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PREFEITURA MUNICIPAL DE BAGÉ / RS

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA(Recapeamento)

CBUQ Concreto Betuminoso Usinado a Quente

0,931 KM

Rua Paulo Corrêa Lopes(B. São Bernardo)

SMAU – Secretaria Municipal de Atividades Urbanas – Setor Técnico – Autores:

Engº. Civil IVAN CESAR DE MELLO PINHEIRO – Crea 53.814-D/RSe

Engº. Civil CRISTIANO CARDOSO DOS SANTOS – Crea 123434-D/RS

Índice

0. Considerações Iniciais 011. Serviços iniciais 032. Especificações Técnicas 032.1 Processo Executivo de Drenagem Pluvial 042.2 Processo Executivo para Pavimentação Asfáltica 062.3. Especificações Técnicas do Concreto Asfáltico - CBUQ 093. Sinalização 184. Levantamento Fotográfico e Mapas 20

EspecificaçõesTécnicas

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICASPROJETO DE PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA

0.CONSIDERAÇÕES INICIAIS

ObjetivoTrata o presente plano técnico de recuperação do pavimento asfáltico do

logradouro público denominado Rua Paulo Corrêa Lopes, localizado na zona urbana do município de Bagé/RS, Bairro São Bernardo, de acordo com a linha de recursos do PROJETO DE DESENVOLVIMENTO MUNICIPAL INTEGRADO – ACORDO DOAÇÃO BIRD TF 055121.

DescriçãoAtendendo as diretrizes gerais de acordo com o que encontra-se estabelecido

naquele trecho objeto deste projeto, propõe-se a recuperação através de pavimentação asfáltica do tipo CBUQ – Concreto Betuminoso Usinado a Quente.

O logradouro acima citado, itinerário de linha de ônibus urbano como é mostrado em mapa em anexo, bem como integrante do sistema viário principal de nosso município e uma das rotas de saída ou entrada no município de Bagé, pois é um dos acessos diretos à Avenida Santa Tecla que dá acesso a BR-293 ligando o município a zona sul e ao centro do estado.

Salientamos que devido ao estado atual do revestimento asfáltico deste logradouro há a necessidade técnica de execução, para possibilitar a recuperação com qualidade do mesmo, de duas etapas distintas que são:- A primeira, onde deverão ser executados somente nos trechos necessitados os serviços de reparos profundos e remendos localizados e, a execução de uma camada de asfalto (e=2,00cm) com a finalidade de regularização da superfície, de forma a permitir posteriormente a colocação de uma camada de revestimento final com espessura mínima de 3,50 cm. Estes serviços que vamos chamar de preliminares são imprescindíveis, em função das irregularidades dos níveis das superfícies existentes, à execução da segunda etapa;- A segunda, que deve constar da execução de uma reperfilagem de toda a área de pavimento do logradouro, através da execução de uma camada de asfalto CBUQ de 3,5 cm, como acima já foi mencionado.

A recuperação deste trecho, reivindicação de há muito tempo da população bageense, se dá em função do estado precário em que o referido logradouro se encontra. Sua recuperação trará benefícios no que diz respeito a diversos fatores como o da eficiência dos serviços das redes de transporte coletivo, da melhoria das condições de mobilidade e acessibilidade da população usuário daquele trecho de altíssimo movimento, ajudando a reduzir os custos operacionais do sistema, melhorando o conforto e a segurança dos usuários, agregando funções de

PAVIMENTAÇÃO ASFASTICA – TSTRuas Diversas – Bagé/RS

PREFEITURA MUNICIPAL DE BAGÉ / RSSMAU – Secretaria Municipal de Atividades UrbanasRua CaetanoGonçalves, 1151 - Fone: 53 3240-5189

PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICAConcreto Betuminoso Usinado a Quente - CBUQ

desenvolvimento físico-territorial e de melhorias na infra-estrutura e qualidade de vida da população beneficiada..

No que diz respeito à infra-estrutura do logradouro o mesmo possui rede de água tratada, esgoto cloacal ou misto e drenagem pluvial. O trecho a ser pavimentado é o seguinte:

Rua Paulo Corrêa Lopes no trecho compreendido entre a Avenida Santa Tecla e a Ponte sobre o Arroio da Tábua, possuindo um comprimento total de 931,00 m e uma largura de aproximadamente 10,00 m, perfazendo uma área total de pavimento igual a 9.310,00 m².

Localização do trecho a ser pavimentado da Rua Paulo Corrêa Lopes

Relação dos Responsáveis TécnicosPROJETO DE PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICAAutores:Engº Civil Ivan César de Mello Pinheiro – Crea 53.814-D - RSEngº Civil Cristiano Cardoso dos Santos – Crea 123.434 -D - RSSecretaria Municipal de Atividades Urbanas - SMAUEndereço: Rua Caetano Gonçalves, 1151 – Bagé / RS.Fone: ( 53) 3240-5189 – 3240-5191e-mail: [email protected]: www.bage.rs.gov.br

PAVIMENTAÇÃO ASFASTICA – CBUQ Rua Diversas – Bagé/RS


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http://www.bage.rs.gov.br/

mailto:[email protected]


1.SERVIÇOS INICIAIS

Serviços Técnicos e Despesas Gerais

Placas de obra Será de responsabilidade do CONTRATANTE fornecer e de afixar placa de

obra (com 6,00m² de área total), em local visível, de acordo com as exigências do CREA e dos Órgãos Conveniados.

Equipamentos de Proteção Individual - EPIDeverão ser fornecidos pelo EMPREITEIRO, todos os Equipamentos de

Proteção Individual necessários e adequados ao desenvolvimento de cada tarefa nas diversas etapas da obra, conforme previsto na NR-06 e NR-18 da Portaria nº. 3214 do Ministério do Trabalho, bem como nos demais dispositivos de segurança. Importante salientar que a empresa deverá seguir rigorosamente o que preconiza a Portaria nº. 3214, com atualizações dos programas referentes à Saúde e Segurança do Trabalho, PPRA- PCMAT e PCMSO.

2.ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

As especificações técnicas deste projeto foram elaboradas tendo como orientação as Especificações Gerais do DAER/RS e do DNIT, adaptando-as e resumindo-as para a execução de pavimento asfáltico urbano. Devido à diversidade dos serviços necessários para a execução da

pavimentação asfáltica urbana, estas especificações foram dividas em dois grupos,

que estão descritos logo a seguir:

- Processo Executivo para Pavimentação asfáltica;

- Especificações Técnicas do Concreto Asfáltico (CBUQ).



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A sinalização e os serviços complementares, item 3 deste memorial,

devido sua pouca quantidade, sua condição local de fácil execução e compreensão

optou-se por não descrever detalhadamente, até porque a mesma será definida e

executada por funcionários da Secretaria Municipal de Transportes e Circulação –

SMTC, ou até mesmo contratada em outro processo licitatório.

2.1 PROCESSO EXECUTIVO PARA PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA

2.1.1 Escavação Mecanizada

Generalidades Devido ao estado em que encontra-se o pavimento existente, há a

necessidade de execução de serviços de reparos profundos e remendos localizados

com recuperação inclusive da base de brita graduada.

Para tanto, deverá ser executada uma escavação mecanizada rebaixando o

nível da superfície existente, de tal forma a proporcionar a substituição do material

inadequado do sub-leito e a execução de uma base de brita graduada com espessura

mínima igual a 18 cm após compactada.

EquipamentosDeverão ser utilizados equipamentos adequados a execução deste serviço tais

como motoniveladora com escarificador, retroescavadeira, caminhões e etc...

2.1.2 Operação Tapa Buracos

Devido a existência de buracos na pista de rolamento a ser repavimentada,

inicialmente deverá ser executada uma operação tapa buracos. Os serviços

compreendem o corte, a escarificação e limpeza manual, a pintura de ligação e a

aplicação da massa asfáltica compactada na área a ser reparada. O remendo

conforme o que apresenta-se pode ser de dois tipos: rasos ou profundos. No caso de

remendos profundos haverá a necessidade da remoção e substituição do material da



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base e do subleito. Todos os serviços necessários a recuperação deverão obedecer

as especificações descritas constantes neste trabalho.

2.1.3 Base de Brita Graduada

Sob o sub–leito regularizado, deverá ser executada uma base granular

constituída de uma mistura exclusivamente de produtos de britagem, denominada base

de brita granulada, com espessura estabelecida nas planilhas orçamentárias, sendo

estas compactadas.

Os materiais pétreos ou agregados deverão ser constituídos de uma

composição de diversos tipos (tamanho das partículas), divididos basicamente em

agregados graúdos e miúdos. Estes deverão ser de pedra britada e isentos de

materiais decompostos e matéria orgânica, e ser constituídos de fragmentos sãos e

duráveis, e apresentar as seguintes características:

a) desgaste por Abrasão Los Angeles igual ou menor (<=) que 40%;

b) durabilidade/sanidade, perda menor (<) que 12%;

c) equivalente de areia igual ou maior (>=) que 50%.

A composição percentual em peso de agregado deverá obrigatoriamente se

enquadrar na faixa granulométrica abaixo indicada, tendo diâmetro máximo de 11/2“:

Peneiras % que passa em peso 2” 100 1½” 90 – 100 ¾” 50-85

4 30-45 30 10-25 200 2-9

O Equipamento de dosagem da mistura deverá possuir três ou mais silos,

dosador de umidade e misturador. Este deverá ser do tipo de eixos gêmeos, paralelos

girando em sentidos opostos e deverá produzir uma mistura uniforme dentro das

condições indicadas neste anexo.



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O espalhamento da camada de base deverá ser realizado com motoniveladora,

distribuindo o material em espessura adequada, na largura desejada, de maneira que,

após a compactação sejam satisfeitas as espessuras projetadas.

Após o espalhamento, o agregado umedecido deverá ser compactado pôr meio

de rolo liso vibratório auto-propelido. A fim de facilitar a compressão e assegurar um

grau de compactação uniforme, a camada de base a ser compactada, deverá

apresentar um teor de umidade constante, sendo necessário a utilização de carro-

pipa.

A execução da camada da base será medida em metros cúbicos compactados.

2.1.4 Imprimação

A base de brita graduada, após varredura de sua superfície, será imprimada

com uma pintura de material asfáltico diluído tipo CM-30.

O espalhamento deste ligante asfáltico deverá ser feito por meio de carros

equipados com bomba reguladora de pressão e sistema completo de aquecimento,

capazes de realizar uma aplicação uniforme de material.

A taxa de aplicação do material betuminoso deverá ser na ordem de 1,0 á 1,2

Kg/m². A área a ser imprimada deve se encontrar seca ou ligeiramente umedecida.

A execução da imprimação será medida em metros quadrados.

2.1.5 Pintura de Ligação

Sobre a superfície da base imprimada, antes da aplicação da massa asfáltica,

objetivando promover a aderência entre este revestimento e a camada subjacente,

deverá ser feita uma aplicação de Emulsão Asfáltica do tipo RR-1C de 0,7 á 1,0 Kg/m².

A execução destes serviços, serão nas mesmas condições dos serviços de

imprimação anteriormente descritos.

A execução da pintura de ligação será medida em metros quadrados.

2.1.6 Capa Asfáltica em CBUQ



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Após a pintura de ligação será executada sobre a base de brita graduada a capa

asfáltica final com Concreto Betuminoso Usinado a Quente, nas espessuras previstas

nas planilhas orçamentárias, sempre compactados. A mistura asfáltica deverá ser

colocada na pista somente quando a mesma se encontrar seca e o tempo não se

apresentar chuvoso ou com neblina, ou sob temperaturas inferiores a 12º C.

Os veículos transportadores deverão, em qualquer ocasião, ter condições de

transportar imediatamente toda a produção da usina.

Estando as condições climáticas, a superfície, a mistura e o equipamento de

acordo com os requisitos destas especificações, o concreto asfáltico deve ser

espalhado, sobre a base de brita graduada, de maneira a obter-se a espessura total

indicada pelo projeto por meio de uma vibro–acabadora.

A compactação da massa asfáltica deverá ser constituída de duas etapas:

rolagem inicial e rolagem final.

A rolagem inicial será executada com rolo de pneus tão logo esteja concluída a

distribuição da massa asfáltica. Após cada cobertura, a pressão dos pneus deve ser

aumentada, para atingir o mais rápido possível, a pressão de contato pneus –

superfície, que permita obter com um menor número de passadas a densidade

necessária.

A rolagem final será executada com rolo tandem, com peso mínimo de 8 (oito)

toneladas, e somente na última camada, com a finalidade de dar acabamento e corrigir

irregularidades.

2.2 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DO CONCRETO ASFÁLTICO (CBUQ)

2.2.1Definição

O concreto asfáltico é definido como sendo uma mistura flexível, resultante do

processamento a quente, em uma usina apropriada de agregado mineral graduado e

cimento asfáltico de petróleo, espalhada e comprimida a quente.



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2.2.2 Materiais

2.2.2.1 Materiais Asfálticos

Os materiais asfálticos utilizados para a execução do concreto asfáltico deverão

satisfazer as exigências do Instituto Brasileiro de Petróleo. O material a ser utilizado é

o Cimento Asfáltico de Petróleo - CAP.

2.2.2.2 Materiais Pétreos

Os materiais pétreos ou agregados deverão ser constituídos de uma

composição de diversos tipos (tamanho das partículas), divididos basicamente em

agregados graúdos e miúdos. Estes deverão ser de pedra britada e isentos de

materiais decompostos e matéria orgânica, e ser constituídos de fragmentos sãos e

duráveis, e apresentar as seguintes características:

a) desgaste por Abrasão Los Angeles igual ou menor (<=) que 40%;

b) durabilidade/sanidade, perda menor (<) que 12%;

c) equivalente de areia igual ou maior (>=) que 50%.

2.2.2.3 Mistura

A mistura asfáltica consistirá em uma mistura uniforme de agregados e cimento

asfáltico, de maneira a satisfazer os requisitos a seguir especificados:

a) As misturas para o concreto asfáltico, projetadas pelo método Marshal, não

devem apresentar variações na granulometria maiores que as especificadas

no projeto. A uniformidade de distribuição do ligante asfáltico na massa será

determinado pelo ensaio de extração de betume, devendo a variação do teor

de asfalto ficar dentro da tolerância de + ou – 0,3 %;

b) O concreto asfáltico deve ser misturado em uma usina fixa, gravimétrica ou

volumétrica, convencional ou tipo “drum mixer”.



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A mistura de agregados para o concreto asfáltico a ser utilizados deverá estar enquadrada em algumas das faixas granulométricas abaixo:

PENEIRAS

2" 100 - 100 - - - - - -

11/2" 95 - 100 100 - 100 - - -

1" 75 - 100 95 - 100 - - -

3/4'" 60 - 90 80 - 100 100 - 100

1/2" - - - - - - 85 - 100

3/8" 35 - 65 45 - 80 75 - 100

4 25 - 50 28 - 60 50 - 85

10 20 - 40 20 - 45 30 - 75

40 10 - 30 10 - 32 15 - 40

80 5 - 20 8 - 20 8 - 30

200 1 - 8 3 - 8 5 - 10

PERCENTAGEM QUE PASSA EM PESO

USOCAMADA DE LIGAÇÃO

(BINDER)CAMADA DE LIGAÇÃO E

ROLAMENTO

FAIXA - "C"

CAMADA DE ROLAMENTO

FAIXA - "A" FAIXA - "B"

A faixa utilizada deverá ser aquela cujo diâmetro máximo do agregado seja igual ou inferior (=<) a 2/3 de espessura da camada asfáltica.

A mistura granulométrica, indicada no projeto, deverá apresentar as seguintes tolerâncias máximas:

Peneira 3/8” a 2” - + ou – 7%

Peneira nº 4 a nº 40 - + ou - 5%

Peneira nº 80 e nº 200 - + ou - 2%

2.2.2.4 Controle

A empresa vencedora da licitação deverá manter no canteiro de obra ou na

usina, um laboratório de asfalto dotado de todo o instrumental necessário e equipe

especializada, com a finalidade de proceder todos os ensaios mínimos, conforme

determinado a seguir:



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a) Um ensaio de extração de betume por dia de usinagem, de amostras

coletadas na usina ou nos caminhões transportadores. A percentagem de

ligante poderá variar de + ou - 0,3 da fixada no projeto;

b) Um ensaio de granulometria da mistura de agregados resultantes do ensaio

de extração por dia. A curva granulométrica deverá manter-se contínua,

enquadrando-se dentro das tolerâncias especificadas no item 3.0 desta

especificação técnica;

c) O controle de temperatura do concreto asfáltico será realizado pela

conferência na usina (local de produção) e na pista (local de aplicação), a

distância entre os dois não será controlada, mas, a Empresa deverá garantir

as seguintes temperaturas:

- na usina - temperatura de 140ºC a 160ºC;

- na pista - temperatura de 120ºC a 160ºC.

3 SINALIZAÇÃO

GeneralidadesEsta especificação trata dos procedimentos a serem seguidos na colocação de

placas de sinalização horizontal e vertical, taxões para divisor de fluxo e travessias elevadas (transversais ao eixo da pista), conforme a Lei do Conselho Nacional de Trânsito – Contran.

As sinalizações e os onduladores devem seguir os normativos nas resoluções do Contran nº. 160/2004 e 39/1998.

As localizações de tais sinalizações constarão em projeto elaborado pela Secretaria Municipal de Transportes e Circulações – SMTC. A execução destes serviços, bem como a aquisição dos materiais necessários também ficam sob a responsabilidade desta secretaria.

Bagé / RS, 25 de agosto de 2008.

_______________________________________________ IVAN CESAR DE MELLO PINHEIRO Engº Civil – CREA-RS 53.814 - D

Setor Técnico – Smau

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CRISTIANO CARDOSO DOS SANTOSEngº Civil – CREA-RS 123.434 – D

Setor Técnico - Smau

4 LEVANTAMENTO FOTOGRÁFICO E MAPAS



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Trechos da Rua Paulo Corrêa Lopes objeto de recuperação do pavimento

asfáltico



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