8/6/2019 Crise Oportunidade para o TMCD

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Artigo Cargo

Crise Oportunidade para o TMCD

Como do conhecimento pblico, o volume das emisses de CO2 por unidade

transportada tonelada-quilmetro pelos diversos modos de transporte encontra notransporte rodovirio a sua principal fonte a nvel europeu, o que mais grave quando a

nvel do transporte intra-comunitrio este modo de transporte representa 46% de todas

as toneladas-quilmetro efectuadas no transporte de cargas de todos os modos, com o

mar a representar 37%.

Existindo hoje em dia uma grande preocupao com todas as questes ambientais e com

a sustentabilidade dos transportes, o Livro Branco da Comisso europeia recentementedivulgado aponta para metas muito ambiciosas de reduo do peso da rodovia nos

transportes alm dos 300 km de distncia.

Foi anunciada a reduo at 2030 de 30%, e at 2050 de 50%, do trfego rodovirioalm de 300 km, com transferncia para o modo martimo, fluvial e ferrovirio,

reservando para a rodovia o papel apenas nas pontas finais do transporte.

http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/figures/specific-co2-emissions-per-tonne-1

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Por outro lado, com a reduo das importaes portuguesas e as polticas de sada da

crise que apontam para a necessidade urgente de se fomentar as exportaesportuguesas, tambm para a Europa, - neste caso designado comrcio com os parceiros

europeus -, a rodovia tem vindo em 2011 a ter dificuldade em equilibrar os trfegos deentrada e sada e ser competitiva em certos destinos europeus, o que no facilita a vida

aos nossos exportadores.

Ento que alternativas podem ser criadas? Sabemos ainda que existiro nos prximosanos fortes restries ao investimento pblico, o que certamente no vai deixar de

afectar o desenvolvimento da ferrovia na sua ligao Europa em bitola europeia e a

expanso dos portos. Apesar da euforia ou negao ainda existente, no deixaremos deter que restringir fortemente a bolha de investimento pblico dos ltimos anos. Estamos

na fase de return to normal do ciclo das bolhas econmicas de Rodrigue.

Ciclo das bolhas econmicas de Rodrigue

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Stages_of_a_bubble.png

Assim, com as restries do investimento pblico, a necessidade de tornar mais

competitivas as exportaes portuguesas para apoiar a recuperao mais rpida da

economia e cumprir os objectivos europeus de mudana modal da estrada para modos

de transporte de massa mais amigos do ambiente, no nos resta alternativa senoincentivar fortemente o transporte martimo de curta distncia. Ainda existe muita

capacidade nos portos para este tipo de trfego.

Trata-se de uma oportunidade nica para o mar e para os portos portugueses, que nummomento de forte crise econmica podem ter um papel crescente e determinante na

recuperao do Pas, reforando a sua posio no mercado internacional de transporte,contribuindo para a sustentabilidade europeia dos transportes e do ambiente.

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de lembrar que, de acordo com Rodrigue, cada modo de transporte tem diferentes

funes, sendo o transporte rodovirio mais eficiente para distncias at 500 a 700quilmetros, a ferrovia para distncias at 1.500 quilmetros e o transporte martimo o

mais eficiente para distncias superiores.

Distribuio Modal Eficiente

http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/transcost.html

O actual comrcio portugus com a Unio Europeia situa-se nas 40,3 milhes de

toneladas, ou seja nos 57,2 mil milhes de euros, dos quais 63% em volume e 82% em

valor so realizados pela rodovia, 30% em volume ou 12% em valor pelo transporte

martimo e o restante pelo transporte areo e pela ferrovia.

O valor das cargas transportadas pela rodovia de cerca de 1.800 euros por tonelada,

enquanto pelo transporte martimo de 580 euros por tonelada e pelos restantes modos

de transporte de 1.100 euros por tonelada, o que mostra bem o tipo de carga que ainda

transportado por navio, de baixo valor acrescentado e matrias-primas.

Ou seja, nos prximos anos o transporte martimo de curta distncia, utilizando os

terminais porturios existentes, que ainda possuem bastante folga e capacidade a nvel

nacional neste segmento, sero a melhor alternativa para exportar de forma eficiente e

sustentvel, devendo-se os portos e os armadores preparar a oferta para servir da melhorforma o mercado nacional e Europeu.

O Pas ter que olhar para o que existe, servir-se ao mximo dos investimentos j

realizados, aproveitar as auto-estradas do mar, que ainda no requerem manuteno das

infra-estruturas, melhorando os servios de transporte de graneis e carga geral, mas

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principalmente o transporte de contentores, com maior frequncia e mais destinos, e o

transporte de camies em sistema roll-on roll-off como j existe h muitos anos porexemplo entre Barcelona e Roma.

Comrcio Portugus com a Unio Europeia em 2009 (%)

Fonte: INE

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Rodovia Martimo Outros

Volume

Valor