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307 307
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308
308
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308
308
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308
308
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308
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308
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308
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308308
308
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308
308
309
309
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309309
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309
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309 309
309
309
309 309
309
3 0 9
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309309
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309309
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309
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309309
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309
309
309
311
311
311
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311
311
311
311
311
311 311
311
311311
311
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311
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311
311311
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3 11
311
310
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310 310
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3 10
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310
310
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310
310
31 0
310
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312
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312 312
312312
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312312
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3 12
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312
312
312312
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312
312
313
313
313
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313
313
31 3
313
313 313
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313313
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313
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313313
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314
314
314
314
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314
314
314
314 314
314
314
314
314
314
314
314
314
314
314
314314
314
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314
314
315
315
315
315
315
315
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315
315
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315
315
315
315
315
315
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315
315
315
316
316
316
316
316
316
316316
316
316
316
316
316
316
316
316
316
316
3 16
317
317
317317
317
317
317
317317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
317
318
318
318
318
318318
318
318
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318
318
318
318
319
319
319
319319
319
319
319
320
320
320
320320
320
321
321
321
321321
321
322
322
322322
322
322
323
323
323
323
323
324
324324
324
324
275
275
286
286
286 286
286
286
286
286286
274274
285
285 285
285
285
285
284
284
284
284
284
284
284 284
283
283
283
283
283
282
282
282
282
282
281
281281
281
281
280
280280
280
280
279
279279
279
279
279
278
278
278
278278
276276276
276
277
277277
277
273
273
273
272
272
272
271
271
271
270
270
270
269
269
269
268 268268
268
268
268
268
268
268 268
26826826
8
268
325
NS
NS
NS
NS
Ende der B
austrecke
Bau-km
365+800
NS
NS
Nürnberg
Frankfurt
2.5 %
2.5 %
2.5 %
2.5 %
2.5 %
2.5 %
2.5 %
2.5 %
2.5 %
2.5 %
2.5 %
2.5 %
Grad.= GRAD_REAchse= 803470
Km= 362+162.195H = 25500t = 452.625f = 4.017TS 269.349
s =-0.700%l =1000.038m s =2.850%
l =1406.151m
Grad.= GRAD_RE
Achse= 803470
Km= 363+568.346
H = -26000
t = 409.500
f = -3.225
TS 309.424
s =2.850%
l =1406.151m
s =-0.300%
l =2314.835m
Grad.= GRAD_LI
Achse= 803470
Km= 362+162.195H = 25500t = 452.625f = 4.017TS 269.349s =-0.700%
l =1000.038m s =2.850%l =1406.151m
Grad.= GRAD_LI
Achse= 803470
Km= 363+568.346
H = -26000
t = 409.500
f = -3.225
TS 309.424
s =2.850%
l =1406.151m
s =-0.300%
l =2314.835m
km 361+
500
km 362+
000
km 362+
500
km 363+
000
km 363+
500
km 364+
000
km 364+500
km 365+000
km 365+500
49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A
)
49 dB(A)
49 dB(A)49 dB(A)
49 dB(A)49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A) 49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A)49 dB
(A)
49 dB(
A)
49 dB(A
)
49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A
)
49 dB(A
)
54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A
)
54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A
)
54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A)54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A
)
59 dB(A)
59 dB(A)59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
B-125
B-022
B-023
B-024
B-020 B-019
B-068
B-126
B-071 B-072 B-073
B-070
B-001 B-002
B-009 B-028
B-036
B-026
B-017
N-007
N-009N-010
N-011
N-012
N-013
N-014
N-015
N-016
N-017
N-018
N-019N-020
N-021N-022
N-024N-023
N-025
N-028
N-027
N-026
N-004
N-131
HB-01
HB-04
HB-06
HB-07
HB-08
HB-09
HB-05 HB-02HB-03
B_02
N-132
49 dB(A)
49 dB(A)
54 dB(A
)
54 dB(A)
54 dB(A)
59 dB(A
)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB(A)
59 dB
(A)
59 dB(A)54 dB(
A)
54 dB(A)
54 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A)
49 dB(A)
N-008
B-016
B-015
B-014
B-127
B-069
B-067
B-018
B-021
B-025
Straßenbauverwaltung Freistaat Bayern
Datum ZeichenArt der ÄnderungNr.
Straße / Abschn.-Nr. / Station:
Unterlage / Blatt-Nr.:
Maßstab: 1 : PROJIS-Nr.:
Aufgestellt:
Nürnberg, den 15.07.2014
gezeichnet:
bearbeitet:
PSP Nr.:
Projekt:
geprüft:
Gz:
Gz:
Gz:
Gz:
Autobahndirektion Nordbayern
Autobahndirektion Nordbayern
Flaschenhofstraße 55
90402 Nürnberg
Tel.: 0911/4621-01, Fax: 0911/4621-456, E-Mail: [email protected]
Autobahndirektion Nordbayern
B02S.ABA90370.20
FESTSTELLUNGSENTWURF
A3 von 580/0,651 bis 620/4,815
09 070100 30
BAB A3 Frankfurt - Nürnberg6-streifiger Ausbau
östlich AS Höchstadt Nord bis Klebheimvon Bau-km 354+900 bis Bau-km 365+800
Kaiser, Baudirektor
Juli 2014
Juli 2014
Juli 2014
-
TP2
2. Teilplanfeststellung vom 19.08.2016
50_Planung
5000
Lageplan
4112 Endenthum
4116 Tichay
7 / 3
ImmissionsschutzmaßnahmenBau-km 361+400 - 365+800
7-3-TP2_LP-Immi.PDF
411 Rudhardt
BW 365a (entfällt)Durchlass DN 600
Bau-km 365+319,91
KrWLänge
100 gon40 m
==
BW 362aDurchlass DN 1000Neubau
Bau-km 362+390,05
KrWLänge
100 gon80 m
==
6331 671 (BW 362b) Ü
Bau-km 362+731,492
KrW =
KH =Eurocode EC2
Brücke im Zuge der GVSüber die BAB A 3
Neubau
LW = LH > BzG =
49,15 m4,70 m1,68 m
68,17 gon10,10 m
BW 363aDurchlass DN 1000/1500beidseitiger Anbau
Bau-k 363+111,17
KrWLänge
100 gon83 m
==
6331 672 (BW 364a) Ü
Bau-km 364+226,992
KrW =
KH =Eurocode EC2
Brücke im Zuge der KreisstraßeERH 16 mit Geh- und Radwegüber die BAB A 3
Neubau
LW = LH > BzG =
66,00 m4,70 m1,78 m
82,08 gon12,30 m
BW 364a1Durchlass DN 800 beidseitiger Anbau
Bau-km 364+088,16KrWLänge
100 gon96 m
==
BW 364b (entfällt)Durchlass DN 800
Bau-km 364+513,80KrWLänge
100 gon57 m
==
LA 10L
Bau-km 363+100 - 363+400L = 300 m H = 4,00 m ü. Gradiente
Lärmschutzwand
WD
LA 11L
Bau-km 363+400 - 364+200L = 800 m H = 6,00 m ü. Gradiente
Lärmschutzwall
WA
LA 10R
Bau-km 362+150 - 362+400L = 250 m H = 6,00 m H = 4,00 m ü. Gradiente
LärmschutzwallLärmschutzwand
WA WD
LA 11R
Bau-km 362+400 - 362+740L = 340 m H = 6,00 m H = 5,00 m ü. Gradiente
LärmschutzwallLärmschutzwand
WA WD
LA 12R
Bau-km 362+765 - 363+100L = 335 m H = 6,00 m H = 5,00 m ü. Gradiente
Lärmschutzwall/ EinschnittLärmschutzwand
WA WD
LA 13R
Bau-km 363+100 - 363+260L = 160 m H = 6,00 m H = 4,00 m ü. Gradiente
LärmschutzwallLärmschutzwand
WA WD
BW 365b Durchlass DN 600
Bau-km 365+800
KrWLänge
100 gon45 m
==
© Bayerische Vermessungsverwaltung, Geobasisdaten(Darstellung der Flurkarte als Eigentumsnachweis nicht geeignet)
© Bayerisches Landesamt für Umwelt, www.lfu.bayern.de
G-52G-26
Isophonen nachts
49 dB(A) Immissionsgrenzwert nachts- Wohngebiet54 dB(A) Immissionsgrenzwert nachts- Mischgebiet59 dB(A) Immissionsgrenzwert nachts- Gewerbegebiet
Prognoseverkehr 2030 mit Lärmschutz
Einschnittsböschung
Mulde mit FließrichtungBankett und Grünflächen
Mittelstreifen, Achse
Bankett
Dammböschung
Entwässerungsgrabenmit Fließrichtung
ZEICHENERKLÄRUNGPlanung
Neigungsbrechpunktmit Angabe von Ausrundungs-halbmesser, Längsneigung undAbstand zum nächsten Neigungspunkt
Gradientenhochpunkt / -tiefpunktQuerneigung
Richtungsfahrbahnmit Fahrstreifenaufteilung(nachrichtlich)
Lage der Gradiente
gemeinsamer Geh- und Radweg
Lärmschutzwand
Lärmschutzwall
Objektnummerohne / mit Grenzwertüberschreitung
Gebäudeseitemit Grenzwertüberschreitung
/
Gemeindegrenze
Verwaltung
Flurstückgrenze
Gemarkungsgrenze
reines und allgemeines Wohngebiet
Mischgebiet, Kerngebiet, Dorfgebiet
Gewerbegebiet
Sondergebiet(Schulen, Heime, Krankenhäuser)
Gemeinbedarf
Gebiete und Flächenvorhanden geplant
Immissionsschutz
Wirtschaftsweg
Grünflächen
Wald
Grad.= GRAD_REAchse= 803470
Km= 356+035.084H = 84500t = 730.925f = 3.161TS 313.283
s =-0.600%
l =2489.833m
s =1.130%
l =1579.514m
Wasserfläche
RegierungsbezirksgrenzeW W
M M
GG
S S
49 dB(A)
54 dB(A)
59 dB(A)
Saltendorf
NackendorfGremsdorf
Etzelskirchen
Medbach Neuhaus
Höchstadt a.d.Aisch
Buch
K i e fe r n d o r fKieferndorf
Hesselberg
Ende der P
lan feststellung
Bau-km
3 65+800
Beginn der Planfeststellung
Bau-km 354+900
Klebheim
355+000
356+000
357+
000
358+000
359+000
360+
000
361+000
362+000
363+
000
364+
000
365+000
Fran
kfur
t
Nürnberg
1
2
3
LA 20L
Bau-km 365+190 - 365+560L = 370 m H = 5,00 m ü. Gradiente
Lärmschutzwand
WD
LA 20R
Bau-km 365+020 - 365+390L = 370 m H = 5,00 m ü. Gradiente
Lärmschutzwand
WD
LA 15L
Bau-km 0+346 - 0+427L = 81 m H = 3,00 m ü. Gradiente
Lärmschutzwand
WD
LA 15R
Bau-km 0+341 - 0+422L = 81 m H = 3,00 m ü. Gradiente
Lärmschutzwand
WD
Die erste Teilpanfeststellung, festgestellt nach §§ 17 ff. FStrG mit Beschluss vom 15.12.2015 Nr. RMF-SG32-4354-1-11 der Regierung von Mittelfranken,
ist in grau dargestellt.
Immissionsorte mit GrenzwertüberschreitungenBuch
B-019
EG-1.OG
57 53
B-020
EG-1.OG
55 52
B-022
EG-1.OG
58 55
B-023
EG-1.OG55 52
B-024
EG-1.OG55 52
B-025
53 501.OG
B-021
1.OG
53 50