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Tendências e Desafios para o Mercado de Lubrificantes para motores Diesel no Brasil

Fabio Araujo, Gerente de Produtos – Engine Oils Latin America

FEILUB 2017 – 2ª Feira dos Produtores de Lubrificantes

São Paulo, Brasil

25-26 Abril 2017

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Tendências e Desafios para o Mercado de

Lubrificantes para motores Diesel no Brasil

• API CK-4/FA-4

• O compromisso entre durabilidade e eficiência

• ACEA 2016

• Resumo

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Legislação com foco em redução no consumo de combustível e

alterações nos motores foram as diretrizes para estas novas

categorias API

A busca contínua pela Eficiência

Primeira legislação a

demandar uma

categoria de lubrificante

para motores Diesel

com foco em economia

de combustível

• Aumento da pressão de

combustão e alta

transferência térmica

• Novo regime de operação

do motor: alta carga

(torque) e baixa

velocidade (rpm)

Mudanças no Mercado Alterações no Equipamento

Novos aditivos são

necessários para

garantir o nível de

proteção do motor e

proporcionar a

redução de

consumo para todos

os motores

Lubrificantes com alto nível de proteção e eficiência são demandados para motores

novos e atuais


Pela primeira vez na história uma nova categoria é subdividida

O Mercado está mudando

O mercado de lubrificante passa a ter uma nova fragmentação

• Supera e é compatível com as

especificações anteriores

• 15W-40, 5W-40, 10W-30, 5W-30

• HTHS ≥ 3,5 cP

• Dedicada a motores novos e não é

compatível com as especificações

anteriores.

• 10W-30, 5W-30

• HTHS na faixa de 2,9 a 3,2 cP

API

CK-4API

FA-4

The API Service Symbol is a registered certification mark of API. Use of the mark without the express permission of API is prohibited. To be eligible to use the

API Service Symbol, interested parties must be licensed by API through the online portal at www.api.org/products-and-services/engine-oil/application-and-fees.


API

CJ-4

Upgrade positivo e significativo

API

CK-4 = +

API

FA-4 = +

Níveis mais avançados de proteção para todos os motores diesel, incluindo a

possibilidade de obtenção de ganhos de eficiência energética

API

CJ-4

• T-13 (substituiu o teste IIIG e parte do T-12)

• C-13 Aeration (substituiu o teste EOAT)

• Limites mais severos de estabilidade ao

cisalhamento

Com baixo HTHS

Ambas as categorias proporcionam maior nível de durabilidade em comparação com os lubrificantes atuais

• T-13 (substituiu o teste IIIG e parte do T-12)

• C-13 Aeration (substituiu o teste EOAT)

• Limites mais severos de estabilidade ao

cisalhamento


Os OEMs continuam elevando as expectativas com

relação às exigências para os seus equipamentos

As novas especificações de OEMs proporcionam benefícios imediatos de durabilidade e

eficiência com relação às especificações anteriores

OEMs estão introduzindo novas especificações com o objetivo de

buscar níveis mais avançados de durabilidade e eficiência

Cummins

CES 20086

CES 20087

Maior durabilidade

Maior durabilidade, economia de

combustível

CES 20081

Detroit Diesel

DFS 93K222

DFS 93K223

Maior durabilidade, teste DD13 Scuffing

Maior durabilidade, economia de

combustível, teste DD13 Scuffing

DFS 93K218

Mack EOS-4.5Drenagem estendida

Maior durabilidadeEO-O-PP-07

Volvo VDS-4.5Drenagem estendida

Maior durabilidadeVDS-4


O compromisso entre durabilidade e

eficiência

Exemplo:

Curso do Pistão

130 mm

RPM médio do motor

1,400 RPM

Quilometragem anual

média

150,000 km

Período em uso

12 anos

Cada Pistão percorre

> 780,000 km durante esse período

20 voltas ao redor da Terra !!!

O único componente que separa

o pistão da camisa é o

LUBRIFICANTE !!!

A durabilidade do equipamento não pode ser comprometida para se otimizar o consumo de combustível

Na medida que o mercado caminha para os graus de viscosidade mais baixos, a adoção de

Lubrificantes mais avançados será essencial


xW- 20xW- 30xW-40 & 50

API FA-4: Maior Eficiência e Durabilidade

Lubrificantes com viscosidades mais baixa, necessitam de menos energia para fluir quando

comparados ao SAE 15W-40

API CJ-4

API CK-4

Limite HTHS ≥3.5 cP

Diagram shows directionally the link between lower HTHS and fuel efficiency improvement. Axes not to scale

% R

edu

ção

do

Co

nsu

mo

de C

om

bu

stíve

l

Viscosidade HTHS cP (ASTM D4683)

4.1 3.5 3.2

AP

I FA

-4

2.9

–3

.2 c

P

Categorias futuras

API FB-4, FC-4,etc

2.9


“Este é um dos raros casos onde uma tecnologia eficiente pode ser implementada em toda a frota rapidamente e que não requer

investimentos significativos ou grandes alterações nas práticas operacionais e de manutenção”

Comprovação dos benefícios de economia de

combustível

Ganhos com a redução de viscosidade ao migrar do grau SAE 15W-40 para viscosidades mais baixas

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

15W-40API CJ-4/CK-4

5W/10W-30API CJ-4/CK-4

5W/10W-30API FA-4

% E

con

om

ia d

e C

om

bustível

0.5%

1.5%

2.2%

0.9%

Source: Trucking Efficiency Confidence Report: Low-Viscosity Lubricants


ACEA 2016

• ACEA continua a ser uma das principais especificações da

indústria, uma vez que os OEMs europeus têm se tornado

mais influentes fora da Europa

• O uso mais amplo do biodiesel e de outros combustíveis

alternativos tem criado preocupações relacionadas a

oxidação e limpeza

• As sequências ACEA E 2016 proporcionam um aumento

do desempenho em várias áreas


Novo Teste de

Bancada

Oxidação por Biodiesel

As sequências ACEA E 2016 : Upgrades

ACEA

2016

Os lubrificantes ACEA 2016 têm desempenho comprovado com relação à proteção ao

uso de biodiesel no diesel

ACEA E6/E9

Novo Teste de Motor

OM646LA biodiesel

Novos Elastômeros

Relevância e

Compatibilidade com

REACH

Substituição de Teste

de Motor

Teste com menor carga

de fuligemACEA E4/E7/E6/E9

ACEA E4/E7/E6/E9

ACEA E9


Novo Teste de Motor

OM646LA biodiesel

2.2 litros

turbocompressor



Teste : CEC L-104-16

• 120 horas com ciclos

que simulam baixas e

altas temperaturas

repetidos a cada 3 horas

• Diesel B15 e pequenas

quantidades de B100

são injetadas

diretamente no cárter em

intervalos regulares

simulando diluição de

combustível

ACEA

2016

As sequências ACEA E 2016 : Novos Testes

Quesitos principais:

• Limpeza dos Pistões

• Oxidação


Novo Teste de

Bancada

Oxidação por biodiesel



Test : CEC L-109-14

• O óleo lubrificante é

contaminado com 7% de

B100 e a amostra é então

envelhecida por 168h a

150oC.

• Amostras são tomadas e

testadas para aumento de

viscosidade e oxidação

ACEA

2016

As sequências ACEA E 2016 : Novos Testes

Quesitos principais:

• Viscosidade

• Oxidação


Transição de ACEA 2012 para 2016

201820172016 2019

Dezembro 2016: Publicação das sequências ACEA 2016 ‘E’

Possibilidade de obter aprovações em ambas as sequências ACEA 2012 e 2016

Dezembro 2017: Não será possível obter aprovações ACEA 2012

Próximo Upgrade: ACEA 2018?

Dezembro 2018: Não será possível

comercializar ACEA 2012

A partir de Dezembro 2018, não será mais possível comercializar ACEA 2012

As sequências ACEA 2016 ‘E’ estão efetivas desde Dezembro de 2016


Comparação de um lubrificante SAE 5W-30 de alto desempenho com lubrificantes SAE 10W-40 e

SAE 15W-40 disponíveis no mercado em um cenário de contaminação por Biodiesel

Demonstração de desempenho do Biodiesel a

baixas temperaturas

Todos os 3

lubrificantes foram

testados nas mesmas

condições utilizando o

método CEC-L-105

(bombeabilidade a

baixas temperaturas)

Os lubrificantes foram

contaminados com

5% de B100 para

simular diluição de

combustível

SAE 5W-30

Top Tier

SAE 10W-40

Top TierSAE 15W-40

Mainline

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Resumo

• Legislação com foco em redução no consumo de combustível e alterações nos motores foram as principais diretrizes para as novas categorias API

• O biodiesel está se tornando mais prevalente em muitas áreas do mundo e o Brasil tem liderado esse caminho

• API CK-4 / FA-4 proporcionam níveis mais avançados de proteção para todos os motores diesel, incluindo maior estabilidade a oxidação em temperaturas mais elevadas e ainda a possibilidade de obtenção de ganhos de eficiência energética com a especificação API FA-4

• Os lubrificantes ACEA 2016 têm desempenho comprovado com relação à proteção ao uso de biodiesel no diesel

• A introdução das novas especificações API CK-4 / FA-4 e ACEA 2016 apresentam desafios de aumento de complexidade para o usuário final. Educar o mercado vai ser mais importante do que nunca

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