CURSO PÓS–GRADUAÇÃO LATO SENSU

MOBILIDADE E CIDADE CONTEMPORÂNEA

1. APRESENTAÇÃO

A passagem da cidade moderna para a contemporânea coloca como

uma das questões e desafios principais os problemas concernentes à

mobilidade. Estes se recolocam criticamente no debate e na produção

disciplinar do planejamento urbano e territorial, do urbanismo e da

arquitetura. Dadas a duração e a relativa inércia características da

disposição técnico-territorial das infraestruturas vis-à-vis a múltipla

interface que entretêm com todos os demais sistemas, e às mudanças

de ordem tecnológica, que desorganizam e reorganizam

polifonicamente o território contemporâneo, qualquer posição

setorial revela, cada vez mais, todo seu anacronismo.

É premissa teórica do curso a diferenciação e a mútua pressuposição

entre as noções de mobilidade, acessibilidade e transporte. Se a

primeira, parte intrínseca e indissociável da vida diária da cidade, diz

respeito às escalas e modos de deslocamento das pessoas e bens –

incluídas questões de exclusão social e degradação ambiental –; a

segunda implica a facilidade (tempo), a oportunidade (renda) e o

potencial (localização de atividades) inerentes ao deslocamento (em

nível macro e micro). Enquanto ao transporte

correspondem as redes de infraestruturas e assim, os investimentos,

por meio dos quais a mobilidade e a acessibilidade se efetuam. O

que os vinculam às políticas públicas e aos interesses e conflitos

conexos, que há muito têm privilegiado, senão estes próprios

interesses, mais o campo das demandas (sobretudo do tráfego

viário) que o das ofertas.

Portanto, com foco nas questões de mobilidade, acessibilidade e

transportes, seus requisitos, desdobramentos e implicações sociais,

ambientais, econômicas e territoriais, o tema da mobilidade —

entendido e trabalhado em registro de estrutura, forma e paisagem

— se apresenta como matéria e eixo central de indagação e

investigação, de experimentação e proposição metodológica e

conceitual, teórica e prática, deste curso de pós-graduação em

Urbanismo que a Associação Escola da Cidade – Arquitetura e

Urbanismo AECAU – passou a oferecer em 2018.

Formulado em cooperação acadêmica com o Curso de “Master en

Proyectación Urbanística” (MPU) do Departamento de Urbanismo i

Ordenación del Territorio da Universidad Politécnica de Cataluña

(UPC), este curso de especialização possibilita ao aluno obter a dupla

titulação - da Escola da Cidade (pós-graduação) e da UPC (máster).

Ademais o intercâmbio abre oportunidades multiculturais de

convivência e compartilhamento de experiências com alunos de

diferentes países que atendem ao European Postgraduate Masters

Programme in Urbanism, do qual a UPC, junto com outras três

relevantes universidades europeias (TU Delft, KU Leuven e IUAV

Veneza), é parte fundadora e força motriz.

2. OBJETIVOS DO CURSO

2.1. Objetivos gerais

De modo a refletir e potencializar os requisitos e objetivos da

cooperação acadêmica AECAU/MPU-UPC o programa do curso de

especialização Mobilidade e Cidade Contemporânea, à semelhança

de seu conveniado,

“(...) coloca ênfase especial na forma física das intervenções, em

relação à qual se consideram as outras dimensões do urbanismo

(econômicas, sociais, ambientais, técnicas, etc.). Portanto, os ateliês

baseados em exercícios de projetação urbanística - sobre casos

concretos em diferentes cidades e escalas-, constituem a espinha

dorsal do curso. Em torno desses ateliês se articulam distintas

disciplinas, que aportam amplos conhecimentos teóricos e

metodológicos sobre os processos de transformações urbanas e

territoriais. Além disso, durante todo o curso se abordam os

diferentes campos de ação da projetação urbanística, desde o

ordenamento do território até a concepção de projetos urbanos,

passando pelo planejamento urbano.”

2.2. Objetivos específicos

Constitui objetivo específico da Pós-graduação em Urbanismo:

Mobilidade e Cidade Contemporânea da AEC que os alunos que o

concluírem, sejam capazes de analisar as problemáticas urbanísticas

relativas aos sistemas de mobilidade e transportes coletivos urbanos,

em suas diferentes escalas e temas, nas técnicas e materiais, nas

relações e implicações mútuas que entretêm com os demais

sistemas e espaços urbanos e territoriais, e assim se capacitarem

para:

i) elaborar propostas de ordenamento e requalificação destes

espaços, articulando as possibilidades de intervenções físico-

espaciais e funcionais nas diversas escalas e temas propostos, de

acordo com as correlativas dimensões sociais, econômicas,

ambientais, de regulação e de gestão urbana;

ii) manejar as distintas escalas, em suas diferentes imbricações, que

participam do projeto urbanístico, tendo em vista investir uma

reflexão individual e fundamentada sobre as principais problemáticas

dos distintos campos de ação do urbanismo e da arquitetura

interessados aos sistemas de mobilidade.

3. COORDENAÇÃO

Marta Lagreca

Arquiteta e urbanista, é mestre (1999) e doutora (2008) pela FAUUSP,

com pós-graduação na ETSAB-UPC (1995-1996). Trabalhou em

algumas instituições públicas em São Paulo em diferentes cargos e

funções, tais como CDHU (Programa de Aluguel Social), SEHAB/HABI

(Programa de Moradias para Áreas Centrais) e SPUrbanismo

(Superintendente da Diretoria de Projetos Urbanos e Assessora da

Presidência). Trabalhou dez anos na Diagonal Transformação de

Territórios na coordenação e elaboração de diagnósticos, planos e

projetos urbanos e territoriais envolvendo planos de gestão e

ordenamento territorial, projetos de reconversão urbana, operações

urbanas, planos de habitação e outros, em diversos municípios

brasileiros, especialmente em Minas Gerais (quadrilátero ferrífero),

Rio de Janeiro (RJ), Vitória e mais onze municípios do Espírito Santo,

Teresina (Piauí), Altamira (Para), Corumbá (Mato Grosso do Sul), São

Luiz (Maranhão), etc. Atuou em outras gerenciadoras de projetos em

planos de recuperação urbano-ambiental em áreas de baixa renda

em São Paulo. Tem atuação em Moçambique e no Gabão.

Atualmente como sócia-diretora da Lagreca.Sales Arquitetos, tem

realizado consultoria em planos e projetos urbanos e territoriais tais

como: planos diretores, plano de centralidades, análises integradas,

anteprojetos em assentamentos precários. Tem coordenado TFGs,

pesquisas de iniciação científica e publicado artigos em livros e

revistas sobre experiências profissionais e acadêmicas (Programa de

Saneamento Ambiental e Urbano da Bacia do Guarapiranga 2000,

Projeto Contracondutas 2017, etc). É professora de Urbanismo na

Escola da Cidade desde 2004. Foi professora da FAUUSP –

Departamento de Projetos - entre 2016 e 2018.

Pablo Hereñú

Arquiteto e Urbanista (2001), Mestre (2007) e Doutor (2016) pela

Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo-

FAUUSP. Sua dissertação de mestrado analisa os projetos elaborados

para o Vale do Anhangabaú ao longo da história. Sua tese de

doutorado discute a relação entre as infraestruturas de mobilidade e

o espaço urbano por elas produzido. É Professor de Projeto na Escola

da Cidade, São Paulo, desde 2003. É sócio diretor da empresa H+F

Arquitetos desde 2002.

Pedro M. R. Sales

Arquiteto e urbanista, formado pela FAU-USP (1980), é mestre (1992)

e doutor (1999) pela mesma instituição, com estágio de pesquisa na

ETSAB-UPC (1995,1996). Como arquiteto da Prefeitura da Cidade de

São Paulo (desde 1990) desenvolveu projetos arquitetônicos e planos

de operações urbanas. Como sócio-diretor da Lagreca.Sales

Arquitetos, tem realizado projetos de consultoria em estudos urbanos

e territoriais (concursos públicos, análises e planos de ordenamento

integrados). Professor da Escola da Cidade desde 2002, coordenou

pesquisas publicadas em artigos, capítulos de livros sobre projeto

urbano e dinâmicas e manifestações da cidade contemporânea (entre

outras, Reconversão de áreas obsoletas para o doutorado, Pos-it

cities para Centro Santa Mônica de Barcelona, 2009, e Cartografias

das Territorialidades Culturais para o Sesc São Paulo, 2017).

Joaquin Sabaté (Coordenador Associado - Convênio UPC)

Catedrático de Urbanismo, professor e investigador na Universidad

Politécnica de Catalunya (UPC), desde 1976. Doutor em Arquitetura

pela UPC, doutor honoris causa pela Universidad Nacional de Córdoba

(Argentina). Coordenador do Programa de Doutorado em Urbanismo

da UPC, do Mestrado de ‘Investigación en Urbanismo’, MBArch línea

Urbanismo; do Mestrado de ‘Proyectación Urbanística’, da European

Master of Urbanism e do Programa ‘ALFA’, da Comunidad Europea de

Gestión de recursos culturales como fundamento de planes de

desarrollo local. Autor de numerosos trabalhos e investigações de

planejamento urbanístico e territorial na Argentina, Brasil, Chile,

Espanha, Itália e Uruguai. Desde 1998 dirige numerosos trabalhos de

investigação e teses de doutorado sobre recursos culturais e parques

patrimoniais de profissionais e acadêmicos de diversos países.

Além dos professores coordenadores, o corpo docente, em 2018,

incluiu os seguintes professores: Prof. PHD Manuel Herce Vallejo

(UPC_BCN), Profª Drª Regina Meyer (FAU_USP), Prof. Dr. Milton

Braga (FAU/USP), Prof. Ms.Tácito P. Silveira (SPTRANS), Prof. Dr.

Vladimir Maciel (Coord. Curso Economia _Mackenzie), Profª

Doutoranda Katia Canova (FAU_USP e SPUrbanismo), Profª Drª

Marianna B. Al Assal (AECAU); e um número expressivo de

professores e pesquisadores convidados com a Profª Drª Sarah

Feldman (USP_São Carlos), Profª Drª Marta Bogéa (FAU_USP), Prof.

Dr. Fernando de Mello Franco (ex-secretário da SMDU _ PMSP), Prof.

Ms. Bruna Pizzol (MS, POLI_USP), Prof. Ms. Mateus Humberto

(Doutorando, POLI_USP), Profª Drª Karina Leitão (FAU_USP), Profª

Drª Paula Santoro (FAU_USP), Prof. Dr. Guilherme Wisnik (FAU_USP),

Prof. Dr. Luis Pompeo, Prof. Dr. Gabriel Figueiredo (POLI_FAU_USP),

Prof. Pedro Vada (Mestrando FAU_USP), Profª Ms. Marina Lacerda

(doutoranda UNICAMP), entre outros.

4. CARACTERIZAÇÃO DO CURSO

• Carga horária - 360 horas.

• Nº de vagas – 50 (cinquenta vagas).

• Público-alvo: O curso destina-se a arquitetos e urbanistas,

geógrafos, sociólogos, engenheiros, artistas e demais interessados

no tema.

5. ESTRUTURA E FUNCIONAMENTO DO CURSO

O curso de Pós-Graduação Lato Sensu ‘Mobilidade e Cidade

Contemporânea’ está estruturado em três módulos correspondendo

cada um a uma escala de trabalho, quais sejam a local, a urbana e a

territorial, que se complementam com um quarto módulo de

preparação, orientação e elaboração de uma monografia de autoria

individual, cuja defesa e aprovação por meio de uma banca, deve ser

concluída no prazo de 90 dias após a finalização das disciplinas, e é

requisito obrigatório para a obtenção do certificado de conclusão

deste curso.

6. REGIME DIDÁTICO ESCOLAR

6.1. CRITÉRIOS:

• Critérios de seleção e admissão: avaliação curricular e apresentação

de documento comprobatório de conclusão de graduação.

• Aprovação nas disciplinas: Ter 75% de frequência nas aulas e nota

mínima igual a 7,0 (ou avaliação equivalente) nos exercícios de cada

módulo/disciplina.

• Para trancamento de matrícula: O aluno poderá trancar sua

matrícula a qualquer tempo e seu retorno ao curso estará

condicionado à análise de seu histórico escolar e à oferta de novas

turmas.

• Para obtenção de certificado: Ter 75% de frequência nas aulas e

aproveitamento com nota mínima igual a 7,0 (ou avaliação

equivalente) nos exercícios que compõem a estrutura curricular do

curso e no trabalho individual de conclusão do curso, no formato de

monografia. A monografia deverá vincular os temas abordados no

decorrer do curso com questões de interesse individual do estudante

e deverá ser entregue em 02 vias impressas, sendo a 1ª para o

professor orientador e a outra para a biblioteca. Também é

imprescindível a entrega em versão eletrônica para arquivo. O prazo

máximo para a entrega da monografia é de até 90 dias após o

enceramento das atividades presencias do curso.

7. METODOLOGIA

A metodologia do curso ‘Mobilidade e Cidade Contemporânea’ tem

como fundamento ampliar o conhecimento crítico e fortalecer a

capacidade analítica e prática (análise propositiva) acerca do projeto

urbano e territorial em temas afeitos aos sistemas de mobilidade na

Cidade Contemporânea, em suas diversas escalas e implicações,

notadamente as de natureza técnica, social e ambiental, por meio de

aulas expositivas, seminários e conferências, e exercícios

desenvolvidos em ateliês de projeto.

Aulas expositivas ou conferências: aulas (ou parte delas) nas quais

professores e profissionais especialistas convidados apresentam

casos e experiências de interesse para curso, promovendo o

enriquecimento do debate sobre conteúdos pertinentes ao tema

central.

Seminários: apresentação, reflexão e discussão das pesquisas do

grupo de estudantes, sobre os diversos temas pertinentes à

mobilidade e à cidade contemporânea. Visa à promoção da troca de

experiências entre os estudantes e ao enriquecimento do repertório

teórico e prático do trabalho de ateliê ou das monografias

individuais.

Leituras programadas e pesquisa bibliográfica: discussão de textos

relevantes e orientação das pesquisas individuais (monografias).

Orientação em Ateliê de projeto: apoio crítico para o

desenvolvimento de ensaios de projetação urbana e territorial em

grupos, atividade que dispõe da maior carga horária no curso.

8. PERÍODO E PERIODICIDADE

O curso tem a duração de 12 meses (Agosto 2019 a Julho de 2020)

Horário: Quintas e sextas, das 18h30 às 22h30.

9. PROGRAMA DAS DISCIPLINAS

Este curso de Pós-Graduação Lato Sensu está estruturado em quatro

módulos e seu conteúdo está organizado nas disciplinas (inclusive

orientação da monografia), cujas ementas vêm a seguir resumidas:

MÓDULO 1 —MOBILIDADE E LUGAR (Coord. Prof. Dr. Pablo Hereñú)

DISCIPLINA L1: ARQUITETURAS DA MOBILIDADE

Responsável: Prof. Dr. Pablo Hereñú

Descrição: Todo projeto de infraestrutura de mobilidade é

necessariamente um projeto urbano multifuncional e seu impacto na

cidade é, invariavelmente, grande. Isso vale tanto para a implantação

de uma nova linha de Metrô, quanto para a instalação de um elevador

urbano. A setorização do planejamento e do projeto dessas

infraestruturas é a principal responsável pelas abordagens limitadas

ou equivocadas e pelos insucessos urbanos por elas produzidos.

A natureza multidisciplinar, multiescalar e abrangente dessas

intervenções, demanda uma capacidade de articulação que é própria

do campo da arquitetura. A arquitetura se apresenta, portanto, como

a disciplina mais apta a coordenar o planejamento e desenvolvimento

desses projetos. A experiência paulistana nesse campo, no entanto,

apresenta uma coleção de intervenções inadequadas que produziram,

em sua maior parte, a desarticulação das dinâmicas envolvidas e a

consequente deterioração do espaço urbano. Construir uma crítica

consistente e sistematizada dessa experiência, assim como discutir os

exemplos paradigmáticos da experiência contemporânea

internacional, são os objetivos desta disciplina.

DISCIPLINA L2: UTOPIAS DA MOBILIDADE

Responsável: Prof. Dr. Pablo Hereñú

Descrição: A disciplina pretende analisar os ensaios utópicos derivados

da investigação do potencial de transformação do espaço urbano

condensado nas novas técnicas de mobilidade desenvolvidas no

contexto da revolução industrial, destacadamente a partir da segunda

metade do século XIX. Em um curto período de tempo, foram

viabilizadas para utilização em grande escala, técnicas de mobilidade

urbana inéditas até então, como o trem, o automóvel e o elevador. No

processo de assimilação das possibilidades oferecidas por essas novas

técnicas, os ensaios utópicos desempenharam papel importantíssimo

no sentido de criar um imaginário coletivo capaz de preparar

gradualmente a sociedade para as radicais transformações urbanas

que estariam por vir.

DISCIPLINA L3: TÉCNICAS DE MOBILIDADE E SEUS ESPAÇOS URBANOS

Responsável: Prof. Dr. Pablo Hereñú

Descrição: Os sistemas infraestruturais relacionados à mobilidade

desempenharam, ao longo da história das cidades, papel

determinante na configuração de suas formas físicas e espacialidades.

As diferentes técnicas de mobilidade utilizadas pela humanidade

condicionaram as possibilidades espaciais de todas as cidades

construídas, de Ur à Nova Iorque. Essa associação é tão forte que o

próprio conceito de cidade representado como cruzamento de

caminhos pode ser observado tanto em antigos ideogramas chineses

quanto em hieróglifos egípcios. As grandes transformações espaciais

urbanas ao longo da história sempre estiveram ligadas ao

desenvolvimento técnico de novas infraestruturas, que se acumulam e

se sobrepõem produzindo no espaço urbano uma colcha de retalhos

em permanente mutação.

A partir desse filtro, a disciplina se propõe a analisar exemplos de

espaços urbanos produzidos por diferentes tipos de infraestruturas,

buscando identificar suas particularidades e seu potencial para a

produção de novos espaços urbanos.

DISCIPLINA L4: Debates sobre Mobilidade e Cidade Contemporâneas

Responsável: Prof. Dr. Pablo Hereñú

Descrição: A disciplina se organiza a partir de uma série de encontros

nos quais convidados de diversas áreas debaterão assuntos

relacionados à Mobilidade e Cidade Contemporâneas.

ATELIÊ AL: QUESTÕES DA ARQUITETURA DA MOBILIDADE

Responsáveis: Prof. Dr Pablo Hereñú e Profª Drª Marta Lagreca ou

Prof.Dr Pedro Sales

Descrição: O ateliê pretende desenvolver projetos que enfrentem a

dimensão local das infraestruturas de mobilidade,

independentemente de sua escala de abrangência no território. Nesse

sentido, infraestruturas metropolitanas de transporte público, grandes

infraestruturas para o automóvel ou infraestruturas de escala local são

temas igualmente pertinentes, assim como as ações de transformação

e/ou refuncionalização do legado infraestrutural existente em cidades

como São Paulo.

MÓDULO 2 — MOBILIDADE E CIDADE (Coord Prof. Dr Pedro M.R Sales)

DISCIPLINA C1: MOBILIDADE E TRANSPORTE COLETIVO URBANO -

POLÍTICAS PÚBLICAS INTEGRADAS

Responsável: Prof. Ms. Tácito Pio da Silveira

Descrição: A revisitação crítica dos planos urbanos para São Paulo sob

a ótica do desenvolvimento dos sistemas de mobilidade e dos

transportes lança a possibilidade de aclarar as principais dimensões e

temas que articulam e integram aspectos técnicos e políticos da

mobilidade com os demais sistemas que constituem e operam a

cidade e suas transformações. Nessa perspectiva, a disciplina

organiza-se segundo módulos de aulas expositivas e debates

abordando os seguintes temas:

O transporte urbano como componente de planos de

desenvolvimento urbano no século XX: uma visão crítica das políticas

setoriais.

Desenvolvimentos recentes na política de transporte de São Paulo: o

surgimento do tema da mobilidade urbana.

A Política Nacional de Mobilidade Urbana: o novo marco legal da

mobilidade e sua influência nos planos diretores.

Os modos de transporte urbano: tecnologias aplicáveis e a

concepção de um sistema integrado, includente e sustentável

DISCIPLINA C2: MOBILIDADE E PROBLEMAS URBANO-AMBIENTAIS

EMERGENTES

Responsável: Prof. Dr. Pedro M.R. Sales

Descrição: A disciplina procura discutir as propostas de mobilidade

com que planos e projetos urbanos formulados nos últimos vinte anos

procuram responder às questões —persistentes e emergentes— que

pautaram a busca de novos caminhos para um mais seguro,

sustentável e equitativo futuro (ONU. Agenda 21, Rio Summit, 1993).

Aos problemas persistentes e sempre renovados de crescimento

urbano, mudanças nos padrões familiares, número crescente de

residentes urbanos que vivem em favelas e assentamentos informais

e o desafio de fornecer serviços urbanos se ligaram tendências mais

recentes que passam a desafiar a governança e as finanças das

cidades contemporâneas, como mudanças climáticas, a exclusão e a

crescente desigualdade, a crescente insegurança e o aumento da

migração internacional. (ONU. United Nations Human Settlements

Programme, 2016).

Assim, com o objetivo de avaliar o peso dos sistemas de mobilidade

urbana e suas alternativas no enfrentamento das questões

emergentes com que se defrontam as cidades, a ideia é trazer para a

discussão, e mediação com a realidade dos planos/projetos das

cidades brasileiras, pelo menos dois modelos “continentais”

formulados nos últimos vinte anos, como por exemplo, o europeu

(apresentado pelo projeto francês da Le Grand Paris de la

agglomeration parisienne) e o norte americano (do ‘new urbanism”,

do “TOD” e do “urbanism in the age of climate change”).

DISCIPLINA C3: PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES E

ACESSIBILIDADE

Responsáveis: Profª MS Bruna Pizzol e Profª Tainá A. Bittencourt

Descrição: Por que planejar o transporte urbano? Os deslocamentos

urbanos são gerados pela necessidade das pessoas de se engajarem

fisicamente em atividades relacionadas às diferentes dimensões da

vida cotidiana e que são distribuídas espacial e temporalmente. A

partir de uma visão de futuro para as cidades, o processo de

planejamento busca equilibrar esta demanda com a oferta de

transportes, por meio da provisão de uma malha viária e de redes de

transporte público de alta, média e baixa capacidade. Busca-se

planejar sistemas que contemplem uma mobilidade mais sustentável

e permitam interações sociais e espaciais que promovam melhor

qualidade de vida para os seus usuários, com redução de tempos de

viagem e alternativas financeiramente viáveis. A disciplina

apresentará o processo de planejamento e modelagem de

transportes a partir de uma abordagem conceitual introdutória, bem

como da realização de laboratórios práticos com elaboração,

visualização e análise de dados espaciais e não-espaciais em Excel e

QGIS, de acordo com os seguintes conteúdos:

Processo de pesquisa e planejamento de transportes: Relações

causa-efeito entre uso e ocupação do solo e transportes; Interações

entre os transportes motorizados, individual e coletivo; Pesquisas de

coleta de dados (Pesquisa Origem e Destino do Metrô de SP),

Princípios estatísticos e de análises espaciais.

Modelo 4 Etapas – Geração e Distribuição de viagens: Bases de

dados (demográficos e socioeconômicos); Modelos de produção e

atração de viagens, com previsão de demanda (regressão linear);

Modelos de distribuição de viagens, pelo método gravitacional;

Estimativas de custo generalizado.

Modelo 4 Etapas – Divisão modal e Alocação de viagens: Fatores que

influenciam a escolha do modo, com base na função utilidade e no

modelo Logit; Fatores que influenciam a escolha de rota, a partir dos

métodos de alocação para transporte individual e transporte

coletivo; Calibração do modelo.

Novas perspectivas no planejamento de transportes: Métodos de

coleta de dados para além do censo e da pesquisa origem-destino;

Tecnologias aplicadas ao transporte (ITS); Manipulação de big data;

Acessibilidade para além do transporte.

DISCIPLINA C4: FIGURAS: DISCURSO, OLHAR, JOGO E MOVIMENTO

Responsável: Prof. Dr. Pedro M.R. Sales

Descrição: Ao permear e arrastar traços da expressão e da técnica

que cada agenciamento urbano pressupõe, “figuras” de linguagem,

quase conceituais (pois não suficientemente abstratas), dão a ver e

falar sobre as condições e lógicas, os materiais e as relações que

marcam, caracterizam e diferenciam os diversos agenciamentos. Esta

disciplina procura revisitar as diversas figuras (ou quase conceitos)

que orientaram o imaginário e a realização das diversas

configurações espaciais, sociais, políticas, culturais da cidade

ocidental. Busca também indagar, a partir delas e de suas variações

e mudanças, as imbricações, o sentido e o peso específico que o

movimento — ou, mais especificamente, a mobilidade — tem no

discurso e na prática do urbanismo, sobretudo em tempos de

passagem da cidade moderna para a contemporânea.

ATELIÊ 2: PLANO REFERÊNCIA

Responsáveis: Prof. Dr. Pedro Sales, Profª Drª Marta Lagreca

Descrição: Uma das marcas territoriais, premissa ou consequência, da

contemporaneidade é a desativação e o esvaziamento das funções

originárias das grandes infraestruturas portuárias, ferroviárias,

industriais que, a seu tempo, constituíram verdadeiros laboratórios

dos espaços da modernidade, ocupando grande parte das vezes

posições centrais na estrutura urbana. Por conseguinte, o processo de

reconversão, renovação, reocupação e reativação destes grandes

espaços tornados obsoletos e/ou redundantes pelas mudanças

econômicas, principalmente de cunho tecnológico, é parte

constituinte/fundante do renovado interesse pela cidade. O grande

número de casos de projetos urbanos realizados mundo afora,

particularmente expressivo nas décadas de 1980 e 1990, bem como a

crise de 2008, permitiu conformar uma massa crítica consistente

sobre o tema. É a partir dela, embora brevemente revisitada, que o

ateliê pretende construir ensaios projetuais — ou planos de

referência de intervenção e ordenamento urbano —, tendo como

recorte e foco as áreas suscetíveis à transformação urbana de

terrenos vazios ou subutilizados (mediantes operações urbanas,

eixos de transformação, projetos de intervenção urbana etc). Os

temas referidos constituem pauta primordial da transformação da

cidade de São Paulo no século XXI.

MÓDULO 3 — MOBILIDADE E TERRITÓRIO (Coord. Profª Drª Marta Maria Lagreca de Sales)

DISCIPLINA T1: AS INFRAESTRUTURAS DE MOBILIDADE NA

CONSTRUÇÃO DO TERRITÓRIO URBANIZADO: PLANEJAMENTO E

PRÁTICAS

Responsável: Prof. Dr. Manuel Herce

Descrição: O curso busca refletir e discutir sobre a importância das

diferentes infraestruturas na construção das cidades e do território, e

suas inter-relações. Com isso, pretende-se entender um pouco

melhor o território estruturado pelas redes, os desafios do urbanismo

atual, e os métodos de análise e eficácia das redes de infraestruturas

(entre elas as de transporte).

A disciplina desenvolve também uma análise crítica da setorização do

planejamento e projeto das infraestruturas de mobilidade. Realiza

ainda uma aproximação aos métodos de planejamento e projeto

urbano e territorial levados a cabo no século XX e finaliza com uma

abordagem das infraestruturas como possibilidade de reequilíbrio do

território.

DISCIPLINA T2: ECONOMIA URBANA E DOS TRANSPORTES - DO

PREÇO DO SOLO AO DESAFIO DA GOVERNANÇA DA POLÍTICA

METROPOLITANA DOS TRANSPORTES URBANOS

Responsável: Prof. Dr. Vladimir Fernandes Maciel

Descrição: A disciplina de Economia Urbana e dos Transportes busca

trazer para a formação dos alunos o aspecto da escassez da terra

urbana e a formação do seu preço por parte do mercado imobiliário,

de modo que intervenções na infraestrutura de transportes causam

necessariamente alteração no preço do solo e, muitas vezes, efeitos

secundários indesejados (como gentrificação e segregação

socioespacial).

Além disso, a disciplina faz uma discussão aplicada e comparativa a

partir da Região Metropolitana de São Paulo, mostrando os padrões

de deslocamento, o perfil territorial dos movimentos pendulares e

suas consequências no padrão fragmentado de gestão de política de

transportes metropolitanos.

DISCIPLINA T3: CARTOGRAFIAS DA MOBILIDADE Responsável: Profª Drª Marta Maria Lagreca de Sales

Descrição: O Estatuto da Metrópole - LEI Nº 13.089, de janeiro de

2015, reestabelece o planejamento e a possibilidade de

desenvolvimento urbano integrado e de gestão Inter federativa,

recuperando uma escala de planejamento e gestão do território

perdida nos anos 1980. Visando a enfrentar este desafio a disciplina

traça um percurso sobre o desenvolvimento das macro metrópoles

contemporâneas com ênfase em São Paulo. Inicia por uma

atualização dos temas e figuras metropolitanos contemporâneos em

cenários de transformações estruturais, suas continuidades e

rupturas, os aspectos de mobilidade e acessibilidade, o desafio do

planejamento e da gestão metropolitanas. Traz um histórico da

formação do território metropolitano, das lógicas de transformação,

expansão e consolidação da metropolização, processos de

periferização do crescimento demográfico e socioespacial. E termina

com a nova etapa do percurso metropolitano - dinâmicas

emergentes e reorganização dos sistemas de mobilidade

metropolitana e usos do solo. Para, por fim, propor metodologias de

abordagem do planejamento da gestão interfederativa do território

metropolitano, com ênfase nos sistemas de mobilidade e usos do

solo.

ATELIÊ 3: MOBILIDADE E CIDADES EM REDE

Responsáveis: Profª Drª Marta Lagreca, Prof.Dr.Pablo Hereñu e

Prof.Dr.Pedro Sales

Descrição: O Ateliê Mobilidade e cidades em rede enfoca as

inovações possibilitadas pelo desenvolvimento da logística de

transportes, pelos sistemas de infraestrutura e pela tecnologia da

informação e da comunicação. O novo uso extensivo do território

permite uma reconceituação das cidades gerando novas questões

como regiões policêntricas, novas centralidades, novas

aglomerações urbanas, clusters de cidades, cidades aeroportos etc.

O Ateliê de Projetos pretende discutir e elaborar hipóteses para

alguns desses casos na macrorregião metropolitana de São Paulo, a

partir dos insumos aportados nas aulas teóricas.

MÓDULO 4 — MONOGRAFIA

DISCIPLINA: INTRODUÇÃO À METODOLOGIA CIENTÍFICA

Responsáveis: Profa. Dra. Marta Lagreca, Prof. Dr. Pablo Hereñú, Prof.

Dr. Pedro Sales (Apoio Metodológico: Profª Drª Marianna Boghosian

Al Assal)

Descrição: Parte do quarto bimestre do curso é reservada à

elaboração de um projeto ou trabalho de pesquisa vinculado aos

temas abordados, a ser desenvolvido individualmente. O trabalho

contará com a orientação ou co-orientação de professores das duas

instituições conveniadas – AECAU e UPC – e será acompanhado de

discussões coletivas através de seminários e apresentações

pautadas.

O termo monografia designa um tipo especial de trabalho científico.

Considera-se monografia aquele trabalho que concentra sua

abordagem em um assunto específico, em um determinado

problema, tendo este, um tratamento pormenorizado e analítico, o

emprego de técnicas de pesquisa, estudo, levantamento de

bibliografias pertinentes ao tema, delimitação do principal objeto de

estudo e disposição de capítulos em consonância direta com o

assunto escolhido, que deve ser criteriosamente selecionado, tendo

em vista a possibilidade de aprofundamento e levantamento de

informações pertinentes. A Monografia não deve ser considerada

como uma pesquisa, em seu elementar sentido, mas sim em um

estudo que visa levantar uma conclusão pertinente e passível de

contribuição teórica nos campos científicos, sociais e tecnológicos

relevantes na contemporaneidade.

10. BIBLIOGRAFIA

AA. VV. Highway Capacity Manual. U.S. Department of Commerce,

Washington 1965.

ALLEN, Stan. Points+lines: Diagrams and Projects for the City. New

York: Princeton Architectural Press, 1999.

ALEXANDER, Christopher. Sistemas que generan sistemas (formas

que generan funciones). En la Estructura del medio ambiente;

Tusquets, Barcelona 1971.

ANDRADE, Vitor; LINKE, C. Cunha. Cidades de Pedestres: a

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