKID STEER • L230

PN 48157634

CORREIA



CLIQUE AQUI



APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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12

12D• 12D TURBO

BRRG• BRRG140

RG• RG170• RG200

PN 48157635

CORREIA



CLIQUE AQUI



APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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13

E1• E145W EVOLUTION• E165 EVOLUTION • E175

E2• E235 EVOLUTION

PN 500058354

CORREIA



CLIQUE AQUI



APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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14

RG140• RG140_NEW_CAB• RG140B NEW CAB

RG170• RG170.B TIII BR • RG170_NEW_CAB • RG170B NEW CAB

RG200• RG200.B NEW CAB BR • RG200B NEW CAB

PN 48036452

CORREIA V



CLIQUE AQUI



APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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15

W36B

WE210B

E215• E215B• E215C

PN 48036455

CORREIA V



CLIQUE AQUI



APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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16

B110B

B90B

B95B

PN 48036463

CORREIA V



17

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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17

W270D W300D

PN 500058522



18

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

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18

PN 48028741

ELEMENTO DE FILTRO

E235• E235BSR• E235BSRLC• E235BSRNLC


19

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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19

C2• C227• C232• C238

L2• L213• L215• L218• L220• L223• L225• L230

PN 48028772

ELEMENTO DE FILTRO


20

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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20

PN 48028778

ELEMENTO DE FILTRO

C175FW140L175LB110W130LB90

RG140• RG140.B NEW CAB BR• RG140_NEW_CAB• RG140B NEW CAB

RG170• RG170 NEW CAB• RG170B NEW CAB

RG200B NEW CAB W130TC


21

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

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21

RG• RG140• RG170• RG200

PN 48028780

ELEMENTO DE FILTRO


22

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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22

PN 500058320

ELEMENTO DE FILTRO

C2• C232• C238

L2• L225• L230


23

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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B110• B110• B110B

B115• B115B• B115BTC

B90• B90B

B95• B95• B95B• B95BLR• B95BTC

D125• D125C LT• D125C WT

D140• D140B

D150• D150B• D150C LGP PAT• D150C XLT BD• D150C XLT PAT

D180• D180C• D180C LGP BD

• D180C LGP PAT• D180C LT BD• D180C LT PAT• D180C XLT BDE215C

EVO

D95BE245C EVO MELB90.BLW170.B

W11• W110B• W110C WL• W110D

W130• W130B• W130D

W170• W170B• W170C• W170D

W190• W190B• W190D

W230W270DW300DD85B

PN 500058310



24

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VÍDEO:


APLICAÇÕES:

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24

PN 500058514


W160

W200


25

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VÍDEO:


APLICAÇÕES:

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25

E215• E215B• E215B TIER 3• E215C

E245• E245B• E245C

WE• WE190B• WE210B

PN 500058324

FILTRO ANTIPOLLEN


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26

PN 48028765

FILTRO DE AR

B110• B110• B110 TIER 3• B110B

B115• B115 TIER 3• B115B• B115BTC

B90B

B95• B95• B95B• B95BLR

• B95BTC

C185

C190

C2• C227• C232• C234• C238

D85• D85• D85B

D95BE145C EVO

E175C EVOL180

L• L185• L190• L221• L223• L225• L230• L234• L865

LB90.BD75

LM5060

LS190

LX• LX865• LX885• LX985

M4• M427• M428• M459

M59


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27

B110• B110• B110 TIER 3• B110B

B115• B115 TIER 3• B115B• B115BTC• B90B


C2• C227• C232• C234• C238

E175C EVOC185

L• L180• L185• L221• L223• L225• L230• L234 M427

LB90.BE145C EVO

M428

PN 48028799

FILTRO DE AR


28

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VÍDEO:


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28

D140B

D150B

E175B

W130BD95

PN 48028811

FILTRO DE AR


29

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

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29

PN 48028822

FILTRO DE AR

D150BE175B

W130BD95


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30

PN 48028831

FILTRO DE AR

RG• RG140• RG170• RG200


31

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31

E215• E215B• E215B TIER 3• E215C

E245• E245B• E245C

WE• WE190B• WE210B

PN 48054108

FILTRO DE AR


32

CLIQUE AQUI

VÍDEO:


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32

PN 51483514

FILTRO DE AR

C1• C185 • C190

L1• L180 • L185 • L190

L2• L213 • L215 • L218 • L220 • L221

LS• LS180.B • LS185.B • LS190

LT185.B

LX665


33

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33

W130B

W170B• W170B• W170B BR

W190B• W190B• W190B BR

PN 51484931

FILTRO DE AR


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34

PN 51484933

FILTRO DE AR

W130B

W170B • W170B• W170B BR

W190B• W190B• W190B BR


35

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35

W50BTCW60BTCW70BTCW80BTC C185C190

LT• LT185.B• LT190.B

L1• L180• L185• L190

L2• L213• L215• L218• L220• L221

LS• LS180.B • LS185.B

LS190 • LS190• LS190.B

PN 51484934

FILTRO DE AR


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PN 51504287

FILTRO DE AR

12D


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37

L170• L170• L170 T3

L175• L175• L175 T3 1VELOCIDADE• L175 T3 2 VELOCIDADES

PN 51657834

FILTRO DE AR


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VÍDEO:


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38

PN 48075262


B11• B110B• B115BTCE175C

B90B

B95• B95B• B95BTC


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CLIQUE AQUI

VÍDEO:


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RG• RG140.B TIII• RG170.B NEW CAB• RG200.B TIII

FR12

PN 48077060



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40

PN 48055498


D130

D170

DC180.BRG170.B

RG200.B


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CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

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D150

W130D130

PN 48028766

FILTRO DE ÓLEO MOTOR


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42

PN 48074335


RG• RG170.B• RG200.B

W160W200WD170


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CLIQUE AQUI

VÍDEO:


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43

W270D

W300D

PN 500090246



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CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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44

PN 48028753


B90• B90B

B95• B95• B95B• B95BTC

B110• B110• B110B

B115• B115B• B115BTC

LB• LB90.B


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VÍDEO:


APLICAÇÕES:

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45

D140B

D150B

PN 48077075



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CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

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PN 48077105


12D EVO


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VÍDEO:


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LM1445 LM1745M428 W130D130 BRM427

PN 48077109



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CLIQUE AQUI

VÍDEO:


APLICAÇÕES:

CLIQUE AQUI

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PN 48077139


B110• B110• B110B

B115• B115B

B90• B90B



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CORREIAS

CONHECENDO A CORREIA

Particularidades de uma correia V

Particularidades de uma correia V

ENVELOPE Tecido que recobre a correia para dar acabamento e em alguns casos dar proteção extra contra desgaste

TECIDO DE UNIÃO Tecido para agrupamento

COMPOSTO Material preparado para resistir a fadiga causada pela compressão e responsável por dissipar calor

CORDONEL Cordão de fibra sintética que garante a transmissão integral da força

ELEMEMTO TENSOR Flexiona-se comprimindo e expandindo garantindo melhor tração

CORREIA V DENTADA

CORREIA POLY V SIMPLES

CORREIA V LISA

CORREIA POLY V CORTE TRANSVERSAL

CORREIA V LISA AGRUPADA

CORREIA V POLY DUPLA

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Modos de aplicações

Tipos de Correia V

POLIA V COM DENTES Tem maior flexibilidade, é usada quando o ângulo do tensor é fechado. *Não pode ser envelopada com tecido.

POLIA V SEM DENTES É mais utilizada quando sistema é simples sem tensor ou quando o ângulo do tensor é aberto. Também é utilizado quando o sistema é longo. *Pode ser envelopada com tecido.

CORREIAS

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Medição de Comprimento

CORREIA TENSIONADA

MEDIÇÃO HORIZONTAL

MEDIÇÃO VERTICAL

MEDIÇÃO RESULTADO

PESO PARA TENSIONAMENTO

GIRO PARA ACOMODAÇÃO

IMPORTANTE: a medição comparativa (colocando uma correia em cima da outra) ou medição por trena esticando não é válida para afirmar que uma correia está com seu comprimento fora das especificações

CORREIAS

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DESGASTES E DANOS EM POLIAS

Causas que danificam a Correia

CORREIAS

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DESALINHAMENTOS DE POLIAS

Errado, certo e dicas

ERRADO ERRADO

CORRETO

NOTA Se utilizado réguas, estas devem ter comprimento suficiente para verificar o alinhamento da polia mais distante, a referência é sempre a polia motora.

EXISTEM VÁRIAS FORMAS DE VERIFICAR O ALINHAMENTO DAS POLIAS • Uso de dispositivo LASER • Réguas de metal ou de madeira

CORREIAS

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MONTAGEM DE POLIAS

Errado, certo e dicas

Tanto na montagem quanto na desmontagem a correia não deve ser forçada por chaves de vendas e alavancas. Esta prática causa danos nas correias que podem causar o rompimento e danos nas polias.

Em jogo de correias avulsas não misturar correia nova com correia velha. O jogo deve ser trocado por completo.

APÓS A MONTAGEM DAS CORREIAS, ANTES DE TENSIONÁ-LAS, GIRE ELAS MANUALMENTE NA INSTAÇÃO, DE MODO QUE:

O lado bambo de todas as correias fica para cima.

Evite que haja correias com lado bambo para cima e outras com lado bambo para baixo.

Ou que o lado bambo de todas as correias fiquei para baixo.

IMPORTANTE: para o correto tensionamento siga as instruções do manual do fabricante de sua máquina. Tensionamento fora do especificado (maior ou menor) são causas frequentes de danos nas correias e perda de potência

Verifique se existe vazamento de derivados de petróleo como óleo afetando a correia.

Também não se deve lavar as partes que tem correias usando solventes e mito menos pulverizar querosene e óleos de qualquer natureza. Elementos químicos e derivados de petróleo fazem com que a correia: • Fique inchada • Borracha fica mole • Perde as propriedades originais • Cauas danos e parada do sistema

com sua quebra

Certifique de que as polias estejam:• Livres de sujeiras• Sem desgastes

Também não podem ter ferrugem/oxidação

Após montagem veja, faça uma análise visual do funcionamento

Após montagem escute, ouça o barulho, deve estar sem reídos anormais.

CORREIAS

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CORREIA

Modo de falha e potencial causa

MODO DE FALHA POTENCIAL CAUSA

Perda da Cobertura e Inchamento • Contaminação por óleo, solvente, gasolina e derivados de petróleo

Rachaduras/Trincas/Endurecida• Exposição a alta temperatura na máquina causada por desalinhamento e

patinação decorrente do travamento de uma das polias no sistema• Pode ser causado também em decorrência de baixa tensão

Patinação • Tensão insuficiente ou travamento de uma das polias no sistema.

Tecido externo gasto• Patinação, desalinhamento das polias e sujeira em excesso no sistema • Polias com canais irregulares

Laterais gastas desigualmente• Polias com canais irregulares• Desalinhamento entre as polias

Rompimento• Travamento de polias gerando cargas momentâneas excessivas• Entrada de material estranho como pedra, grãos e outros• Polia quebrada na lateral

Vibração anormal• Polias desalinhadas• Polia com danos na superfície de contato• Tensionamento abaixo do especificado

Correia com chiado

• Travamento de polias• Desalinha mento de polias• Tensionamento baixo ou muito alto• Desgaste do canal da polia• Acabamento inadequado do canal da polia

Alongamento excessivo• Tensão excessiva• Polias gastas

CORREIAS

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CARACTERÍSTICA DE FALHA EM CORREIA DE ROTOR

5 modos de falha em uma mesma correia

Potenciais Causas

1. Rolamentos das semi-polias com desgaste gerando folga no sistema;

2. Desgaste acentuado das semi-polias gerando desgaste irregular na lateral da correia e em alguns;

3. Micro paradas do rotor pelo embuchamento nas colheitas (ocorre com maior frequência em épocas de chuvas onde a humidade da safra fica maior). • A micro-parada não é percebida e acontece de forma muito rápida, mas

prejudicial a correia.

4. Parada repentina do rotor pelo embuchamento nas colheitas (ocorre com maior frequência em épocas de chuvas onde a humidade da safra fica maior).

5. Rotação acima do recomendado/especificado para acelerar a colheita gerando aquecimento e desgaste prematuro pelo mau uso.

6. Uso de soluções químicas para lavar a máquina após a colheita prejudicando a correia.

AS POTENCIAIS CAUSAS ACIMA FORAM CONFIRMADAS EM VISITAS TÉCNICAS A CLIENTES NO MT E PR COM ACOMPANHAMENTO DE CONCESSIONÁRIOS E NA MAIORIA DOS CASOS COM ACOMPANHAMENTO DOS MECÂNICOS DOS CLIENTES.

CORREIAS

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QUEBRADA/ROMPIDA

ANÁLISE E CAUSA: Correia apresenta rompimento tipo “topo” este tipo de quebra se dá quando ocorre a parada brusca de uma das polias com uma alta tração e rompe de repente através de uma carga altíssima.

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o tensionamento excessivo e / ou um forte desalinhamento do sistema de transmissão.

ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento das polias conforme podemos ver no desgaste lateral apresentado nas fotos, chegando a deteriorar em função da fadiga acelerada e rompimento.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a polia estar danificada ou desalinhada.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se com desgaste no dorso devido o tensionamento baixo no sistema de transmissão. O dorso da correia raspa em alguma parte da máquina gerando o desgaste.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, veja que o desgaste excessivo na lateral é característico de desalinhamento.

ANÁLISE E CAUSA: Correia danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão ou pela baixa tensão

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao dcorreia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, soltando o tecido que une as duas correias, é possível ver na foto o esforço feito na lateral da correia.

ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento da polia do sistema de transmissão, verificamos pelas marcas na lateral.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a entrada de objeto cortante no sistema de transmissão, podemos observar o arrastamento iniciado no ponto 1 gerando o arrancamento de material e terminando no ponto 2.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a desalinhamento do sistema de transmissão, podemos observar o desgaste iniciado pela lateral.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

63

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão, vemos que o dorso da correia ficou batendo e raspando pelas marcas geradas.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema de transmissão.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema de transmissão.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema e consequente baixa tensão onde a correia virou e trabalhou de lado descolando parcialmente a borracha do dorso por fadiga induzida.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema e consequente baixa tensão onde a correia virou e trabalhou de lado rompendo parcialmente na lateral por fadiga induzida.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão e /ou contaminação por produto químico, o baixo tensionamento causa a rachadura no dorso da correia e a contaminação por produto químico gera a trinca e rachaduras para esta aplicação.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão e /ou contaminação por produto químico, o baixo tensionamento causa a rachadura no dorso da correia e a contaminação por produto químico gera a trinca e rachaduras.

ANÁLISE E CAUSA: A correia patinou devido ao tensionamento (baixo ou alto).Esta característica é observada pela parte brilhante na lateral.

CORREIAS

QUEBRADA/ROMPIDA

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento causando constante patinação gerando superaquecimento causando desgaste e ressecamento da borracha o que gera a trinca.

ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão, na seta nr.1 vemos o desgaste excessivo proveniente do travamento nas setas nr.2 e nr.3 vemos a deteoriorização da borracha proveniente do superaquecimento gerado pelo travamento.

RESSECADA/TRINCADA

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão, podemos ver abaixo que o travamento deteriorou somente um pedaço localizado para este caso, gerando o superaquecimento (queima da borracha) deixando a borracha quebradiça e com trincas devido ao ressecamento.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão gerando superaquecimento e deixando a borracha quebradiça.

RESSECADA/TRINCADA

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, neste caso é possível ver o desalinhamento através das marcas na lateral interna da correia.

SEPARAÇÃO EM CORREIA MÚLTIPLA

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido polia quebrada ou montagem inadequada, forçando a correia entrar na polia através de ferramentas auxiliares como chave de fenda ou alavancas.

DANIFICADA

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido desalinhamento do sistema de transmissão, também é possível observar desgaste na lateral da correia.A baixa tensão proporciona os cortes nas bandas de borracha da correia.

DANIFICADA

CORREIAS

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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se devido a entrada de corpo estranho (pedras, pedaços de madeira, sabugo de milho, etc.) no sistema de transmissão é improcedente.

ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a entrada de pedras, pedaços de madeira, sabugo de milho, etc, entre a polia e a correia gerando a trinca e rompimento externo no dorso e rasgos entre as bandas das correias.

OBJETO ESTRANHO NO SISTEMA

CORREIAS

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FILTRO HIDRÁULICO

O QUE É E COMO FUNCIONA

• FALAREMOS DE FILTRO COM PAPEL FILTRANTE

• AQUI ABORDAREMOS O FILTRO BY-PASS - BY-PASS = PASSAGEM LIVRE

• O FILTRO BY-PASS PODE SER COM: - Capa metálica como na foto. - Somente o elemento filtrante (refil). . Quando fornecemos o elemento filtrante (refil)

o sistema BY-PASS pode ficar no alojamento.

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COMPONENTES

FILTRO HIDRÁULICO

ANEL DE PASSAGEM E RETORNO DE ÓLEO

VÁLVULA DE SILICONE SUPERIOR(EVITA RETORNO DE ÓLEO E SEPARA ENTRADA DA SAÍDA DE ÓLEO)

ANEL DE VEDAÇÃO

ANEL DE RETENÇÃO

ANEL DE RETENÇÃO

ALOJAMENTO

PAPEL FILTRANTE COM COMPOSTO SINTÉTICO E TRATAMENTO DE POROSIDADE

REFIL NORMALMENTE É FEITO COM POLIAMIDA DE ALTA PERFORMANCE OU NYLON

MOLA DA VÁLVULA DE PASSAGEM(BY-PASS)

CAPA DA MOLA DA VÁLVULA DE PASSAGEM(BY-PASS)

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TIPOS DE ELEMENTOS FILTRANTES

TIPOS DE ELEMENTOS FILTRANTES

FILTRO HIDRÁULICO

PAPEL TRATADO

FIBRADOCIRCULAR MISTO

PAPEL DUAS CAMADAS E TELA METÁLICA

PAPEL SIMPLES

• O papel filtrante utilizado nos filtros hidráulicos é um composto de fibra sintética e celulose.

• No caso de filtro de motor o papel filtrante é tratado quimicamente e termicamente para aumentar a eficiência de filtragem e durabilidade.

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ENTENDENDO O PAPEL FILTRANTE

ENTENDENDO PAPEL FILTRANTE E EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM

FILTRO HIDRÁULICO

Podemos ter papel com poros de 5µm e diferente eficiência de filtragem.

• A filtragem do papel é definido através da média dos poros, ou seja, em média os poros são de 5µm no exemplo abaixo.

• Neste exemplo a única certeza que temos é que toda partícula maior que 10µm será filtrada.

• O TAMANHO MÉDIO DO PORO É IGUAL A TAXA MÉDIA DE FILTRAGEM.• O PORO MAIOR É IGUAL A TAXA ABSOLUTA DE FILTRAGEM.

MAIOR 10µm

MÉDIA 5,5µm ou 5µm

EFICIÊNCIA DE 25% EFICIÊNCIA DE 99%

MENOR 1µm

5µm

A B

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ENTENDENDO O PAPEL FILTRANTE

FILTRO HIDRÁULICO

A eficiência de filtragem de um papel é dada pela definição de qual é o tamanho da maior partícula que queremos filtrar, porosidade alta ou baixa e o tipo de malha do papel.

PAPEL FILTRANTE PARA 5µm

10µm

5,5µm

1µm

ENTRADA

Partículas de tamanhos variados

SAÍDA

O resultado é ter menos partículas maiores que 5µm.Sabemos que partículas maiores podem passar porque a eficiência é dada pela média do tamanho dos poros e tipo de malha do papel.

TAXA DE EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM

• A taxa de eficiência é dada pela norma ISO 16889.

• Então precisamos medir as partículas antes e depois de filtrado para determinar a eficiência de filtragem de um filtro.

• A eficiência é determinada pela taxa Bx (x é o tamanho da partícula).

BOMBAMOTOR

TRANSMISSÃO

CLIQUE AQUI PARA ASSISTIR

https://youtu.be/ytYD7ptMj98

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FILTRO HIDRÁULICO

ENTENDENDO A TAXA DE EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM

ENTRADA

ENTRADA

SAÍDA

SAÍDA

A grosso modo podemos dizer que:

• De 10 partículas > 5µm 1 passou.

• Assim nossa eficiência de filtragem foi de 90% de retenção.

Nota: Mas isso pode variar e por isso efetuamos testes de laboratório e campo em um desenvolvimento, só assim podemos determinar a eficiência real de filtragem.

10 partículas > 5µm

10 partículas > 5µm

1 partícula > 5µm

1 partícula > 5µmNORMA ISO 16889

TAXA BETA (Bx) EFICIÊNCIABx = 2 50,0%

Bx = 10 90,0%Bx = 20 95,0%Bx = 75 98,7%

Bx = 200 99,5%Bx = 1000 99,9%

Bx =PARTÍCULAS DA ENTRADA

PARTÍCULAS DA SAÍDA

Bx =10

Bx = 101

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FILTRO HIDRÁULICO

ENTENDENDO A RESTRIÇÃO DE VAZÃO DO PAPEL

Podemos ter papel com poros de 5µm e diferente restrição natural.

MAIOR RESTRIÇÃO

BAIXA POROSIDADE

MENOR RESTRIÇÃO

ALTA POROSIDADE

5µm

ENTENDENDO A TAXA DE RESTRIÇÃO E VAZÃO

• O Fluxo de entrada é determinado pela bomba de óleo.

• Portanto independe do tamanho dos furos do filtro.

BOMBA

PRESSÃO FILTRO VAZÃO (EX.: 50 LITROS/MIN)

MOTOR TRANSMISSÃO

CLIQUE AQUI PARA ASSISTIR

A B

https://youtu.be/CIN2vp6C95U

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