COMPLEXOCOMPLEXOHIDRELÉTRICOHIDRELÉTRICODO RIO MADEIRADO RIO MADEIRA

TRECHO PORTOVELHO - ABUNÃ

O trecho de 260 km estudadodo rio Madeira localiza-se noestado de Rondônia, entre ascidades de Porto Velho e Abunãna fronteira com a Bolívia.

• VOCAÇÃO DO RIO MADEIRA– Navegação / Integração regional– Geração de energia

• CONDICIONANTES ADOTADOS– Limitar os níveis d’água máximos dos reservatórios a

níveis pouco superiores aos das cheias;– Não inundar território boliviano;– Inclusão de eclusas;– Desenvolver soluções de engenharia e equipamentos que

produzissem o menor impacto ambiental.

CRITÉRIOS BÁSICOSADOTADOS NOS ESTUDOS

PARTIÇÃO DE QUEDA

AproveitamentoCachoeira doSanto Antônio

AproveitamentoCachoeira do

JirauAHE

JIRAU

AHE SANTOANTÔNIO

LOCALIZAÇÃO DOS APROVEITAMENTOS

AHE SANTO

ANTÔNIO

AHE JIRAU

N.A. (m) 70,00 90,00Potência Instalada (MW) 3.580,00 3.900,00

Energia Firme Local (MW médios) 2.185,00 2.285,00Queda de Referência (m) 13,90 15,10

Tipo de Turbina Bulbo BulboPotência Unitária (MW) 71,60 75,00

No. Unidades 50 52Custo Total (s/JDC) (x106 R$ ) exceto navegação 6.450,00 6.880,00

Custo das Obras de Transposição ( R$ 106 ) 320,00 285,00Custo da Energia ( R$ / MWh ) (*) 56,00

(*) Excluído o custo da transmissão base de custos: Julho/2002

CARACTERÍSTICASGERAIS DAS USINASHIDRELÉTRICAS

SANTO ANTÔNIO - ARRANJO GERAL

SANTO ANTÔNIO - RESERVATÓRIO

FOTO NO PERÍODO DE SECA

JIRAU – ARRANJO GERAL

JIRAU - RESERVATÓRIO

FOTO NO PERÍODO DE SECA

MADEIRA HYDROELECTRIC COMPLEX ⇒ LOW HEAD POWERPLANTS ⇒ REDUCED FLOODED AREAS

0,04140 (*)0,07

3.900258

JIRAU

0,03110 (*)0,07

3.580271SANTO

ANTÔNIO

0,308.000

0,614.0002.414

TUCURUÍ 1ª ETAPA 2ª ETAPA

1,84210387MANSO

2,69217584SAMUEL

9,442502.360BALBINA

ÁREA DO RESERVATÓRIO /POTÊNCIA DA USINA

(km² / MW)

POTÊNCIA(MW)

ÁREA DOSRESERVA-

TÓRIOS (km²)

USINAS NAREGIÃO

AMAZÔNICA

(*) Descontado área do rio

RELAÇÃO ÁREA INUNDADA / POTÊNCIA

SISTEMA DETRANSMISSÃOASSOCIADO

Rio Branco

Cuiabá

Manaus

Boa Vista

Santana

Itaituba

Porto Velho

Altamira

UNIDADE GERADORA BULBO

UNIDADES GERADORAS BULBOEXPERIÊNCIA INTERNACIONAL

200365,46136,427,348,19ChinaHongjiang

5052

9

2

1

2

No.deUnida-

des

8,177,94

6,9

8,41

6,7

7,5

Diâmetrodo Rotor

(m)

u/c81,8783,7

13,915,1

73,576,5

BrasilSanto Antonio

Jirau

199878,913,230,93ChinaLingjintan

198552,25,019,4USAMurray Lock

198910020,765,8JapãoTadami

199764,35,525,9FrançaBelleville

AnoVelocida

de(min-1)

QuedaMáx(m)

Max.Output(MW)

PaísUSINAHIDRELÉTRICA

Harbin

Beijing

Shanghai

Hunan province Lingjintan

CHINA – Usina Hidrelétrica de Lingjintan

Dec. 1998Entrada em operação comercial da 1ª unidade

9Quantidade de Unidades Bulbo

6900mmDiâmetro do Rotor

31,58 MVACapacidade do Gerador

78,9 min-1Velocidade

13,2 mQueda Máxima

30,93 MWPotência Máxima

INFRA-ESTRUTURAINFRA-ESTRUTURASUL AMERICANASUL AMERICANA

INTEGRAINTEGRAÇÃÇÃOOREGIONALREGIONAL

Os benefícios do Projeto Madeira ultrapassam asfronteiras brasileiras e se inserem em um contextomais amplo, o da Iniciativa para Integração da Infra-Estrutura Regional da América do Sul (IIRSA), queconsiste na ação conjunta dos Governos dos 12 Paísesda América do Sul com os seguintes objetivos:

• Integração da infra-estrutura de transportes, energia ecomunicações.

• Formação de bloco e proteções mútuas contra eventosexternos

• Aumento de competitividade dos produtos locais

• Interiorização do desenvolvimento

• Combate as drogas ilícitas e crimes conexos

IIRSA– Iniciativa para la Integración de la Infra-EstrutaRegional de la América del Sur

INTEGRAÇÃODAS

HIDROVIAS DOORINOCO-

AMAZONAS-PRATA

INTEGRAÇÃODAS

HIDROVIASDA BACIA DO

AMAZONAS

PORTOVELHO

INTEGRAÇÃOPERU-BRASIL-BOLÍVIA

PORTO VELHO

INTEGRAÇÃO INTEROCEÂNICAATLÂNTICO ↔ PACÍFICO

NAVEGAÇÃOO rio Madeira possui, acima da cidade de Porto Velho,até a foz do rio Beni um total de 15 obstáculosnaturais à franca navegação.

As eclusas nas Hidrelétricas de Santo Antônio e Jiraupermitirão a navegação plena até a Bolívia.

A Hidrovia dos rios Madeira e Mamoré representaráuma redução da ordem de 3.600 milhas náuticas notransporte da soja para a Ásia, resultando em umaeconomia de aproximadamente US$ 30,00 portonelada.

HIDROVIA DO MADEIRA

- Paraná

Jaci

BR

- 4 2

0

BR - 4

21

BR - 364

R.

BR - 364

RO - 010

Laguna

RIO

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Rio

Rio

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Rio

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Rio

Rio

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Rio

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Rio

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Rio

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Rio

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Rio

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BR - 364

Azul

Rio

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Rio

Rio

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Rio

Rio

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Cach. da Cobra

Rio

MADEIRA

RIO

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Rio

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Rio

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Rio

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Ouro

Rio

Ig.Água

Azul Fo

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I. IgarapéRibeirão

RIO GUAPORÉ

Rio

Muc

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RioRio

Rio Caet

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T.I.Camicuá Ri

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São Francisco

Igarapé

Macauã

Rio Branco

Cachuera Esperanza

Giadora

Rio

REPRESA DESAMUEL

T.I. Igarapé

Rio Alquiri

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Rio

Acre

T.I.Kaxarãri

RIO

PURUS

Cach. doBigode

Rio

Rio

Roosevelt

ARQUIMEDES

PORTO SABÃO

DOS

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NOVOS

BOLÍVIA

MARQUESCOSTA

Abunã

COCHABAMBA Portachuelo

TRINIDAD

RIBERALTA

Nova Mamoré

San Joaquim

PORTOVELHO

MATO

Monte Negro

ROLIM DE MOURA

RONDÔNIA

GROSSO

AMAZONAS

VILHENA

PIMENTEIRAS

Pto. VILLARROELL

Pto. GRETHEL

Pto. VILLAZON

Pto. RICO

Capanã

Rio

RIO BRANCO

MATO GROSSO

BRASIL

JI-PARANA

ALTAFLORESTA

NOVA CANAÃDO NORTE

COLIDER

ITAÚBA

SINOP

SORRISO

LUCAS DO RIO VERDE

NOVAMUTUM

NUBRE

ROSÁRIO OESTE

ALTO PARAGUAI

NORTELÂNDIA

TANGARÁ DA SERRA

NOVA MARILÂNDIA

ARENÁPOLIS

DENISE

JANGADA

CUIABÁVÁRZEA GRANDE

COMODORO

CAMPO VERDE

DOM AQUINO

JACIARA

JUSCIMEIRA

S. PEDRO DA CIPA

RONDONÓPOLIS

Rio

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MATO GROSSO

Rio

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Rio

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Rio

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Rio

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ItiquiraVazante

NOSSA SENHORADO LIVRAMENTO

Paraíso

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VILA BELA DA SANTÍSSIMATRINDADE NOVA

OLÍMPIA

CÁCERES

PORTO ESPERIDIÃO

GLÓRIA D' OESTE

PONTE ELACERDA

Rio

Rio

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Rio

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BR - 163

BR - 163

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MT - 3

19

MT

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Rio Tambopata

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Pto. MALDONADO

Assis BrasilBrasiléia

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Rio

Rio

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RURRENABAQUE

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Rio

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Rio

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Lago TiticacaGolfo de

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Lago de Hunaimarca LA PAZ

PUERTO ACOSTA

AMAZONAS

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UHE SANTO ANTÔNIOUHE JIRAU

Pto. RURRENABAQUE

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Pto. PIMENTEIRAS

Pto. PRÍNCIPE DA BEIRA

Pto. SABÃO

Pto. VILA BELADA SANTÍSSIMATRINDADE

UHE GUAJARÁ

Pto. PORTO VELHO

4.200 km de hidrovias interiores

UHE JIRAU

UHE SANTO ANTÔNIO

BRASIL

BRASIL-BOLÍVIA

UHE CachueraEsperanza

BOLÍVIA

UHEGUAJARÁ

RIBERALTA

POTENCIAL AGRÍCOLA DA REGIÃO•Rondônia, Mato Grosso, Acre e Amazonas

– Potencial Agrícola: 7 milhões hectares, 28 milhõestoneladas/ano de grãos.

•Rondônia e Mato Grosso

28,00 ton/ano12,26 ton/ano3,00 ton/anoTotal4,51 ton/ano0,05 ton/anoSul Rondônia7,75 ton/ano2,95 ton/anoOeste MT

ANO 2015 (X106)(**)

ANO 2015 (X106)(*)

ANO 2000 (X106)REGIÂO

(*) Fonte GEIPOT sem consideração hidrovia Guaporé – Madeira.

(**) Potencial com consideração hidrovia Guaporé – Madeira.

•Acre e Amazonas– Potencial de produção em estudo, considerando a novahidrovia.

O TRANSPORTE DE SOJA DA REGIÃODA CHAPADA DOS PARECIS-MT

C

B

A

U$D/tonPreço do ProdutorTransporte RodoviárioTransporte Hidroviário

A - Até 1997, transporte rodoviário até Santos - SP or Paranaguá - PRB - Atualmente por hidrovia de Porto Velho - RO até o porto de Itacoatiara - AMC -Futuramente com a implantação da Hidrovia dos rio Madeira, Mamoré e Guaporé até Porto Sabão - MT

17016314012595 175 190

Portos de Santos e Itacoatiara

ÁREA DE INFLUÊNCIA DO PROJETO

Acre

Madeira Hydroelectric Project

West of Mato Grosso/Rondônia

Bolívia/Peru

Bolívia

Ásia

Amazonas

Itacoatiara Harbour

SOJASOJA

ROTAS DA SOJA DOOESTE DO BRASIL PARA SHANGAI

ROTAS ATUAISROTA FUTURA

ESTRUTURAÇÃO FINANCEIRA

PARCERIA PÚBLICO PRIVADO

GRUPO GRUPOELETROBRÁS PRIVADOCoord. FURNAS

BNDES

Supplier’sCredit

Ministério dos Transportes(Eclusas)*

*Alterantiva: ConcessãoPrivada

CAF

Recursos PrópriosGrupo ELETROBRÁS

OutrosInvestidores

Fundos dePensão

RecursosPrivados