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Ciclo de Debates sobre

Mobilidade Urbana e

Transportes Públicos no

Estado de São Paulo

Gerson BittencourtDeputado Estadual, Titular da Comissão de Transportes e Comunicação da ALESPFoi Presidente da SPTrans e Secretário de Transportes (2002-2004), Secretário de

Transportes de Campinas (2005-2010) e Vice Presidente da ANTP

“Integração Metropolitana do

Transporte Público pelo Bilhete

Único e Sistemas Estadual e

Metropolitano de Transporte

Público”


1 – A contrução territorial das políticas públicas e o papel estratégico da

mobilidade urbana para garantir a todos o direito constitucional de ir e vir e a conexão / união / integração

dos municípios em torno de conceitos de região metropolitana e aglomerado

urbano


2 – O protagonismo dos novos prefeitos da RMSP, em especial da capital, na construção de um plano sustentável da mobilidade urbana

para a gestão integrada dos sistemas municipais e metropolitanos de transporte público, através da

implantação do BUM, num conceito de tarifa temporal / regional


3 – Papel dos prefeitos• 3.1 – Fazer a lição de casa priorizar a via pública para o coletivo – corredores

exclusivos, preferenciais, à esquerda, à direita e alterações operacionais – flexibilizar a implantação para evitar o colapso na mobilidade urbana;

integrar os seus sistemas de transportes, construir terminais, estações de transferência e dotar de veículos novos, maiores, confortáveis, acessíveis e menos poluentes;

investir em TI (tecnologia da informação), modernizando a rede semafórica, instrumentos de controle e comunicação;

utilizar a rede complementar de transporte de interesse público (fretamento, táxi, motofrete, escolar) como parte integrante da política de mobilidade urbana / cargas;

investir em ciclovias, ciclofaixas e calçadas para garantir conforto e segurança também nestes deslocamentos


3 – Papel dos prefeitos / governador• 3.2 – Articular a metrópole e com a metrópole um plano

integrado para sua mobilidade urbana ampliar a rede para além da RMSP, como, por exemplo,

com o projeto de lei 295/2012 - modernizar, estender, integrar e organizar;

implantar o BUM Temporal, integrando Metrô, CPTM, EMTU e sistemas municipais numa mesma rede de transportes;

constituir autoridade metropolitana para o planejamento, gestão e captação de recursos para obras de infraestrutura na mobilidade urbana da região;

Articular com o governo federal formas de baratear o transporte coletivo público

Acelerar a construção ferroanel.


4 – De quem falamos11 milhões de habitantes na capital e 22 na RMSP

SPTrans 6,5 milhões de passageiros ou cerca de 10 milhões (com integração) de viagens/dia útil;

Metrô: 4,4 milhões de viagens/dia útil;

CPTM: 2,6 milhões de viagens/dia útil;

EMTU: 1,4 milhões de viagens/dia útil;

Frota: 7 milhões de veículos;

Rede metroferroviária: 335,7 km de extensão (destes, 74,3 km de metrô) e 22 municípios integrantes da rede.


5 – O sistema de transportesvive um apagão

“O problema da superlotação e das panes no sistema metroferroviário é pelo significativo aumento do número de passageiros, devido à ampliação e melhoria da rede e sua integração com o Bilhete Único da capital.”

“O problema é que o governo federal do PT não ajuda com recursos para mobilidade urbana.”

“O problema é da oposição, que tem boicotado e sabotado os sistemas permanentemente.”

“Por que o PT é contra o metrô”


6 – É culpa do ............6.1 – que financiou e avalisou recursos ao

governo do estado;

Fonte: Assessoria do PT ALESP


Investimento previsto, realizado e quilômetros de metrô entregues entre 1999 e 2011



6.2 – que deixou de investir 10,34 bilhões entre 1999 e 2011 na rede de metrô;

6 – É culpa do ............



6.3 – que deixou de investir 1,1 bilhão na CPTM entre 2003 e 2011;

6 – É culpa do ............



6 – É culpa do...

6.4 – que promoveu a maior mobilidade social da história do país, com a migração de 26 milhões de pessoas para a classe média, e a saída de 28 milhões da linha de pobreza;

6.5 – que mantém a menor taxa de desemprego – 6% em abril, a menor para o mês desde 2002;


6 – É culpa do...

6.6 – que não planejou ou percebeu que o país estava crescendo, se desenvolvendo e o número de passageiros só aumentava na RMSP e na maioria das cidades brasileiras;


6 – É culpa do...6.7 – que implantou o Bilhete Único nas três

principais cidades do estado de SP (São Paulo, Campinas e Guarulhos) e priorizou a via pública e investimentos para o transporte coletivo;


Avaliação do transporte por ônibus na capital



Descontinuidade do projeto na capital

Implantado

120 km corredores

26 Terminais de

Transferência

03 Estações de

Transferência

300 km corredores

46 Terminais de

Transferência

345 Estações de

Transferência

Previsto



Conclusão

• O transporte público não é prioridade do governo do estado, não tem planejamento e tem sido incapaz de promover uma gestão eficiente da mobilidade urbana;

• Nenhum plano em todos os governos do PSDB foram concluídos no prazo previsto;

• Um plano inovador e ousado para mobilidade urbana, uma gestão eficaz e com capacidade de políticas públicas rápidas devido ao atraso de anos sem uma política e do apagão.


PL 295/2012: Modernizar e expandir a Linha 7 Rubi da CPTM até Campinas, organizar o transporte e integrar com os ônibus das Regiões Metropolitanas

de São Paulo, Campinas e Aglomerado Urbano de Jundiaí


Obrigado!

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