desmontaje y montaje motor

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

A U T O M O C I Ó NMOTORES TÉRMICOS Y SUS

SISTEMAS AUXILIARES

REVISIÓN DEL MOTOR· DESPIECE DEL MOTOR· CONTROLES · BOMBA DE ACEITE · BLOQUE CILINDROS (VERIFICACIÓN DEL PLANO DE APOYO DE LACULATA) · BLOQUE CILINDROS (CONICIDAD-OVALIZACIÓN) · SOPORTES DE BANCADA (DIÁMETRO ALOJAMIENTOSMUÑEQUILLAS DE BANCADA) · CIGÜEÑAL (DIÁMETRO MUÑEQUILLAS DE BANCADA) · DIÁMETRO CABEZA DE BIELA · CIGÜEÑAL (DIÁMETRO MUÑEQUILLAS DE BIELA) · CIGÜEÑAL (ESPESOR SEMICOJINETES DE BANCADA Y BIELA) · DIÁMETRO CASQUILLO PIE DE BIELA · SUSTITUCIÓN CASQUILLO PIE DE BIELA · DIÁMETRO BULÓN · DIÁMETRO DEL ALOJAMIENTO DEL BULÓN · SEGMENTOS (JUEGO ENTRE PUNTAS-ESPESOR) · SEGMENTOS (JUEGO AXIAL EN LAS RANURAS DEL PISTON) · PISTONES (DIÁMETRO-JUEGO PISTON/CAMISA) ÁRBOLES CONTRARROTANTES (MONTAJE)SUSTITUCIÓN DEL CIGÜEÑAL · CIGÜEÑAL (CONTROL DEL JUEGO MUÑEQUILLAS DE BANCADAO BIELA) MEDICIÓN CON PLASTIGAGE · MONTAJE DEL MOTOR · APRIETE DE LOS TORNILLOS DE LA CULATA · TENSADO DE LAS CORREAS · MONTAJE MOTOR (CONTINUACIÓN) · REVISIÓN DE LA CULATA · ÁRBOL DE LEVAS (JUEGO AXIAL) · ASIENTOS DE VÁLVULA (DIÁMETRO EXTERIOR) · GUIAS DE VÁLVULA (DIÁMETRO EXTERIOR) · CULATA (PLANARIDAD/ALTURA CÁMARA DE COMBUSTIÓN/VOLUMENCÁMARA DE COMBUSTIÓN) · VÁVULAS (DIÁMETRO VASTAGO) · VÁVULAS (DIÁMETRO CABEZA) · EMPUJADORES (DIÁMETRO EXTERIOR) · ALOJAMIENTO EMPUJADORES (DIÁMETRO)

ÍNDICE

......................................................................................02....................................................................................02

..................................................................................................20......................................................................................20

..........................................................................................................23...........................................24

.............................................................................26.......................................27

.......................................................................29............................................30

...........................31............................................................33

........................................................33.......................................................................................35

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................................................................47..................................................................................49

....................................................57.........................................................................61

...............................................................72..............................................................................76

...................................................................78..............................................82

...................................................85

...............................................................................86...................................................................88

.....................................................................88..........................................................89

.....................................................89

ZOOM ZOOMIMPRIMIR NDICEÍ PARTICULARIDADES DELDESM.-MONT. DEL MOTOR


SISTEMAS AUXILIARES

· MUELLES DE VALVULA (LONGITUD DEL MUELLE CON CARGA Y SIN CARGA) · ÁRBOL DE LEVAS (DIÁMETRO PERNOS) · ÁRBOL DE LEVAS (ELEVACIÓN NOMINAL) · SOPORTES ÁRBOL DE LEVAS (DIÁMETRO INTERNO) · MONTAJE

ÍNDICE

.......91..........................................................94

.......................................................94........................................95

..................................................................................................96

ZOOM ZOOMIMPRIMIR NDICEÍ PARTICULARIDADES DELDESM.-MONT. DEL MOTOR

.......90 ........................................................93

......................................................93 .......................................94

..................................................................................................95


SISTEMAS AUXILIARES

Todas las operaciones se deben realizar con la máxima atención y cuidado para no herir a las personas.El compartimiento del motor contiene numerosas partes en movimiento, componentes con elevada temperatura y cables eléctricos bajo tensión. Al realizar operaciones en el compartimiento del motor, seguir escrupulosamente las siguientes precauciones:

- Apagar el motor y esperar que se enfríe. - No fumar. - No utilizar llamas libres. - Asegurarse de que en los alrededores esté disponible un extintor.

Para algunos procedimientos, se indica el uso de utillaje específico. El uso de este utillaje es indispensable para trabajar con plena seguridad.

Respetar las normas de seguridad vigentes para el trabajo en los Talleres. En el Manual se indican las atenciones específicas (donde es necesario) que hay que respetar para evitar que se produzcan situaciones peligrosas.

Para el uso de los productos químicos, respetar escrupulosamente las indicaciones de prevención prescritas en la ficha de seguridad que el Proveedor debe entregar al Usuario.

El sistema de encendido electrónico genera tensiones de 20.000 V o más que pueden resultar muy peligrosas para las personas, en concreto si padecen de problemas cardiovasculares. Por tanto actuar con sumo cuidado cuando se trabaja en este sistema o en las cercanías de sus componentes.

Todas las operaciones se deben realizar con la máxima atención y cuidado para no dañar los componentes.

Antes de realizar cualquier intervención en los componentes de la instalación eléctrica, incluida la desconexión de la batería, comprobar que la llave de arranque esté en posición 'STOP'.

Para desbloquear componentes que estén solidamente adheridos, golpear ligeramente con un martillo de aluminio o de plomo, si se trata de materiales de hierro; utilizar un martillo de madera o de resina para componentes de aleación ligera.

Durante el desmontaje controlar que los componentes que se deben marcar, tengan las señales de referencia.

Durante el montaje, lubricar los componentes, donde sea necesario, para evitar

01

PARTICULARIDADES DELDESM.-MONT. DEL MOTORZOOM ZOOMIMPRIMIR NDICEÍ

PRECAUCIONES


SISTEMAS AUXILIARES

agarrotamientos o gripajes en el periodo inicial de funcionamiento.Durante el montaje, es necesario respetar los pares de apriete y los datos de regulación.

En cada montaje, sustituir juntas de estanqueidad, retenes de aceite, arandelas elásticas, placas de seguridad, tuercas autoblocantes, tornillos pretratados y todos los componentes que resulten deteriorados.

Proteger adecuadamente con papel adhesivo o trapos limpios las partes del motor (que han quedado descubiertas después del desmontaje) que puedan permitir la entrada de polvo o cuerpos extraños.

Los grupos o componentes desmontados deben sustituirse exclusivamente con recambios originales; sólo de este modo está asegurada la intercambiabilidad y el funcionamiento perfecto de los distintos órganos.

Antes de cualquier intervención en los componentes de la instalación de alimentación, descargar la presión de la instalación con el útil N. 1.870.684.000 conectado a la específica válvula de purgado de la rampa de distribución combustible.

REVISIÓN DEL MOTOR

02


Eslingar y sujetar el motor utilizando unelevador hidráulico con las cadenas adecuadas.

Sujetar el motor al caballete de revisiónempleando los útiles correspondientes.

1. Se puede emplear el útil para sujetar elmotor al caballete de revisión.

Denominación Código

1 Soportes 1.820.145.000

DESPIECE DEL MOTOR


SISTEMAS AUXILIARES

03


1. Quitar los tornillos (1a), la tuerca (1b) y desmontar la protección de la correa de mando órganos auxiliares (1c).

2. Actuar con una llave en el tensor móvil (2a) y desmontar la correa única mandos varios motor (2b).

3. Quitar el tapón, el tornillo (3a) y desmontar el tensor fijo correa única órganos motor (3b).

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la tapa superior del

mando distribución (1b).

2. Aflojar la tuerca del tensor móvil del mando distribució

3. Soltar la correa dentada de mando distribución de las

poleas dentadas conducidas.��


SISTEMAS AUXILIARES

04


Desenchufar la conexión eléctrica delcompresor del acondicionador.

Denominación Conector

-

Electroimán accionamientocompresoracondicionador

L20

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar elcompresor del acondicionador (1b).

2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar elsoporte del compresor del aire acondicionado(2b).

3. Quitar el racor (3a) y soltar el tubo de salidalíquido de refrigeración del intercambiador decalor aceite motor (3b), por el lado tubo rígidode entrada líquido en la bomba de agua.

4. Quitar las tuercas (4a) y desmontar elcolector de escape (4b).

5. Quitar el tornillo (5a) y desmontar la varillacontrol nivel aceite motor (5b).


SISTEMAS AUXILIARES

05


1. Soltar el tubo flexible del tubo rígido de envío líquido de refrigeración al intercambiador de calor aceite motor.

2. Quitar el tornillo (2a) y la tuerca (2b) y desmontar el soporte (2c) de fijación del tubo rígido de entrada líquido en la bomba de agua.

3. Quitar la junta del colector de escape.

4. Quitar los tornillos (4a) y el tubo rígido de entrada líquido en la bomba de agua (4b).

Quitar la junta correspondiente.

5. Quitar los tornillos (5a) y desmontar la tapa lateral izquierda de protección del mando distribución (5b).


SISTEMAS AUXILIARES

06


1. Desenchufar la conexión eléctrica del sensor ángulo de fase.


1 Sensor de fase K47

2. Quitar los tornillos (2a) que fijan el depósito líquido de la dirección asistida (2b) y apartarlo.

3. Quitar el tornillo (3a) y desmontar el soporte (3b) del depósito líquido de la dirección asistida.

4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la tapa lateral derecha de protección del mando distribución (4b).

5. Desenchufar la conexión eléctrica del sensor de revoluciones.


5 Sensor de revoluciones

K46

6. Desenchufar la conexión eléctrica del sensor de detonación.


6 Sensor de detonación

K50


SISTEMAS AUXILIARES

07


Desconectar los cableados eléctricos de los sensores de revoluciones y de detonación de las abrazaderas situadas debajo del canalizador caudal aire.

1. Quitar los tornillos del soporte al colector de admisión modular.

2. Desenchufar las conexiones eléctricas de las bobinas de encendido y soltar el cableado eléctrico correspondiente de las fijaciones.


2 Bobina de encendido

A30

3. Quitar el tornillo (3a) y desconectar el cable de masa (3b) de la placa única de soporte de las bobinas de encendido.


3b Masa en el motor

C40B

4. Quitar los capuchones de los cables de alta tensión (4a) de las bujías de encendido con el útil (4b).


4b Alicate 1.820.636.000

5. Quitar el tubo de recuperación vapores aceite de la tapa de los empujadores.


SISTEMAS AUXILIARES

08


1. Quitar los tornillos de fijación de la placa única de soporte

de las bobinas de encendido.

2. Tirar de la placa (2a) hacia arriba con las bobinas de e

3. Quitar los tornillos (3a) y la tapa de los empujadores (3b)

4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la culata completa

5. Quitar la junta de la culata.

Girar el motor de 180 grados en el caballete de revisión.

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la polea mando

2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la tapa inferior del

mando distribución (2b).

órganos del motor (1b)


SISTEMAS AUXILIARES

09


1. Quitar el perno de fijación del cárter del bloque al soporte en el motor para el tirante de reacción.

2. Quitar los tornillos anteriores y posteriores (2a) de fijación del cárter del bloque con el útil (2b).


2b Llave 1.822.145.000

3. Quitar los tornillos laterales (3a) de fijación del cárter del bloque con el útil (3b).


3b Llave 1.822.144.000

4. Cortar el sellante del cárter del bloque con el útil.


4 Hoja 1.870.718.000

5. Desmontar el cárter del bloque.


SISTEMAS AUXILIARES

10


Girar el bloque 180 grados en el caballete de revisión.

1. Quitar los pernos (1a) y desmontar el alternador (1b).

1. Aflojar la tuerca del tensor correa dentadamando ejes contrarrotantes.

2. Soltar y desmontar la correa dentada demando ejes contrarrotantes.

3. Desmontar la correa dentada de mandodistribución.

4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar elsoporte en el motor para tirante de reacción,órganos varios motor y semieje intermedio (4b)con bomba de la dirección asistida (4c) y tensormóvil de la correa única órganos motor (4d).


SISTEMAS AUXILIARES

11


1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar el soporte rígido grupo moto propulsor lado distribución (1b).

2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar el soporte (2b) con tensor móvil (2c) y tensor fijo (2d) para la correa dentada de mando distribución.

3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar la polea conductora correa dentada de mando ejes contrarrotantes (3b).

1. Montar el útil de sujeción del volante motor.


1 Antipar 1.860.161.001

2. Quitar el tornillo (2a) (con rosca izquierda) y desmontar la polea dentada conductora distribución (2b).

3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar el volante motor (3b).


SISTEMAS AUXILIARES

12


1. Quitar el útil de sujeción del volante motor.


1 Antipar 1.860.161.001

2. Montar el útil para hacer girar el cigüeñal.


2 Brida 1.820.618.000

1. Quitar los tornillos (1a) y la tapa anterior hermética del aceite cigüeñal (1b) con el intercambiador de calor aceite motor (1c), el filtro de aceite motor (1d) y la trompeta de aspiración (1e).

2. Quitar la junta.

3. Quitar el tornillo (3a) y desmontar el sensor de detonación (3b).

4. Quitar el interruptor insuficiente presión aceite motor.

5. Quitar el tornillo (5a) y desmontar el sensor de revoluciones (5b).


SISTEMAS AUXILIARES

13


Poner la tapa anterior hermética del aceite en el tornillo

de banco con las mordazas protectoras.

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la trompeta de

2. Quitar la junta.

3. Quitar el filtro de aceite motor empleando un útil

4. Quitar el perno (4a) y desmontar el intercambiador de

5. Quitar la junta.

aspiración (1b).

adecuado.

calor (4b) con tubos.


SISTEMAS AUXILIARES

14


Girar el bloque 180 grados en el caballete derevisión.

Comprobar que el juego axial del cigüeñalcorresponda a los valores prescritos utilizandouna base magnética con comparador.

Medida Valor

-Juego axial delcigüeñal ( mm)

0.059 ÷ 0.221

Si el valor del juego axial del cigüeñal nocorresponde a los valores prescritos, en elmontaje rectificar el alojamiento en el bloque yutilizar semianillos de empuje incrementadosadecuadamente.

Girar el cigüeñal con el útil montado conanterioridad hasta poner los pistones del 1° ydel 4° cilindro en el P.M.I.

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar lossombreretes de biela (1b) y los respectivossemicojinetes (1c) del 1° y del 4° cilindro.

2. Desmontar los conjuntos pistón-biela (2a)con el respectivo semicojinete (2b) del 1° y del4° cilindro.

De la misma forma desmontar los conjuntospistón-biela del 2° y del 3° cilindro.

3. Quitar el útil.


3 Brida 1.820.618.000

4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la tapahermética aceite lado volante motor (4b).


SISTEMAS AUXILIARES

15


1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar los sombreretes de bancada (1b) con sus respectivos semicojinetes de bancada (1c).

2. Desmontar el cigüeñal.

3. Desmontar los semicojinetes de bancada.

4. Desmontar los semianillos de empuje.

5. Quitar el tornillo (5a) y desmontar los surtidores de aceite motor (5b) del bloque.

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la protección

del volante motor (1b).


SISTEMAS AUXILIARES

16


1. Quitar los tornillos (1a) de las poleas mando ejes contrarrotantes empleando el útil (1b) como contrapar.


1b Contrapar 1.820.286.000

2. Desmontar las poleas mando ejes contrarrotantes.

3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar la tapa anterior del eje contrarrotante derecho (3b) con retén y junta tórica.

4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la tapa anterior del eje contrarrotante izquierdo (4b) con retén, junta tórica y tensor de la correa dentada de mando ejes contrarrotantes.

5. Quitar la tuerca (5a) y desmontar el tensor de la correa dentada de mando ejes contrarrotantes (5b).


SISTEMAS AUXILIARES

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Quitar las juntas tóricas y los retenes de lastapas anteriores de los ejes contrarrotantes.

1. Quitar los separadores (1a) y las juntastóricas (1b) de los ejes contrarrotantes.

2. Quitar los tapones posteriores ejescontrarrotantes.

3. Desmontar los ejes contrarrotantes (3a) conrodamientos posteriores (3b) utilizando unpunzón adecuado (3c).

1. Quitar los rodamientos anteriores ejescontrarrotantes (1a) del bloque empleando losútiles (1b) y (1c).


1b Extractor 1.820.626.000


1cExtractor depercusión

1.840.206.001


SISTEMAS AUXILIARES

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Poner el eje contrarrotante en un tornillo de banco

1. Quitar el anillo elástico de retención del rodamiento

posterior al eje contrarrotante.

2. Desmontar el rodamiento posterior eje contrarrotante

1. Quitar los anillos elásticos. 2. Sacar los bulones (2a) y separar las bielas (2b) de los 3. Quitar los segmentos (3a) de los pistones con el útil

con las mordazas protectoras.

con un punzón adecuado (2b).

pistones (2c).

correspondiente (3b).


SISTEMAS AUXILIARES

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Comprobar la cuadratura de las bielas utilizando los útiles correspondientes; en caso de cuadratura imperfecta, sustituir la biela. Comprobar que la diferencia de peso entre las bielas con semicojinetes, sombreretes y tornillos corresponda a los valores prescritos.

Las flechas de la figura indican las zonas de las que se puede eliminar material para igualar el peso.

Medida Valor

-

Diferencia máxima de peso entre las bielas (gr.)

± 5

Comprobar que la diferencia de peso entre los pistones corresponda a los valores prescritos.

Las flechas de la figura indican las zonas de las que se puede eliminar material para igualar el peso.

Medida Valor

-

Diferencia máxima de peso entre pistones (gr.)

± 5


SISTEMAS AUXILIARES

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Montar los segmentos en los pistones con el útilcorrespondiente.

Unir las bielas con sus pistones de forma que elnúmero grabado en el pie de biela (1a) seoriente hacia la muescas grandes (paraválvulas de admisión) en la cabeza del pistón.

Montar el bulón y fijarlo con sus anilloselásticos.

CONTROLES

BOMBA DE ACEITE

1. Quitar el tapón (1a) y desmontar la válvula limitadora aceite motor (1b).

2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la tapa bomba

3. Quitar el engranaje conductor.

4. Quitar el engranaje conducido.

Quitar el retén anterior del cigüeñal.

Prestar atención para no dañar el alojamiento del reté

de aceite motor (2b)


SISTEMAS AUXILIARES

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Comprobar que el juego radial entre el cuerpo bomba y el engranaje conducido corresponda a los valores prescritos; en caso contrario sustituir la bomba de aceite completa. Medida Valor

-

Juego radial entre el engranaje conducido y el cuerpo bomba de aceite motor (mm)

0.080 ÷ 0.186

Comprobar que el juego entre el plano de apoyo de la tapa bomba y la cara superior de los engranajes corresponda a los valores prescritos; en caso contrario sustituir la bomba de aceite completa. Medida Valor

-

Juego axial entre la cara superior de los engranajes y el plano de apoyo de la tapa bomba de aceite motor (mm)

0.025 ÷ 0.070


SISTEMAS AUXILIARES

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Comprobar que la altura del muelle para la válvula limitadora presión aceite motor corresponda a los valores prescritos; en caso contrario sustituir el muelle. Medida Valor

-

Altura muelle válvula limitadora presión aceite motor (mm)

36.0

Carga de control (daN)

6.4 ÷ 7.2

1. Montar un retén nuevo anterior cigüeñal (1a) empleando el útil (1b). Denominación Código

1b Introductor 1.821.247.000

Volver a poner el engranaje conducido en su alojamiento. Volver a poner el engranaje conductor en su alojamiento. Volver a poner en su alojamiento la tapa de la bomba de tornillos.

Girar manualmente los engranaj Montar la válvula limitadora presión aceite motor y apretarel tapón correspondiente.

es para verificar que giren sin agarrotamientos.


SISTEMAS AUXILIARES

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BLOQUE CILINDROS (VERIFICACIÓN DELPLANO DE APOYO DE LA CULATA)

Lavar todos los componentes desmontados.

Montar los tapones herméticos agel bloque, empleando los útiles introductores

adecuados.

Lubricar con aceite motor todos loscomponentes de los acoplamientos mecánicos.

Controlar que el plano de apoyo de la culata no

esté fisurado o arañado.

Comprobar que la planaridad del plano deapoyo de la culata corresponda a los valoresprescritos; en caso contrario rectificar el planode apoyo de la culata.

Medida Valor

-

Planaridadplano deapoyoculata(mm)

< 0.1


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BLOQUE CILINDROS (CONICIDAD- OVALIZACIÓN)

Medir el diámetro de las camisas cilindros ycomprobar que tenga los valores prescritos.

Medida Valor

Clase A 83.000 ÷83.010

Clase B 83.010 ÷83.020

-

Diámetrocamisascilindros(mm)

Clase C 83.020 ÷83.030

Comprobar que la conicidad de las camisascilindros corresponda a los valores prescritos.

Medida Valor

-

Conicidadcamisascilindros(M-N)(mm)

< 0.010

Comprobar que la ovalización de las camisascilindros corresponda a los valores prescritos.

Medida Valor

-

Ovalizacióncamisascilindros(X-Y)(mm)

<0.005


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Si el diámetro de las camisas cilindros no corresponde a los valores prescritos, rectificar las camisas cilindros según los incrementos prescritos.

En caso de rectificado, todas las camisas deben sufrir el mismo incremento.

Medida Valor

-

Sobremedida camisas cilindros (mm)

0.1


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1. Montar los sombreretes de bancada.

En los sombreretes de bancada se marcan unas muescas de forma progresiva (de cero a cuatro empezando por el lado anterior del motor) que determinan su posición de montaje.

2. Apretar al par prescrito los tornillos de los sombreretes de bancada, utilizando el goniómetro para el apriete angular de los mismos.

Fijación Componente Ø Valor (daNm)

2 Tornillo Sombreretes de biela

M12 2.4 ÷ 2.6 + 100º


- Goniómetro 1.860.942.000

3. Comprobar que el diámetro alojamientos muñequillas de bancada corresponda a los valores prescritos.

Medida Valor

3

Diámetro alojamientos muñequillas de bancada (mm)

56.705 ÷ 56.718

SOPORTES DE BANCADA(DIÁMETRO ALOJAMIENTOS MUÑEQUILLAS DE BANCADA)


SISTEMAS AUXILIARES

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CIGÜEÑAL (DIÁMETRO MUÑEQUILLAS DE BANCADA)

Controlar que los conductos de lubricación delcigüeñal no tengan incrustaciones y no esténobstruidos.

Comprobar que el diámetro de las muñequillasde bancada corresponda a los valoresprescritos.

Medida Valor

Clase A 52.994 ÷53.000

Clase B 52.988 ÷52.994

-

Diámetromuñequillas de bancada (mm)

Clase C 52.982 ÷52.988

Si el valor del diámetro de las muñequillas debancada no corresponde a los valoresprescritos, rectificarlas según la reducciónprescrita.


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Medida Valor

-

Reduccióndeldiámetrode las muñequillas de bancada (mm)

0.127

Las disminuciones en las muñequillas debancada que rebasen dicho valorcomprometen la resistencia estructural delcigüeñal . Por todo ello, si la rectificaciónrequiere una disminución superior a 0.127mm hay que sustituir el cigüeñal solicitandouno nuevo a Recambios.

El juego entre las muñequillas de bancada y lossemicojinetes es el indicado a continuación.

Medida Valor

-Juegbancada/semicojinetes(mm)

0.031÷0.051


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DIÁMETRO CABEZA DE BIELA

1. Montar los sombreretes (1b) en las bielas(1a) y fijarlos con los tornillos (1c) apretados alpar prescrito, utilizando el goniómetro para elapriete angular de los mismos.

Los sombreretes de biela deben montarsede forma que su número grabado se orientehacia el mismo lado que los grabados en lacabeza de biela.

Fijación Componente ØValor(daNm)

1c Tornillo Sombreretesde biela

M9 2.4 ÷2.6+60º


- Goniómetro 1.860.942.000

2. Comprobar que el diámetro de la cabeza dela biela corresponda a los valores prescritos; encaso contrario, sustituir las bielas.

Medida Valor

2

Diámetrocabeza debiela(mm)

53.897 ÷53.909


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Si el valor del diámetro de las muñequillas debiela no corresponde a los valores prescritos,rectificarlas según la reducción prescrita.

Medida Valor

-

Minoracióndiámetromuñequillas de biela (mm)

0.127

Las disminuciones en las muñequillas debiela que rebasen dicho valor comprometenla resistencia estructural del cigüeñal Por todo ello, si la rectificación requiere unadisminución superior a 0.127 mm hay quesustituir el cigüeñal solicitando uno nuevo aRecambios.

El juego entre las muñequillas de biela y lossemicojinetes es el indicado a continuación.

Medida Valor

-

Juego muñequillasdebiela/semicojinetes(mm)

0.030 ÷0.056

CIGÜEÑAL (DIÁMETRO MUÑEQUILLAS DE BIELA)

Comprobar que el valor de las muñequillas debiela corresponda a los valores prescritos.

Medida Valor

Clase A 50.799 ÷ 50.805

Clase B 50.793 ÷ 50.799 Diámetro muñequillas de biela (mm)

Clase C 50.787 ÷ 50.793


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CIGÜEÑAL (ESPESOR SEMICOJINETES DEBANCADA Y BIELA)

Comprobar visualmente el estado de lossemicojinetes de bancada y de biela y, si fuesenecesario, sustituirlos.

Se indica el espesor de los semicojinetes debancada.

Medida Valor

Clase A 1.836 ÷1.840

Clase B 1.839 ÷1.843

-

Espesor deloscojinetesdebancada(mm) Clase C

1.842 ÷1.846

Se indica el espesor de los semicojinetes debiela.

Medida Valor

Clase A 1.527 ÷1.531

Clase B 1.530 ÷1.534

-

Espesor deloscojinetesde biela(mm)

Clase C 1.533 ÷1.537


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Medir el juego entre las muñequillas de bancada y los semicojinetes y entre las muñequillas de biela y los semicojinetes utilizando el alambre calibrado plástico (Plastigage).

Medida Valor

-

Juego cojinetes de bancada (mm)

Muñequillas de bancada del cigüeñal

0.031 ÷ 0.051

Medida Valor

-

Juego cojinetes de biela (mm)

Muñequillas de biela del cigüeñal

0.036 ÷ 0.056

Si el juego no corresponde a los valores prescritos, sustituir los semicojinetes de bancada


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DIÁMETRO CASQUILLO PIE DE BIELA

Comprobar que el diámetro interior de loscasquillos pie de biela corresponda a los valoresprescritos; en caso contrario, sustituir elcasquillo pie de biela desgastado.

Medida Valor

-

Diámetrointerior deloscasquillospies debiela(escariado)(mm)

20.006 ÷20.012

SUSTITUCIÓN CASQUILLO PIE DE BIELA

1. Quitar el casquillo (1a) del pie de bielautilizando una prensa hidráulica, una placaadecuada (1b) y el útil (1c) formado como en lafigura.


1c Extractor/Introductor 1.860.821.001


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34


1. Montar un casquillo nuevo (1a) en el pie de biela utilizando una prensa hidráulica, una placa adecuada (1b) y el útil (1c) formado como en la figura.

El casquillo debe montarse en el pie de biela de forma que el orificio de lubricación del mismo coincida con el del pie de biela.


1c Extractor/Introductor 1.860.821.001

Escariar el diámetro interior del casquillo pie de biela según los valores prescritos. Medida Valor

-

Diámetro interior de los casquillos pies de biela (escariado) (mm)

20.006 ÷ 20.012


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35


DIÁMETRO BULÓN

Comprobar que el diámetro exterior de losbulones corresponda a los valores prescritos;en caso contrario, sustituir los bulonesdesgastados.

Medida Valor

-

Diámetroexteriorbulones delospistones(mm)

19.996 ÷20.000

DIÁMETRO DEL ALOJAMIENTO DEL BULÓN

Comprobar que el diámetro del alojamiento delbulón en los pistones corresponda al valorprescrito.

Medida Valor

-

Diámetroalojamientobulón(mm)

20.006 ÷20.012


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SEGMENTOS (JUEGO ENTRE PUNTAS-ESPESOR)

Introducir los segmentos en la camisa cilindro ycomprobar que el espacio entre las puntascorresponda a los valores prescritos; en casocontrario, sustituir los segmentos.

Medida Valor

-

Holgura delossegmentos decompresión1º y 2º delospistones(mm)

0.25 ÷0.50

Medida Valor

-

Holgura delossegmentos rascadores pistonesmotor(mm)

0.25 ÷0.45


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El espesor de los segmentos es el indicado a continuación.

Medida Valor

1° segmento

1.19

-

Espesor segmentos de compresión de los pistones (mm)

2° segmento

1.5

-

Espesor de los segmentos rascadores

2.0

pistones motor (mm)

Los segmentos también se suministran con los siguientes incrementos.

Medida Valor

-

Incremento espesor segmentos pistones motor (mm)

0.1

Medida Valor

-

Incremento espesor segmentos pistones motor (mm)

0.4


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SEGMENTOS (JUEGO AXIAL EN LAS RANURASDEL PISTON)

Comprobar que el juego axial entre lossegmentos y sus alojamientos corresponda alos valores prescritos; en caso contrario,montar segmentos incrementados.

Medida Valor

1°segmento

0.030 ÷0.070

-

Juego axialde lossegmentos decompresión(mm)

2°segmento

0.020 ÷0.055

-

Juego axialde lossegmentos rascadores pistones(mm)

0.020 ÷0.055


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Comprobar que el diámetro exterior de los pistones corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir el pistón con sus segmentos y bulón.

El diámetro exterior de los pistones debe medirse perpendicularmente al eje del

bulón y a 12.5 mm del borde inferior de la falda.

Medida Valor

Clase A 82.952 ÷ 82.962

Clase B 82.959 ÷ 82.971

-

Diámetro exterior de los pistones (mm)

Clase C 82.969 ÷ 82.978

PISTONES (DIÁMETRO-JUEGO PISTÓN/CAMISA)


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Medida Valor

Clase A 0.038 ÷0.058

Clase B 0.039 ÷0.061

-Juegopistón/camisacilindro (mm)

Clase C 0.042 ÷0.062

ÁRBOLES CONTRARROTANTES (MONTAJE)

Controlar la ausencia de señales de gripaje enlos dientes de la corona dentada del volantemotor; en caso contrario, sustituirla.

Poner los ejes contrarrotantes en un tornillo debanco con las protecciones correspondientes.

1. Montar los rodamientos posteriores (1a) enlos ejes contrarrotantes utilizando unintroductor adecuado (1b).

Fijar los rodamientos posteriores a los ejescontrarrotantes con los anillos elásticoscorrespondientes.

El juego entre los pistones y las camisascilindros es el indicado a continuación.


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41


1. Montar los rodamientos anteriores ejes contrarrotantes (1a) en el bloque con el útil (1b).



1. Montar los ejes contrarrotantes (1a) con rodamientos posteriores (1b) en el bloque empleando el útil (1c).


1c Introductor 1.821.247.000


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ELECTROMECÁNICAMOTORES

Montar los tapones posteriores ejescontrarrotantes.

Montar juntas tóricas nuevas y los separadoresen los ejes contrarrotantes.

Montar juntas tóricas nuevas en las tapasanteriores ejes contrarrotantes.

1. Montar retenes nuevos (1a) en las tapasanteriores ejes contrarrotantes con el útil (1b).



2. Montar las tapas anteriores de los ejescontrarrotantes (2a) y fijarlas con sus tornillos(2b) apretados al par prescrito.


2b TornilloTapa anteriorárbol/escontrarrotante/s.

M60.8 ÷1.0

3. Montar el tensor de la correa dentada demando de los ejes contrarrotantes (3a) y fijarlocon su tuerca (3b) sin apretarla.


42


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43


4. Montar las poleas de mando de los ejescontrarrotantes (4a) y fijarlas con sus tornillos(4b) apretados al par prescrito, empleando elútil (4c) como contrapar.


4c Contrapar 1.820.286.000


4b TornilloPolea eje

contrarrotante M10(Lado ejecontrarrotante 4.5 ÷ 5.5

)


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SUSTITUCIÓN DEL CIGÜEÑAL


El cigüeñal se suministra de repuesto sin lossemicojinetes con las muñequillas debancada y de biela con cotas dedimensiones 'normales'; por tanto hay queelegir los semicojinetes a montar,identificando la clase de cada muñequilla debancada y de biela del nuevo cigüeñal.


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45

Para elegir los semicojinetes de las muñequillas de bancada comprobar lo siguiente:- El código numérico troquelado en la rueda fónica.- La marca de pintura, si presente, contigua a las muñequillas de bancada. Mostramos a continuación un ejemplo de identificación de la clase de las muñequillas de bancada.1 - Código numérico de identificación de las muñequillas de biela: el número de la izquierda se refiere a la primera muñequilla del lado distribución; la 'N' final es un código no significativo para los motores de 4 cilindros. 2 - Código numérico de identificación de las muñequillas de bancada: el primer número de la izquierda se refiere a la primera muñequilla del lado distribución; la 'N' final es un código no significativo para los motores de 4 cilindros. 3 - Serie de números (si existentes), por grupos de dos dígitos, que indican la dimensión (parte en milésimas) de las muñequillas de bancada: los primeros dos números de la izquierda se refieren a la primera muñequilla lado distribución.

Para identificar la clase de las muñequillas de bancada consultar el código numérico de la referencia 2 de la leyenda.En el ejemplo los números 11111N indican que las cinco muñequillas son de Clase A (color rojo) como figura a continuación.Otro método de identificación de la clase de las muñequillas es leer la referencia 3 (si existe) de la figura.En el ejemplo el número 94 (primero de la izquierda) corresponde al dato de dimensión de 52.994 de la primera muñequilla lado distribución que identifica la Clase A (color rojo); hay que aplicar el mismo método para los restantes grupos de dos dígitos de la misma referencia 3 (97 - 95 - 95 - 94).

IDENTIFICACIÓN DE LAS MUÑEQUILLAS DE BANCADA

Clase de muñequilla de bancada A (normal), diámetro 52.994 53.000 mm, marca de pintura ROJA, código numérico 1 (94 00)*Clase de muñequilla de bancada B (normal), diámetro 52.988 52.994 mm, marca de pintura AZUL, código numérico 2 (88 94)*Clase de muñequilla de bancada C (normal), diámetro 52.982 52.988 mm, marca de pintura AMARILLA, código numérico 3 (82 88)*Clase de muñequilla de bancada D (reducida 0.127 mm), diámetro 52.867 52.873 mm, marca de pintura MARRÓN, código numérico 6 (67 73)*


Utilizar sólo los códigos correspondientes ala leyenda, no hay que utilizar los restantescódigos de la rueda fónica.


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Clase de muñequilla de bancada E (reducida 0.127 mm), diámetro 52.861 52.867 mm, marca de pintura VERDE, código numérico 7 (61 67)*Clase de muñequilla de bancada F (reducida 0.127 mm), diámetro 52.855 52.861 mm, marca de pintura NEGRA, código numérico 8 (55 61)*(*): Últimos dos números (parte en milésimas) de las dimensiones de las muñequillas de bancada.Si se utiliza un cigüeñal donde se han disminuido las muñequillas al valor máximo de 0.127 mm mediante operación de rectificación y pulido, la clase debe elegirse midiendo la dimensión del diámetro de la muñequilla tomando como referencia lo indicado arriba. Establecida la clase y el color de las muñequillas del cigüeñal nuevo o rectificado hay que elegir la pareja y el espesor de los cojinetes que deben tener el mismo color que la muñequilla; a través de Recambios, nos podemos remontar al n. de pedido del par de semicojinetes a solicitar. Todo ello para garantizar los juegos óptimos de funcionamiento en todas las muñequillas.Asimismo aclaramos que, por lo general, el juego entre la muñequilla de bancada y el semicojinete, conseguido con el método de selección descrito arriba, debe estar comprendido entre los siguientes valores:Mínimo: 0.031 mm - Máximo: 0.051 mm; dicho valor puede medirse, para una comprobación final, usando el alambre calibrado plástico (Plastic Gauge).



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CIGÜEÑAL (CONTROL DEL JUEGO MUÑEQUILLAS DE BANCADA O BIELA) MEDICIÓN CON PLASTIGAGE

Los juegos entre las muñequillas de biela y loscasquillos de biela y entre las muñequilla debancada y los soportes de bancada pueden sercalculados por diferencia entre las medidasdescritas antes, o bien adquiridos con eladecuado hilo calibrado PLASTIGAGE.

Para la medición con el hilo es necesarioapoyar un trecho de hilo sobre la muñequillaen examen, de longitud igual a la anchura dela muñequilla, prestando atención a noapoyarlo sobre los agujeros de lubricación.


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48


En los sombreretes de bancada se marcan unas muescas de forma progresiva (de cero a cuatro empezando por el lado anterior del motor) que determinan su posición de montaje.

Después de esto se monta el cojinete y el relativo sombrerete (1) apretando los tornillos (1a) al par previsto (1b). Por la presión, el hilo en material plástico, se aplasta.


1a Tornillo Sombreretes de bancada

M12 2.4 ÷ 2.6 + 100º

Para el apriete angular de los tornillos de los sombreretes de bancada usar el útil correspondiente.


- Goniómetro 1.860.942.000


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Desmontando el sombrerete y el cojinete esposible ejecutar la medición del juegomidiendo con la adecuada escala graduada(ver figura) la anchura del hilo aplastado.

En el caso en que el juego sea excesivo, esposible sustituir el cojinete con uno dediámetro interior reducido.

MONTAJE DEL MOTOR

Montar la protección volante motor y fijarla al

bloque con sus tornillos.

1. Montar los surtidores de aceite motor (1a)en el bloque y fijarlos con sus tornillos (1b).

2. Montar los semianillos de empuje (2) en eltercer soporte de bancada.

3. Montar los semicojinetes de bancada (3).

4. Montar el cigüeñal (4) en el bloque.

5.Montar los sombreretes de bancada (5b) consemicojinetes de bancada (5a).

6. Apretar los tornillos (6) de los sombreretesde bancada al par prescrito.


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6 Tornillo Sombreretesde bancada M12

2.4÷2.6+100º

Para el apriete angular de los tornillos de lossombreretes de bancada usar el útilcorrespondiente.


- Goniómetro 1.860.942.000

1. Volver a poner en su alojamiento la tapahermética aceite lado volante motor (con junta)(1a) y fijarla con los tornillos (1b) apretados alpar prescrito.


1b Tornillo Tapaposterior delcigüeñal

M6

(Ladobloquemotor)0.8 ÷1.0


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1. Montar el útil.


1 Brida 1.820.618.000

Girar el cigüeñal hasta poner el 1° y el 4°cilindro en el P.M.I.

2. Montar los conjuntos pistón-biela (2a) consemicojinetes de biela (2b) del 1° y del 4°cilindro.

Para seleccionar los semicojinetes de bielaseguir el procedimiento indicandoanteriormente para los semicojinetes debancada (Control del juego-Códigos ruedafónica-Plastigage).

Los conjuntos pistones/bielas debenmontarse de forma que las muescasgrandes (para las válvulas de admisión) dela cabeza de los pistones se dirijan hacia ellado admisión. Realizar el montaje de los segmentos sobreel pistón según las referencias indicadas enla imagen


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3. Montar los sombreretes de biela (3a) consemicojinetes de biela (3b) y fijarlos con sustornillos (3c) apretados al par prescrito.

Los sombreretes de biela deben montarsede forma que su número grabado se orientehacia el mismo lado que el grabado en lacabeza de biela.

Fijación Componente Ø Valor(daNm)

3c Tornillo Sombreretesde biela

M92.4 ÷2.6 +60º

Utilizar el goniómetro para el apriete angular delos tornillos de los sombreretes de biela.


- Goniómetro 1.860.942.000

De la misma forma montar los conjuntospistón-biela del 2° y del 3° cilindro.

Quitar el útil.


- Brida 1.820.618.000


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Montar la tapa anterior hermética del aceite cigüeñal en el tornillo de banco con las mordazas protectoras.

Volver a poner en su alojamiento el intercambiador de calor aceite motor con tubos y con junta nueva y fijarlo con el perno.

Volver a poner el filtro de aceite motor en su alojamiento y apretarlo completamente a mano.

Volver a poner la trompeta de aspiración con junta en su alojamiento y fijarla a la bomba de aceite con sus tornillos.

Volver a poner en su alojamiento el sensor de revoluciones y fijarlo con el tornillo.

Volver a poner en su alojamiento el interruptor insuficiente presión aceite motor y apretarlo al par prescrito.


- -

Manocontacto testigo presión aceite motor

M14

(Lado bloque motor) 2.7 ÷ 3.3


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54


Volver a poner el sensor de detonación en sualojamiento y fijarlo con el tornillo.

Volver a poner en su alojamiento la tapaanterior hermética del cigüeñal conintercambiador de calor aceite motor, filtro deaceite motor, trompeta de aspiración y junta yfijarla con los tornillos apretados al parprescrito.


- Tornillo Tapaanteriorcigüeñal

M6

(Ladobloquemotor)0.8 ÷

1.0

Limpiar las superficies de acoplamiento entre elcárter del bloque y el bloque motor.

Aplicar el sellante de silicona en todo elperímetro del cárter del bloque.

1. Colocar el cárter en el bloque.

2. Apretar al par prescrito los tornillosanteriores y posteriores (2a) de fijación delcárter del bloque con el útil (2b).


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2a Tornillo Cárter aceite M8

(Ladobloquemotor)2.3 ÷2.8


2b Llave 1.822.145.000

3. Apretar al par prescrito los tornillos laterales(3a) de fijación del cárter del bloque con el útil(3b).


3aTornillolateral

Cárter aceite

M6

Ladobloquemotor0.8÷1.0


3b Llave 1.822.144.000


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56


Apretar el perno de fijación del cárter del bloque al soporte en el motor para el tirante de reacción.

Girar el bloque 180 grados en el caballete de revisión.

Volver a poner en su alojamiento el soporte en el motor para el tirante de reacción, los órganos varios del motor y el semieje intermedio con bomba de la dirección asistida y tensor móvil de la correa única órganos motor, luego fijarlo con sus tornillos apretados al par prescrito.


- Tornillo

Soporte tirante motor y órganos varios

M8

(Lado bloque motor) 2.3÷ 2.8


- Tornillo

Soporte tirante motor y órganos varios

M10

(Lado bloque motor) 4.5÷5.5


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Volver a poner en su alojamiento el soporte contensor móvil y tensor fijo para la correadentada de mando distribución y fijarlo con lostornillos.

Volver a poner en su alojamiento la poleadentada conductora distribución y fijarla con eltornillo (rosca izquierda) sin apretarlo.

APRIETE DE LOS TORNILLOS DE LA CULATA

Poner los casquillos de centrado culata en elbloque.

Volver a poner una junta nueva de la culata ensu alojamiento.

La junta de la culata es de tipo Astadur. Elmaterial con que se fabrica sufre unproceso de polimerización durante elfuncionamiento del motor, por lo que seendurece notablemente con el uso.

Para que se produzca la polimerización de lajunta es necesario:

Mantener la junta sellada en su envoltoriohasta su montaje.

No lubricar o manchar de aceite la junta y lassuperficies de contacto.

Poner el 1° cilindro en el P.M.S.


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58


Montar la culata en el bloque comprobando quelas válvulas del 1° cilindro estén cerradas.

1. Apretar al par prescrito los tornillos (1a)de la culata empleando el útil (1b) para elapriete angular.


1a Tornillo Culata única

M10

(Ladobloquemotor)4.0+90°+90°+90°


1b Goniómetro 1.860.942.000

El valor de 4.0 daNm debe aplicarse con unprimer apriete a 2.0 daNm y a continuaciónincrementar el par 2.0 daNm hasta alcanzarel valor nominal de 4.0 daNm. Para cada secuencia de apriete, seguir elorden indicado en la figura.

Para quitar/apretar los tornillos que fijan laculata utilizar la llave USAG 233 1/2 S.


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59


Volver a poner en su alojamiento el tubo rígidode entrada líquido de refrigeración en la bombade agua con junta y fijarlo con los tornillosapretados al par prescrito.


- Tornillo Tubo rígidoentrada aguabomba

M6

(Ladoculata)0.8 ÷1.1

Volver a poner en su alojamiento la junta delcolector de escape.

Volver a poner en su alojamiento el soporte defijación del tubo rígido de entrada líquido en labomba de agua y fijarlo con el tornillo y latuerca.

Volver a poner en su alojamiento la varillacontrol nivel aceite motor y fijarla con eltornillo.


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60


Conectar el tubo flexible al tubo rígido de envío líquido de refrigeración al intercambiador de calor aceite motor.

Volver a poner en su alojamiento el colector de escape y fijarlo a la culata con las tuercas apretadas al par prescrito.


- Tuerca Colector/es escape.

M8

(Lado culata) 2.3 ÷ 2.8

Volver a poner en su alojamiento el soporte del compresor del aire acondicionado y fijarlo con sus tornillos al bloque.

Volver a poner el compresor del aire acondicionado en su alojamiento y fijarlo con los tornillos apretados al par prescrito.


- Tornillo Compresor acondicionador completo.

M8

(Lado soporte) 2.3 ÷ 2.8

Apretar los tornillos del soporte al canalizador caudal aire.


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61


Volver a poner las tapas laterales de proteccióndel mando distribución en sus alojamientos yfijarlas con los tornillos.

1. Montar el útil (1a) con comparador decentésimas (1b) en el alojamiento de la bujíadel 1° cilindro.


1a Prolongación 1.825.013.000

Girar el cigüeñal en sentido horario ladodistribución hasta poner el pistón del 1° cilindroen el P.M.S. en fase de explosión.

Si se rebasa el P.M.S. no volver hacia atrás,seguir girando el cigüeñal de otras dosvueltas para poner de nuevo el pistón del1° cilindro en el P.M.S.

PUESTA EN FASE DE LAS CORREAS DEDISTRIBUCIÓN-ÁRBOLES CONTRARROTANTES

TENSADO DE LAS CORREAS


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62


1. Aflojar los tornillos (1a) de la polea dentada conducida de la distribución lado admisión empleando el útil (1b) como contrapar.


1b Contrapar 1.822.155.000

2. Aflojar el tornillo (2a) de la polea dentada conducida de la distribución lado escape empleando los útiles (2b) y (2c) como contrapar.


2b Contrapar 1.822.156.000


2c Contrapar 1.822.146.000


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63


Quitar los tornillos y desmontar el 3° sombrerete de los árboles de levas.

1. Montar el útil (1a) en lugar de los sombreretes desmontados de los árboles de levas y fijarlo con los tornillos (1b) apretados al par prescrito.

Comprobar el correcto acoplamiento entre el perfil de las levas árboles de levas y el útil.


1a Plantillas 1.825.041.000


1b Tornillo

Plantillas para puesta en fase motor

M7 (Lado culata) 1.0


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64


1. Colocar la correa dentada de mando distribución siguiendo la secuencia indicada en la figura:

Polea dentada conductora (1a)

Tensor fijo (1b)

Polea dentada conducida lado escape (1c)

Antes de colocar la correa en la polea dentada conducida lado escape, girarla en sentido horario (ver la figura) hasta su fin de recorrido.

Polea dentada conducida lado admisión (1d).

Antes de colocar la correa en la polea dentada conducida lado admisión, girarla en sentido horario (ver la figura) hasta su fin de recorrido.

Tensor móvil (1e)

Polea bomba de agua (1f).

La correa debe montarse de forma que la flecha grabada en la misma se oriente en la dirección de rotación del motor (sentido horario - lado distribución).


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65


1. Con el útil girar el tensor móvil distribución hasta aplicar el máximo tensado a la correa de distribución.


1 Llave 1.822.149.000

2. Apretar la tuerca de fijación del tensor móvil distribución al par prescrito.


2 Tuerca Tensor móvil distribución

M8 2.3 ÷ 2.8


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66


1. Apretar al par prescrito los tornillos (1a) de la polea dentada conducida mando distribución lado admisión empleando el útil (1b) como contrapar.


1a Tornillo

Poleas conducidas mando distribución

M6

(Lado árbol de levas de admisión) 0.8 ÷ 1.0


1b Contrapar 1.822.155.000

2. Apretar al par prescrito el tornillo (2a) de fijación de la polea dentada conducida distribución lado escape empleando los útiles (2b) y (2c) como contrapar.


2a Tornillo

Poleas conducidas mando distribución

M12

(Lado árbol de levas de escape) 10.8÷13.2


2b Contrapar 1.822.156.000


2c Contrapar 1.822.146.000


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67


Quitar el útil de puesta en fase de los árbolesde levas.


- Plantillas 1.825.041.000

Volver a poner en sus alojamientos lossombreretes de los árboles de levas quitadosanteriormente y fijarlos con sus tornillosapretados al par prescrito.


- Tornillo Sombreretesárboles delevas

M7


Dar dos vueltas al cigüeñal en la dirección derotación (sentido horario - lado distribución) yponer el pistón del 1° cilindro en el PMS.

1. Introducir el útil (1a) para sujetar el tensormóvil de la distribución y aflojar la tuerca (1b)del tensor.


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68



1a Llave 1.822.149.000

2. Girar el útil (2a) en sentido antihorario (ladodistribución) hasta que coincidan el índice móvil(2b) del tensor y el orificio de referencia (2c).


2a Llave 1.822.149.000

3. Apretar la tuerca de fijación del tensor móvildistribución al par prescrito.


3 TuercaTensormóvildistribución

M82.3 ÷2.8


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69


Dar dos vueltas al cigüeñal en la dirección derotación (sentido horario - lado distribución)hasta poner el 1° cilindro en el PMS en fase deexplosión y verificar la puesta en fase correctadel motor con el útil.


- Plantillas 1.825.041.000

Quitar el útil para controlar el P.M.S. delalojamiento de la bujía del 1° cilindro.


- Prolongación 1.825.013.000

Volver a poner en sus alojamientos las bujíasdel 1° cilindro y apretarlas al par prescrito.


- -Bujía deencendido lateral

M10

(Lado culata)1.0 ÷1.3


- TornilloCompresoracondicionadorcompleto

M8

(Lado soporte)2.3 ÷2.8


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70


Volver a poner en su alojamiento la polea demando correa ejes contrarrotantes y fijarla consus tornillos.

1. Girar los ejes contrarrotantes de forma quelas muescas (1a) de las poleas se alineen conlos nervios (1b).

2. Montar provisionalmente la tapa inferior queprotege el mando distribución y la poleacigüeñal y comprobar la alineación de susmuescas.

Montar la correa dentada mando ejescontrarrotantes.


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71


1. Tensar la correa dentada mando ejes contrarrotantes con el útil (1a) hasta colocar el orificio de referencia (1b) del tensor en el centro del sector de rotación.


1a Llave 1.822.154.000

2. Apretar al par prescrito la tuerca de fijación del tensor correa dentada mando ejes contrarrotantes.


2 Tuerca Tensor correa ejes contrarrotantes

M6

(Lado tapa ant. eje contrarrot. izq) 0.8÷1.0


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72


MONTAJE MOTOR (CONTINUACIÓN)

Volver a poner el volante motor en sualojamiento y fijarlo con los tornillos sinapretarlos.

Montar el útil.


- Antipar 1.860.161.001

Apretar al par prescrito los nuevos tornillos pre-tratados con sellante que fijan el volante motor.


- Tornillo Volantemotor

M12

(Lado cigüeñalmotor)14.4 ÷17.6

Apretar al par prescrito el tornillo (con roscaizquierda) de la polea dentada conductora delcigüeñal.


-

Tornilloconrosca izquierda

Poleadentadaconductora

M16

(Lado cigüeñal)20.9 ÷23.1

Quitar el útil.


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73



- Antipar 1.860.161.001

Volver a poner en su alojamiento la tapa de empujadores con su junta y fijarla con los tornillos.

Conectar el tubo de recuperación vapores aceite a la tapa de empujadores.

Montar la placa con las bobinas de encendido y los cables de alta tensión y fijarla con los tornillos.

Conectar los cables de alta tensión a las bujías de encendido.

Conectar el cable de masa a la placa única de soporte de las bobinas de encendido.

Enchufar las conexiones eléctricas a las bobinas de encendido y fijar el cableado eléctrico correspondiente.

Enchufar la conexión eléctrica del compresor del aire acondicionado.

Enchufar la conexión eléctrica del sensor de revoluciones.


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74


Enchufar la conexión eléctrica del sensor de golpeteo.

Fijar los cableados eléctricos del sensor de revoluciones y del sensor de golpeteo con las abrazaderas situadas debajo del canalizador caudal aire.

Volver a poner en su alojamiento el soporte del depósito líquido de la dirección asistida y fijarlo con el tornillo.

Enchufar la conexión eléctrica del sensor de ángulo leva.

Volver a poner en su alojamiento la tapa inferior del mando distribución y fijarla con los tornillos.

Volver a poner en su alojamiento la tapa superior de la correa de distribución y fijarla con los tornillos.

Volver a poner en su alojamiento la polea de mando de la correa de los órganos motor y fijarla con los tornillos al par prescrito.

Fijación Componente

Ø Valor (daNm)

- Tornillo Polea cigüeñal

M8 2.3 ÷ 2.8


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75


Volver a poner en su alojamiento el soporterígido del grupo moto propulsor ladodistribución y fijarlo con los tornillos.

Volver a poner el alternador en su alojamientoy fijarlo con los pernos apretados al parprescrito.


- Perno Alternadorcompleto

M104.5 ÷5.5


- PernoAlternadorcompleto

M126.3 ÷7.7

Volver a poner en su alojamiento el tensor fijocorrea única órganos motor y fijarlo con sutornillo apretado al par prescrito.


- TornilloTensor fijocorrea únicaservicios

M104.5 ÷5.5

Volver a poner el tapón en su alojamiento en eltensor fijo.

Actuar con una llave en el tensor móvil ycolocar la correa única mandos varios motor.

Volver a poner en su alojamiento la protecciónde la correa de mando de los órganos auxiliaresy fijarla con los tornillos y la tuerca.


SISTEMAS AUXILIARES

7 6


REVISIÓN DE LA CULATA

1. Poner el útil en el tornillo de banco.


1 Soporte 1.820.012.000

2. Montar el útil.


2 Soporte 1.820.258.000

3. Montar el útil.


3 Separador 1.820.267.000

4. Poner la culata (4a) en los útiles de soporte y fijarla con sus tuercas (4b).

Desenchufar la conexión eléctrica del sensor de temperatura agua motor.


- Transmisor de temperatura motor

K36

1. Quitar las tuercas (1a) y desmontar el colector de admisión completo (1b).

2. Quitar la junta.


SISTEMAS AUXILIARES

77


1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar el termostato (1b

2. Quitar la junta.

1. Quitar el tornillo (1a) de la polea dentada conducida lado escape empleando los útiles (1b) y (1c) como contrapar.


1b Contrapar 1.822.156.000


1c Contrapar 1.822.146.000

2. Desmontar la polea dentada conducida lado escape.

3. Quitar los tornillos (3a) de la polea dentada conducida lado admisión empleando el útil (3b) como contrapar.


3b Contrapar 1.822.155.000

4. Desmontar la polea dentada conducida lado admisión.


SISTEMAS AUXILIARES

78


1. Quitar el tornillo (1a) y desmontar el sensor ángulo

2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la bomba de agua (2b) con junta tórica (2c).

ÁRBOL DE LEVAS (JUEGO AXIAL)

Comprobar, con un comparador sobre una basemagnética, que el juego axial de los árboles delevas corresponda a los valores prescritos.

Medida Valor

-

Juegoaxial delos árbolesde levas(mm)

0.10 ÷0.23

Si el valor del juego axial de los árboles delevas no corresponde a los valores prescritos,sustituir los elementos desgastados al montarla culata.

leva (1b).


SISTEMAS AUXILIARES

79


1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar los sombreretes árboles de levas (1b).

2. Desmontar el semico árbol de levas lado admisión.

jinete superior soporte anterior

3. Desmontar los árboles de levas.

4. Quitar los retenes anteriores árboles de levas.

5. Desmontar el semico árbol de levas lado admisión.

jinete inferior soporte anterior

6. Desmontar los empujadores hidráulicos seleccionándolo.


SISTEMAS AUXILIARES

80


1. Desmontar los semiconos (1a) empleando los útiles (1b), (1c), (1d), (1e) y (1f).


1b Soporte válvulas

1.820.011.000


1c Tuerca especial

1.820.049.000


1d Soporte 1.821.124.000


1e Jaula 1.821.205.000


1f Palanca 1.821.058.000

2. Desmontar el platillo superior válvula.

3. Quitar los muelles válvula.

Quitar los útiles para el desmontaje válvulas.

4. Quitar la válvula.

De la misma forma desmontar el resto de las válvulas.


SISTEMAS AUXILIARES

81


1. Quitar el retén guías de válvulas (1a) con elútil (1b).


1b Extractor 1.821.208.000

2. Desmontar el platillo inferior válvulas.

Quitar la culata de los útileun banco de trabajo adecuado.

s de soporte y colocarla sobre

1. Enroscar los útiles específicos de extracción (1b) en el asiento válvula (1a).

Darle la vuelta a la culata en el banco de trabajo.

Desmontar el asiento válvula con los útiles de extracción.


SISTEMAS AUXILIARES

82


ASIENTOS DE VÁLVULA (DIÁMETRO EXTERIOR)

Comprobar que el diámetro exterior de losasientos válvulas que hay que montar,corresponda a los valores prescritos.

Medida Valor

-

Diámetroexterior delosasientosdeválvulas(mm)

Admisión35.135 ÷35.150

Escape 29.142 ÷29.157

1. Calentar la culata a 80º C, después montarlos asientos válvulas (1a) con los útilesadecuados (1b).


SISTEMAS AUXILIARES

83


Rectificar los asientos válvulas hasta las cotasprescritas.

Medida Valor

-

Ángulo "a"arosuperiorasiento deválvula (-)

150°

Medida Valor

-

Ángulo "b"aro decontactoconválvulas (-)

90° ± 10´

Medida Valor

-

Ángulo "c"aroinferiorasiento deválvula (-)

30°

Medida Valor

-

Anchura"L" aro decontactoconválvulas(mm)

Admisión 0.8

Escape 1.0


SISTEMAS AUXILIARES

84


1. Desmontar las guías de válvulas (1a) con el útil (1b).


1b Extractor 1.821.176.000


SISTEMAS AUXILIARES

85


GUIAS DE VÁLVULA (DIÁMETRO EXTERIOR)

Comprobar que el diámetro exterior de lasguías de válvulas que hay que montarcorresponda a los valores prescritos.

Medida Valor

-

Diámetroexterior delas guíasdeválvulas(mm)

13.010 ÷13.030

Medida Valor

-

Sobremedidadel diámetroexterior delas guías deválvulas(mm)

0.20

1. Montar las guías de válvulas (1a) con el útil(1b).




SISTEMAS AUXILIARES

86


Escariar el diámetro interior de las guías deválvulas al diámetro prescrito.

Medida Valor

-

Diámetrointeriorguías deválvulas(escariado)(mm)

7.022 ÷7.040

CULATA (PLANARIDAD/ALTURA CÁMARA DECOMBUSTIÓN/VOLUMEN CÁMARA DE COMBUSTIÓN)

Limpiar el plano inferior de la culata de los

residuos de la antigua junta.

Comprobar que la planaridad del plano inferiorde la culata corresponda a los valoresprescritos.

Medida Valor

-

Planaridaddel planoinferior dela culata(mm)

0.1


SISTEMAS AUXILIARES

87


1. Si la planaridad del plano inferior de la culatano corresponde a los valores prescritos,rectificar el plano inferior de la culata sinsuperar la altura mínima admitida de la cámarade combustión.

Medida Valor

1

Alturamínima admitidade la cámara de combustión

12.8 ÷13.2

(mm)

El volumen de la cámara de combustión decada cilindro es el indicado a continuación.

Medida Valor

-

Volumende la cámara de combustión(c.c.)

-


SISTEMAS AUXILIARES

88


VÁVULAS (DIÁMETRO VASTAGO)

Controlar que las válvulas no estén rayadas ogripadas.

Comprobar que el diámetro del vástago válvulacorresponda a los valores prescritos; en casocontrario sustituir las válvulas desgastadas.

Medida Valor

-

Diámetrovástagosválvulas(mm)

Admisión6.975 ÷6.990

Escape 6.960 ÷6.975

VÁVULAS (DIÁMETRO CABEZA)

Comprobar que el diámetro de la cabeza de laválvula corresponda a los valores prescritos; encaso contrario, sustituir las válvulas.

Medida Valor

-

Diámetrocabeza delasválvulas(mm)

Admisión 33.7

Escape 28.2


SISTEMAS AUXILIARES

89


EMPUJADORES (DIÁMETRO EXTERIOR)

Comprobar que el diámetro exterior de losempujadores hidráulicos corresponda a losvalores prescritos; en caso contrario, sustituirlos componentes desgastados.

Medida Valor

-

Diámetroexterior delosempujadores hidráulicos (mm)

32.959 ÷32.975

ALOJAMIENTO EMPUJADORES (DIÁMETRO)

Comprobar que el diámetro de los alojamientosde los empujadores hidráulicos corresponda alos valores prescritos; en caso contrario,sustituir la culata.

Medida Valor

-

Diámetroalojamientosempujadores hidráulicos (mm)

33.000 ÷33.025


SISTEMAS AUXILIARES

90


MUELLES DE VALVULA (LONGITUD DEL MUELLE CON CARGA Y SIN CARGA)

Comprobar que la longitud, sin comprimir, delos muelles válvulas corresponda a los valoresprescritos.

Medida Valor

-

Longitudlibre de losmuellesválvulas(mm)

Exteriores 46.0

Interiores 39.0

Con un dinamómetro, comprobar que los datoscaracterísticos de los muelles correspondan alos valores prescritos; en caso contrario,sustituir los componentes deformados.


SISTEMAS AUXILIARES

91


Medida Valor

-

Alturamuellesexterioresde lasválvulas(mm)

Carga decontrol(daNm)

27.1 ÷29.4

Medida Valor

-

Alturamuellesexterioresde lasválvulas(mm)

24.5


48.5 ÷52.4

Medida Valor

-

Alturamuellesinterioresválvulas(mm)

29.5


9.6 ÷ 10.6


SISTEMAS AUXILIARES

92


Medida Valor

-

Alturamuellesinterioresválvulas(mm)

20.0


20.1 ÷22.1


SISTEMAS AUXILIARES

93


ÁRBOL DE LEVAS (DIÁMETRO PERNOS)

Comprobar que el diámetro de los pernos de losárboles de levas corresponda a los valoresprescritos; en caso contrario, sustituir el árbolde levas desgastado.

Medida Valor

-

Diámetrode lospernos delárbol delevas(mm)

26.000 ÷26.015

ÁRBOL DE LEVAS (ELEVACIÓN NOMINAL)

Comprobar que la elevación nominal de laslevas de los árboles de levas corresponda a losvalores prescritos; en caso contrario, sustituirel árbol de levas desgastado.

Medida Valor

Admisión 9.0

-

Elevación nominallevas delárbol delevas (mm)

Escape 7.5


SISTEMAS AUXILIARES

94


SOPORTES ÁRBOL DE LEVAS (DIÁMETRO INTERNO)

1. Volver a poner en sus alojamientos en laculata los sombreretes de los árboles de levas(1a) y apretar los tornillos (1b) al parprescrito.


1b Tornillo Sombreretesárboles delevas

M7


Comprobar que el diámetro de los soportes delárbol de levas corresponda a los valoresprescritos; en caso contrario, sustituir laculata.

Medida Valor

-

Diámetrode lossoportesdel árbolde levas(mm)

26.045 ÷26.070


SISTEMAS AUXILIARES

95


MONTAJE

Poner la culata en los útiles de soporte y fijarlacon sus tuercas.

Volver a poner el platillo inferior válvulas en sualojamiento.

1. Montar el retén guías de válvulas (1a) con elútil (1b).




SISTEMAS AUXILIARES

96


1. Volver a poner la válvula (1a) en su alojamiento y sujetarla con los útiles (1b) y (1c).


1b Soporte válvulas

1.820.011.000


1c Tuerca especial

1.820.049.000

2. Volver a poner los muelles válvulas en sus alojamientos.

3. Volver a poner el platillo superior válvula en su alojamiento.

4. Volver a poner los semiconos (4a) en sus alojamientos empleando los útiles (4b), (4c) y (4d).


4b Soporte 1.821.124.000


4c Jaula 1.821.205.000


4d Palanca 1.821.058.000

De la misma forma montar el resto de las válvulas.

Quitar los útiles para el desmontaje/montaje válvulas.


SISTEMAS AUXILIARES


Volver a poner los empujadores hidráulicos en sus alojamientos.

Volver a poner en su alojamiento el semicojinete inferior soporte anterior árbol de levas lado admisión.

Volver a poner los árboles de levas en sus alojamientos.

Volver a poner en su alojamiento el semicojinete superior soporte anterior árbol de levas lado admisión.

1. Volver a poner en sus alojamientos los sombreretes de los árboles de levas (1a) y fijarlos con los tornillos (1b) apretados al par prescrito.


1b Tornillo Sombreretes árboles de levas

M7


2. Volver a poner en su alojamiento la bomba de agua (2a) con una junta tórica nueva (2b) y fijarla con los tornillos (2c) apretados al par prescrito.


2c Tornillo Bomba agua M8


97


SISTEMAS AUXILIARES


Volver a poner en su alojamiento el sensor ángulo leva y fijarlo con su tornillo.

1. Volver a poner en su alojamiento el retén anterior árbol de levas lado escape (1a) con el útil (1b).



1. Volver a poner en su alojamiento el retén anterior árbol de levas lado admisión (1a) con el útil (1b).



98


SISTEMAS AUXILIARES


Volver a poner en su alojamiento la polea dentada conducida lado admisión y fijarla con sus tornillos sin apretarlos.

Volver a poner en su alojamiento la polea dentada conducida lado escape y fijarla con su tornillo sin apretarlo.

Volver a poner en su alojamiento el termostato con junta y fijarlo con sus tornillos apretados al par prescrito.


- Tornillo Termostato M8


Volver a poner en su alojamiento el colector de admisión con junta y fijarlo con sus tuercas apretadas al par prescrito.


- Tuerca Colector de admisión

M8


Enchufar la conexión eléctrica al sensor de temperatura agua motor.

Quitar la culata de los útiles de soporte.

Quitar los útiles de soporte culata del tornillo de banco y guardarlos.

99


SISTEMAS AUXILIARES

desmontaje y montaje motor

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