carta náutica · mas quando está prestes a vender o galo ao homem mais rico da aldeia, ... e...
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Boletim do Centro de Documentação e Informação
Carta Náutica Outubro 2012
«Porto de Setúbal: um actor de desenvolvimento: história de um
passado com futuro»
Das últimas aquisições… Neste número: Das últimas
aquisições
-Porto de Setúbal:
um actor de
desenvolvimento:
história de um
passado com
futuro
Das nossas
estantes - The Port of
Nantes: a 3000
Year History
Revista do mês - Le Journal de la Marine Marchande
O que se passa
por aqui
Visita ao Porto
de Setúbal
Leitor do mês
- Sandra Viegas
Boletim
Bibliográfico
Setembro de
2012
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Boletim Bibliográfico
O Boletim Bibliográfico é editado periodicamente pelo
Centro de Documentação e Informação.
A sua finalidade é dar a conhecer ao leitor todas as
publicações que deram entrada no CDI, revistas ou livros
— destacando-se vários artigos na intranet; nele
figuram, igualmente, as informações destacadas durante
o mês, sob a forma de legislação ou de artigos.
As publicações não periódicas, ou livros, são
apresentadas através da catalogação enquanto as
publicações periódicas podem ser visualizadas através
dos índices dos respetivos artigos de modo a que
facilmente o leitor possa escolher o tema que o
interesse.
As publicações periódicas são regularmente enviadas a
todos os leitores que as tenham solicitado mas qualquer
leitor pode requisitar ao CDI a disponibilização de livro
ou artigo avulso que pretenda.
Sandra Viegas
Visita ao Porto de Setúbal
Foto Final
Nota: O Boletim Bibliográfico encontra-se na intranet da APL (para o ler necessita de
aceder previamente à intranet).
«Le Journal de la Marine Marchande»
Nota: Este artigo encontra-se na intranet da APL (para o ler necessita de aceder
previamente à intranet).
«The Port of Nantes: a 3000 Year History»
«Ninguém escreve ao coronel» - Gabriel García Marquez
Ninguém escreve ao coronel, foi um livro
escrito por Gabriel García Marquez quando
ainda era jovem. Conta a história de um
coronel aposentado do exército que espera
uma carta que trará a sua tão esperada
pensão.
No início da história dá-se a morte do único
filho do coronel, que, em herança, lhe deixa
uma máquina de costura e um galo de briga.
Paquete "Orange" atracado ao muro cais da Rocha
s/d
Acervo do CDI
O Coronel vive com a sua esposa, uma mulher doente, em extrema pobreza, miséria da
qual se envergonha e para sobreviver decide vender a máquina de costura deixada pelo
filho. Os dias passam e o dinheiro acaba, deixando-lhe como alternativa a venda do
galo. Mas quando está prestes a vender o galo ao homem mais rico da aldeia, o galo
tem uma vitória espetacular numa luta, o que leva a que o coronel deposite nele as suas
esperanças de sobrevivência. Mas para o início da época de lutas de galos ainda faltam
mais de 45 dias e até lá o coronel e a mulher têm de sobreviver. Para além disso, o galo
também têm de comer!
E assim, como um ritual, todas as semanas o coronel veste o seu melhor fato e vai
esperar a lancha do correio e a tão ansiada carta, mas todas as semanas obtém a
mesma resposta.
Este livro é uma sátira à burocracia de um governo que decide atribuir as pensões por
sistema de fila de espera, na qual o pobre coronel tem a senha número 1823.
É um livro triste mas inesquecível.
As Portas do Mar são uma referência dos Açores no turismo nacional
e internacional, tendo sido inauguradas em julho de 2008,
requalificando a frente marítima de Ponta Delgada num espaço de
lazer e constituindo um polo de atração da ilha de S. Miguel.
Neste sitio é possível fazer uma visita virtual, encontrar várias publicações, eventos e
galeria de fotos, vídeos entre outras temáticas sempre relacionadas com os portos dos
Açores.
O Porto de Setúbal ofereceu o álbum “A História do Porto de
Setúbal” que trata com pormenor e com várias ilustrações
diversas temáticas.
O papel que o porto de Setúbal desempenhou no
desenvolvimento da cidade está assim agora registado em
livro.
O livro contém alguns documentos inéditos sobre a história
da cidade. Entre eles, destacam-se o foral de Setúbal e a
planta original do castelo de São Filipe.
Maria da Conceição Quintas investigou a relação do porto com
a população sadina, e daí nasceu o livro “Porto de Setúbal -
um actor de desenvolvimento, história de um passado com
futuro”. Esta autora tem diversos trabalhos publicados sobre
a região como, por exemplo, “Setúbal nos finais do séc. XIX”
e “Setúbal economia sociedade e cultura operária – 1850-
1930”.
Porto de Setúbal: um actor de desenvolvimento: história de um passado com futuro,
Maria da Conceição Quintas,
Ed. APSS-Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, 2003.
349 págs.
Conflito social dos estivadores da costa leste
“Uma greve total dos terminais de toda a costa leste dos Estados
Unidos, do Maine ao Texas, eis a ameaça dos sindicatos dos
estivadores americanos, a International Longshoremen’s
Association (ILA), em conflito aberto com os seus empregadores,
a United States Maritime Alliance (USMX) desde junho. O porta
voz do ILA, James McNamara, pronunciou essa palavra no dia 28
de agosto, pela primeira vez desde o início das negociações, na
primavera”.
Eis o resumo deste artigo tão pertinente e atual publicado neste
número do Journal de la Marine Marchande do dia 14 de agosto
passado, que comenta as negociações difíceis levadas a cabo
pelos intervenientes cujos objetivos tardam em atingir uma
plataforma de entendimento.
Por um lado, os custos das operações portuárias tornam os portos de Nova Iorque e de
New Jersey os mais caros do mundo, segundo o New York Post, não se justificando tais
custos por um trabalho que é praticamente automatizado; pelo outro lado, o dos
trabalhadores portuários, esses argumentos não passam de mentiras perpetradas por
um “patrão corrompido, Rupert Murdoch”.
Será interessante, do nosso ponto de vista, avaliar o desenrolar de um conflito que nos
é, sem dúvida, familiar.
O porto de Nantes é um dos mais antigos de França,
devendo-se as suas origens ao estanho que abunda na
região.
À medida que vamos lendo este livro vamo-nos envolvendo
nas profundezas da História, assistimos ao renascimento de
Portus Namnetum, às guerras do Bispo Felix, às ondas de
invasão da guerra civil, aos benefícios conferidos por Pierre
de France, à miséria legada pelo ambicioso Duque de
Mercoeur, ao desempenho dos corsários e armadas e, muito
tempo antes da criação da União Europeia, ao
estabelecimento dos espanhóis e holandeses na cidade.
Ninguém Escreve ao Coronel, Gabriel García Márquez
Ed. Dom Quixote, 2006
Págs. 112
Se gostou deste vai gostar:
Estuário do Sado: tesouro da região de Setúbal: apontamentos históricos sobre
Setúbal e o seu porto, ed. Navigomes - Navegação e Comércio, 1996,118 págs.
Se gostou deste vai gostar:
Historia del puerto de Gijón, Juan António Rodriguez, Villasante Prieto, José Troya
Calatayud., Madrid, Ministério de Fomento, 2002, 213 págs.
Porto do Rio: história da construção do Porto do Rio, Nina Maria de Carvalho Elias
Rabha, Augusto Ivan de Freitas Pinheiro, Rio de Janeiro, : Andrea Jakobsson Estúdio,
2004, 155 págs.
El puerto de Barcelona: un pasado, un futuro, Joan Alemany, 2ª. Madrid, Lunwerg
Editores, 2002, 346 pág.
Conseguimos vislumbrar as qualidades especiais da população de Nantes, principal
motor do desenvolvimento do seu porto. Descobrimos também a surpreendente
vitalidade de um porto que era, em 1664, o oitavo em França - atrás de Honfleur – e
que se tornou, um século depois, o maior porto da Europa.
Com o princípio do fim da construção da riqueza baseada na escravatura, nos fins do
século XVIII e início do século XIX, quando esse comércio se foi ilegalizando, veio um
período de mudança que desencadeou uma grande era – a da construção naval. A
notável capacidade de mudança dos portos provocou, em 1966, a união de forças de
todos os portos do estuário numa única organização – a Autoridade Portuária de Nantes
Saint-Nazaire, hoje um porto líder da costa Atlântica, que certamente continuará os
êxitos de 3000 anos de história.
Se gostou deste vai gostar:
“Le systeme espagnol de recrutement des dokers ne respecte pas le traite de l´UE”,
Le Journal de la Marine Marchande
Desorganização do trabalho no porto de Lisboa e suas consequências no custo da vida,
José Júlio Corrêa da Silva, Tip. da Empresa Diário de Notícias, 1923, 18 págs.
A obrigação de Serviços Mínimos como técnica de regulação da Greve nos serviços
essenciais, Francisco Liberal Fernandes, ed. Coimbra Editora,2010, 613 págs.
No passado dia 26 de setembro, o CDI realizou uma visita à APSS — Administração dos
Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, para melhor conhecer o trabalho realizado por este
porto no âmbito da documentação, arquivística e sua preservação e divulgação.
A reunião em que participou a Chefe do Departamento de Marketing e Documentação,
Drª Fátima Évora, permitiu, além disso, perceber o modo como a APSS, SA, criou o seu
museu virtual e trocar experiências. A realçar a presença em canal Youtube do Porto de
Setúbal, onde se destaca o novo "Porto de Setúbal em 5 minutos", que pretende dar a
conhecer o porto através de uma sequência de imagens.
Tanto este canal como o museu virtual e mais informações encontram-se em
www.portodesetubal.pt.
The port of Nantes: a 3000 years history , Catherine Decours,
Ed. Giotto, 2006.
114 págs.