AUTOMAÇÃO LOGÍSTICA

AULA 05

FILIPE S. MARTINS

AUTOMAÇÃO LOGÍSTICA

ROTEIROn TMS

¨ GESTÃO DE TRANSPORTES

¨ PRA QUE SERVE?

¨ NÍVEIS DE DECISÃO

¨ QUAL A UTILIDADE?

¨ BENEFÍCIOS

¨ MODELOS

¨ EXERCÍCIO

AUTOMAÇÃO LOGÍSTICA - TMS

n GESTÃO DE TRANSPORTE

É PARTE ESSENCIAL DE UM SISTEMA LOGÍSTICO.

É A ATIVIDADE RESPONSÁVEL PELOS FLUXOS DE

MATÉRIA PRIMA E PRODUTO ACABADO ENTRE

TODOS OS ELOS DA CADEIA LOGÍSTICA. UTILIZA

GRANDE NÚMERO DE ATIVOS, QUE SE

ENCONTRAM DISPERSOS GEOGRAFICAMENTE, O

QUE TORNA A GESTÃO DE TRANSPORTES AINDA

MAIS COMPLEXA. CALCULA-SE EM ATÉ 2/3 DO

TOTAL DOS CUSTOS LOGÍSTICOS DAS EMPRESAS.

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TMS – TRANSPORT MANAGEMENT SYSTEM

SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE TRANSPORTES

É UM SISTEMA QUE CONTROLA DE FORMA

INTEGRADA TODA A OPERAÇÃO E GERENCIAMENTO

DE TRANSPORTES EM UMA EMPRESA.

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n PRA QUE SERVE?

O TMS APRESENTA-SE COMO UMA

FERRAMENTA CAPAZ DE AGILIZAR O

TRANSPORTE DE INDÚSTRIAS, OPERADORES

LOGÍSTICOS E TRANSPORTADORES. ESSE

SEGMENTO ENFRENTA UM PROCESSO

ACELERADO DE DESMANTELAMENTO, SEJA

PELO ESTADO PRECÁRIO DAS ESTRADAS,

PELO CRESCIMENTO DOS CASOS DE ROUBO

DE CARGAS OU PELO AUMENTO DOS PREÇOS

DOS COMBUSTÍVEIS.

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n NÍVEIS DE DECISÃO

ESTRATÉGICO

REDE DE DISTRIBUIÇÃO

MODAIS DE TRANSPORTE

TÁTICO

PLANEJ. DE DISTRIBUIÇÃO

ANÁLISE DE FRETE RETORNO

OPERACIONAL

ROTEIRIZAÇÃO

CONSOLIDAÇÃO DA CARGA

TMS

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n NÍVEL OPERACIONAL

NO NÍVEL OPERACIONAL ESTÃO AS ATIVIDADES DITAS DO “DIA A DIA”.

PROGRAMAÇÃO DE TRANSPORTES: ESTA DECISÃO ESTÁ RELACIONADA COM AS

ATIVIDADES DE ROTEIRIZAÇÃO, CONSOLIDAÇÃO DE CARGAS, ESCOLHA DO TIPO

DE VEÍCULO, EMISSÕES DE DOCUMENTOS, TRACKING E PROGRAMAÇÃO DE

CARGA E DESCARGA.

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n NÍVEL TÁTICO

NO NÍVEL TÁTICO ESTÃO AS DECISÕES LIGADAS AO PLANEJAMENTO DA GESTÃO

DE TRANSPORTES DE MÉDIO PRAZO. POR EXEMPLO:

SELEÇÃO E CONTRATAÇÃO DE TRANSPORTADORES: A SELEÇÃO E

CONTRATAÇÃO DE TRANSPORTES É UM PROCESSO POUCO ESTRUTURADO,

GERALMENTE FOCADO APENAS EM PREÇO.

ANÁLISE DE FRETE RETORNO: PODEM SER IDENTIFICADAS OPORTUNIDADES DE

UTILIZAR VEÍCULOS EM TRÂNSITO DE RETORNO PARA EVITAR O ENVIO DE UM

OUTRO VEÍCULO NA MESMA DIREÇÃO.

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n NÍVEL ESTRATÉGICO

ESTÁ RELACIONADO COM AS DECISÕES DE LONGO PRAZO.

DEFINIÇÃO DA REDE LOGÍSTICA: A NECESSIDADE DE MOVIMENTAR MATERIAIS

DE UM PONTO A OUTRO CULMINA NA REALIZAÇÃO DE UMA ATIVIDADE DE

TRANSPORTE.

DECISÃO DE UTILIZAÇÃO DE MODAIS: A ESCOLHA ENTRE AS ALTERNATIVAS DE

MODAIS - RODOVIÁRIO, FERROVIÁRIO, AÉREO, AQUAVIÁRIO E DUTOVIÁRIO -

DEVE SER BASEADA NOS IMPACTOS DE SERVIÇOS E CUSTOS NA REDE LOGÍSTICA.

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n QUAL A UTILIDADE?

UM TMS PODE SER DEFINIDO COMO O SOFTWARE QUE AUXILIA NO

PLANEJAMENTO, EXECUÇÃO, MONITORAMENTO E CONTROLE DAS

ATIVIDADES RELATIVAS A CONSOLIDAÇÃO DE CARGA, EXPEDIÇÃO,

EMISSÃO DE DOCUMENTOS, ENTREGAS E COLETAS DE PRODUTOS,

RASTREABILIDADE DA FROTA E DE PRODUTOS, AUDITORIA DE FRETES,

APOIO À NEGOCIAÇÃO, PLANEJAMENTO DE ROTAS E MODAIS,

MONITORAMENTO DE CUSTOS E NÍVEL DE SERVIÇO, E PLANEJAMENTO E

EXECUÇÃO DE MANUTENÇÃO DA FROTA.

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n QUAL A UTILIDADE?

PODE SER DIVIDIDO EM 3 FUNÇÕES:

•MONITORAMENTO E CONTROLE;

•PLANEJAMENTO E EXECUÇÃO;

•APOIO A NEGOCIAÇÃO

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n MONITORAMENTO E CONTROLE

OS SOFTWARES POSSUEM A FUNCIONALIDADE DE MONITORAR OS

CUSTOS E SERVIÇOS POR MEIO DAS INFORMAÇÕES DISPONÍVEIS ACERCA

DA PERFORMANCE DOS TRANSPORTADORES, UTILIZAÇÃO DE FRETE,

NÚMERO DE VEÍCULOS UTILIZADOS, PERFORMANCE DAS ENTREGAS,

AVARIAS, ETC.

OUTRA FUNCIONALIDADE É O TRACKING. UTILIZADO PARA MONITORAR

FROTA E PRODUTOS, PODE AGREGAR VALOR ATRAVÉS DA

DISPONIBILIZAÇÃO DE INFORMAÇÕES PARA OS CLIENTES SOBRE O STATUS

E LOCALIZAÇÃO DE SEUS PEDIDOS.

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n PLANEJAMENTO E EXECUÇÃO

DETERMINAR AS ROTAS E MODAIS A SEREM UTILIZADOS, SEQÜÊNCIAR AS

PARADAS DOS VEÍCULOS E O TEMPO ESTIMADO DE CADA UMA DELAS,

PREPARAR OS DOCUMENTOS NECESSÁRIOS PARA O DESPACHO DOS

VEÍCULOS E VERIFICAR A DISPONIBILIDADE DOS MESMOS.

A DETERMINAÇÃO DO TAMANHO DA FROTA; EM FUNÇÃO DO AUMENTO OU

DECRÉSCIMO DA DEMANDA, O TMS PODE INDICAR UMA MAIOR OU MENOR

NECESSIDADE DE VEÍCULOS, RESPECTIVAMENTE.

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n APOIO A NEGOCIAÇÃO

ESTES SISTEMAS MANTÊM UMA BASE DE DADOS DAS TARIFAS DE FRETE

PRATICADAS PARA REMUNERAR O SERVIÇO PRESTADO E PARA O

PROCESSO DE AUDITORIA. O SOFTWARE COMPARA O VALOR COBRADO

PELO PRESTADOR DO SERVIÇO DE TRANSPORTE CONTRA O QUE FOI

CALCULADO E APRESENTA AS EVENTUAIS DIFERENÇAS.

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n BENEFÍCIOS•REDUÇÃO NOS CUSTOS DE TRANSPORTES E

MELHORIA DO NÍVEL DE SERVIÇO;

•MELHOR UTILIZAÇÃO DOS RECURSOS DE

TRANSPORTES;

•MELHORIA NA COMPOSIÇÃO DE CARGAS

(CONSOLIDAÇÃO) E ROTAS;

•MENOR TEMPO NECESSÁRIO PARA PLANEJAR A

DISTRIBUIÇÃO E A MONTAGEM DE CARGAS;

•ACOMPANHAMENTO DA EVOLUÇÃO DOS CUSTOS

COM TRANSPORTES;

•DISPONIBILIDADE DE INFORMAÇÕES ON-LINE;

•SUPORTE DE INDICADORES DE DESEMPENHO.

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n MODELOS

¨ COMO VIMOS NA AULA DE HOJE, UM SISTEMA TMS CONSEGUE AGRUPAR EM

APENAS UM SISTEMA, GPS, ROTEIRIZADOR E OUTRAS FUNÇÕES COMO CONTROLE

DE FRETE E CONTRATAÇÃO DE TRANSPORTADORAS EXTERNAS OU AUTÔNOMAS E

TAMBÉM CONTROLE DE DOCUMENTOS (FISCAIS POR EXEMPLO ENTRE OUTROS).

COM BASE NAS INFORMAÇÕES DA AULA, RESPONDA:

n NA SUA OPINIÃO, VALE A PENA CENTRALIZAR TODAS ESSAS INFORMAÇÕES

EM APENAS UM SISTEMA? PORQUÊ?

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¨ REFERÊNCIAS

http://www.ilos.com.br/site/index.php?option=com_content&task=view&id=1100&Itemid=225

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