diapositiva 1 - club de roma

DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN

AL CORREDOR VASCO DEL

HIDRÓGENO

Una realidad en marcha

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ció

n S

.L. 2

02

1

EL PROBLEMADEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO

Direct CO2

emissions by

sector, 2017

Source: IEA (2019)

LA AMBICIÓN DE PARÍSDEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO

Ajusta el valor de sus activos y aumenta la remuneración de sus accionistas en 2020. Corrección contable

4.800 M€

El Consejo de Administración ha aprobado nuevas

inversiones para incorporar 1.600 MW en proyectos

renovables

La compañía incrementa en 3.000 MW su objetivo

de capacidad de generación eléctrica baja

en carbono, hasta los 7.500 MW en 2025

Repsol contribuirá con determinación a lograr una

economía más descarbonizada

Repsol integrará energías renovables en las

operaciones de refino, mediante la producción de hidrógeno verde y el uso de electricidad de origen

renovable

Repsol apuesta por una química eficiente y

orientada a la economía circular, que incorpore una

mayor porcentaje de materiales reciclados

EL COMPROMISO DE REPSOLDEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO

ATRIBUTOS DEL SISTEMA ENERGÉTICODEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO

SEGURO

ACCESIBLE

LIMPIO

Integrado e

interconectado

Digitalizado

Accesible, social

Generadora de

empleo

Sostenible,

descarbonizada

Neutralidad

tecnológica

Seguridad de

suministroEficiente

• Pyrolysis + upgrading

• Hydrothermal liquefaction + upgrading

• Gasification + Fischer-Tropsch

• Electrolysis (alkaline, PEM, SOEC)

• Photoelectrocatalysis

• Fischer Tropsch Route

• Methanol route

• Methane route

NEUTRALIDAD TECNOLÓGICADEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO

FUENTE TECNOLOGÍA

• Solar PV

• Wind turbine

• Hydro

• Fermentation with CCUS

• Lignocellulosic route with

biochar

• Lignocellulosic route with CO2

mineralization

• Lignocellulosic route with CCS

• Fermentation (alcohols)

• Transesterification of waste lipids

(UCOME)

• Hydrogenation of waste lipids

(HVO, HEFA)

• Pyrolysis + upgrading

• Hydrothermal liquefaction +

upgrading

• Gasification + Fischer-Tropsch

Renewable

electricityElectricity

Waste and

residual biomassAdvanced

biofuels

Waste and

residual biomassNeg.footprint

biofuels

ENERGÍA

Non biologic

residues (NFU,

SRF, plastics)Recycled

carbon fuels

Renewable

electricity and CO2PTL

Renewable

energyHydrogen

FUENTE TECNOLOGÍAENERGÍA

Comprometidos con una energía baja en carbono accesible y asequible

DEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO

La hoja de ruta de cero emisiones

netas para el 2050 no sólo es para

los derivados de nuestras

operaciones…

… sino también para

nuestros suministro y el uso

de nuestros productos.

SCOPE 1: EMISIONES DIRECTAS POR NUESTRA ACTIVIDAD



EFICIENCIA ENERGÉTICA Y REDUCCIÓN DE CO2

Hemos estado trabajando contra el cambio climático en los últimos años …



EFICIENCIA ENERGÉTICA Y REDUCCIÓN DE CO2

… Intensificando con estos objetivos y resultados los últimos años.

Se estableció en 2010 con los siguientes objetivos:

SCOPE 2: EMISIONES INDIRECTAS POR LA ENERGÍA COMPRADA

SCOPE 2: EMISIONES INDIRECTAS POR LA ELECTRICIDAD COMPRADA


SUMINISTRO RENOVABLE DEL GRUPO REPSOL

Generación baja en carbono: consideramos esta

palanca fundamental para la descarbonización,

por lo que se tiene como objetivo el aumento de la

capacidad instalada renovable tanto a nivel

nacional como internacional

La compañía incrementa en 3.000 MW su objetivo de capacidad de generación eléctrica baja en carbono,

hasta los 7.500 MW en 2025

Mayo de 2021: iniciamos nuestra actividad en

renovables en EEUU con la compra del 40% del Hecate

Energy

SCOPE 3: EMISIONES INDIRECTAS POR USO DE NUESTROS PRODUCTOS



REFINERÍAS BAJAS EN CARBONO y PRODUCTOS DESCARBONIZADOS

... hacia refinerías bajas en carbono

ACTUAL FUTURO

Combustibles sintéticos(E-fuels)

ElectrolizadorEnergía verde

Biogás/Natgas

Biomasa/Residuos

Petróleo CCSU

Hidrógeno

Petróleo

Energía eléctrica

Gas natural Combustibles fósiles

Procesos refinería

Tecnologías innovadoras

InputResiduo plástico

Procesos refinería

InputAceite reciclado

Bios avanzadosOutput




De los procesos actuales de la refinería… ... hacia refinerías bajas en carbono2020 2050

INPUT:

CRUDO

OUTPUT:

• Hidrocarburos

líquidos y gaseosos

• Naftas

• Inputs para

petroquímica

FUENTES

ENERGÉTICAS• Electricidad

• Gas natural

ALMACENA• Energía origen fósil

NODO CLAVE DE LA

ECONOMÍA DEL H2

• Procesos desulfuración de

combustibles fósiles→

Reducción emisiones SO2

• Hidrocraqueo de

hidrocarburo a moléculas

ligeras

INTPUTS:• CO2 capturado

• H2 renovable

• Residuos

• Materia orgánica

OUTPUTS:• Biocombustibles

• E-fuels

• Hidrógeno

• Calor distribuido

ALMACENA:• Energía renovable

Fuentes Energéticas

• Electricidad renovable

• Biogás

• Gas procedente del reciclado

Centro de

Economía Circular

Centro de

Captura CO2

Nodo clave de la

economía de H2

• Necesario para proceso de hidrotratamientos de Biocombustible

• Hidrógeno para síntesis de combustibles

• Hidrógeno movilidad




NUEVAS TECNOLOGÍAS

TRANSICIÓN ENERGÉTICA

Hub de descarbonización

E-FUELS: COMBUSTIBLES

SINTÉTICOS

PLANTA PIRÓLISIS CSR

E-FUEL. PROYECTO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL


LA PRODUCCIÓN DE E-FUELS, PERMITE EL ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA

RENOVABLE EN GRANDES VOLÚMENES, APORTANDO FLEXIBILIDAD AL SISTEMA

E-FUEL. PROYECTO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL


APUESTA CREIBLE DEDESCARBONIZACIÓN

Liderazgo tecnológico industrial local.

E-FUELS Y MOTORES DECOMBUSTIÓN INTERNA

Mantiene la Industria y OEMs del sector de la automoción de difícil solución mediante BEV

ó FCEV.

OPORTUNIDADES

Alta densidad energética y fácil de almacenar y transportar.

Almacenamiento de energía renovable estacional - Red de transporte existente - Seguridad

de suministro y rebaja la dependencia energética. Permite una posición exportadora.

DEMANDA DE E-FUELS 2050 Los biocombustibles son una vía de avance para la descarbonización que se complementa

con los e-fuels

A largo plazo (2050), se prevé una demanda de e-fuels de hasta 50-100 MT/año, 30% de

la demanda en transporte en Europa

SINERGIASEl CO2 como materia prima traerá sinergias para la descarbonización de otros sectores

intensivos en energía.

PLANTA PIRÓLISIS: COMBUSTIBLES SÓLIDOS RECUPERADOS (CSR)


114 kton /año CO2 Abatido

EL BIOGAS PUEDE DESPLAZAR EL GAS NATURAL USADO EN LA REFINERIA

O PRODUCIR H2 RENOVABLE

Tratamiento Mecánico

Biológico (TMB)90.000 Papelotet/año 25.000 t/año

Fase I:

4 kta biogás + 2 kta biooil + 2 kta char

2021 - 20248 kta CSR

Fase II:


64 kta CSR

Fase III:


128 kta CSR

2025 - 2026

2028 - 2030

PARCELA DEL PUERTO DE BILBAO CONECTADA CON LA REFINERÍA


• Acceso por ferrocarril a la parcela

• Acceso al terminal de sólidos

• Conexión por tubería con Refinería

POSIBILIDAD:

MAYO 2021

UN PROYECTO INTEGRADO EN TODA LA CADENA DE

VALOR

“EL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO”

EL HIDRÓGENO COMO VECTOR ENERGÉTICOES EL MOMENTO


Pasado (70’s, 90’s, 00’s)

Hay tres décadas en las que el H2

genera expectativas que no se

cumplen

Crisis energética por no-

disponibilidad de oferta

Usos focalizados en Movilidad (FC)

Conciencia Ambiental en desarrollo

Apuesta por primeras

infraestructuras de energías

renovables y baterías

Presente

La situación actual de madurez y

momentum, tanto politico como de

concienciación social se basa en

Crisis energética demanda

Conciencia ambiental madura

H2 para descarbonización de todos

los sectores

Apuesta politica global

Implantación competitiva de RES

Desarrollo tecnológico maduro en

producción y usos

POTENCIAL DE DESCARBONIZACIÓN DEL HIDRÓGENO EN LOS DIFERENTES SECTORES


GLOBAL POTENCIAL BY MARKET IN 2050, %, EXAJOULES

OFFICE OF FOSSIL ENERGY UNITED STATES DEPARTMENT OF ENERGY:

Hydrogen Strategy Enabling a Low-Carbon Ecnomy

POTENCIAL DE DESCARBONIZACIÓN H2 POR SECTORES


HYDROGEN DEMAND COULD INCREASE 10-

FOLD BY 2050

SOURCE: Hydrogen Council

HYDROGEN COUNCIL:

Hydrogen scaling up. A sustainable pathway for

the global energy transition

ESTRATÉGIAS PARA DESARROLLAR LA ECONOMÍA DEL HIDRÓGENO


“El hidrógeno es necesario para la transición

energética” Hydrogen Roadmap Europe

- Mejor o único para descarbonización de algunos

sectores (red gas, transporte pesado e industrial,

autobuses, barcos, tren, industria alta Tª e H2 mat.

Prima)

- Papel sistémico transferencia energía entre

sectores, tiempo y lugares.

- Se acopla a necesidades y adopción por usuarios.

- Desarrollo tecnológico maduro que invita a pensar

en su competitividad a medio plazo.

¿QUÉ DEBEMOS HACER PARA POSICIONAR A EUSKADI?


Para habilitar un Ecosistema de Hidrógeno en Euskadi,

¿ESPERAMOS AL HIDRÓGENO RENOVABLE COMPETITIVO?

Tener una estrategia tecnológica industrial que permita posicionar a todo el

tejido industrial de Euskadi en toda la Cadena de Valor del Hidrógeno

Desplegar la infraestructura que nos permita desarrollar aplicaciones en

escalas ambiciosas y, en un medio plazo, integrar el hidrógeno renovable

sobre una economía ya sostenida en hidrógeno.

EL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENOOBJETIVO


Crear un ecosistema de hidrógeno con base en el País Vasco que

permita avanzar en la descarbonización de los sectores de la

ENERGÍA, INDUSTRIAL, RESIDENCIAL y MOVILIDAD.

UNA ESTRATEGIA …

INTEGRAL… incorpora con toda la cadena de valor

COLABORACIÓN…suma de capacidades

DINÁMICA… con capacidad de generara proyectos

Un proyecto clave para la reactivación económica a través del desarrollo de la cadena tecno-

industrial del hidrógeno.

¿ES POSIBLE DESARROLLAR UN ECOSISTEMA DEL HIDRÓGENO TOMANDO COMO BASE PAÍS VASCO?


SITUADO EN UNO DE LOS EJES DE

TRANSPORTE INTERNACIONAL

CUENTA CON TEJIDO INDUSTRIAL A

DESCARBONIZAR (siderometalúrgica, químicas…)

PUERTO INDUSTRIAL, CON EXPERIENCIA EN LNG

(Regasificación) y conectado a una amplia red de gaseoductos

CENTRO INDUSTRIAL CON GRAN DE

PRODUCCIÓN Y CONSUMO DE H2

El País Vasco reúne las

condiciones oportunas para ser

la base de un ecosistema

del hidrógeno

EL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENOEN NÚMEROS


EL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO EN NÚMEROSDEL RETO DE LA DESCARBONIZACIÓN AL CORREDOR VASCO DEL HIDRÓGENO

PRODUCCIÓN ALMACENAMIENTO/ TRANSPORTE USOS FINALES

RENEWABLE

ELECTRICAL

ENERGY

2 Application Projects

H2

4 Technological

ProjectsCIRCULAR

ECONOMY

1Application Projects

Ammonia and H2 bearing

organic liquids

H2 and H2 liquefied

Synthetic natural gas

(Porwer-to-gas)

Synthetic liquid fuels

(Power-to-liquid)

STORAGE

TRANSPORTATION

INDUSTRY

SECTOR INTEGRATION

MOBILITY

OTHERS – RESIDENTIAL

2 Technological Projects


5 Application Projects

3 Technological Projects 1 Application Projects

6 Technological Projects 4 Application Projects


TRANSVERSAL PROJECTS

CO21 Technological Projects

- 155 KTCO2

-42,2 KTCO2 -608KTCO2

-12,5 KTCO2

-0,8 KTCO2

-11,2 KTCO2

-720 KTCO2 -50 KTCO2

5 Application

Projects

-7,5 KTCO2 -8,4KTCO21 Technological Projects

-0,66 KTCO2

1 Technological

Projects

Desarrollo

Tecnológico

Industrial

Infraestructuras

Iniciativas

Motoras

Industrial

Residencial

01

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05

06

Movilidad

Logística

Producción

Hidrógeno

e-FuelsPRODUCCIÓN DE H2 RENOVABLE Y COMBUSTIBLES SINTÉTICOS1

PRODUCCIÓN DE H2 RENOVABLE - ELECTROLISISPuesta en marcha de tres electrolizadores con una potencia de 112 Mw. y

una capacidad total de producción de H2 renovable de 2 t/h. • 2022 → 2 Mw: para usos de movilidad y alimentar el Parque Tecnológico del

Hidrógeno (Abanto).

• 2023 → 10 Mw: para alimentar la planta de combustibles sintéticos.

• 2025 → 100 Mw: para descarbonización de la industria y uso residencial

1.1

PRODUCCIÓN DE H2 RENOVABLE – BIOGÁS –

PIROLISIS CSRSistema integral de tratamiento de residuos urbanos que mediante un

proceso de pirolisis permite obtener un gas de síntesis, que una vez

depurado puede ser utilizado en los reformadores para sustituir gas natural

y producir hidrógeno renovable. La producción será de 312 Kg/h• Fase 1: 2024 Tratamiento de 8.000 toneladas de residuos/año

• Fase 2: 2026 Tratamiento de 64.000 toneladas de residuos/año/

1.2

PLANTA DEMO DE COMBUSTIBLES SINTÉTICOS -

EFUELSDesarrollo de una planta de combustibles sintéticos (e-gasolina, e-diesel, e-

jet) con una capacidad de 8.000 litros/día. Los combustibles sintéticos se

producen a partir del hidrógeno renovable y el CO2 capturado en el proceso

de refino

1.3

Desarrollo

Tecnológico

Industrial

Infraestructuras

Iniciativas

Motoras

Industrial

Residencial

Producción

Hidrógeno

e-Fuels01

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04

05

06

Movilidad

Logística

MOVILIDAD – LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN2LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN DEL H2 EN MOVILIDADDesarrollo de un ecosistema para el uso del hidrógeno renovable para

descarbonizar el transporte de mercancías y pasajeros:- Planta logística para carga de camiones, 1 hidrogenera laboratorio, 3 hidrogeneras

en las estaciones de servicio Petronor-Repsol

- Las administraciones públicas (Diputaciones Forales) van a adquirir autobuses de

hidrógeno para sus flotas de transporte interurbano para descarbonizar estas rutas

interurbanas y generar una demanda inicial que sea la base del proyecto que se

completa con acuerdos con operadores privados.

- 2 cabezas tractoras de hidrógeno para la logística de transporte de coque y otros

productos desde la instalación de producción (Bilogistics).

2.1

HIDROGENERA LABORATORIORealización de los estudios y cálculos de investigación necesarios previos y

la fabricación de un banco de ensayos completo que incluya todas las fases

de alta presión de manera compacta, capaz de comprimir, almacenar,

enfriar y dispensar H2 a depósitos de vehículos ligeros (700 bar) y pesados

(350 bar)

2.2

PUERTO DE BILBAO. PUERTO DEL H2 (hidrovan)Desarrollo de un equipamiento móvil con la infraestructura necesaria que

permita el suministro eléctrico a buques, justo en su punto de atraque.

Constará de la infraestructura eléctrica, pila de combustible alimentada de

hidrógeno y el resto de equipamiento necesarios para el suministro de

hidrógeno desde tubería fija o desde remolque con balas de hidrógeno.

2.3

Desarrollo

Tecnológico

Industrial

Infraestructuras

Iniciativas

Motoras

Industrial

Residencial

Producción

Hidrógeno

e-Fuels01

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06

Movilidad

Logística

MOVILIDAD – LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN2USO DEL H2 EN EL AEROPUERTO DE BILBAO (AENA)Desarrollar una infraestructura que permita la utilización del hidrógeno como

combustible de todos los elementos de transporte y maquinaria del

aeropuerto

2.4

Movilidad

Logística

Desarrollo

Tecnológico

Industrial

Infraestructuras

Iniciativas

Motoras

Producción

Hidrógeno

e-Fuels01

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06

Industrial

Residencial

DESCARBONIZACIÓN DE LA INDUSTRIA Y USOS URBANOS RESIDENCIALES3DESCARBONIZACIÓN PROCESO DE REFINO -Descarbonización del proceso de refino en Petronor. El sector de refino es

el mayor consumidor de energía en España y dentro de la

descarbonización de la industria es un sector clave.

3.1

ELABORACIÓN PLAN ESTRATÉGICO PARA LA

DESCARBONIZACIÓN DE LA RED GASISTA VASCAElaboración de un Plan Estratégico que guíe la transición a un sistema

gasista descarbonizado en el País Vasco en el año 2050, como base para

la creación de un ecosistema local de producción, almacenamiento,

transporte y consumo de hidrógeno y derivados, con los objetivos de:

3.2

H2TERINGConstrucción de una planta de electrólisis de agua FIABLE Y COMPETITIVA

para descomponerla en H2 y O2, captación del H2 y posterior compresión del

mismo con el fin de utilizarse en el proceso de producción de las piezas

sinterizadas

3.3

Industrial

Residencial

Movilidad

Logística

Desarrollo

Tecnológico

Industrial

Iniciativas

Motoras

Producción

Hidrógeno

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06

Infraestructuras

CANALIZACIÓN DE H24.1

INFRAESTRUCTURAS4

Conectar mediante canalización de hidrógeno cuatro nodos clave del valle de

hidrógeno del País Vasco: El Parque Tecnológico del Hidrógeno en Abanto, la

refinería de Petronor en Muskiz, el Puerto de Bilbao y la Isla de Zorroaure. Esta

infraestructura va a permitir alimentar con hidrógeno renovable:• El Parque Tecnológico del Hidrógeno (Abando), para uso en los edificios del parque,

para que las empresas puedan utilizarlo en las pruebas para sus desarrollos de producto

(living Lab) y alimentar la estación de carga de camiones para la movilidad y la

hidrogenera laboratorio.

• Los usos específicos del Puerto.

• El primer proyecto piloto en un Municipio muy próximo al puerto.

• La descarbonización de instalaciones industriales en el margen de la ría.

• Proyecto de uso del hidróigeno en entorno residencial en la Isla de Zorrozaure.

ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DEL H2 EN REDES

DE DISTRIBUCIÓNProyecto demostrativo de la capacidad real de descarbonización que las infraestructuras

de gas tienen a futuro, posibilitando la conexión de los puntos de producción de

hidrógeno y el consumo final de una forma eficiente, sin tener que realizar

infraestructuras de distribución de hidrógeno desde cero, sino solo aquellas

estrictamente necesarias para facilitar el acceso a la red de gas o bien las necesarias

para la transformación /adaptación de las redes actuales, haciendo que el hidrógeno se

posicione en el mix energético de la manera más competitiva posible, de forma global,

posibilitando la descarbonización de la totalidad de la demanda que actualmente utiliza

combustibles alternativos

4.2

Infraestructuras

Industrial

Residencial

Movilidad

Logística

Iniciativas

Motoras

Producción

Hidrógeno

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06

Desarrollo

Tecnológico

Industrial

DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la producción de H2

GIGAFACTORIA ELECTROLIZADORESUtilizar los proyectos de producción de hidrógeno renovable por electrolisis,

para crear un consorcio para desarrollar una fábrica de electrolizadores en

el País Vasco. Se trata de conseguir una tecnología probada y rodearla de

un consorcio de empresas locales con las capacidades necesarias para

industrializar el proceso

5.1

DESARROLLO Y ESCALADO DE ELECTROLIZADOR

DE NUEVA GENERACIÓN CON TECNOLOGÍA DE

ÓXIDO SÓLIDO PARA APLICACIONES INDUSTRIALESDesarrollo y escalado de electrolizadores de nueva generación (SOEC de

alta temperatura) con el objetivo de contar con industria nacional que los

pueda producir a escala de 0,3 -0,5 MW en 6 años y atender la demanda

emergente por parte del sector industrial en su ruta de descarbonización.

5.2

PRODUCCIÓN DE SISTEMA DE GENERACIÓN H2 IN-SITUAcelerar la industrialización de los sistemas de generación y separación de

hidrógeno de alta pureza in situ dividido en 4 fases: 1) Industrialización de la línea de producción de membranas de base de paladio;

2) Adecuación de la zona de ensayo para la validación de los sistemas de generación y de

recuperación de H2;

3) Desarrollo y optimización del diseño del sistema de generación de hidrógeno adecuado a fuentes de

alimentación a partir de gas natural/biogás;

4) Diseño y validación del sistema de separación de mezclas de hidrógeno con otros gases

5.3

Infraestructuras

Industrial

Residencial

Movilidad

Logística

Iniciativas

Motoras

Producción

Hidrógeno

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06

Desarrollo

Tecnológico

Industrial

DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la producción de H2

REFORMADOR DE BIOCOMBUSTIBLE (METANOL)Diseño, fabricación, instalación y pruebas de la primera unidad comercial

del sistema de generación eléctrico a partir del H2 verde generado a bordo

mediante el reformado de biocombustibles para su aplicación tanto en la

alimentación de los sistemas auxiliares de buques como de su propulsión

naval.

La solución de propulsión naval comprende un sistema motriz mediante

motor eléctrico alimentado por la pila de combustible que genera

electricidad a partir del H2 verde obtenido in situ y a bordo por el reformado

autotérmico del biocombustible (bioetanol, biometano, amoníaco…)

almacenado en los tanques estructurales del buque.

Dentro del proyecto se plantea la industrialización (fabricación e instalación)

de la primera unidad comercial para aplicación naval, así como el desarrollo

de la fábrica de integración de dicho sistema de generación alternativo de

H2 verde con la tecnología de SENER e INGETEAM, para su

comercialización. El periodo de desarrollo es 2020-2023.

5.4

Infraestructuras

Industrial

Residencial

Movilidad

Logística

Iniciativas

Motoras

Producción

Hidrógeno

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06

Desarrollo

Tecnológico

Industrial

DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la logística del H2

AMPLIACIÓN DE FÁBRICA DE HIDROGENERAS Y

EQUIPOS GASEODUCTO VIRTUAL H2 VERDEAumento de capacidad productiva mediante crecimiento, digitalización y

optimización de la coordinación de las diferentes divisiones implicadas:

Ingeniería / Fabricación / Homologaciones / Mantenimiento.

5.5

DISEÑO, DESARROLLO Y PRUEBA DE EQUIPOS DE

TRANSPORTE Y SUMINISTRO DE H2

COMPRIMIDO PARA VEHÍCULOS PESADOS

5.6

1. Semirremolque de transporte de H2 en fase gas comprimido de alta capacidad.

2. Semirremolque hidrogenera móvil de suministro directo o de acoplamiento al

vehículo anterior.

3. Semirremolque de carga general o específica dotado de almacenamiento de H2

comprimido conectados a tractora de H2 para aumentar la autonomía.

4. Semirremolque frigorífico dotado de almacenamiento de H2 comprimido, con pila

de combustible para alimentación de equipo frigorífico eléctrico.

Infraestructuras

Industrial

Residencial

Movilidad

Logística

Iniciativas

Motoras

Producción

Hidrógeno

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Desarrollo

Tecnológico

Industrial

DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la producción de electricidad

DESARROLLOS EN TORNO A PILA DE COMBUSTIBLE

PARA LA MOVILIDADDesarrollo de pilas de combustible para diversas aplicaciones.

En varios de los proyectos incluidos en este valle del hidrógeno se utiliza

la pila de combustible, podemos utilizar estos proyectos para apoyar las

capacidades existentes para propiciar la creación de una empresa

centrada en la pila de combustible.

5.7

DEMOSTRADOR PEMFC PARA mCHP y SAI

Objetivo aumentar la madurez tecnológica de los módulos de potencia

basado en pila de combustible PEM, destinados a aplicaciones de

cogeneración y SAI. Se desarrollarán dos demostradores mCHP con

función SAI, uno de 0,75 kWe y otro de 7,5 kWe, ambos con generador

basado en pila PEM de AJUSA e hidrógeno con tecnología de H2 SITE, el

primero con hidrógeno purificado a partir de hidrógeno descarbonizado de la

refinería cercana, el segundo con gas natural reformado con reactor de

membrana integrado.

Mejora de eficiencia energética de los demostradores, hasta el 90% global,

y hasta 40% eléctrica, sobre PCI del H2. Vida de la pila >10.000 horas

(descenso de potencia bruta generada por la pila <10%; <20% generación

neta mCHP).

5.8

Infraestructuras

Industrial

Residencial

Movilidad

Logística

Iniciativas

Motoras

Producción

Hidrógeno

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Desarrollo

Tecnológico

Industrial

DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la movilidad

AUTOCAR DE LARGO RECORRIDO BASADO EN PILA

DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENODiseño y desarrollo de una nueva gama de autocares de largo recorrido

basados en tecnología de pila de combustible.

5.9

DESARROLLO TREN CERCANÍAS-REGIONAL DE H25.10Desarrollo, fabricación y validación de un tren dual de tipo cercanías-regional, capaz de

circular tanto por vías electrificadas como sin electrificar, ofreciendo un modo de transporte

con cero emisiones.

Nueva plataforma de tren que emplee pilas de H2 capaces de generar energía eléctrica para

alimentar en vías sin catenaria.

Se conseguirá un tren capaz de circular indistintamente en rutas con tramos electrificados y

sin electrificar; en sustitución de los trenes diésel que suponen altas emisiones de CO2

BUQUE FLUVIAL IMPULSADO POR H2 (H2Ocean)H2Ocean – Buque fluvial propulsado por H2 para transporte de personas, mercancías y ocio a través de la

Ría de Bilbao

5.11

Infraestructuras

Industrial

Residencial

Movilidad

Logística

Iniciativas

Motoras

Producción

Hidrógeno

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Desarrollo

Tecnológico

Industrial

DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para la movilidad

TREN DE H2 EN SERVICIO DE PASAJEROSEl desarrollo de vehículos de transporte libre de emisiones, que respondan

a las necesidades actuales de transporte sostenible y cero emisiones del

mercado, así como a los objetivos de descarbonización.

Para ello plantea el desarrollo de: 1) sistemas de propulsión basados en pilas de hidrógeno y baterías;

2) trenes que puedan operar con estos sistemas;

3) construcción y explotación de un piloto industrial de hidrolinera para trenes

5.13

AUTOBÚS DE H2 (MEYER – G2023M)

El proyecto MEYER-G2023M tiene como objetivo el desarrollo tecnológico

de autobuses de hidrógeno y la puesta en circulación de una flota de

autobuses de hidrógeno en 2022/23, con un enfoque integral en la cadena

de valor con tecnología 100% propia.

Para llevar a cabo el proyecto está previsto una colaboración público-

privada donde participan diversos agentes

5.12

Infraestructuras

Industrial

Residencial

Movilidad

Logística

Iniciativas

Motoras

Producción

Hidrógeno

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Desarrollo

Tecnológico

Industrial

DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para desarrollo de equipamientos

H2 COMO ENERGÍA ALTERNATIVA EN EL HORNO

ELÉCTRICO DE ARCODesarrollar equipos para la utilización de hidrógeno en el Horno de Arco

Eléctrico (HAE) y el horno de recalentamiento en los procesos siderúrgicos

de fabricación de metales y laminación como energía alternativa con el

objetivo reducir las emisiones específicas de CO2 por tonelada de acero

fabricada.

5.14

SUSTITUCIÓN PROGRESIVA DEL GAS NATURAL POR

HIDRÓGENO EN HORNOS INDUSTRIALES5.15

Diseñar, fabricar y probar a nivel industrial quemadores para mezclas de

hidrógeno/oxígeno para cuatro hornos metalúrgicos empleando oxígeno

como comburente en hornos industriales de acería y de aluminio,

obteniendo un proceso inteligente de control basado en la sensorización 4.0

del proceso. Las potencias de los quemadores oscilarán entre 0,5 y 5 MW.

La industria nacional de fabricación de acero y de fusión de chatarras de

aluminio supondría un consumo anual de 4 TWh de hidrógeno verde

(100.000 t/año H2 verde)

Infraestructuras

Industrial

Residencial

Movilidad

Logística

Iniciativas

Motoras

Producción

Hidrógeno

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Desarrollo

Tecnológico

Industrial

DESARROLLO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL5Para desarrollo de equipamientos

DISEÑO E INDUSTRIALIZACIÓN DE VÁLVULAS PARA

GASES RENOVABLESDesarrollo de válvulas para diferentes ámbitos de aplicación en la industria

del H2.

5.16

DESARROLLO DE UN DEPÓSITO PARA H2 (FADHOR)5.17Desarrollar depósitos de H2 gas y líquido para el sector de la movilidad,

desarrollar nuevas soluciones ligeras y seguras y poderlas ofrecer al

mercado.

El proyecto consiste en el desarrollo, diseño y producción de prototipos de

una familia de depósitos de hidrógeno, gas y líquido, de complejidad

creciente

Desarrollo

Tecnológico

Industrial

Infraestructuras

Industrial

Residencial

Movilidad

Logística

Producción

Hidrógeno

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06Iniciativas

Motoras

INICIATIVAS MOTORAS6PARQUE TECNOLÓGICO DE ABANTO

Crear un ecosistema tecnológico empresarial que permita que las empresas

desarrollen sus proyectos entorno al hidrógeno.

El Parque estará alimentado por hidrógeno renovable, sus edificios serán

demostradores de la utilización del hidrógeno en entornos residenciales,

dispondrá de un living Lab donde se podrá ensayar distintos productos,

hacer pruebas con distintas mezclas de gas natural hidrógeno. Contara con

una parcela de movilidad equipada con un hidrogenera laboratorio y una

estación de carga a camión.

Con todo ello se pretende atraer a este entorno a empresas existentes que

quieren adaptar sus productos al uso del hidrógeno a empresas cuya

actividad tiene que ver con el electrolizador, la pila de combustibles y las

hidrogeneras, entre otras. Este será un entorno que se utilice para la

formación de profesionales y para ensayos y certificación de productos.

6.1

FORO SECTORIAL DEL H2 - CLÚSTEREl Foro Sectorial del Hidrógeno del País Vasco es una plataforma

industrial que agrupa a las principales entidades de Euskadi (100+) con

capacidades e intereses en la economía del hidrógeno.

El objetivo es que de la colaboración surjan nuevos proyectos

empresariales o desarrollos de los existentes aprovechando las

oportunidades que ofrece la economía del hidrógeno

6.2

Desarrollo

Tecnológico

Industrial

Infraestructuras

Industrial

Residencial

Movilidad

Logística

Producción

Hidrógeno

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06Iniciativas

Motoras

INICIATIVAS MOTORAS6

AULA DE CONOCIMIENTO DEL H2

Diseñar y poner en marcha itinerarios formativos para preparar los

profesionales que van a ser necesarios para desarrollar la economía del

hidrógeno, tanto a nivel universitario como de formación profesional

6.4

FONDO PARA EL DESARROLLO DEL VALLE DEL H2

Diseñar un instrumento financiero (capital riesgo, avales ...) que permita a

las empresas, especialmente a las Pymes, acceder a los fondos necesario

para abordar sus proyectos

6.5

PLATAFORMA TECNOLÓGICA DEL H2 – CENTRO

TECNOLÓGICO VIRTUALAgrupar y coordinar capacidades de los centros tecnológicos para dar una

respuesta a las necesidades empresariales..

6.3

ESKERRIK ASKO

THANK YOU

diapositiva 1 - club de roma

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