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BRC-1

SISTEMA DE CONTROLE DO FREIO

B FREIOS

ÍNDICE

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SEÇÃO BRCA

BRC

SISTEMA DE CONTROLE DO FREIO

ABSPRECAUÇÕES .......................................................... 3

Precauções em relação ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” .... 3 Precauções Relacionadas ao Sistema de Freio ..... 3Precauções Relacionadas ao Controle de Freio....... 3

PREPARAÇÃO .......................................................... 4Ferramentas Especiais (SST) ................................. 4

DESCRIÇÃO DO SISTEMA ...................................... 5Diagrama do Sistema .............................................. 5Funções .................................................................. 5Operação Que não é “Erro do Sistema” ................. 5Função Livre de Falha ............................................. 5

SISTEMA ABS, EBD ............................................ 5Diagrama do Circuito Hidráulico ............................. 6

COMUNICAÇÃO CAN ............................................... 7Descrição do Sistema ............................................. 7

DIAGNÓSTICO DE FALHAS ..................................... 8Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e Rápida .................................. 8

INTRODUÇÃO ..................................................... 8FLUXOGRAMA DE DIAGNÓSTICO .................... 9PERGUNTAS SOBRE RECLAMAÇÕES ........... 10EXEMPLO DA FOLHA DE DIAGNÓSTICO ....... 10

Localização das Peças do Componente ............... 11Diagrama – ABS – ................................................ 12Diagrama de Circuito – ABS ................................. 13Funções de CONSULT-II (ABS) ............................ 17

FUNÇÃO PRINCIPAL DE CONSULT-II .............. 17PROCEDIMENTO DE FUNCIONAMENTO BÁSICO CONSULT-II ........................................................ 17

Auto-Diagnóstico ................................................... 18PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO ................... 18APAGAR MEMÓRIA .......................................... 18LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR ................. 18

Monitor de Dados .................................................. 20PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO ................... 20LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR ................. 20

Teste Ativo ............................................................. 21PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO ................... 21VÁLVULA SOLENÓIDE ...................................... 22MOTOR DO ABS ................................................ 22

Para um Diagnóstico Rápido e Preciso ................. 23PRECAUÇÕES AO EFETUAR O DIAGNÓSTICO 23

Inspeção Básica .................................................... 23INSPEÇÃO BÁSICA 1 NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO, VAZAMENTOS E PASTILHAS DE FREIO ......... 23INSPEÇÃO BÁSICA 2 FOLGA DO TERMINAL DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO E INSPEÇÃO DA BATERIA ............................................................ 23INSPEÇÃO BÁSICA 3 INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS E DO FREIO Ajuste ... 24

Sistema do Sensor da Roda ................................. 24Acionador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle) ................................................................ 26Relé do Atuador do ABS ou Circuito do Relé do Motor do ABS .................................................................. 26Circuito de Comunicação CAN .............................. 28Atuador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle e Circuito de Alimentação e Massa) ....... 28Circuito do Interruptor do Nível de Fluido do Freio 30Circuito do Interruptor do Freio de Estacionamento . 32Sistema da Luz de Advertência ............................. 33Sintoma 1: Freqüência Excessiva de Operação da Função do ABS ..................................................... 33Sintoma 2: Reação Inesperada do Pedal .............. 34Sintoma 3: A Distância de Parada é Longa ........... 34Sintoma 4: A Função ABS não Funciona .............. 35Sintoma 5: Vibração do Pedal ou Ruído de Funcionamento do ABS ........................................ 35Sintoma 6: A Luz de Advertência do ABS não está Normal ................................................................... 35

SENSORES DA RODA ............................................ 37Remoção e Instalação ........................................... 37

REMOÇÃO ......................................................... 38INSTALAÇÃO ..................................................... 38

BRC-2

ROTOR DO SENSOR .............................................. 39Remoção e Instalação .......................................... 39

DIANTEIRO ........................................................ 39TRASEIRO ......................................................... 39

ATUADOR E UNIDADE ELÉTRICA (CONJUNTO) . 40Remoção e Instalação ........................................... 40

REMOÇÃO ......................................................... 41INSTALAÇÃO ..................................................... 41

PRECAUÇÕES

BRC-3

[ABS]

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PRECAUÇÕES PFP:00001

Precauções em relação ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) “AIR BAG”e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” EFS006DM

O Sistema de Proteção Suplementar, como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SE-GURANÇA”, utilizado junto com o cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir a possibilidade de ferimentosgraves ao motorista e passageiro dianteiro em determinados tipos de colisão. As informações necessáriaspara a reparação segura do sistema podem ser encontradas nas seções SRS e SB deste Manual de Serviço.ATENCÃO:● Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, o que poderia aumentar o risco de ferimentos

pessoais ou mesmo a morte na eventualidade de uma colisão onde o air bag seria inflado, todosos serviços de manutenção devem ser efetuados em uma concessionária autorizada NISSAN.

● A manutenção inadequada, incluindo a remoção e instalação incorreta do SRS, pode causar feri-mentos pessoais em virtude de uma ativação inadvertida do sistema. Quanto à remoção do CaboEspiral e do Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS.

● Não utilize equipamentos elétricos de teste nos circuitos relacionados ao SRS, exceto se especifi-cado neste manual de Serviço. Os chicotes do SRS podem ser identificados pelos chicotes ama-relo e/ou laranja ou conectores do chicote.

Precauções Relacionadas ao Sistema de Freio EFS005TG

● O fluido recomendado é o fluido de freio “DOT 3” ou “DOT 4”. Consulte MA-13, "ÓLEO DA EMBREA-GEM".

● Nunca reutilize o fluido de freio que foi drenado.● Tome cuidado para não derramar o fluido de freio sobre áreas pintadas. Caso o fluido de freio seja derra-

mado, limpe-o e lave o local com água imediatamente.● Nunca utilize óleos minerais como por exemplo gasolina ou querosene. Estes tipos de óleo corroem as

peças de borracha do sistema hidráulico.● Utilize uma chave estrela aberta ao remover as porcas de união;

da mesma forma, utilize um torquímetro apropriado ao apertaras porcas de união.

● O sistema de freio é uma importante parte da segurança. Casoseja detectado um vazamento de fluido de freio, sempre des-monte a parte afetada. Caso seja notada uma falha, substitua apeça por uma nova.

● Antes de efetuar o trabalho, desligue a ignição e desconecte oconector do atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade decontrole) ou cabos da bateria.

● Ao instalar o tubo e a mangueira de freio, certifique-se de aplicaro torque recomendado.

ATENÇÃO:Limpe as pastilhas e sapatas de freio com um pano; a seguir, utilize um aspirador de pó.

Precauções Relacionadas ao Controle de Freio EFS005TH

● Logo após começar a mover o veículo com o interruptor de ignição em ON, o pedal de freio poderá vibrarou poderá ser ouvido o ruído de funcionamento do motor, proveniente do compartimento do motor. Esta éuma condição normal da inspeção de funcionamento.

● A distância de parada poderá ser mais longa que os veículos sem ABS quando o veículo é dirigido emestradas ásperas, com pedras ou recobertas de neve (neve espessa).

● Quando for indicado um erro pela luz de advertência do ABS ou outra, recolha todas as informaçõesnecessárias do cliente (quais os sintomas presentes e sob quais condições) e verifique quanto a causassimples antes de iniciar o serviço de diagnóstico. Além da inspeção do sistema elétrico, verifique ofuncionamento do servo-freio, nível do fluido de freio e vazamentos de freio.

● Caso seja utilizado um pneu de tipo e tamanho inadequado, ou as pastilhas de freio não sejam as genuí-nas NISSAN, a distância de parada ou a estabilidade da direção poderão ser comprometidas.

● Caso exista um rádio, antena ou antena interna (incluindo a fiação) próximos ao módulo de controle, afunção do ABS poderá apresentar uma falha ou erro.

● Caso tenham sido instalados acessórios (sistema de som estéreo, CD player, etc), verifique quanto airregularidades, tais como chicotes comprimidos, circuitos abertos e fiação inadequada.

SBR820BA

BRC-4

[ABS]PREPARAÇÃO

PREPARAÇÃO PFP:00002

Ferramentas Especiais (SST) EFS005TI

Número da ferramentaNome da ferramenta

Descrição

GG94310000Torquímetro para porca de uniãoa: 10 mm (0,39 pol.)

Para instalar o tubo e a mangueira de freioMandril

NT406

DESCRIÇÃO DO SISTEMA

BRC-5

[ABS]

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DESCRIÇÃO DO SISTEMA PFP:00000

Diagrama do Sistema EFS005TJ

Funções EFS005TK

ABS● O Sistema de Freio Anti-blocante é uma função que detecta a rotação da roda ao frear, e ele melhora a

estabilidade durante frenagens bruscas, pois evita eletricamente o bloqueio das 4 rodas. As manobrastambém são melhoradas, evitando-se obstáculos.

● O diagnóstico do sistema elétrico está disponível através de CONSULT-II.EBD● O Distribuidor Eletrônico de Frenagem é uma função que detecta deslizamentos sutis entre o pneu

traseiro e dianteiro durante frenagens; melhora a estabilidade através do controle elétrico da pressão dofluido de freio, resultando em um deslizamento reduzido do pneu traseiro.

● O diagnóstico do sistema elétrico está disponível através de CONSULT-II.

Operação Que não é “Erro do Sistema” EFS005TL

ABS● Logo após dar a partida ao motor ou logo após começar a mover o veículo, o pedal de freio poderá vibrar

ou poderá ser ouvido o ruído de funcionamento do motor, proveniente do compartimento do motor. Esta éuma condição normal da inspeção de funcionamento.

● Durante o funcionamento do ABS, o pedal de freio vibra levemente e o ruído mecânico pode ser ouvido.Isto é normal.

● A distância de parada poderá ser mais longa que os veículos sem ABS quando o veículo é dirigido emestradas ásperas, com pedras ou recobertas de neve (neve espessa).

Função Livre de Falha EFS005TM

SISTEMA ABS, EBDEm caso de falha elétrica do ABS, a luz de advertência do ABS acenderá. Em caso de incidentes elétricos doEBD, a luz de advertência freio e a luz de advertência do ABS acenderão. Simultaneamente, o ABS entra emuma das condições a seguir da função Livre de Falha.1. Para uma falha do ABS, apenas o EBD é ativado e a condição do veículo será a mesma de um veículo

sem o sistema ABS.NOTA:Poderá ser ouvido o ruído de auto-diagnóstico do ABS. Esta é uma condição normal pois os auto-diagnósticos para “Interruptor de ignição ligado” e “Primeira Partida” estão sendo efetuados.

2. Para uma falha do EBD, EBD e ABS ficam inoperantes e a condição do veículo será a mesma de umveículo sem o sistema ABS e sem o sistema EBD.

SFIA3373E

BRC-6

[ABS]DESCRIÇÃO DO SISTEMA

Diagrama do Circuito Hidráulico EFS005TN

SFIA3205E

COMUNICAÇÃO CAN

BRC-7

[ABS]

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COMUNICAÇÃO CAN PFP:23710

Descrição do Sistema EFS005TO

CAN (Rede da Área do Controlador) é uma linha de comunicação serial para aplicação em tempo real. Com-preende uma linha de comunicação múltipla no veículo com alta velocidade de comunicação de dados e umaexcelente capacidade em detectar erros. O veículo está equipado com muitas unidades de controle eletrôni-cas e cada unidade de controle compartilha informações e conexões com outras unidades de controledurante a operação (não independentes). Na comunicação CAN, as unidades de controle são conectadascom 2 linhas de comunicação (linha CAN H, L) permitindo uma alta taxa de transmissão de informações commenos fiação. Cada unidade de controle transmite / recebe dados mas faz a leitura seletiva apenas dos dadosnecessários. Consulte LAN-47, "Tabela de Sinais da Comunicação CAN".

BRC-8

[ABS]DIAGNÓSTICO DE FALHAS

DIAGNÓSTICO DE FALHAS PFP:00004

Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e Rápida EFS005TP

INTRODUÇÃO● O ponto mais importante para efetuar o diagnóstico é compreender completamente os sistemas instala-

dos no veículo (controle e mecanismo).● Também é importante que as reclamações do cliente sejam

esclarecidas antes de iniciar a inspeção. Primeiramente, repro-duza o sintoma e compreenda-o completamente. Esclareça as reclamações do cliente cuidadosamente. Em algunscasos, será necessário verificar o sintoma dirigindo o veículo com o cliente.NOTA:Os clientes não são profissionais. Não conclua “talvez o clientequeira dizer” ou “talvez o cliente mencionou este sintoma”.

● É essencial verificar os sintomas corretamente desde o iníciopara reparar a falha completamente. Para uma falha intermitente, é importante reproduzir o sintomabaseado na entrevista com o cliente e exemplos anteriores. Nãoefetua a inspeção baseado na condição atual. A maioria dasfalhas intermitentes são causadas por contatos deficientes.Neste caso, poderá ser interessante balançar os chicotes ouconectores sob suspeita com a mão. Quando as reparaçõesforem efetuadas sem qualquer inspeção de sintoma, ninguémpode avaliar se a falha realmente foi eliminada.

● Após o diagnóstico, certifique-se de “apagar a memória”. Con-sulte BRC-18, "APAGAR MEMÓRIA".

● Quanto a uma falha intermitente, mova o chicote ou respectivos conectores com a mão para verificarquanto a contato deficiente ou falso circuito aberto.

● Sempre faça a leitura “GI Informações Gerais” para confirmar as precauções gerais. Consulte GI-4, "Pre-cauções Gerais".

EFJ0028D

SEF233G

DIAGNÓSTICO DE FALHAS

BRC-9

[ABS]

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BRC

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FLUXOGRAMA DE DIAGNÓSTICO

SFIA0953E

BRC-10


PERGUNTAS SOBRE RECLAMAÇÕES● As reclamações quando comparadas às falhas irão variar,

dependendo da análise de cada pessoa. É importante esclare-cer as reclamações do cliente.

● Pergunte ao cliente sobre quais os sintomas presentes e sobque condições. Ao dirigir, utilize as informações para reproduziros sintomas.

● É importante utilizar a folha de diagnóstico a fim de que as infor-mações não sejam perdidas.

EXEMPLO DA FOLHA DE DIAGNÓSTICO

SBR339B

LFIA0176E


BRC-11

[ABS]

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BRC

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Localização das Peças do Componente EFS005TQ

SFIA3227E

BRC-12


Diagrama – ABS – EFS005TR

MFWA0212E


BRC-13

[ABS]

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BRC

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Diagrama de Circuito – ABS EFS005TS

MFWA0213E

BRC-14


MFWA0236E


BRC-15

[ABS]

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BRC

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MFWA0133E

BRC-16


MFWA0146E


BRC-17

[ABS]

C

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BRC

B

Funções de CONSULT-II (ABS) EFS005TT

FUNÇÃO PRINCIPAL DE CONSULT-IIO CONSULT II pode mostrar cada item do diagnóstico, utilizando os seguintes modos de testes de diagnósti-cos:

PROCEDIMENTO DE FUNCIONAMENTO BÁSICO CONSULT-IIConsulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT-II".

Modo de teste de diag-

nósticoFunção Referência

RESULTA-DOS DO AUTO-DIAG-NÓSTICO

Os resultados do auto-diagnóstico podem ser lidos e apagados rapidamente. BRC-18, "Auto-Diagnóstico"

MONITOR DE DADOS

Os dados de entrada / saída no atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) podem ser lidos.

BRC-20, "Monitor de Dados"

CAN DIAG SUPPORT MNTR

Os resultados do diagnóstico de transmissão / recepção da comunicação poderão ser lidos.

LAN-43, "Monitor de Suporte no Diagnóstico CAN"

TESTE ATIVO

O Modo de Teste de Diagnóstico no qual CONSULT-II aciona alguns atuadores além do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e também comuta alguns parâmetros em uma faixa especificada.

BRC-21, "Teste Ativo"

TESTE DE FUNÇÃO

Efetuado pelo CONSULT-II ao invés do técnico para determinar se cada sistema está “OK” ou “NG”.

—

NÚMERO DE PEÇA DA ECU

O número de peça do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de con-trole) pode ser lido.

—

BRC-18


Auto-Diagnóstico EFS005TU

PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO1. Seguir o “Procedimento para Iniciar o CONSULT-II.” Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CON-

SULT-II".2. Dar partida no motor e dirigir o veículo a 30 km por hora (19 MPH) ou mais, durante aproximadamente

1 minuto.3. Após parar o veículo, ainda com o motor funcionando, tocar “ABS”, “SELF-DIAG RESULTS”, em ordem

na tela do CONSULT-II.4. Os resultados do auto-diagnóstico serão exibidos. (Pressione “PRINT” para imprimir os resultados do

auto-diagnóstico, se necessário.)● Verifique a luz de advertência do ABS; comprove se “NO FAILURE” foi exibido.

5. Efetue a inspeção apropriada na lista de itens do mostrador; repare ou substitua o componente queesteja apresentando falha. Consulte BRC-18, "LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR".

6. Dê partida ao motor e dirija o veículo a uma velocidade de 30 km/h (19 mph) ou superior durante aproxi-madamente 1 minuto.CUIDADO:Quando houver uma falha no sensor da roda, após inspecionar o sistema do sensor da roda, a luzde advertência do ABS e a luz de advertência de freio não serão apagadas mesmo quando osistema estiver normal, exceto se o veículo estiver a uma velocidade de 30 km/h (19 mph) ou maispor aproximadamente 1 minuto.

APAGAR MEMÓRIA1. Dar partida no motor e tocar “SELF-DIAG RESULTS”, “ERASE MEMORY”, na tela do CONSULT-II, para

apagar o erro de memória. 2. Efetue o auto-diagnóstico novamente e certifique-se de que a memória de diagnóstico foi apagada.3. Dirija o veículo a uma velocidade de 30 km/h (19 mph) ou mais durante aproximadamente 1 minuto como

inspeção final, e certifique-se de que a luz de advertência do ABS apaga-se.

LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR

Item de auto-diagnóstico Condição de detecção de falha Verificar sistema

RR RH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda direita traseira está aberto.

BRC-24, "Sistema do Sensorda Roda"(Nota 1)

RR LH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda esquerda traseira está aberto.

FR RH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda direita dianteira está aberto.

FR LH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda esquerda dianteira está aberto.

RR RH SENSOR-2

Quando o circuito no sensor da roda direita traseira está em curto. Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão. Quando a distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for excessiva-mente grande e o impulso do sensor não puder ser reconhecido pela unidade de controle.

RR LH SENSOR-2

Quando o circuito no sensor da roda esquerda traseira está em curto. Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão. Quando a distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for excessivamente grande e o impulso do sensor não puder ser reco-nhecido pela unidade de controle.

FR RH SENSOR-2

Quando o circuito no sensor da roda direita dianteira está em curto. Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão. Quando a distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for excessiva-mente grande e o impulso do sensor não puder ser reconhecido pela unidade de controle. BRC-24, "Sistema do Sensor

da Roda"(Nota 1)

FR LH SENSOR-2

Quando o circuito no sensor da roda esquerda dianteira está em curto. Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão. Quando a distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for excessivamente grande e o impulso do sensor não puder ser reco-nhecido pela unidade de controle.


BRC-19

[ABS]

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Nota 1: Após completar as reparações do circuito do sensor em curto, quando o interruptor de ignição estiver ligado, a luz de advertên-cia do ABS acende. Certifique-se de que a luz de advertência do ABS apaga-se ao dirigir o veículo a uma velocidade de 30 km/h (19mph) ou superior por aproximadamente 1 minuto, de acordo com o procedimento de auto-diagnóstico. Complementando, se o sensor daroda 2 for exibido para rodas, verifique o circuito do sensor da roda e também verifique a voltagem da unidade de controle.Nota 2: Quando forem detectados erros em vários sistemas, incluindo o sistema de comunicação CAN [U1000], efetue o diagnóstico defalhas do circuito de comunicação CAN. Consulte BRC-28, "Circuito de Comunicação CAN".

VOLTAGEM DA BATERIA[FALHA]

A voltagem do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) está excessivamente baixa.

BRC-26, "Acionador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle)"

FALHA DO CONTROLADORFalha interna do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle)

BRC-26, "Acionador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle)"

MOTOR DA BOMBA

Durante o funcionamento do motor do atuador em ON, quando o motor do atuador for desligado ou quando a linha de controle para o relé do motor do atuador estiver aberta. BRC-26, "Relé do Atuador do

ABS ou Circuito do Relé do Motor do ABS"Durante o funcionamento do motor do atuador em OFF, quando o

motor do atuador for ligado ou quando a linha de controle para o relé estiver em curto à massa.

SENSOR ABS[SINAL DE FALHA]

Falha na entrada do sensor da roda.BRC-24, "Sistema do Sensor da Roda" (Nota 1)

FR LH IN ABS SOLQuando a unidade de controle detectar um erro no circuito do solenóide de entrada L.E. dianteiro.

BRC-26, "Relé do Atuador do ABS ou Circuito do Relé do Motor do ABS"

FR LH OUT ABS SOLQuando a unidade de controle detectar um erro no circuito do solenóide de saída L.E. dianteiro.

FR RH IN ABS SOLQuando a unidade de controle detectar um erro no circuito do solenóide de entrada L.D. dianteiro.

FR RH OUT ABS SOLQuando a unidade de controle detectar um erro no circuito do solenóide de saída L.D. dianteiro.

RR LH IN ABS SOLQuando a unidade de controle detectar um erro no circuito do solenóide de entrada L.E. traseiro.

RR LH OUT ABS SOLQuando a unidade de controle detectar um erro no circuito do solenóide de saída L.E. traseiro.

RR RH IN ABS SOLQuando a unidade de controle detectar um erro no circuito do solenóide de entrada L.D. traseiro.

RR RH OUT ABS SOLQuando a unidade de controle detectar um erro no circuito do solenóide de saída L.D. traseiro.

ACTUATOR RLY Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do relé do atuador.

CAN COMM CIRCUIT[U1000]

Quando houver um erro na comunicação CAN.BRC-28, "Circuito de Comu-nicação CAN" (Nota 2)

Item de auto-diagnóstico Condição de detecção de falha Verificar sistema

BRC-20


Monitor de Dados EFS005TV

PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO1. Seguir o “Procedimento para iniciar o CONSULT-II.” Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT-

II".2. Tocar “DATA MON ITOR”. 3. Na tela de seleção de itens do monitor, pressione um dos itens “ECU INPUT SIGNALS”, “MAIN SIG-

NALS” ou “SELECTION FROM MENU”.4. Pressione “START” para acessar a tela do monitor de dados.

LISTA DE ITENS DO MOSTRADORCUIDADO:O mostrador exibe os dados de cálculo da unidade de controle, de maneira que um valor normalpossa ser exibido mesmo quando o circuito de saída (chicote) esteja aberto ou em curto.

E:SINAIS DE ENTRADA DA ECU M: SINAIS PRINCIPAIS S: SELEÇÃO DO MENU

SELECIONAR ITEM DO MONITOR

Item do Monitor Conteúdo Exibido

Monitor de dados

CondiçãoValor de referência em funcionamento normal

E, M, S

FR LH SENSORFR RH SENSORRR LH SENSORRR RH SENSOR

Velocidade da roda

Veículo parado 0 [km/h (MPH)]

Veículo funcionando(Nota 1)

Quase corresponde ao mostrador do

velocímetro(+10% ou menos)

E, M, S STOP LAMP SW Funcionamento do pedal de freio

Pedal de freio pressionado ON

Pedal de freio não pres-sionado

OFF

E, M, S BATTERY VOLTVoltagem da bateria fornecida ao do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle)

Interruptor de ignição ON 10 – 16 V

M, S

FR RH IN SOLFR RH OUT SOLFR LH IN SOLFR LH OUT SOLRR RH IN SOLRR RH OUT SOLRR LH IN SOLRR LH OUT SOL

Condição de operação de todas as válvulas solenóides

Atuador (válvula solenóide) está ativo (“Teste Ativo” com CONSULT-II) ou relé do atuador inativo (no modo livre de falha).

ON

Quando o atuador (válvula solenóide) não estiver ativo e o relé do atuador estiver ativo (interruptor de ignição ligado).

OFF

M, S RELÉ DO MOTORCondição de funcionamento do motor e do relé do motor

Quando o relé do motor e o motor estiverem funcionando

ON

Quando o relé do motor e o motor não estiverem funcionando

OFF

M, SRELÉ DO ATUA-DOR

Condição de funcionamento do relé do atuador

Quando o relé do atuador estiver funcionando

ON

Quando o relé do atuador não estiver funcionando

OFF

M, S ABS WARN LAMPCondição da luz de advertência do ABS(Nota 2)

Quando a luz de advertên-cia do ABS estiver ACESA.

ON

Quando a luz de advertên-cia do ABS estiver APAGADA.

OFF


BRC-21

[ABS]

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B

Nota 1: Confirme se a pressão do pneu está normal.Nota 2: Sincronização ON e OFF para luz de advertência e luz indicadora Consulte BRC-24, "INSPEÇÃO BÁSICA 3 INSPEÇÃO DALUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS E DO FREIO Ajuste".

Teste Ativo EFS005TW

CUIDADO:● Não efetua o teste ativo com o veículo em movimento.● Certifique-se de fazer a sangria completa do ar do sistema de freio.● O teste ativo não pode ser efetuado com a luz de advertência do ABS acesa.● As luzes de advertência do ABS e do freio acendem durante o teste ativo.PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO1. Seguir o “Procedimento para iniciar o CONSULT-II.” Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT-

II".2. Tocar “ACTIVE TEST”.3. Pressione, “SELECT TEST ITEM” é exibido.4. Pressione o item de teste necessário.

5. Enquanto a indicação “MAIN SIGNALS” estiver invertida, pres-sione “START”.

6. A tela “ACTIVE TEST” será exibida; assim faça o teste descritoa seguir:● Válvula solenóide● Motor ABSNOTA:● Quando o teste ativo for efetuado com o pedal pressionado, o

deslocamento do pedal será alterado. Esta é uma situação normal.● “TEST IS STOPPED” será exibido por 10 segundos após o início da operação.● Após “TEST IS STOPPED” ser exibido, para efetuar novamente o teste, pressione “BACK” e repita a

etapa 3.

S EBD WARN LAMPCondição da luz de advertência de freio (Nota 2)

Luz de advertência de freio ACESA

ON

Luz de advertência de freio APAGADA

OFF

S EBD SIGNAL Funcionamento do EBDEBD ativo ON

EBD desativado OFF

S ABS SIGNAL Funcionamento do ABSABS ativo ON

ABS desativado OFF

SEBD FAIL SIGABS FAIL SIG

Condição do sinal de erro do sistema

Condição de falha (Quando o sistema apre-senta uma falha)

OFF

S CRANKING SIG Condição ACIONAMENTOAcionamento ON

Sem acionamento OFF

E:SINAIS DE ENTRADA DA ECU M: SINAIS PRINCIPAIS S: SELEÇÃO DO MENU

SELECIONAR ITEM DO MONITOR

Item do Monitor Conteúdo Exibido

Monitor de dados

CondiçãoValor de referência em funcionamento normal

SFIA1802E

BRC-22


VÁLVULA SOLENÓIDENOTA:O exemplo mostrado destina-se à roda dianteira direita. O procedimento para as demais rodas é o mesmofornecido abaixo.1. Para a válvula solenóide do ABS, pressione “UP”, “KEEP” e

“DOWN” na tela do mostrador. Certifique-se de que a válvulasolenóide funciona conforme mostrado na tabela de funciona-mento da válvula solenóide.

Tabela de Funcionamento da Válvula Solenóide

*: ON durante 1 a 2 segundos após ser pressionado, e a seguir OFF

MOTOR DO ABSPressione “ON” e “OFF” na tela. Certifique-se de que o relé domotor do ABS e o relé do atuador funcionam conforme mostrado natabela abaixo.

FuncionamentoVálvula solenóide do ABS

UP KEEP DOWN

FR RH IN SOL OFF ON ON

FR RH OUT SOL OFF OFF ON*

Funcionamento ON OFF

RELÉ DO MOTOR ON OFF ON OFF

RELÉ DO ATUADOR ON ON ON ON

SFIA0678E

SFIA0593E


BRC-23

[ABS]

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BRC

B

Para um Diagnóstico Rápido e Preciso EFS005TX

PRECAUÇÕES AO EFETUAR O DIAGNÓSTICO● Antes de efetuar o diagnóstico, sempre leia as precauções. Consulte BRC-17, "Funções de CONSULT-II

(ABS)".● Após terminar o diagnóstico, certifique-se de “apagar a memória”. Consulte BRC-18, "APAGAR MEMÓRIA".● Ao inspecionar a continuidade e a voltagem entre as unidades, certifique-se de que inspecionar quanto a

desconexão, folgas, torceduras dos terminais do conector. Caso seja encontrada alguma falha, repare ousubstitua os terminais do conector.

● Para sintomas intermitentes, as possíveis causas de falhas estão no chicote, conector do chicote ou terminais.Mova os chicotes, conectores do chicote e terminais para inspecionar quanto a conexões deficientes.

● Caso ao inspecionar seja utilizado um testador de circuito, tome cuidado para não forçar excessivamentenenhum terminal do conector.

● O sistema ABS controla eletricamente o funcionamento do freio e a saída do motor. Os sintomas a seguirpodem ser causados por operações normais:

Inspeção Básica EFS005TY

INSPEÇÃO BÁSICA 1 NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO, VAZAMENTOS E PASTILHAS DE FREIO1. Verifique o nível de fluido no reservatório do freio. Caso o nível esteja baixo, abasteça com fluido de freio.2. Verifique o tubo de freio ao redor do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) quanto a

vazamentos. Caso seja detectado vazamento ou infiltração, verifique os seguintes itens:● Caso a conexão do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) esteja solta, aperte o

tubo de freio de acordo com o torque especificado e refaça a inspeção de vazamentos para certificar-se de que não existam mais vazamentos.

● Caso a porca de união ou o parafuso do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle)estejam danificados, substitua a peça danificada e refaça a inspeção de vazamentos para certificar-sede que não existam mais vazamentos.

● Caso haja vazamentos ou infiltrações em algum local diferente da conexão do atuador do ABS ouunidade elétrica (unidade de controle), limpe o local que estiver apresentando vazamento ou infiltraçãocom um pano limpo. A seguir inspecione novamente e confirme se não mais existe vazamento.

● Caso haja vazamento no atuador do ABS ou unidade elétrica (unidade de controle), limpe o local queestiver apresentando vazamento ou infiltração com um pano limpo. A seguir, inspecione novamente.Caso exista vazamento ou infiltração, substitua o atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de con-trole).CUIDADO:O corpo do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) não pode ser desmon-tado.

3. Verifique o nível de desgaste da pastilha de freio. Consulte BR-24, "INSPEÇÃO DO DESGASTE DAPASTILHA" em “Freio a Disco Dianteiro” e BR-33, "Inspeção da Espessura da Lona", em “Freio a TamborTraseiro”.

INSPEÇÃO BÁSICA 2 FOLGA DO TERMINAL DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO E INSPEÇÃODA BATERIACertifique-se de que a conexão do cabo positivo, negativo e conexão à massa da bateria não esteja solta.Complementando, verifique a voltagem da bateria para certificar-se de que não houve uma queda e que oalternador está normal.

Sintoma Descrição do sintoma Resultado

Ruído de funcionamento do motor

Este é ruído do motor dentro do atuador e da unidade elétrica (unidade de controle). Ruído leve pode ocorrer durante o funcionamento do ABS.

NormalLogo após a partida do motor, o ruído de funcionamento do motor pode ser ouvido. Esta é uma condição normal da inspeção de funcionamento do sistema.

Ruído da inspeção de funcio-namento do sistema

Ao ser dada a partida ao motor, um leve estalido pode ser ouvido no compar-timento do motor. Esta é uma condição normal, sendo parte da inspeção defuncionamento do sistema.

Normal

Funcionamento do ABS (Dis-tância de parada mais longa)

Ao dirigir em estradas com um baixo coeficiente de fricção, como por exemplo estradas com neve, ou com pedras, a distância de parada muitas vezes é mais longa para veículos equipados com ABS. Desta forma, ao dirigir em tais estradas, dirija com uma velocidade suficientemente reduzida e segura.

Normal

BRC-24


INSPEÇÃO BÁSICA 3 INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS E DO FREIO AJUSTEON e OFF da Luz de Advertência do Abs, Luz de Advertência do Freio

x: ON –: OFF

Nota 1: A luz de advertência do freio irá acender, caso o freio de estacionamento seja acionado (interruptor ligado) ou ao ser acionadoo interruptor do nível de fluido de freio (fluido de freio insuficiente).Nota 2: Após a partida do motor, é apagada.

Verifique os itens a seguir quando não apropriado para a condição acima.● Luz de advertência do ABS: Consulte BRC-28, "Circuito de Comunicação CAN".● Luz de advertência do freio: Consulte BRC-28, "Circuito de Comunicação CAN", BRC-30, "Circuito do

Interruptor do Nível de Fluido do Freio",BRC-32, "Circuito do Interruptor do Freio de Estacionamento".Caso a falha não seja detectada, consulte BRC-33, "Sistema da Luz de Advertência".

Sistema do Sensor da Roda EFS005TZ

Verifique cada peça de acordo com os resultados do auto-diagnóstico CONSULT-II, e a seguir identifique aspeças a serem substituídas.CUIDADO:Verifique cada peça entre os terminais do sensor da roda.

PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO

1. VERIFICAR OS RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICO

Verifique os resultados do auto-diagnóstico.

É exibido o conteúdo acima nos itens do mostrador do auto-diagnóstico?SIM >> PASSE PARA 2.NÃO >> FIM DA INSPEÇÃO

2. VERIFICAR O PNEU

Verifique a pressão, desgaste e tamanho.A pressão, desgaste e tamanho estão de acordo com os valores especificados?SIM >> PASSE PARA 3.NÃO >> Ajuste a pressão ou substitua o pneu.

CondiçãoLuz de advertência

do ABSLuz de advertência de Freio [Note 1]

Notas

Interruptor de ignição OFF – — —

Aproximadamente 2 segundos depois de a ignição ser ligada

× × [Nota 2] —

Aproximadamente 2 segundos após a ignição ser ligada

– × [Nota 2]Apaga-se 2 segundos após a ignição ser ligada.

Erro do ABS × —

Existe um erro no atuador do ABS eunidade elétrica (unidade de controle).Falha de alimentação, massa ou sistema)

Erro do EBD × × —

Resultados do auto-diagnóstico

FR RH SENSOR-1,-2

FR LH SENSOR- 1,-2

RR RH SENSOR-1,-2

RR LH SENSOR-1,- 2

SENSOR DO ABS [SINAL DE FALHA]


BRC-25

[ABS]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

BRC

B

3. VERIFICAR O SENSOR E O ROTOR DO SENSOR

● Verifique o rotor do sensor quanto a danos.● Verifique o sensor da roda quanto a danos, desconexão ou folga.OK ou NEGATIVOOK >> PASSE PARA 4.NEGATIVO >> Repare ou substitua o componente defeituoso.

4. VERIFICAR O CONECTOR

1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador do ABS e unidade elétrica(unidade de controle) e o conector E66 do sensor da roda com falha (FR – LH), E77 (FR – RH), C10 (RR– LH) ou C11 (RR – RH). Verifique o terminal para inspecionar se está deformado, desconectado ousolto; repare ou substitua caso seja notada alguma condição de falha.

2. Conecte novamente os conectores e verifique se interferências com outras peças não provocaram cortesnos cabos do sensor da roda; dirija o veículo a uma velocidade de 30 km/h ou superior durante aproxima-damente 1 minuto e efetue o auto-diagnóstico.

OK ou NEGATIVOOK >> O contato do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto.NEGATIVO >> PASSE PARA 5.

5. VERIFICAR O CHICOTE DO SENSOR DA RODA

1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E66(FR – LH), E77 (FR – RH), C10 (RR – LH) ou C11 (RR – RH) dosensor da roda e o conector E63 do atuador do ABS e unidadeelétrica (unidade de controle).

2. Verifique a continuidade entre os terminais. (Verifique também acontinuidade quando o volante de direção é girado para a direitae para a esquerda quando o chicote do sensor dentro do aloja-mento da roda é movido.)

Circuito de alimentação : Deve existir continuidade.Circuito do sinal : Deve existir continuidade.Circuito de massa : Não deve existir continuidade

OK ou NEGATIVOOK >> PASSE PARA 6.NEGATIVO >> Repare ou substitua o chicote e o conector que apresentem falha.

Circuito de alimentação Circuito de sinal Circuito de massa

Roda

Acionador ABS e da unidade

elétrica (unidade de controle)

Sensor da roda

Acionador ABS e da unidade

elétrica (unidade de controle)

Sensor da roda

Acionador ABS e da unidade elétrica

(unidade de controle)Massa

Dianteira LD 34 1 33 2 34, 33

—Dianteira LE 45 1 46 2 45, 46

Traseira LD 43 1 42 2 43, 42

Traseira LE 36 1 37 2 36, 37

SFIA3206E

BRC-26


6. VERIFICAR O CIRCUITO DE FORNECIMENTO DE ENERGIA DO SENSOR DA RODA

1. Desconectar o conector do sensor da roda com defeito.2. Ativar o interruptor de ignição em ON e verificar a voltagem

entre o terminal de fornecimento de energia do conector da rededo sensor.

OK ou NEGATIVOOK >> Trocar o sensor da roda.NEGATIVO >> Trocar o acionador ABS e a unidade elétrica (unidade de controle)

Acionador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle) EFS005TU0




É exibido o conteúdo acima nos itens do mostrador do auto-diagnóstico?SIM >> Substitua o atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle). Efetue o auto-diagnóstico

do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) novamente.NÃO >> FIM DA INSPEÇÃO

Relé do Atuador do ABS ou Circuito do Relé do Motor do ABS EFS005TU1




É exibido o conteúdo acima nos itens do auto-diagnóstico?SIM >> PASSE PARA 2.NÃO >> FIM DA INSPEÇÃO

Roda Sensor da Roda Terra Voltagem

Dianteira direita

1 — 8 Volts ou maisDianteira esquerda

Traseira direita

Traseira esquerda


FALHA NO CONTROLADOR


FR LH IN ABS SOL

FR LH OUT ABS SOL

RR RH IN ABS SOL

RR RH OUT ABS SOL

FR RH IN ABS SOL

FR RH OUT ABS SOL

RR LH IN ABS SOL

RR LH OUT ABS SOL

MOTOR DA BOMBA

RELÉ DO ATUADOR

SFIA3361E


BRC-27

[ABS]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

BRC

B


1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador ABS e unidade elétrica(unidade de controle; verifique o terminal quanto à deformação, desconexão, folga, etc. Caso sejadetectado algum erro, repare ou substitua o terminal).

2. Conecte o conector firmemente e efetue novamente o auto-diagnóstico.OK ou NEGATIVOOK >> O contato do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto.NEGATIVO >> PASSE PARA 3.

3. VERIFICAR O RELÉ DO ATUADOR DO ABS OU O CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO RELÉ DO MOTOR DO ABS

1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle).

2. Verifique a voltagem entre o conector E63 do chicote do atuadordo ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e a massa.

OK ou NEGATIVOOK >> PASSE PARA 4.

NEGATIVO >> Falha no circuito entre a bateria e o atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle).Repare o circuito.

4. VERIFICAR O CIRCUITO DE MASSA DO ATUADOR DO ABS E A UNIDADE ELÉTRICA (UNIDADE DE CONTROLE)

Verifique a continuidade entre o conector E63 do chicote do atuadordo ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e a massa.

OK ou NEGATIVOOK >> Efetue o auto-diagnóstico novamente. Caso os mesmos resultados reapareçam, substitua o

atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de controle).NEGATIVO >> Circuito aberto ou curto no chicote. Repare ou substitua o chicote.

Atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) (conector do chicote E63) Massa Valor medido

1,32 — Voltagem da bateria

Atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) (conector do chicote E63) Massa Continuidade

16, 47 — Sim

SFIA3042E

SFIA2878E

BRC-28


Circuito de Comunicação CAN EFS005U2



1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector do atuador ABS e unidade elétrica (unidade decontrole); verifique o terminal quanto a deformação, desconexão, folga, etc. Caso haja alguma falha, re-pare ou substitua o terminal.

2. Conecte novamente o conector para efetuar o auto-diagnóstico.É exibido “CAN COMM CIRCUIT” nos itens do mostrador do auto-diagnóstico?SIM >> Imprima os resultados do auto-diagnóstico e consulte LAN-47, "Tabela de Sinais da Comuni-

cação CAN".NÃO >> O conector do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto.

Atuador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle e Circuito de Alimentação e Massa) EFS005U3




É exibido o conteúdo acima nos itens do mostrador do auto-diagnóstico?SIM >> PASSE PARA 2.NÃO >> FIM DA INSPEÇÃO


1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador ABS e unidade elétrica(unidade de controle); verifique os terminais quanto a deformação, desconexão, folga, etc. Caso sejadetectado algum erro, repare ou substitua o terminal.

2. Conecte o conector firmemente e efetue novamente o auto-diagnóstico.OK ou NEGATIVOOK >> O contato do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto.

NEGATIVO >> PASSE PARA 3.


VOLTAGEM DA BATERIA [ANORMAL]


BRC-29

[ABS]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

BRC

B

3. VERIFICAR O CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO ATUADOR DO ABS E A UNIDADE ELÉTRICA (UNIDADE DE CONTROLE)

1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador do ABS e unidade elétrica(unidade de controle).

2. Ligue e desligue o interruptor de ignição e a seguir verifique avoltagem entre o conector E63 do conector do atuador do ABS eunidade elétrica (unidade de controle) e a massa.

OK ou NEGATIVOOK >> PASSE PARA 4.NEGATIVO >> Repare o chicote ou os conectores.

4. VERIFICAR O CIRCUITO DE MASSA DO ATUADOR DO ABS E A UNIDADE ELÉTRICA (UNIDADE DE CONTROLE)

Verificar a continuidade entre o conector E63, do chicote do aciona-dor ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e o terra.

OK ou NEGATIVOOK >> Efetue o auto-diagnóstico do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) novamente.

NEGATIVO >> Repare o chicote ou os conectores.

Atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) (conector do chicote E63)

Massa Condição de medição Valor medido

4 —Interruptor de ignição ON Voltagem da bateria

Interruptor de gnição OFF Aproximadamente 0 V

Acionador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) Massa Continuidade

16, 47 — Sim

SFIA2881E

SFIA2878E

BRC-30


Circuito do Interruptor do Nível de Fluido do Freio EFS005U5


1. VERIFICAR O INTERRUPTOR DE NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO

1. Desligue a ignição e desconecte o conector E65 do interruptor do nível de fluido de freio. Quanto ao conectordo interruptor de nível de fluido do freio, consulte DI-10, "Diagrama Elétrico — METER —".

2. Verifique a continuidade entre o conector E65 do interruptor donível de fluido de freio.


NEGATIVO >> Substitua o reservatório. Consulte BR-17, "CILINDRO-MESTRE DO FREIO".

Interruptor do nível de fluido do freio Condição de Medição Continuidade

1, 2Ao abastecer até o limite com fluido de freio Não

Quando o fluido de freio é insuficiente Sim

SFIA2940E


BRC-31

[ABS]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

BRC

B

2. VERIFICAR O CHICOTE

1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector M23do painel de instrumentos.

2. Verifique a continuidade entre o conector E65 do interruptor donível de fluido do freio, conector M23 do painel de instrumentose massa.

OK ou NEGATIVOOK >> FIM DA INSPEÇÃO

NEGATIVO >> Caso haja um circuito aberto ou curto no chicote, repare ou substitua o chicote.

Interruptor do nível de fluido do freio(conector do chicote E65)

Painel de instrumentos (conector do chicote M23)

Continuidade

1 32 Sim

Massa 32 Não

2 Massa Sim

SFIA3053E

BRC-32


Circuito do Interruptor do Freio de Estacionamento EFS005U6


1. VERIFICAR O INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

1. Desligue a ignição e desconecte o conector do interruptor dofreio de estacionamento (B12). Quanto ao interruptor de nívelde fluido do freio, consulte DI-10, "Diagrama Elétrico — METER—".

2. Verifique a continuidade entre o conector do interruptor do freiode estacionamento e a massa.


NEGATIVO >> Substitua o interruptor do freio de estacionamento.

2. VERIFICAR O CHICOTE

1. Desconecte o conector M23 do painel de instrumentos.2. Verifique a continuidade entre o conector do interruptor do freio

de estacionamento (B12), conector 23 do painel de instrumen-tos e massa.

OK ou NEGATIVOOK >> FIM DA INSPEÇÃO

NEGATIVO >> Caso haja um circuito aberto ou curto no chicote, repare ou substitua o chicote.

Condição de Medição Continuidade

Quando o pedal de freio de estacionamento estiver acionado. Sim

Quando o pedal de freio de estacionamento não estiver acionado Não

Interruptor do freio de estacionamento(conector do chicote B12, B109)

Painel de instrumentos(conector do chicote M23) Continuidade

1 31 Sim

1 Massa Não

SFIA2935E

SFIA3055E


BRC-33

[ABS]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

BRC

B

Sistema da Luz de Advertência EFS005U7



Efetue o auto-diagnóstico do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle). Consulte BRC-18,"Auto-Diagnóstico".OK ou NEGATIVOOK >> PASSE PARA 2.

NEGATIVO >> Verifique os itens exibidos pelo auto-diagnóstico. Consulte BRC-18, "LISTA DE ITENS DOMOSTRADOR".

2. VERIFICAR O PAINEL DE INSTRUMENTOS

Verifique se a indicação e o funcionamento do painel de instrumentos estão normais. Consulte DI-13, "Modode Auto-Diagnóstico do Painel de Instrumentos".OK ou NEGATIVOOK >> FIM DA INSPEÇÃO

NEGATIVO >> Repare ou substitua o painel de instrumentos. Consulte DI-27, "Remoção e Instalação doPainel de Instrumentos".

Sintoma 1: Freqüência Excessiva de Operação da Função do ABS EFS005U8

1. VERIFIQUE A PARTIDA

Verifique a distribuição da força longitudinal do freio, utilizando um testador de freio. Consulte BR-36,"DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)".OK ou NEGATIVOOK >> PASSE PARA 2.

NEGATIVO >> Verifique o seguinte sistema: Caso seja encontrada alguma falha, repare ou substitua aspeças com falha.● Servo-freio. Consulte BR-19, "SERVO-FREIO".● Linha hidráulica. Consulte BR-12, "TUBO E MANGUEIRA DE FREIO".● Pinça do freio dianteiro. Consulte BR-24, "FREIO A DISCO DIANTEIRO"● Cilindro da roda traseira. Consulte BR-31, "FREIO A TAMBOR TRASEIRO".

2. VERIFICAR O EIXO DIANTEIRO E TRASEIRO

Certifique-se de que não exista folga excessiva nos eixos dianteiro e traseiro. Dianteira: Consulte FAX-5,"INSPEÇÃO NO ROLAMENTO DE RODA", Traseira: RAX-6, "Rolamento do Eixo Traseiro".OK ou NEGATIVOOK >> PASSE PARA 3.

NEGATIVO >> Repare.

3. VERIFICAR O SENSOR DA RODA E O ROTOR DO SENSOR

Verifique o sensor da roda e o rotor do sensor quanto ao seguinte:● Instalação do sensor da roda quanto a danos● Instalação do rotor do sensor da roda quanto a danos● Conexão do conector do sensor da roda● Inspeção do chicote do sensor da rodaOK ou NEGATIVOOK >> PASSE PARA 4.

NEGATIVO >> ● Substitua o sensor da roda ou o rotor do sensor.● Repare o chicote.

BRC-34


4. VERIFICAR O MOSTRADOR DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS

Certifique-se de que a luz de advertência do ABS esteja apagada após ligar a ignição ou enquanto estiverdirigindo o veículo.OK ou NEGATIVOOK >> NormalNEGATIVO >> Efetue o auto-diagnóstico. Consulte BRC-18, "Auto-Diagnóstico".

Sintoma 2: Reação Inesperada do Pedal EFS005U9

1. VERIFICAR O CURSO DO PEDAL DE FREIO

Verifique o curso do pedal de freio. Consulte BR-6, "Inspeção e Ajuste".O curso está excessivamente longo?SIM >> ● Faça a sangria da tubulação de freio. Consulte BR-11, "Sangria do Sistema de Freio".

● Verifique o pedal de freio, servo-freio e o cilindro-mestre quanto a folga de suporte, folga, vaza-mento de fluido do sistema de freio, etc. Repare, se necessário. Consulte Pedal de freio: BR-8,"COMPONENTES", servo-freio e cilindro mestre: BR-20, "COMPONENTES".

NÃO >> PASSAR PARA 2.

2. VERIFICAR A FUNÇÃO

Desconecte o conector do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) para desativar o ABS.Verifique se a força de frenagem está normal nesta condição. Conecte o conector após a inspeção.OK ou NEGATIVOOK >> PASSE ao procedimento 3 “VERIFICAR O SENSOR DA RODA E O ROTOR DO SENSOR” do

sintoma 1. Consulte BRC-33, "Sintoma 1: Freqüência Excessiva de Operação da Função doABS".

NEGATIVO >> Verifique o seguinte sistema: Caso seja encontrada alguma falha, repare ou substitua aspeças com falha● Servo-freio. Consulte BR-19, "SERVO-FREIO".● Linha hidráulica. Consulte BR-12, "TUBO E MANGUEIRA DE FREIO".● Pinça do freio dianteiro. Consulte BR-24, "FREIO A DISCO DIANTEIRO".● Cilindro da roda traseira. Consulte BR-31, "FREIO A TAMBOR TRASEIRO".

Sintoma 3: A Distância de Parada é Longa EFS005UA

CUIDADO:A distância de parada em superfícies escorregadias podem ser mais longas com o ABS funcionandodo que com o ABS não funcionando.

1. VERIFICAR A FUNÇÃO

Desligue o interruptor de ignição. Desconecte o conector do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade decontrole) para desativar o ABS. Nesta condição, verifique a distância de parada. Após a inspeção, conecte oconector.OK ou NEGATIVOOK >> PASSE ao procedimento 3 “VERIFICAR O SENSOR DA RODA E O ROTOR DO SENSOR” do


NEGATIVO >> ● Faça a sangria da tubulação de freio. Consulte BR-11, "Sangria do Sistema de Freio".● Verifique o seguinte sistema: Caso seja encontrada alguma falha, repare ou substitua as

peças com falha.– Servo-freio. Consulte BR-19, "SERVO-FREIO".– Linha hidráulica. Consulte BR-12, "TUBO E MANGUEIRA DE FREIO".– Pinça do freio dianteiro. Consulte BR-24, "FREIO A DISCO DIANTEIRO".– Cilindro da roda traseira. Consulte, BR-31, "FREIO A TAMBOR TRASEIRO".


BRC-35

[ABS]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

BRC

B

Sintoma 4: A Função ABS não Funciona EFS005UB

CUIDADO:O ABS não funciona a uma velocidade de 10 km/h (6 mph) ou menos.

1. VERIFICAR O MOSTRADOR DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS

Certifique-se de que a luz de advertência do ABS esteja apagada após ligar a ignição ou enquanto estiverdirigindo o veículo.OK ou NEGATIVOOK >> PASSE ao procedimento 3 “VERIFICAR O SENSOR DA RODA E O ROTOR DO SENSOR do sin-

toma 1. Consulte BRC-33, "Sintoma 1: Freqüência Excessiva de Operação da Função do ABS".NEGATIVO >> Efetue o auto-diagnóstico. Consulte BRC-18, "Auto-Diagnóstico".

Sintoma 5: Vibração do Pedal ou Ruído de Funcionamento do ABS EFS005UC

CUIDADO:Sob as condições a seguir, o ABS é ativado e a vibração é percebida quando o pedal de freio é ligeira-mente pressionado (apenas coloque o pé sobre o pedal). Entretanto, isto é normal.● Ao trocar as marchas● Ao dirigir em uma estrada escorregadia● Ao fazer curvas em alta velocidade● Ao passar sobre obstáculos ou buracos [a aproximadamente 50 mm (1,97 pol.) ou mais]● Ao sair logo após a partida do motor [a uma velocidade de aproximadamente 10 km/h (6 mph) ou mais]

1. SINTOMA INSPEÇÃO 1

Verifique se o pedal vibra ou há ruído de funcionamento quando é dada partida ao motor.Os sintomas ocorrem?SIM >> PASSE PARA 2.NÃO >> Efetue o auto-diagnóstico. Consulte BRC-18, "Auto-Diagnóstico".

2. SINTOMA INSPEÇÃO 2

Verifique os sintomas quando os interruptores dos componentes elétricos (faróis, etc.) são acionados.Os sintomas ocorrem?SIM >> Verifique se o rádio, antena, antena interna ou chicote estão próximos da unidade de controle.

Caso estejam, afaste-os.NÃO >> PASSE ao procedimento 3 “VERIFICAR O SENSOR DA RODA E O ROTOR DO SENSOR” do


Sintoma 6: A Luz de Advertência do ABS não está Normal EFS005UD

NOTA:Condição de iluminação da luz de advertência do ABS, consulte BRC-24, "INSPEÇÃO BÁSICA 3 INSPEÇÃODA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS E DO FREIO Ajuste".

1. VERIFICAR A INDICAÇÃO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

Verifique a indicação e funcionamento do painel de instrumentos. Consulte DI-13, "Modo de Auto-Diagnósticodo Painel de Instrumentos".OK ou NEGATIVOOK >> PASSE PARA 2.NEGATIVO >> O painel de instrumentos está apresentando falhas. Verifique o painel de instrumentos. Con-

sulte DI-4, "PAINEL DE INSTRUMENTOS".

BRC-36



Verifique os resultados do auto-diagnóstico do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle).Consulte BRC-18, "Auto-Diagnóstico".OK ou NEGATIVOOK >> PASSE AO procedimento 1 do sintoma 6.NEGATIVO >> Verifique os itens indicados com auto-diagnóstico.

SENSORES DA RODA

BRC-37

[ABS]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

BRC

SENSORES DA RODA PFP:47910

Remoção e Instalação EFS005UE

SFIA3228E

1. Sensor da roda dianteira (L.E.)

2. Conector do sensor da roda dianteira(L.E.)

3. Sensor da roda traseira (L.E.)

4. Sensor da roda traseira (L.D.)

5. Presilha

6. Conector do sensor da roda traseira

A. Dianteira

B: Traseira: Dianteira

BRC-38

[ABS]SENSORES DA RODA

REMOÇÃOObserve o seguinte ao remover o sensor da roda.CUIDADO:● Tanto quanto possível, ao remover o sensor da roda, evite girá-lo. Retire os sensores da roda sem

puxar o chicote do sensor.● Tome cuidado para evitar danificar as bordas do sensor da roda ou os dentes do rotor. Primeira-

mente remova o sensor da roda, antes de remover o cubo da roda dianteiro ou traseiro. Isto evitadanos ao chicote do sensor da roda e perda da função do sensor.

INSTALAÇÃOAo instalar o sensor da roda, observe o seguinte. Aperte os parafusos e porcas de instalação de acordo como torque especificado.● Ao instalar, certifique-se de que materiais estranhos, tais como, detritos de ferro no orifício de fixação do

sensor da roda. Certifique-se de que nenhum material estranho ficou preso no rotor do sensor. Removamateriais estranhos e limpe o coxim.

● Ao instalar o sensor da roda, certifique-se de pressionar os olhais de borracha até que estejam travadosnos locais indicados na figura. Quando instalado, o chicote não deve estar torcido.

ROTOR DO SENSOR

BRC-39

[ABS]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

BRC

B

ROTOR DO SENSOR PFP:47970

Remoção e Instalação EFS005UF

DIANTEIROOs rotores do sensor estão embutidos nos cubos das rodas; não podem ser removidos. Caso estejam danifi-cados, substitua o cubo e o conjunto dos rolamentos. Consulte FAX-5, "Remoção e Instalação".

TRASEIRORemoção1. Remova o conjunto do semi-eixo. Consulte RAX-7, "Remoção e Instalação".

NOTA:Para substituir o rotor do sensor, é necessário montar o eixo traseiro.

2. Retire o rotor do sensor do semi-eixo, utilizando a ferramenta e a prensa.

Instalação1. Instale um novo rotor de sensor no semi-eixo, utilizando um tubo

de aço de comprimento adequado e a prensa. Certifique-se deque o rotor do sensor esteja completamente assentado.CUIDADO:Não reutilize o rotor do sensor antigo.

2. Instale o conjunto do semi-eixo. Consulte RAX-7, "Remoção eInstalação".CUIDADO:Não reutilize o vedador de óleo do eixo. O vedador de óleodo eixo deve ser substituído sempre que o conjunto dosemi-eixo for removido do respectivo alojamento.

WFIA0341E

BRC-40

[ABS]ATUADOR E UNIDADE ELÉTRICA (CONJUNTO)

ATUADOR E UNIDADE ELÉTRICA (CONJUNTO) PFP:47660

Remoção e Instalação EFS005UG

SFIA3016E

1. Para a parte traseira2. Do lado secundário do cilindro-

mestre

3. Para a extremidade dianteira esquerda4. Do lado primário do cilindro-mestre5. Para a extremidade dianteira direita

6. Atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle)

7. Conector do chicote

Consulte a seção GI-11, "Componentes", quanto às marcas de símbolo na figura.

ATUADOR E UNIDADE ELÉTRICA (CONJUNTO)

BRC-41

[ABS]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

BRC

CUIDADO:● Antes de efetuar o serviço, desconecte os cabos da bateria.● Para remover o tubo de freio, utilize uma chave estrela aberta para evitar que as porcas de união e

o tubo de freio sejam danificados.● Ao instalar, utilize um torquímetro apropriado para porcas de união.● Não aplique impacto excessivo ao atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle); como

por exemplo, derrubá-lo.● Não remove ou instale o atuador, segurando o chicote.● Após completar o serviço, faça a sangria do ar do tubo e mangueira de freio. Consulte BR-11,

"Sangria do Sistema de Freio".

REMOÇÃO1. Desconecte o conector do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle).2. Solte as porcas de união do tubo de freio; a seguir, remova os tubos de freio do atuador do ABS e

unidade elétrica (unidade de controle).3. Remova os parafusos de fixação do suporte do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle).4. Remova o atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) do veículo.INSTALAÇÃOA instalação deve ser efetuada na seqüência inversa de remoção.NOTA:Após instalar o conector do chicote no atuador, o ABS e unidade elétrica (unidade de controle), certifique-sede que o conector esteja firmemente travado.

BRC-42

[ABS]ATUADOR E UNIDADE ELÉTRICA (CONJUNTO)

brc

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