Botton Loading -O passo a passo do descarregamento. 05/03/2014 | 0 comentrios | NotciasA entrega de combustveis nos postos, por meio do sistema botton loading, requer algumas atenes diferenciadas, em comparao com o mtodo convencional de descarregamento.O desenvolvimento do sistema botton loading de carregamento e descarregamento de combustveis teve incio na dcada de 1940 pela indstria da aviao nos EUA. Em meados de 1967 o American Petroleum Institute (API) publicou a norma API RP1004 com recomendaes prticas visando instituir a padronizao para terminais, transportadores e postos de servios.Conforme explica Marcelo Varricchio, gerente de vendas da OPW C&I/CT, empresa que, entre outros equipamentos, produz as vlvulas e outras peas para esse sistema, uma das grandes vantagens deste reside na rapidez do carregamento nas bases de distribuio, aproximadamente 15 minutos por caminho, contra demora entre 30 minutos e uma hora pelo sistema top (tradicional, em que o processo feito pelas bocas de visita, em cima dos tanques). Isso acontece porque com essa tecnologia at quatro compartimentos recebem produtos ao mesmo tempo, diferentemente do que ocorre no sistema convencional.Mas, como complementa Fernando Henrique Miranda, supervisor de projetos da Vlados Ind. de Vlvulas, tambm reduz os custos de implantao das plataformas das bases, a possibilidade de acidentes (j que o operador no precisa subir no caminho), impede o transbordamento (por meio de sensores no topo dos tanques) e, por ser um sistema fechado, em que o combustvel injetado nos tanques do caminho-tanque por presso, por meio de vlvulas localizadas na parte inferior destes, tambm possibilita a recuperao de vapores.Uma vez concludo o carregamento nos terminais, a vlvula de carga e descarga de cada compartimento, assim como a trava das vlvulas do fundo dos tanques e das bocas de visita, recebe um lacre numerado, com a identificao da distribuidora. Se o veculo de transporte um bitrem, lacres correspondentes a cada um dos compartimentos tambm estaro presentes nas travas do sistema presentes na caixa de comando do veculo.O botton loading comeou a ser introduzido no Brasil nos anos 80 e, embora largamente utilizado, ainda convive com o sistema convencional.Aqui, o passo a passo do processo de descarga em um posto, que recebeu trs combustveis diferentes, de quatro compartimentos dos dois tanques de um bitrem, num total de 30 mil litros de produtos. O tempo total entre a chegada do caminho ao posto e sua sada dura, em mdia, 40 minutos.1 Inicialmente so tomadas as precaues de praxe, como a desocupao da rea para o posicionamento correto do caminho-tanque, o isolamento do espao com cones de proteo e avisos de segurana, a colocao de extintor para lquidos inflamveis em local prximo e a realizao do aterramento do caminho. Um detalhe importante: primeiro, o cabo deve ser colocado no ponto de aterramento e, depois, conectado ao caminho. So, ento, conferidos pelo gerente os dados da nota fiscal e do laudo de qualidade emitidos na base ou terminal de distribuio dos respectivos combustveis.2 O gerente do posto apresenta ao motorista do bitrem o relatrio de monitoramento eletrnico dos tanques do estabelecimento que sero carregados, de forma a assegurar que h espao suficiente para a descarga e que no h risco de transbordo.3 Depois dessa etapa, o passo a seguir romper o lacre e abrir a vlvula de fundo dos compartimentos do caminho-tanque.4 Em seguida, os demais lacres so rompidos pelo motorista diante do gerente e suas identificaes checadas. A abertura das vlvulas tic-tac da caixa de comando liberam o destravamento das bocas de visita (tambm seladas por lacres) no topo do caminho e das vlvulas botton (tambm chamadas vlvulas API) de cada compartimento a ser esvaziado.5 Pelas bocas de visita, um frentista ou o prprio gerente realiza a inspeo dos volumes de cada compartimento que ser descarregado. No caso de indicadores multissetas, trs setas, instaladas na vertical no interior de cada reservatrio, registram diferentes volumes: a que est mais baixa, 4,8 mil litros; a do meio, 4,9 mil litros; e a mais prxima da abertura, 5 mil litros. Mas, dependendo do modelo, pode haver apenas uma seta.6 Alexandre Gonalo, tcnico mecnico e gerente de produo da Tanques So Jos, que produz tanques para combustveis e instala nestes o sistema botton loading fornecido por distintos fabricantes, explica que, diferentemente do mtodo convencional, essa medio leva em conta o volume armazenado em todo o sistema, incluindo dutos, conexes e a vlvula de descarga propriamente dita, que podem conter de 20 a 50 litros, aproximadamente. Ele destaca que no fundo de cada compartimento h uma vlvula de segurana (que a vlvula de fundo) que, em caso de acidente que comprometa as peas externas, ou de vazamento nesses equipamentos, impede o escoamento do contedo do reservatrio; somente o combustvel que est na parte externa do conjunto ser perdido. Cabe ao Instituto de Pesos e Medidas (Ipem-SP, nesse caso) a responsabilidade pela aferio desse sistema.7 A seguir, o gerente e o motorista conferem os dados do combustvel que est no reservatrio do caminho e do tanque que receber o produto (para que, por exemplo, um carregamento de gasolina no seja despejado num tanque de etanol). Na boca do tanque do posto colocado o cachimbo que ser conectado com a mangueira. Em seguida, a vlvula botton do respectivo compartimento tem seu lacre rompido e recebe um adaptador, que ser acoplado mangueira que levar o produto at o tanque do posto. Para dar incio ao processo, a vlvula aberta manualmente.8 Parte dos fabricantes de vlvulas, cachimbos e adaptadores, como a Vlados, dotam esses equipamentos de visores e at de hlices internas, que permitem aos operadores do sistema verificar a presena de produto nas vlvulas botton, antes do incio da descarga, e acompanhar o fluxo do descarregamento.9 A descarga de um compartimento de 5 mil litros de etanol ou de gasolina que feito naturalmente pela fora da gravidade leva entre cinco e seis minutos. Para o diesel, que mais denso, esse tempo ligeiramente maior. O processo de descarga pode ser realizado em at dois compartimentos ao mesmo tempo. Embora o sistema permita mais operaes concomitantes, estas no so recomendadas pelas distribuidoras, para evitar erros.10 Esgotado o reservatrio, um balde colocado sob a vlvula para recolher o que ainda sobrou de combustvel, a mangueira desconectada nesse ponto e esvaziada dentro do tanque do posto. O mesmo processo, de coleta, com balde, do que restou no reservatrio repetido com a abertura da vlvula correspondente instalada do outro lado do caminho, o qual pode estar estacionado em desnvel. Aps essa etapa, o respectivo tanque do posto fechado. Os compartimentos do caminho-tanque no so dedicados a um ou a outro combustvel e, com essa prtica, a mistura do restante de um produto com o que ser transportado posteriormente mnima.11 Os testes de qualidade so efetuados, de forma a comprovar o que est nos laudos emitidos na base de distribuio. Uma amostra-testemunha de cada reservatrio , ento, retirada e conservada no posto, em recipiente apropriado, para qualquer eventualidade.12 Encerrado o descarregamento, mangueiras so acondicionadas em compartimento prprio ao lado dos tanques do bitrem, so retirados todos os apetrechos de segurana da rea de descarga e os freios do caminho so liberados.Algumas informaes adicionais:A abertura da chave tic-tac, que libera as vlvulas dos compartimentos dos tanques, trava automaticamente os freios do veculo, que s poder ser movimentado aps a concluso do descarregamento, com o fechamento desse dispositivo.Nem todos os veculos possuem vlvula antitransbordamento e sensores que indicam que os reservatrios esto vazios. Quando existentes, a situao destes ltimos sinalizada por meio de luzes coloridas no painel de controle.Fonte- Revista Posto de Observao ed 356