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DATA BOOK

REFORMA EM REDUTOR FALK 2175YB2

CLIENTE: VALE S/A

PEDIDO: 2021162 – REDUTOR REFORMA NOSSO CONTROLE: ORR – 2159 Índice:

• Folha de garantia • Instruções para instalação e manutenção • Foto do Redutor • Relatório de Montagem • Relatório de Teste • Lista de Falta • Certificados de Matéria Prima • Certificados de Tratamento Térmico


CLIENTE: VALE S/A

NOSSO CONTROLE: ORR – 2159

GARANTIA:

12 MESES A PARTIR DA EMISSÃO DA NOTA FISCAL, DESDE QUE MANTIDAS AS CONDIÇÕES ORIGINAS DE PROCESSO, ESTOCAGEM, MONTAGEM E PARITDA DO EQUIPAMENTO. DATA: 17/01/2012 –NF – 3994/1404


Instruções para Instalação e Manutenção Preventiva de Redutores de Velocidade.

A – Uma garantia de longa duração de tempo e operação eficiente de uma transmissão por engrenagens é sempre dada pelos que projetam, ou profissional que construiu, ou engenheiro de vendas que recomendou o tipo e tamanho. A garantia final depende do mecânico de instalação que fez uma fundação rígida e nivelada (base rígida e nivelada), que alinhou apuradamente os eixos e cuidadosamente instalou os acessórios, e que tudo garante uma lubrificação regular da unidade. B – PLAQUETA – Operar a unidade somente no H.P. (ou CV, Kw) relação de transmissão mostrada na plaqueta e rpm entrada. Antes de mudar algumas destas, submeter os dados completos da plaqueta e condições da nova aplicação ao fabricante para as recomendações necessárias. C – MONTAGEM HORIZONTAL – Cuidado, montar a unidade com base na horizontal, a menos que tenha sido especialmente pedido para montagem numa posição inclinada. Se for necessário montar a unidade numa posição diferente daquela para a qual foi pedida, consulta o fabricante para modificações necessárias afim de proporcionar lubrificação satisfatória. D – FUNDAÇÃO, GERAL – Para facilitar a drenagem do óleo, elevar a fundação da unidade acima do nível do piso. Se desejado, substituir o tampão do dreno por uma válvula, mas providenciar uma guarda para protegê-la de rompimento acidental. E – FUNDAÇÃO, AÇO – Quando da montagem da unidade sobre aço estrutural, certificar-se do uso de uma chapa-base. A espessura da base deve ser igual ou maior que a espessura da base da unidade e extendê-la debaixo da unidade toda. Parafusar a unidade e chapa-base firmemente nos perfis em aço.


F – FUNDAÇÃO, CONCRETO – Se uma fundação de concreto for usada, deixar o concreto endurecer firmemente antes de parafusar a unidade. Para o melhor tipo de montagem, chumbar os perfis na base de concreto, ao invés de chumbar a unidade diretamente no concreto. G – NIVELAMENTO DA UNIDADE – Nivelar a unidade pela colocação direta, de calços de chapa sob todos os apoios. Iniciar pelo lado de baixa rotação nivelando no sentido da largura e depois no sentido do comprimento da unidade. Usar as faces niveladas como referência. Verificar com um calibre de lâminas para ter certeza que todos suportes estão apoiados para evitar distorção da carcaça quando a unidade for parafusada. H – APÓS A PRIMEIRA SEMANA – Verificar o aperto de todos os parafusos externos e bujões. Não é necessário ajustar engrenagens ou rolamentos desde que estes foram assentados. I – APÓS O PRIMEIRO MÊS DE TRABALHO – Drenar todo óleo e lavar completamente a unidade. Reabastecer com óleo novo. J – PERIODICAMENTE – Verificar cuidadosamente o nível de óleo da unidade quando em repouso e adicionar óleo se necessário. Se o nível de óleo estiver acima do nível máximo marcado na vareta de nível, analisar o óleo para ver se contém água. Umidade no óleo pode indicar que o trocador de calor ou um vedador está vazando. Se afirmativo substituir a peça defeituosa imediatamente e trocar o óleo. Não encher acima da marca indicada pois pode resultar vazamento ou aquecimento indevido. L – TROCAS DE ÓLEO – Para condições normais de trabalho, trocar o óleo semestralmente ou 2500 horas, aquele que ocorrer primeiro. Também, se a unidade for operada numa área onde a temperatura varie com a estação do ano, trocar a viscosidade do óleo para adequar-se à temperatura. Lubrificantes de extrema pressão podem exigir trocas mais freqüentes, especialmente quando as unidades estiverem em áreas empoeiradas ou de temperaturas altas. A maioria dos fornecedores de lubrificantes pode testar o óleo da unidade periodicamente e recomendar programas de trocas de óleo econômicos. Verificar a plaqueta de identificação para verificar a viscosidade do óleo.


M – UNIDADES ARMAZENADAS E INATIVAS – Cada unidade é testada com óleo preventivo contra ferrugem que protegerá as peças por um período de 4 meses num abrigo sem umidade após a entrega. Se uma unidade for armazenada, ou mantida inativa depois da instalação além dos períodos acima, esborrifar em todas as partes internas um óleo preventivo contra ferrugem que seja solúvel em óleo lubrificante ou adicionar inibidor de ferrugem em estado de vapor. Periodicamente inspecionar as unidades armazenadas ou inativas e esborrifar ou adicionar inibidor de ferrugem sempre semestralmente ou mais freqüente, se necessário. É recomendado armazenar em depósito fechado e sem umidade. N – CAPACIDADE DO ÓLEO – ADICIONAR ÓLEO ATÉ O NÍVEL MARCADO NA UNIDADE, TUBO PADRÃO OU VARETA DE NÍVEL. REDUTORES DE VELOCIDADES GRANDES – As capacidades de óleo para redutores de velocidade variam com o tamanho da unidade, redução, rotação de saída e relação de transmissão. Antes de colocar em funcionamento qualquer unidade, encher com óleo até o nível indicado para funcionamento.


RELATÓRIO DE MONTAGEM CLIENTE: VALE S/A PEDIDO: 2021162 REL. Nº 01 DESCRIMINAÇÃO : REDUTOR DE VELOCIDADE DESENHO Nº ORR Nº 2159 REDUTOR: REFORMA EM REDUTOR FALK 2175YB2 Artigo I CONJUNTO BR: Acoplamento: Sem acoplamento

Diâmetro do Eixo: Ø234,95mm Chaveta: □ 50,8 X 310mm Folga de Engrenamento: 0,75mm Contato: 70% Folga Axial BR: 0,50mm Pré-carga: TEMPERATURA: 40ºC Estanquiedade: Satisfatório

Artigo II CONJUNTO 3º INTERMEDIÁRIO Folga de Engrenamento: Contato: Ajuste Axial:

Artigo III CONJUNTO 2º INTERMEDIÁRIO Folga de Engrenamento: Contato: Ajuste Axial: 0,50mm

Artigo IV CONJUNTO 1º INTERMEDIÁRIO Folga de Engrenamento: 0,62mm Contato: 70% Ajuste Axial: 0,07mm CONJUNTO A.R. Acoplamento: Sem acoplamento

Diâmetro do Eixo: Ø127mm Chaveta: □ 31,75 X 180mm Ajuste Axial: 0,15mm Folga Engrenamento: BL 0,36mm Aquecimento: 45ºC Estanquiedade: Satisfatório Nível de Ruído: Satisfatório RPM De Teste: 1750 Vibração: Satisfatório OBS.:

_______________________ _________________ ALCIDES 16/01/2012 Márcio Pacheco Márcio Pacheco MONTADOR CONTROLE DE QUALIDADE TÉCNICO 16/01/2012


RELATÓRIO DO TESTE FINAL DO REDUTOR

CLIENTE: VALE S/A PEDIDO: 2021162 REL. Nº 01 DESCRIMINAÇÃO: Redutor de Velocidade ORR Nº 2159

FINALIDADE : Verificar componentes adicionais do redutor e teste final do redutor em movimento na bancada de teste sem carga durante 30 min, sendo 15 min. de cada lado. EIXO A.R. Ø x L – Acoplamento Tipo: Sem acoplamento TEMPERATURA aceitável não aceitável OBS.: __________________________ ___________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ Estanquiedade aceitável não aceitável

OBS.: _______________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________

EIXO B.R. Acoplamento Tipo: Sem acoplamento

TEMPERATURA aceitável não aceitável

OBS.: ____________________________ ______________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ Estanquiedade aceitável não aceitável

OBS.: Nível de ruído; aceitável não aceitável Vibrações aceitáveis não aceitáveis

OBS.: __________________________________________________________________________________________ Verificação da Pintura; Std. Especial Nível de Óleo: Conforme vareta

OBS:

_______________________ ___________________ ALCIDES MARCIO PACHECO MÁRCIO PACHECO MONTADOR 16/01/2012 CONTROLE DE QUALIDADE TÉCNICO 16/01/2 012

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