Centro de Instrução e Adestramento Aeronaval

* EQUIPAMENTOS;

* PREPARAÇÃO DO CONVÔO;

* DESCRIÇÃO; e

* PRECAUÇÃO DE SEGURANÇA.

Habilitar o pessoal cursado em COMBAV na manobra de “HIFR” (Reabastecimento em vôo de aeronave).

AUMENTAR A AUTONOMIA DA AERONAVE, QUE POR SUA VEZ, NÃO POSSA EFETUAR UM POUSO PARA REABASTECIMENTO NORMAL.

Esta operação consiste de uma faina de pick-up com detalhes específicos de um reabastecimento.

- O helicóptero faz aproximação por BB, o fiel solicita através de sinal convencional SOLICITO REABASTECER;

- O fiel solicita MOVER PARA O CONVÔO;

- OLP/orientador sinaliza para o helicóptero MOVER PARA A DIREITA até o ponto de realização da faina (área demarcada com “T”);

- O orientador aguarda o pronto do fiel para descer o guincho e, após este, sinaliza DESCER O CABO SEM CARGA;

- Os manobradores da mangueira aguardam o gato tocar no convôo para que seja feito o aterramento e, em seguida, a instalação do gato do guincho ao bridão (alça de içamento do bico abastecedor);

- Com o bridão “talingado”, o OLP/orientador sinaliza SUBIR COM CARGA;

- O fiel acopla o bico abastecedor ao bocal de abastecimento, tendo o cuidado de manter o bridão preso ao guincho;

- Após acoplada a mangueira, o fiel solicita novamente MOVER PARA FORA do convôo;

- OLP/orientador, sinaliza MOVER PARA A DIREITA até que o disco do rotor principal esteja totalmente fora do convôo, no setor da alheta de BB e aguarda o sinal para o início do bombeamento do combustível;

- Durante o afastamento, bem como todo o período em que permanecer afastado do convôo, o helicóptero deverá acompanhar o deslocamento do navio em vôo librado. Enquanto isso, a equipe de manobradores deverá amparar a mangueira de modo que a mesma não faça seio ou tese demasiadamente;

- Terminado o reabastecimento, o fiel sinaliza CORTAR O BOMBEIO e, sequencialmente, o OLP/orientador, líder e finalmente o homem da bomba;

- Fiel solicita MOVER PARA O CONVÔO;

- OLP/orientador sinaliza MOVER PARA ESQUERDA trazendo o helicóptero para a área de manobra;

- O fiel desacopla o bico da mangueira do bocal de abastecimento do helicóptero e prepara o bridão para descer mangueira;

- OLP/orientador sinaliza DESCER COM CARGA; lembrando que, por ocasião da descida, deverá ser feito o aterramento do cabo e a arrumação (em “S”) da mangueira sobre o convôo à medida em que o conjunto for descendo;

- OLP/orientador aguarda que seja retirado o gato do bridão; e

- OLP/orientador sinaliza SUBIR SEM CARGA e, em seguida, LANÇA o heli- cóptero.

- O helicóptero deverá possuir combustível suficiente para permitir que alcance a alternativa caso o reabastecimento seja cancelado ou venha a se tornar inexeqüível, devido a uma razão qualquer;

- Verificação do estado de conservação e vazamentos na mangueira de combustível;

- Arrumar a mangueira de combustível no convôo de forma adequada (em “S”);

- amarrar mangueiras de combustível nas búricas, rente ao tricanis;

- A mangueira deverá ser adaptada com pelo menos um ponto de desacoplamento rápido de emergência, existente entre a alça de içamento (bridão) e o terminal do navio;

- O comprimento da mangueira deverá ser suficiente para permitir o reabasteci- mento do helicóptero em vôo librado, a uma altura de 20 metros acima do nível do mar e a uma distância máxima de 20 metros da borda do navio;

- A pressão de abastecimento deve estar entre 20 a 50 psi, e o débito deve ser de, no mínimo, 114 lt/mim na altura máxima de 20 metros acima do nível do mar;

- OLP deverá ter conhecimento da quantidade de combustível que será transferida para o helicóptero;- O desacoplamento automático deverá ser testado de acordo o SMP (Sistema de Manutenção Preventiva) do sistema, devendo o navio manter atualizado os cartões de manutenção;

- A realização do reabastecimento em vôo levará em conta o estado do mar, intensidade do vento e as condições meteorológicas presentes ou prevista para a hora da faina, assim como, imprevistos que impliquem na sua realização ou no seu cancelamento;

- Antes de realizar o reabastecimento, o navio deverá realizar os testes do combustível preconizados; e

- O navio não deverá alterar o seu rumo, nem executar guinadas bruscas durante todo o abastecimento.