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Pneus chinesesso mesmo maus?

Baixo preo j convence metade dos portugueses

Nesta edioConduzimos10Renault Espace Initiale Paris 160 EDC BMW 120d Mercedes-Benz E250 Bluetec Station

9G-Tronic Kia Venga 1.4 CRDi Opel Astra GTC 1.6 CDTI Peugeot 5008 1.6 BlueHDI CitrC4 Cactus 1.2 Pure Tech 110 Peugeot 308 GT 1.6 e-THP Seat Leon FR 2.0 TDI VW Golf GT

DiretorSandro MdaTodas as5asfeiras

P.V.P. 1.95 Continente - 14 a 20 de maio 201531

GTs poupadosCom arativo Teste da Sem

Renault EspacInitiale Paris 160

Portugal continuano topo dos 28...em preos elevados

Os resultados dos testes em seco e molhado

Seat LeonFR 2.0 TDI

Peugeot 308 GT 1.6 e-THP

VolkswagenGolf GTE

Combustveis

naEuropa

Emsetemb

NovosA4eSrie

Qualomelhor?Os32modelosmaisimportantesdaAudieBMWestoquaseacheg

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Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber...Carta por pontos em Conselhode Ministros na prxima semana

Asecretaria de Estado daAdministrao Interna conta levara Conselho de Ministros na prxima5 feira a proposta de introduo dacarta por pontos. Prev-se que a cadacondutor seja atribudo um total de 12pontos que sero retirados medidaque sejam cometidas infraes. Agravidade de cada contraordenaodeterminar a perda de um determi-

nado nmero de pontos. Atualmenteh contraordenaes graves e muitograves. Com o sistema de pontosser possvel distinguir o grau degravidade dentro de cada um destesgrupos. No caso de ser apanhado aconduzir sob o efeito do lcool, porexemplo, perder mais pontos doque noutra contraordenao agoraconsiderada igualmente muito grave,

refere Joo Almeida, secretrioEstado da Administrao InteQuando o saldo dos 12 pontoesgota, o condutor ter de rena carta. O mecanismo prev aia possibilidade dos automobilganharem pontos quando frequtam aes de formao e prevenrodovirias, as quais podero dotde um mximo de 15 pontos.

A PROPOSTA DE INTRODUO DA CARTA POR PONTOS, EM QUE A CADA INFRAO CORRESPONDE A PERDA DE PONTO

QUE PODE LEVAR CASSAO DA CARTA, DEVE SER APRECIADA NA PRXIMA SEMANA EM CONSELHO DE MINISTROS

CUMPRIDO que est o primeiro terodo ano, a produo automvel nacionalpermanece no vermelho. Os dadosda Associao Automvel de Portugal(ACAP) referem que, de janeiro a abril,foram montados 54 986 veculos, um

decrscimo de 9,6%, face ao mesmoperodo do ano anterior. Nestes quatromeses, apenas janeiro esteve acimado nvel do ms homlogo do anopassado. Em abril foram produzidos14 821 veculos automveis, o que

representa uma descida de 9,4% facao ms equivalente de 2104. Esta quedada produo no ms de abril foi determinada pela diminuio da produode ligeiros de passageiros (-2%) comerciais ligeiros (-30,5%).

Primeiro tero do ano negativo para fbricas

A Autoeuropa est com omesmo volume de produode 2014. At abril do anopassado tinha montado 36547 viaturas; no mesmoperodo deste ano produziu36 550. Trs veculos dediferena!

CRESCIMENTO: 0%

Em abril, a China tornou-se maior comprador de petrleo do mundo, frente de EUA

-9,6%valor da quebra

at abril

O lanamento nasemana passa-da do Portal dasContraordenaes,que o Autohoje avan-ou na ltima edi-o, permitir queos condutores vejamquantos pontos tm,a cada instante.

A cada instante

JANEIRO FEVEREIRO MARO ABRIL Produo automvel nacional por ms eFonte: ACAP.

O secretrio de Estado JooAlmeida (ao centro, na fotoprincipal) e Jorge Jacob (ANSR)apresentaram o Portal

Ontem j ningum se lembrava danotcia de tera. Por isso repito-a hojepara que se possa ler amanh. Os tofascinantes paquetes que trazem milharesde turistas cidade so uma lufada dear fresco. Trazem passageiros que todepressa so portugueses de classemdia como estrangeiros abastados com

fama de gastarem centenas de euros naslojas da baixa. Lojas tradicionais que,julgam, so to autnticas como a cidade.Lojas que parecem, mas s isso, comas que os portugueses frequentavam.As verdadeiras h muito que fecharam.Desapareceram h dcadas, ao mesmotempo que, primeiro, os carros deixaramde poder estacionar; depois deixaramde poder parar e, finalmente, deixaramde poder entrar. Os portugueses foramlevados para os centros comerciais ondepodem passear entre luzes e cimento,estacionar vontade, longe dos passeios,

do Sol e do rio. A cidade ficou mais limpa,mais luxuosa. assim a evoluo, comonos pases mais civilizados, dizem-nos.Que ns levamos ainda mais longe: commais impostos do que os melhores; ocombustvel to caro como quase maisningum no mundo; as estradas maisdispendiosas. E em teoria at temos amelhor legislao para automveis queningum compra. E os resultados de tudoisto sentem-se em todo o lado: o CO2agora sabe melhor. Na avenida j nose respira CO2 de citadinos 1.100 com20 anos. CO2, sim, e em dobro, masnascido em V8 novinhos. E junto ao riotambm j no entram nos pulmes aspartculas dos horrveis motores Dieselde velhos tempos. Agora so partculasde luxo, quase pedras, 500 vezes maispoderosas mas sadas de gigantescaschamins dos tais paquetes de luxo. Dosque andam s voltas, vo sempre paraos mesmos stios; insignificantes paraos que esto de fora, esplendorososquando vividos por dentro. Em suma,como o nosso progresso.

[email protected]

Progressoem cruzeiro

Sandro MDADiretor

Editorial
mailto:[email protected]:[email protected]

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6/1046 N 1331 14 de maio 2015 semana 20

Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... Dia 22, a BMW vai revelar em Villa dEste o concept que homenageara o 3.0 CS

Novo Ibiza com

trejeitos do LeonJRGEN STACKMAN, PRESIDENTE DA SEAT, APRESENTOU AO MUNDO UM IBIZA ESSENCIALMENTE IGUALPOR FORA MAS MUITO REFORADO POR DENTRO. O INCIO DA LEONIZAO TOTAL DA SEAT.OIbiza a grande figura do salo automvelde Barcelona, patente at domingo na cidadecondal, uma exposio que j mereceu amplo des-taque internacional mas atualmente subsiste comuma novidade absoluta e dois pares de estreias emsales europeus. Figura central no stand da marcaespanhola, o Ibiza entra na idade madura (celebrou30 anos em 2014) com o segundo faceli destagerao nascida em 2008. Mantendo, no essencial,

a imagem exterior, o Ibiza v atualizados os faris,que incluem agora luzes diurnas em LED, e tambmas jantes de 16 e 17 polegadas, que passam a poderacompanhar o cdigo de cores e tonalidades queforam um indito e enorme espectro de personali-

zao de cada unidade. Por dentro destacam-se asnovidades de infotainment (ver caixa), no momentoem que a Seat anuncia uma parceria mundial coma Samsung no domnio da conetividade a bordo.Sob o capot, todos os motores passam a cumprira norma Euro6, casos do trs cilindros 1.0 TSI agasolina com 75 cv, que tambm vir a ter versesde 95 e 110 cv. H ainda um 1.0 Eco TSI Ecomotivecom 95 cv e um 1.4 Eco TSI com sistema de desa-

tivao de cilindros, com 150 cv. Entre os Diesel agama contm o 1.4 TDI com 75, 90 e 105 cv. Emtermos de tecnologia e segurana, o Ibiza passa adispor de sistema de travagem multicoliso e dereconhecimento de fadiga do condutor.

EQUIPAMENTO EM DESTAQUEFaris em LED, LED diurnos, jantes de liga leve de16 ou 17, capas dos espelhos personalizveis,moldura da grelha frontal personalizvel, estofos,volante, pegas das portas e arcos das sadas deventilao personalizveis, infotainment/navegaocom reconhecimento gestual, ecr ttil at 6,5polegadas integrado no tablier, USB, Bluetooth,MirrorLink, sistema Seat Drive, sistema de travagemmulticoliso, deteo de fadiga do condutor.

SEAT IBIZA - VENDA EM SETEMBROMotores a gasolina1.0 TSI 75 cv

1.0 Eco TSI 95/110 cv1.0 TSI Ecomotive 95 cv1.4 TSI ACT 150 cvMotores Diesel1.4 TDI 75 cv1.4 TDI 90 cv1.4 TDI 110 cvTransmissesManual 5/6 velocidadesDupla embraiagem DSG 6 velocidades

Os novos motores do Ibiza somais potentes e mais eficientes.Mais importante ainda, consomemmenos e emitem menos CO2

Jrgen Stackmann

NOVOS TRS CILINDROS

Este o primeiro exemplo daLeonizao da Seat, isto , daaplicao da frmula usada noLeon a todos os novos modelos

Jrgen Stackmann

LEONIZAO DO IBIZA

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Carros autnomos da Google envolveram-se em 11 acidentes, desde 2009: sete foram colises de outros veculos por trs.

EM ENTREVISTA ao Autohoje, opresidente da Seat faz revelaes sobre

o processo de reestruturao da Seat econsidera que o elemento-chave para amudana de mentalidades na marca deMartorell foi... o Audi Q3. Garante queo Ibiza vai permanecer no horizonte damarca e que o foco comea a dirigir-

se paulatinamente para o mercadodos SUV, onde a Seat pode ter nada

menos do que trs representantesquando chegarmos a 2020. O diapasopara todas as novas criaes o Leon:cada novo carro que lanarmos vaiter que estar pelo menos ao nvel doLeon nos padres de qualidade, diz.

O PRIMEIRO-MINISTROde Espanha,Mariano Rajoy, acompanhado de outrasindividualidades polticas, visitou osalo de Barcelona horas depois dogrupo VW anunciar o investimento

de 4,2 mil milhes de euros emfbricas espanholas, nomeadamente

no aumento da produo de peas ecomponentes. Atualmente as marcas dogrupo VW empregam 22 mil pessoasem Espanha e geram um volume denegcio anual de quase 14 mil milhes

de euros, o equivalente a 1,3% do PIBdo pas-vizinho.

A SEATapresentou lucros de 33 milhesde euros de janeiro a maro deste ano,um resultado que redundou no melhorprimeiro trimestre dos ltimos seteanos para a marca de Martorell. uma tima notcia, coloca-nos no rumoda sustentabilidade, mas ainda temosmuitos desafios pela frente, disse ementrevista no decorrer da mostra de

Barcelona. Temos muito trabalho afazer e temos um plano, porque noestamos nos maiores mercados, comoa China e os EUA, portanto temos quenos sustentar com o nosso mercadoeuropeu, acrescentou o presidente,que revela no se poder comprometercom uma data precisa para a Seat sairdo vermelho.

Entrevista com o presidenteda Seat, Jrgen Stackmann

Grupo Volkswagen investemilhes em Espanha

Seat regressa aos lucros, masrecuperao ainda em curso

Jrgen Stackmann, com o presidente daGeneralitat da Catalunha, Artur Mas, e opresidente do governo espanhol, Mariano Rajoy

A partir deagora, vamos

assistir Leonizao

de toda a gama

Seat Jrgen

Stackmann

Espanha um pas-chavena estratgia

no apenas daSeat, mas detodo o grupoVolkswagen

Jrgen Stackman

Seguir bons exemplosAPROVEITANDO Oembalo do Leon, quese tornou no modelo mais vendido daSeat e conquistou o reconhecimentointernacional pela sua qualidade, o Ibizamelhorou muito a perceo qualitativa

a bordo. dos poucos utilitrios a usaruma faixa de material macio ao toqueao centro do tablier e a integrao dosistema de infotainment na estrutura(em vez do mini GPS/multimdia porttilque se encaixava no topo) inibe consi-deravelmente a sensao de existiremelementos soltos. A execuo slida

e uns minutos a bordo permitem notaralgumas diferenas que at melhorarama ergonomia, como a passagem doboto de sinalizao de emegnciapara abaixo da climatizao e a nova

alavanca da caixa, redonda e de me-lhor manuseamento. O grafismo dainstrumentao foi atualizado. Entrandona era da personalizao total, o Ibizapode agora explorar combinaes decores entre os bancos, o volante, asmolduras das sadas de ventilao, osretrovisores, a grelha frontal e as jantes.

OscompradoresdonovoIbiza

vopoderdesfrutardeumanovaexperincia

derealidadeaumentada

A verdadeira revoluo do Ibizaest por dentro, no interior reno-vado e na conetividade que o fazestar ligado ao mundo, em rede

Jrgen Stackmann

ONDE EST A REVOLUO?
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/

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Os desafios da Seat, o regresso aos lucros, a nova famlia de modelos e o exemplo do Ibiza e do Leon a pensar no futuro

JRGEN STACKMANNNasceu em Hamburgoh 53 anos, estudouAdministrao e Marketinge estagiou num banco, an-tes de comear a trabalharna Ford. Desde 2010 queest no grupo Volkswagen.H dois anos foi escolhidopara suceder a James Muirna presidncia da Seat

EXTDIGITA

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Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... apenas um rumor ou pode confirmarque a Seat no vai ter s um SUV, massim uma famlia inteira de SUV?A nossa inteno, claramente, exploraressa via com mais do que um modelo.Um deles est a caminho, os primeirosprottipos esto a comear os testes para

cumprir todas as expetativas de ser umSUV feito pela Seat uma promessaque eu fao mas o mercado est amovimentar-se para reas diferentes: hclaramente uma nova tendncia paraos crossover mais compactos, pelo quetambm estamos a estudar a sua razoa-bilidade; e o que temos em exposio[ndr, concept-car 20V20]mostra o que aviso de mdio prazo para a nossa marca,porque ainda demasiado cedo parans. Como marca, ainda no estamosprontos para ele. Podamos produzi-lo,

sem problema, mas estou convencidoque a marca ainda no est preparadapara um modelo assim. Para venderum carro assim precisamos de umaclientela que tenha a Seat na sua listade compras, que queira gastar dinheironum Seat e em nenhum outro, mas temosque movimentar a marca nesse sentidoao longo dos prximos cinco anos. Hmuito espao para a marca entrar noscrossovers e nos SUV, o trabalho convergenesse sentido, e acho que a rea perfeita para a nossamarca se tornar mais forte.

A Seat resolveu quase todos os seusproblemas industriais, mas face ampliao da famlia de modelos,

poder ter necessidade de obter maisproduo de outras fbricas do grupo,como aquela que existe em Portugal?No estou preocupado com as fbri-cas, nunca estive, nunca vou estar. ()O que quero dizer que, se eu estiverpreocupado com o que se passa nasfbricas, vou tomar decises erradas.A estratgia nunca pode ser enchera fbrica. A realidade que a linha demontagem tem que estar cheia de carrosporque os clientes os esto a comprar.O foco continua no nosso porteflio,

nos nossos mercados, na nossa rede, nanossa marca e na criatividade, numa boacomunicao, e tudo o mais ir preenchero seu prprio lugar. Temos um centrobase, que Martorell, que est a chegar mxima capacidade muito depressa,est a produzir aos melhores nveis dosltimos 12 anos () e no porque euquero, fora, esgotar a capacidade dafbrica, mas sim porque estamos a serbem sucedidos a vender automveis.Mas verdade, h muitas mais fbri-cas que podemos usar. O novo SUV

vir da Repblica Checa. No porque

perdemos a capacidade de o fazer emMartorell, mas porque onde faz maissentido localiz-lo, do ponto de vista donegcio para a marca e para os clientes.Recebo carros de Mlada Boleslav, daSkoda, recebo carros de Portugal, comoo muito bem sucedido Alhambra, erecebo carros de Bratislava[Eslovquia].O que eu fao usar a rede europeia, domesmo modo que eu prprio estou aproduzir um carro para a Audi. Essa a beleza de ter uma marca: onde querque seja melhor produzir um carro, eleser feito l. E no tenhodvidas que o futuro deMartorell ser brilhante.

Com planos de expanso?No quer dizer. Se eu pedisse isso aomeu diretor de produo ele arranjariaforma de arranjar mais um turno, masneste momento estamos ainda a umturno da capacidade mxima de pro-

duo e eu no vou comear a contratarpessoas para encher um turno, e depoister que mand-las para casa. S farei issoquando tivermos uma procura estvelpara exigir mais um turno de produona fbrica.

Ainda no que diz respeito a produto,o que pode dizer-nos sobre o Altea? importante ter um automvel comessas caractersticas? E uma berlina?Por que no ter um modelo grandecomo a Skoda tem o Superb?

O Altea, por agora, no se mexe. Vaicumprir os objetivos de vendas pormais um ano, da em diante ainda noest decidido. Quanto a um grandesedan como o Superb, devo dizer quenum futuro, a mdio prazo, para nsno faz sentido. A vida dos sedans naEuropa est muito difcil, o mercadoest a deslocar-se na direoda China ou da Amrica doNorte, e ns no estamos emnenhum desses lugares.

[email protected]

AUTOHOJE:O que diz sobre a sada deFerdinand Pich da Volkswagen?Jrgen Stackmann: Reservo-me odireito de no fazer comentrios.

Sobre a sadade Pich da VW

AUTOHOJE: Este o maior desafioprofissional da sua vida?Jrgen Stackmann: a maior alegria,seguramente. Para quem gosta de carros, o melhor emprego que h. umaempresa de uma escala relativamentepequena, mas que est a crescer e eutive oportunidade de fazer parte do grupode tomou decises estratgicas h uns

anos, no meu anterior cargo[ndr, direode Marketing, Vendas e Produto na

VW]e portanto ter a oportunidade dedirigir esta equipa fantstica que eutenho o melhor dos empregos quepodia ter. divertido ver uma coisadestas acontecer no mundo automvel.Costuma demorar anos at ser visvel,mas na Seat tudo se torna visvel muitomais depressa, porque nos conhecemostodos, os canais de comunicao somais curtos, e isso permite ver mudanasmuito mais rpidas na cabea e na atitudedas pessoas.

AUTOHOJE: Apesar do cargo deliderana e de tudo o que tem naagenda, arranja tempo para se envolver,por exemplo, no processo de designe em questes de de engenharia?

Jrgen Stackmann: Isso precisamenteuma das maravilhas daquilo queeu fao. No papel de presidente,na verdade, eu fao tudo. A minhaespecializao profissional emMarketing e Vendas, mas eu tenhoum excelente vice-presidente para essarea e no preciso estar to envolvido.Como presidente, envolvo-me em tudoo que diz respeito em estratgia para ofuturo, portanto, tambm no processode criao e design. maravilhoso,nem que seja uma vez na vida, poderinfluenciar o design. magia.

Sobre liderana

Sobre a vidade presidente

N 11 14 de maio 2015 semana 207 | III
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Ibiza ou Leon: qual o mais importante?rgen Stackmann: No h muita diferena no processo criativo em, mas h uma diferena grande no lucro que se obtm. simples. quem pense que gerir uma empresa se faz com milagres, mas

az-se com simples lgica. Se trabalhamos na Europa, temos queer sucesso nos principais segmentos do mercado europeu. Ficaro segmento mais baixo, como a nossa marca estava, sendo essesegmento que mais est a perder vendas, a sim podemos terroblemas. () No considero um mais importante que outro,

mas considero que a nossa marca tem quatro pilares: o Ibiza, semdvida, pois no existe Seat sem o Ibiza; o Leon e a sua famliade modelos; a oferta de carros diretamente direcionados paraclientes especficos que nos podem ser concedidos como sinergiade grupo, casos do monovolume Alhambra e do citadino Mii incrvel o sucesso do Mii by Mango, simplesmente pela quantidadede mulheres que se querem identificar com um automvel assim;e o novo rumo, que est a ser descoberto por via dos SUV.

EXTDIGITA

Informao automvel em www.autohoje.com 7 | IV

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12/1047 | V N 11 14 de maio 2015 semana 20

Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... 38 edio do Salo Automvel de Barcelona de portas abertas at este doming

O PILOTO catalo Marc Gen teve quedividir a sua ocupao por dois no diade abertura de portas da Fira Barcelona:de manhzinha cedo esteve a apresen-tar o Alfa Romeo 4C Spider, para a AlfaRomeo (associada da Ferrari, um dosseus empregadores), hora do almooesteve a apresentar o concept Sway daNissan, marca para a qual alinha no WEC.

Que tal uma visita a Barcelona?

Abienal automvel de Barcelona est, aospoucos, a retomar o lugar de destaque entreos certames internacionais que se realizam naEuropa. A feira deste ano recuperou boa partedas marcas de automveis que tinha perdidono ciclo anterior, em resultado da profunda crisedo mercado espanhol (teve mais 16 marcas emexposio que em 2013, num total de 38), mas

ainda no pode explorar os 100 mil metrosquadrados totais da Fira de Barcelona, porqueainda esto ausentes marcas como a Porsche,Ford, Volvo, Opel ou Toyota. Temos esperanaque a recuperao total ocorra em 2017, refe-

riu Artur Mas, presidente da Generalitat daCatalunha, que acompanhou o primeiro-ministroespanhol, Mariano Rajoy, na visita exposio,salientando o impacto direto que o salo temna economia local: 2,5 milhes de euros s nosnove dias que dura a feira. O salo de Barcelona, de muito longe, o certame que mais visitantesleva s instalaes de Montjuich. A organizao

espera, num espao de quatro anos, recuprar ameta dos 700 mil visitantes. Uma vez que este o salo automvel internacional mais pertodos aficionados portugueses, merece a penaser visitado at 17 de maio.

Marc Gen em servio duplo

MOTIVO DEgrande curiosidade, o Abar695 Biposto um pequeno monstro d190 cv, que tem, portanto, uma relapeso/potncia de 5,2 kg/cv. Promesensaes fortes como 5,9 segundoa arrancar de 0 a 100 km/h e 230 kmde velocidade mxima. Como o nomindica, s tem dois lugares.

Biposto vedetano stand da Fiat

Jogando em casa, a Seaa marca com a aposta maforte, estreando o novo Ibimostrando o novo Alhambpela primeira vez num salexibindo o concept 20V20
http://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106178-salao-de-barcelona-2015

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Certame catalo tem a maior rea exterior de test drives da Europa. Um em cada trs visitantes experimenta um carro

Curtas

SE TEMdvidas quando lhe dizemos queo Mercedes-Benz GLE terrivelmenteparecido com um BMW X6, tem agora

a oportunidade de dar um saltinho cidade condal para o ver ao vivo. verdade que ainda no chegou Europaa verso normal (sucessora do ML),mas para j pode ficar com uma primeiraimpresso do SUV-coup.

UM PAVILHO de boas dimenses,situado na parte alta da Fira de Barcelona,era no passado consagrado em exclusivopara a marca da casa, a Seat. Agorafoi entregue a um importador localde carros desportivos e de luxo, queignorou qualquer tentativa de fazer umadecorao capaz... ou simplesmente depreencher o pavilho por completo!Felizmente os visitantes s ligam mesmo

aos automveis...

ENTRE AS muitas pessoas que circulamvem-se cidados a passar a umavelocidade alucinante: esto a usar oSmart Chic, um novo transportadorpessoal eltrico tipo Segway que dispensaa haste vertical e funciona com o peso docorpo. Pode experiment-lo nesta feira.A primeira experincia engraada. Aprimeira queda nem por isso...

GLE, O VERDADEIRO ANTIX6

O RICO E POBRE PAVILHO Z.6

SMART CHIC FAZ FUROR

falta da verso mais recente, a Mercedesexpe o GLE coup na feira de Barcelona

No pavilho Z.6 esto Ferrari, Maserati,Bentley, Aston Martin e Lotus

O Smart Chic pesa apenas 10 kg e

custa aproximadamente 1000

SE FORa Barcelona pode assistir estreiade dois novos Lexus na Europa: o NX200tby Will.I.Am, verso criada pelo rapperdos Black Eyed Peas com equipamentosexclusivos e uma cmara frontal 180 com

funo de gravao; e a berlina desportivaGS-F, com um motor 5.0 V8 de 473 cv.

UM DOSdesportivos compactos maisaguardados dos prximos tempos e vaichegar a Portugal este vero: o HondaCivic Type-R est em exposio no salode Barcelona e ir custar a partir de 39 400euros no mercado portugus. Quem estiverinteressado por optar por um Pack GT, que

custa 2500 euros adicionais, acrescentan-do detalhes de embelezamento e muitoequipamento tecnolgico. Este Civic fazrenascer o esprito Type R no mercadoeuropeu e propulsionado por um motorVTEC 2.0 de injeo direta a gasolina comturbocompressor capaz de debitar 310 cv.

NTRE OSvrios Audi em exposio, comoconcept-car Prologue, o R8 assume papele destaque por ser uma das novidades

mais recentes. Vai estar venda em Portugalm novembro (estimativa: desde 220 miluros), com o motor 5.2 V10 FSI de 540u 610 cv. Recorde-se que, recentemente,Audi confirmou que este R8 ir evoluir,

gualmente, para uma verso eltrica.

SE QUERver como est o novo XF, a Jaguarest a mostr-lo pela primeira vez ao pblico

da Europa neste salo de Barcelona. Estagerao estreia uma nova plataforma, at190 kg mais leve, e passa a usar motores 2.0Diesel de 163 e 180 cv, 2.0 i4 turbo de 240cv, 3.0 V6 Supercharged de 340 e 380 cv, e3.0 V6 biturbo Diesel de 300 cv.

ESTA uma boa oportunidade para conhecero novo roadster japons, mais leve, maiscompacto e a prometer mais emoo naconduo. Chega a Portugal este verocom um motor 1.5 a gasolina com 130 cve deve custar perto de 30 000.

Honda Civic Type R desde 39 400Novo Audi R8em novembro

Jaguar mostra XF

Novo MX-5 no vero

O Type R estdisponvelem cincocores: BrancoChampionship,Preto Crystal,Metal Polish,Azul Sporty eVermelho Milano

EXTDIGITA

Situado no sop das montanhas

de Montjuich e com entrada para

a Praa de Espanha, em zona

plenamente central da cidade, o38 salo de Barcelona a feirainternacional de automveisque se realiza mais prximo dosportugueses.Para os especialistas,no est repleto de novidades

absolutas. Para o pblico em geral,

porm, tem muito para ocupar o

tempo e at carros de sonho que s

ter oportunidade de ver uma vez

na vida. Vale a pena visitar.

PLANEIE A SUA VIAGEMVoo e estadiaVoo (Ida e volta) 260Hotel **** 100Transportes 35Alimentao 50

No saloDias at 17 maioHorrio 10-21hIngresso 12

Lexus mostra o NX de Will.I.Am

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Acreditamos que as oportunidades surgem para ser aproveitadas.

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O poder das contradies.

Algumas oportunidades surgem apenas uma vez na vida. Outras vm de srie.

Como por exemplo o Panamera Edition, com um equipamento de srie nico que inclui, entre

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www.porsche-porto.com

Consumos e Emisses dos modelos Porsche Panamera Edition: Combinado: 6,4 - 8,7 l/100km. Emisses de CO2: 169 - 203 g/km.

www.porsche
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7/23/2019 Autohj 1331

16/10410 N 11 14 de maio 2015 semana 20

Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... Sucessor de Fiat Linea conhecido para a semana, no salo de Istambul.

Super trs cilindros de 1.0com 272 cv de potncia na VW

Num simpsio tcnico reali-zado em Viena, ustria, oGrupo VW deu a conhecer um1.0 TSI de trs cilindros com272 cv e 270 Nm de binrio(110 cv a potncia mxi-ma atual deste 999 cc). Esta

verso, que segundo a mar-ca de Wolfsburg tem genesdo motor utilizado no PoloWRC, conta com uma novacabea, um turbo de entrada

nica e um sistema e-booster(turbo eltrico). Sublinhandoque este um exemplo dopotencial que os motores decombusto ainda tm, a VWconta disponibilizar este motorde um litro mais potente nosprximos anos. Embora nohaja mais dados, possvelque esta potncia de 272 cv

no venha, logo de incio, aser uma realidade, podendoas primeiras verses de pro-duo vitaminadas do blocoter dbitos a rondar os 200

cv. Fica no ar a hiptese deuma variante deste motorvir a animar um Polo GTIatualmente provido de um1.8 TSI de 192 cv.

A VW DESENVOLVEU UM MOTOR DE UM LITRO CAPAZ DE DEBITAR CV. A VW REFERE

QUE ESTE UM EXEMPLO DO POTENCIAL QUE OS MOTORES DE COMBUSTO AINDA TM.

A PEUGEOT estuda a hiptese de regressar ao mercadodo Iro. Essa deciso pode passar pela instalao deuma fbrica local. Poder parecer um investimentosecundrio, mas at h trs anos, esta regio era o 2mercado mais importante para a Peugeot, atrs da Frana.Ali, a marca do leo chegou a vender 450 mil unidades.

A TOYOTA tevelucros lquidos de16,7 mil milhes deeuros no ano fiscalfindo a 31 de maro(+19%). Em termosconsolidados, asreceitas cresceram6%, num total de209 mil milhes deeuros. No ano fiscal2014/15, a Toyotavendeu 8,97 milhesde veculos.

16mil milhes

+32% em vendas

Asreceitaslquidasdasoperaes

automveisdaToyotanomundosubiram

5,4%noanofiscalde2014/2015.

AT ABRIL, a Porscheentregou no mundo72 500 veculos, umasubida de 32%. NaEuropa, o crescimentodo construtor est acimadesta cifra, sendo de39%, fruto da venda de17 818 exemplares.

A APOSTA em dois turbos, um dosquais eltrico, prossegue na Audi.Aps a estreia deste sistema de so-brealimentao no RS5 TDI Concept,o fabricante mostrou num eventoem Worthesee a mesma soluonum propulsor TFSI. A escolha

recaiu no concept TT ClubSTurbo. Esta verso garante 60e 650 Nm (entre as 3000 e 7rpm), extrados de um cinco cdros a gasolina 2.5 TFSI. A bvelocidade, o turbo eltrico elebinrio em 200 Nm.

Biturbo eltrico em Audi TT

Neste TT Concept, a acelerao dos0-100 km/h feita em 3,6 segundos

O melhor abrilda dcadaO REINO UNIDO registouem abril passado as suasvendas de automveis maiselevadas para um ms de abrilda ltima dcada: 185 778veculos comercializados,um acrscimo de 5,1%. Noacumulado do ano, o mercadoautomvel ingls cresce 6,4%.

BMWeMercedes-Benzestoa

cresceracimade30%entrens.

PORTUGAL E ESPANHA so os dois mercados onde BMW eMercedes-Benz mais crescem na Europa, percentualmente.At abril, a BMW cresceu 32,2% em Espanha e 24,1%em Portugal. A Mercedes-Benz est com um registo decrescimento em Espanha de 33,4% e em Portugal de 32,5%.

Tendncia dos combustveisem 2015

SEMANASA SUBIR

SEMANASA DESCER

ESTA SEMANA

TODOS OS PREOS NA APP GASOLDISPONVEL PARA IOS E ANDROID

AVWapresentouainumrenovadoW12TS

6.0com608cve90Nmdebinrio,queanimaralgunsmodetopodegamadogrupodendoviraestresenoSUVBentleyBentaygaem2016.

W12com608
http://videos.autohoje.com/uploads/audi_tt_clubsport_turbo.mp4

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17/104 1Informao automvel em www.autohoje.com

Tesla j recebeu 38 mil encomendas da sua bateria para residncias Powerwall, a qual pode alimentar o veculo e a habitao.

TOYOTA E MAZDAesto a negociar uma parceria global ao nvel de tecnologiasecolgicas. Segundo a imprensa nipnica, o acordo, cuja finalizao dos termosest para breve, poder assentar na troca de experincias ao nvel das clulas decombustvel e hbridos (do lado da Toyota) e motores Skyactiv (do lado da Mazda).

Mazda/Toyota com parceriaEstratgia ter de mudarpara vender EVO AUMENTO DA VENDA DE ELTRICOS TER DE PASSAR PELA MUDANA

DE ESTRATGIA DO LADO DE QUEM VENDE. A IDEIA ESTAR EM REALCENA CONFERNCIA WORLD SHOPPER, DIA DE MAIO.

EC

Oprojeto World Shopper, que procuraestudar as ideias mais inovadoras anvel mundial no comrcio automvel,tem vindo a ocupar-se, desde 2009, dotema dos veculos eltricos. Desta feita, oassunto chega 5 Conferncia WorldShopper Conference que vai realizar-sena prxima semana, 22 de maio, emLisboa, e que conta com o Autohoje comomedia partner. Levantando a pontado vu, Ricardo Oliveira, promotor do

evento, explica que o aumento da vendadestes veculos passar pela mudana doprprio modo de vender: Se os veculoseletrificados continuarem a ser perce-cionados pelo retalho como at aqui, aindstria nunca chegar a aproveitar oentusiasmo que existe junto dos clientesque experimentam estes automveis,aponta Ricardo Oliveira que prometeapresentar estratgias concretas paraaumentar as vendas destas viaturas.

Noruega prepara reduo de incentivosA NORUEGA, pas conhecido pelas suasgenerosas polticas de incentivo compra

de veculos eltricos, pode agora vir amudar de orientao, dados os gastospblicos que as medidas esto a acarretarpara o errio pblico. Assim, a partir dejaneiro de 2018, os eltricos deixarode ser isentos de imposto, passando apagar 50% do valor normal.A partir doano 2020, devero pagar o mesmo queos automveis a gasolina.

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18/10412 N 11 14 de maio 2015 semana 20

FuturoFuturoFuturo

Vale apena esperar?Os termmetros esto a subir, vem a um vero quente: o novo Audi A4 chega em setembro, com uma plataformarevista, menos peso, motores mais eficientes e precisamente a tempo de se bater com um histrico rival, na formada revista Srie da BMW. Ainda nem chegaram ao mercado e j esto a esgrimir argumentos. Qual escolher?

Aresposta no se faz esperar: depois de lhetermos mostrado a nova Srie 3 da BMWprimeiro que qualquer outro rgo de co-municao em Portugal, antecipamos nesta

edio o que ser a reinventada guerra no segmentodos familiares Premium, entre essa mesma Srie 3 e onovo Audi A4, que comea tambm a ser produzidoeste vero para estar pronto a tempo de iniciar carreiraa coincidir com o salo de Frankfurt, em setembro.Conhecido como B9, o novo A4 vai continuar ater verses berlina e Avant, esta ltima antecipadana imagem de computador que v nestas pginas.Da Avant, continuar a resultar uma verso Allroad,um detalhe que continua especfico da Audi e semresposta por parte da Srie 3 da BMW: na gamade Munique existem seis verses com trao inte-gral xDrive (contra oito verses Quattro do lado deIngolstadt) mas nenhum all-terrain. Por outro lado,a BMW assume frontalmente a deciso de usar ummotor de trs cilindros a gasolina da nova famlia demotorizaes com 500 cc por cilindro, ao passo quea Audi se mantm mais conservadora, preferindomanter-se do patamar dos quatro cilindros paracima mas investindo no downsizing de volume-tria e aderindo aos turbo a gasolina que desativam acombusto em dois dos quatro cilindros em pouca

ou nenhuma carga de acelerador. Assim consegueo objetivo de reduzir consumos e emisses de CO2.Ainda no campo da economia h a destacar as esco-lhas de propulso alternativa: a Srie 3 vai estrear oprimeiro hbrido plug-in, com 252 cv e capacidadepara realizar 35 km em modo eltrico; o A4 chegano vero com um plug-in de 211+95 cv feito combase no 2.0 TFSI a gasolina (50 km em modo EV)e, mais tarde, em 2017, dever estrear um 2.0 TDI agasleo com um motor eltrico de 136 cv.

QUESTES DE PESOA Srie 3 teve um faceli mas mantm o essencialdas dimenses exteriores e at v o peso aumentarligeiramente (15 a 20 kg) por ter mais equipamen-to. A gerao B9 do A4 construda sobre umaevoluo da plataforma MLB, com mais recurso aalumnio, o que significa que perde at 100 kg. Hinclusiv uma questo por resolver (as mais recentesfotos espia no ajudam a esclarecer o mistrio) queest relacionada com o head-up display: a Audi noquer esperar mais tempo e perder nesse particularpara a concorrncia, mas sabe que a montagem doprojetor de luz polarizada e unidade de controlo ocupaimenso espao no tablier e representa um aumentode peso considervel. H duas vias adicionais: usar

um projetor laser para o para-brisas, que represum tero do tamanho e do peso, mas custa mainheiro; ou usar um vidro/acrlico retrtil, que muconsideram pouco esttico. Outra limitao doestar na ausncia de um touchpad com insede caracteres de atalho para comando de funmultimdia, algo que os chineses apreciam bastaNo entanto, a ideia da Audi outra: as ordens poser dadas ao sistema por voz, ou por gestos.

PedroNASCIMEpnascimento@motorpre

SRIE 3 COM FACELIFTA nova Srie 3, que lhe mostrmosem primeirssima mo na passada

edio, comea a ser produzidaem julho. uma reviso de gamaque se destaca pela estreia de um

motor de trs cilindros. A novagerao, com a tambm nova pla-taforma CLAR, s chega em 2018.

Srie3:de116a431cavalos

Umhbridoplug-in

Preosapartirde37900

emsetembrovenda

Peso: 1550 kg

AUDI RESPONDE SRIE 3 COM NOVA GERAO DO A4100 kg mais leveMotores de 4, 6 e 8 cilindros Duas verses hbridas

O A4 passa a usar um seletor da caixa semelhante aodo novo Q7. Os clientes chineses esto ansiosos porum MMI touchpad com insero de caracteres paraatalho, mas ainda no ser desta que o vo ter

AudiA4

Comprimento: 46 mm

Altura: 1429 mm
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]

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A NOVA GERAOConhecida como B9, a quinta gera-

o do A4 baseia-se na segunda evolu-o da plataforma MLB que, a partir deagora, s est a ser usada pela Porsche

e pela prpria Audi. A atual geraoB8 est no mercado desde 2008.

A4:de120a450cavaloDoishbridosplug-in Apartirde33000

emsetembro

venda

Peso: 1400 kg

AUDI A4 "B9" BMW SRIE 3 "F30"Gasolina "pequenos"1.4 TFSI COD* 125 cv 318i 1.5T 136 cv33 000 37 9001.4 TFSI COD* 150 cv35 5001.4 TFSI COD* 180 cv38 000Gasolina "mdios"2.0 TFSI 190 cv 320i 2.0T 184 cv43 500 42 0002.0 TFSI 245 cv 330i 2.0T 252 cv49 000 48 500Hbridos2.0 TFSI Hybrid 250 cv 330e Plug-in 252 cv45 000 47 0002.0 TDI Hybrid (em 2017)48 500Gasolina "grandes"3.0 TFSI 272 cv 340i 3.0T 326 cv58 000 63 000S4 3.0 V6 360 cv90 000RS4 4.2 V8 450 cv M3 3.0 431 cv120 000 95 000Diesel "pequenos"1.6 TDI 120 cv 316d 116 cv38 000 38 5002.0 TDI 125 cv 318d 150 cv40 000 40 8002.0 TDI 150 cv 320d Eff.Dynamics 163 cv41 500 42 8002.0 TDI 177 cv 320d 190 cv42 500 44 0002.0 TDI 190 cv 325d 218 cv45 000 46 5002.0 TDI 220 cv52 000Diesel "grandes"3.0 TDI 218 cv 330d 3.0 258 cv60 000 62 0003.0 TDI 260 cv 335d 3.0T 313 cv66 000 68 6003.0 Triturbo 385 cv115 000

A BMW foi conservadora e pouco alterou o interior do Srie 3. O alvo daAudi, em termos de sofisticao e requinte a bordo, passa a ser a Classe Cda Mercedes, lanada em 2014 e muito bem recebida pelo mercado

O novo A4vai ter a suaprpria versodo cockpitvirtual, mas nodispensa umecr fino notopo do tablier.Os lugares teroum sistema deentretenimentoindividual

WSrie3

BMWSrie3

BMWSrie3

AudiA4

AudiA4

Comprimento: 4701 mm

Altura: 147 mm

Largura: 1811 mm

Largura: 1826 mm

*COD - Cylinder on Demand

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Teste da semanaTeste da semana

Fo

tos:JoaoCarlosOLIVEIRA

Teste da semana

1 N 11 14 de maio 2015 semana 20

Mixrdia de temNo bem um monovolume, nem um crossover tpico, uma mistura dos dois, uma mixrdia, portanto.Mas depois de passar pelo exigente Teste da Semana do Autohoje, a concluso que o resultadono tem nada de cmico. um trabalho srio e inovador, como sempre, na Espace.

RENAULT ESPACE INITIALE PARIS 160 EDC160 cv202 km/h 57 580 euros

AEspacecontinuaachamarasatenesmasagorapormotivosdiferentes.
http://videos.autohoje.com/uploads/espaceinitiale_teaser.mp4http://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106224-teste-da-semana-renault-espace-initiale

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Teste da semanaTeste da semanaTeste da semana

N 11 14 de maio 2015 semana 20

grandes, por isso, fceis de lhe acertar primeira. Claro que h regulaes amais, algumas inteis, mas aqui entra ofator gadget que alguns compradoresapreciam.Com o tejadilho panormico opcional,que abre a parte dianteira, a luminosi-

dade muito boa o que ajuda a analisara qualidade dos materiais usados. Naspartes mais altas do tablier e portas,nada a dizer mas, medida que se vaidescendo, a qualidade tambm desce.Nesta variante de topo Initiale Paris, oambiente luxuoso, com estofos empele e escolha da cor da luz ambientenoturna.

SETE LUGARES OPCIONAISPor 1200 euros, nesta verso, o compradorpode ter a terceira fila de bancos. Todos

os sete lugares so independentes, na filado meio deslizam longitudinalmente eassim pode jogar-se com o espao parapernas entre a segunda e terceira filas.Sem grandes sacrifcios dos da segun-da fila, os da terceira podem ficar comespao suficiente para os joelhos, masficam sempre um pouco altos. Entrar esair para a terceira fila facilitado pelobasculamento dos bancos laterais domeio mas nestas alturas que se notaa reduo na altura do tejadilho: pre-ciso ateno para no lhe bater com acabea. Espetculo mais interessante o

rebatimentos dos cinco lugares traseiros,feito atravs de um conjunto de botesna mala (ou no ecr ttil), que permi-tem rebater cada um em separado ou,

num brilhante efeito domin, todos emsequncia. O sistema s usa alavancas,molas e gravidade e faz descer primeiroos encostos de cabea. J para voltar aiar os bancos preciso fora de braos,o que pode no ser do agrado de todos.A mala varia assim entre um valor to-

lervel, com os sete lugares erguidos,at uma capacidade muito boa, s comcinco lugares e um volume quase defurgo, com cinco bancos rebatidos.Faltou apenas encontrar um local paraguardar a chapeleira, sob o piso da mala.A soluo de a prender com velcro sobreo piso, no a melhor. Tambm se sentea falta da abertura do culo traseiro emseparado, o que, com um porto traseiroto grande, seria til em estacionamentosmais apertados.Motor 1.6 dCi biturbo em marcha e logo

se percebe que o isolamento acsticofoi uma preocupao bem resolvida eat existe um sintetizador de som para

complementar a msica do moativo em modo Comfort (no se o efeito) e em modo Sport (tenta diar o rudo Diesel) cujo som sai paltifalantes. A questo que os 160os 380 Nm no so muito convincetalvez porque tm 1700 kg para pu

A caixa de velocidades uma EDCseis e dupla embraiagem mas o manumento da alavanca requer que se inpara a esquerda, antes de o avanarecuar. Nos arranques a baixa velocide nas manobras, esta caixa, commotor e este peso no muito sudificultando o jogo acelerador/traNo trnsito citadino isso desaparefunciona bem, com um razovel sstop. O que comea por ser descontante a extrema leveza da direo, eamplificado pela presena da dire

rodas traseiras, que rodam na diroposta s da frente, a baixas velocida preciso alguma habituao ao sist4Control mas, no segundo dia, j tparece normal e rapidamente se cebe os benefcios que traz na redudo raio de viragem e na circulaoruas apertadas, apesar de os alarmsensores de proximidade emitiremferentes tons de cacarejo. O pedatravo tambm se mostra demassensvel, ao princpio.A escolha entre cinco modos de condfaz-se no boto do sistema Multi-S

entre Sport/Eco/Neutral/Comfort/Psendo o ltimo personalizvel, oupode escolher-se individualmentregulaes pr-definidas nos outro

A ESPACEestreia uma nova variantedo motor 1.6 dCi da aliana Renault/Nissan. Tem injeo direta que fazuma presso mxima de 1800 bar,

cabea com arrefecimento de fluxocruzado, segmentos de baixo atrito,

vlvulas e mbolos revestidos a liga

de carbono. A sobrealimentao

assegurada por dois turbos montados

em sequncia, com o mais pequeno

a funcionar a baixos regimes e o

maior a entrar nos regimes mdios.

Concorrentes

Qualidade interior excelente,dinmica precisa, motor 2.0TDI de 150 cv suficiente.

Desenho confundvel comoutros Audi, verso 4x2,conforto em mau piso.

Imenso espao interior,qualidade, portas de correrfacilitam acesso, motor, preo.

Estilo antiquado, posiode conduo poucoeficaz, dinmica tpica demonovolumes.

Audi Q5 2.0 TDI 4x2

VW Sharan 2.0 BlueTDI

Em bom pisconfortvel mnos degradad

salta maisque o espera

mesmo camortecedo

pilotad

Motor 1.6 dCi numa nova versode 160 cv e dois turbocompressores

1.6 dCi biturbo

12Total de altifalantes dosistema de som BOSE,incluindo um na mala.

4Nmero de entradas USBdisponveis no habitculo,

nas filas da frente e central.

7,7 l/100KmConsumo medido emcircuito urbano, nas

medies do Autohoje.

Nm3ros

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Flutuante como a Renault clas-ifica a consola central, pela manei-a como est colocada sobre a zonaorta-objectos.

Materiais usados no habitculomisturam o muito bom, no topo doablier, com o apenas razovel, nasonas mais baixas.

Initiale Paris o nvel de equipa-

mento mais completo, que poucospcionais deixa de fora e apresenta os

melhores acabamentos no habitculo.

Tejadilho panormico mas divididom duas partes, para que a da frenteossa abrir por completo, deslizandoara cima da metade posterior.

Alapo sob o apoio de braosentral tem capacidade para duasarrafas de 1,5 litros de gua e saidae A/C, para as manter frias.

GRANDE... ESPACEApesar de o

desenho no odeixar entender,

a verdade que anova Espace tem

comprimento idn-

tico ao da anteriorGrand Espace emaior distncia

entre-eixos.

MULTISENSEUma tecla d acesso direto ao Multi-Sense, onde se pode escolher o

grafismo e cor do painel de instrumentos, bem como os modos de con-duo: Sport/Eco/Neutral/Comfort/Perso.

MUITO CONFORTVEISOs bancos da frente tm

regulao eltrica, funode massagem e nada menosdo que seis memrias. Somuito confortveis e esto

posicionados mais altos,

em relao estrada, masmais baixos em relao aopiso do carro, que na ante-

rior Espace.

DE CINCO A SETEA terceira fila de bancos

opcional mas essencial. Hum sistema de rebatimen-

to automtico dos cincolugares individuais trasei-

ros, que permite baixarcada um individualmente

atravs de um boto namala, ou todos, numa

sequncia tipo domin.A mala sobe de 240 para

593 litros, comesta manobra, achapeleira fixa--se ao piso com

Velcro.

FlutuanteMateriais

Initiale Paris

Tejadilho

Alapo

BANCOS REGULVEIS E ACESSO FCIL TERCEIRA FILAOs trs bancos da fila do meio so regulveis em alcance. Os dois dos lados,deslizam para diante e bloqueiam, para facilitar o acesso terceira fila.
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://videos.autohoje.com/uploads/espaceinitiale_detalhe2.mp4http://videos.autohoje.com/uploads/espaceinitiale_detalhe1.mp4

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Ao volanteAo volanteAo volante

20

ABMW procura fazer face ao cresci-mento de importncia do MercedesClasse A no segmento dos compactosPremium, ao mesmo tempo que combateo Audi A3, o peso-pesado do segmento.A marca da estrela est a convencernovos clientes com a onda do mil--e-quinhentos Diesel e a de Ingolstadt

tem timos resultados com um peque-no 1.6 TDI, sendo uma referncia emqualidade de vida a bordo. Portanto, arenovao da Srie 1 tinha muito poronde se distrair, at porque tinha quese preparar para receber o primeiromotor de trs cilindros (116d de 116cv). Mas acertou em quase tudo e nose esqueceu de puxar pelos gales das

verses mais potentes como o 120d,que custa a partir de 37 000 e o Srie1 que todos queriam ter, mas nem todos

vo comprar. O que pena.

CAIXA ZF, SEMPRE! pena porque este novo motor de190 cv, com mais 20 Nm de binriomximo que o anterior motor de 184cv, continua a encaixar com perfeiono corao do segmento. Claro que omercado pede pelos 116d e pelos 118d,mas pelo menos uma vez na vida todosos compradores de um BMW pequenodeviam poder experimentar o motor.Talvez a perceo de como uma subidade regime vigorosa e um impulso quasepermanente pudessem fazer a diferena,mesmo tendo em conta que a dcalagede preo representa quase 30% do valorque pedido por um 116d: dez mil euros.Mas este 120d, com a trao fielmente

Terapia ocupacional para isto que os construtores fazem os facelifts, para tornarem melhor os seus produtos, muitas vezescom a humildade de saber escutar as crticas e resolver os problemas. Veja o Srie 1: mudou claramentepara melhor e est orgulhosamente s entre os compactos Premium, mantendo a trao do lado... certo.

A nova Srie 1 usa as verses maisrecentes da navegao Professional(1912) e o iDrive com superfcie ttil

Ao volante esta semanaAo volante esta semanaAo volante esta semana

CITRON C4 CACTUS SHINE 1.2 PURE TECH 11027

MERCEDESBENZ E250 BLUETEC STATION 9GTRONIC

22

KIA VENGA 1.4 CRDI PRIME24OPEL ASTRA GTC 1.6 CDTI COSMO25PEUGEOT 5008 1.6 BLUEHDI STYLE 7L26

atrs, direo varivel (210) e suspen-so adaptativa (786) no modo Sport,transforma qualquer passeio por umaestrada cheia de curvas numa terapiaocupacional. totalmente diferente do que tentar fazero mesmo com 95 ou 116 cv. Arrancaruma deriva de traseira faclimo, a di-reo varivel uma ajuda fundamentalpara aprender as rotinas de desfazer ascurvas ou corrigir as derrapagens, e tudo to simples como se fosse intuio.H que dizer que a transmisso ZF deoito velocidades um contributo toestimvel para isto que no cremos serpossvel recomendar, sequer, a trans-misso manual: quando olhar para alista dos opcionais, o primeiro item a

marcar a caixa Steptronic (2326);

h muitos mais a selecionar, masessencial, o Kit Desportivo M (37

j contm o embelezamento exteos detalhes interiores e os acessque influenciam a dinmica.Por isso, o que resta desfrutar. A BMat teve o cuidado de corrigir algproblemas, melhorando o isolamacstico do Diesel e a filtragem de ves para o habitculo. So boas nottanto mais que se podem removepneus runflat da configurao fina120d, sem custos, para evitar acentufirmeza do amortecimento - aindao Srie 1 nunca seja referencialmconfortvel, sendo, pelo menos, cmo suficiente para no incomodar.

PedroNASCIME

pnascimento@motorpre

BMW 120d AUTO 3P190 cv 228 km/h39 139
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106223-bmw-120d-3p

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A SRIE 1F20/F21 a mesma que temosno mercado desde 2012, do ponto devista tcnico, mas foi evoluda aps umfacelift que trouxe, por exemplo, farisde LED para usar nas ticas dianteiras,que podem ser simples e custar 819ou serem adaptativos (em curva e comassistncia mdios/mximos) e custar

1385. No interior, muito embora primeira vista possa parecer o mesmoSrie 1 de sempre, mudou o grafismodos instrumentos e continua a ser possvelescolher configuraes diferentes, como nocaso do Kit M (3761) que traz o volantede trs raios que v na imagem abaixo.Tambm muda o tablier, o que contribui

decisivamente para a perceo de qualidade,um salto muito salutar que aproxima maisa Srie 1 das referncias da classe, emboraa montagem interior, forada a conjugarpainis e curvas que aparecem de todosos lados, ainda seja perfetvel. Dvidas norestam, porm: nunca o Srie 1 esteve torefinado por dentro.

Evoludo por fora, mais refinado por dentro

A nova Srie 1 tem luzes por LED de srie, atrs, e opcionais, frente.Mas nem tudo uma questo de visual: com o Diesel de 190 cv, andamais e gasta praticamente o mesmo do anterior de 184 cv

O momento em que experimenta a caixa automtica ZF de oito velocidades o mesmo emque percebe como o por mudanas mo se pode tornar num gesto obsoleto

Fotos:PedroLOPES

O Srie 1est melhor em quasetudo: insonorizao, refinamen-to, qualidade, tudo sem beliscar

uma dinmica apurada e divertida.Justifica o interesse? Sim, mesmotratando-se da verso (de 3 portas)menos prtica, assenta bem paraquem gosta realmente de conduzire at suscetvel de converter umfantico dos motores a gasolina.Mas no barato. Nunca ser. ocusto de uma terapia como esta.

PedroNASCIMENTO

VEREDICTO

NOVO DIESELDebaixo do capot est o

2,0 litros Diesel B47,com injeo direta porrampa comum e um tur-bo de geometria vari-

vel. Produz 190 cv.

BMW 120d AUTO 3PPreo 39 139 euros

Unidade ensaiada 54 792 euros

MotorTipo 4 cilindros em linhaColocao Dianteira, longitudinaCilindrada 1995 ccDistribuio 2 v.e.c./16 vlvulasAlimentao Injeo direta Diesel,

common-rail, turboPotncia mxima 190 cv/4000 rpmBinrio mximo 400 Nm/1750 rpm

TransmissoTrao TraseiraCaixa Automtica, 8 vel.

PlataformaSuspenso - dianteira Independente, tipo MacPherson com barra estabilizadoraSuspenso - traseira Eixo multibraos, barra estabilizadoraDireo/n voltas Pinho e cremalheira com assistncia eltrica/2,1 viragem 10,9 metrosTraves - Dianteiros Discos ventilados

- Traseiros Discos ventilados

Pneus - Dianteiros 225/40 ZR 18 - Traseiros 235/45 ZR 18CarroariaComp./Larg./Alt. 4329/1765/1421 mmPeso 1460 kgRel. peso/potncia 7,7 kg/cvCap. da mala 360 litrosCap. do depsito 52 litros

Prestaes anunciadasVelocidade mxima 228 km/h0-100 km/h 7,0 segundos

Consumos anunciadosUrb./ Extra-urbano 4,6/3,5 l/100kmCombinado/CO2 3,9/103 g/km

Travagem

49m28m9m

Consumos (l/100km)20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

4,54,3 6,2 5,5

Erro de velocmetro

50 km/h 48 km/h

90 km/h 87 km/h

120 km/h 116 km/hAceleraes (em segundos)

0-50 km/h 2,6

0-100 km/h 7,5

0-400 m 18,5

0-1000 m 28,6

Recuperaes (em segundos)

40 a 100 km/h em D 5,6

60 a 100 km/h em D 4,2

80 a 120 km/h em D 5,5

A 940 mm

B1315 mmC 685 mm

2690mm

1421mm

4329mm

A BC

1765 mm

MEDIES

transmissoSteptroniccom

atilhasnovolantecusta2326

essevalorestcontempladono

preodo120dmencionadoacima.

Patilhasmgicas

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OPEL ASTRA GTC 1.6 CDTI COSMO136 cv 198 km/h28 470

Gran Turismo Compact (GTC) foia designao criada para identifi-ar o Astra coup (3 portas). Entre asrias verses disponveis, a 1.6 CDTie 136 cv a mais recente e o GTC noofreu alteraes para receber este motor.

Logo ao primeiro olhar, apresenta a posemusculada tpica, no s pela altura re-

uzida, mas tambm pela agressividadesttica conferida pelas jantes de 19, umpcional que custa 600 euros. Como bvio, o tamanho das jantes tem umapel importante na atitude que exibem curva, com a vantagem do conforto

nunca sair penalizado, seja qual o for opo de piso, muito por culpa da utilizao

do sistema Flexride, um opcional por50 euros, que oferece os trs modos

e conduo normal, Tour e Sport.

Estas alteraes privilegiam a eficcianuma conduo desportiva. No modoSport, a direo demonstra um tato maisdireto e o acelerador reage ao mnimomovimento do pedal. O eixo dianteiro(com pivot descentrado) obedece comrigor s ordens da direo e a traseiraresponde com a agilidade necessriapara lidar com curvas mais apertadas a

velocidades menos prprias. Qualquerexcesso de otimismo refreado peloESP que, apesar de estar sempre ativo,d liberdade suficiente para no com-prometer o divertimento ao volante. Acaixa, sem ser um exemplo de preciso,no interfere nas aspiraes do GTC epermite um manuseamento rpido q.b.Na prtica, este motor oferece prestaes

de respeito, sem a lentido abaixo das

2000 rpm que caracteriza, por exemplo,o motor 1.3 CDTI de 95 cv disponvelnoutros Astra. Os valores medidos estode acordo com a filosofia da carroariacom a acelerao dos 0 aos 100 km/h aacontecer em 10,2 segundos. No que tocaa consumos, o fator Diesel sempre uma

vantagem em termos de autonomia, e amdia por ns medida de 6,0 l/100 km,apesar de no ser difcil atingir nmerosmas elevados nos dias em que o p direitoacorda mais pesado. Proposto por poucomenos de 29 mil euros, e com um nvel deequipamento a condizer, o Astra GTC 1.6CDTI , assumidamente, um desportivoa gasleo que no vai desiludir em nadaos que gostam deste gnero de coup.

RicardoCARVALHO

[email protected]

Desportivo transversalCom o 1.6 CDTi de 16 cv e o sistema Flexride, o Astra GTC consegue transmitir a quem vai aovolante um cheirinho de OPC por um preo mais em conta e uma utilizao mais racional.

No habitculo, ambientedesportivo reforado pelapresena de aplicaes emalumnio. O modo Sport doFlexride refora a dinmica

Jantesde19Oconfortodasjantesde19(opcionaispor600)surpreendente.

Fotos:RuiBOTAS

16 cv

Suspenso HiperstrutJLL 19

OPEL ASTRA GTC 1.6 CDIPreo 28 470 euros


MotorTipo 4 cilindros em linhaColocao Dianteira, transversalCilindrada 1598 ccDistribuio 2 v.e.c/16VAlimentao Injeo direta, Diesel

common-rail, c/ turboPotncia mxima 136cv/3500-4000rpmBinrio mximo 320Nm/1750-2000rpm

TransmissoTrao DianteiraCaixa Manual de 6 vel. + MA

PlataformaSuspenso - dianteira Independente MacPherson c/ pivot descentradoSuspenso - traseira Eixo de toro c/ articulao WattDireo/n voltas Pinho e cremalheira assistida, eletro hidrulica/2,3 viragem 11,9 metrosTraves - Dianteiros Discos ventilados

- Traseiros Discos

Pneus - Dianteiros 235/45 R19 - Traseiros 235/45 R19CarroariaComp./Larg./Alt. 4466/1840/1482 mmPeso 1550KgRel. peso/potncia 11,39Kg/cvCap. da mala 380 litrosCap. do depsito 56 litros

Prestaes anunciadasVelocidade mxima 198 km/h0-100 km/h 10,2 segundos


Travagem

53m30m9m


5,84,4 6,7 6,1

Erro de velocmetro50 Km/h 47 Km/h90Km/h 87 Km/h120Km/h 116 Km/hAceleraes segundos0-50 km/h 3,60-100 km/h 10,20-400 m 17,30-1000 m 31,7Recuperaes segundos40 a 100 km/h em 3 7,8 em 4 11,860 a 100 km/h em 4 6,8 em 5 8,8 em 6 15,680 a 120 km/h em 5 8,9 em 6 11,6

A 930 mm

B1300 mmC 725 mm

2695mm

1482mm

4466mm

A BC

1840 mm

MEDIES

O Astra GTCj no o que eraem termos de vendas, mas estaverso com o 1.6 CDTi de 136 cvpassa para o condutor um toquede dinamismo bem aprimoradopor um preo mais em conta.Para o caso convm escolher oFlexride e as jantes de 19 quenunca interferem no conforto.

RicardoCARVALHO

VEREDICTO
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106220-opel-astra-gtc-1-6-cdti

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Ao volanteAo volanteAo volante

26 N 11 14 de maio 2015 semana 20

PEUGEOT 5008 1.6 BLUEHDI STYLE 7L120 cv 185 km/h31 222

Alguns detalhes no interior denunciama proximidade do 5008 anteriorgerao do 308 e nem o recente restylingesconde as rugas de uma carreira co-mercial que comeou em 2009, mas, ao

volante, o monovolume da Peugeot noacusa o peso da idade. O mrito cabe,em boa parte, ao 1.6 BlueHDI de 120cv, a mais recente evoluo do prolfico1.6 HDI que, com a adio de AdBlue(aditivo base de ureia), passa a cumpriras normas Euro VI. Para o cliente de um5008 o que importa que o BlueHDIgasta menos do que o anterior 1.6 HDIde 115 cv. A vantagem quase marginale apenas registada em ambiente urbano,mas so menos 0,2 l/100 km a pesarno bolso. J as prestaes sofreram umligeiro retrocesso, embora a reduzidaquilometragem da unidade ensaiadaaugure melhores nmeros num futuro

prximo. At porque, na utilizao, so

muito mais evidentes as melhorias nainsonorizao do que os 0,4 segundosperdidos nos 0 a 100 km/h. Ou seja: o5008 continua a no ser um sprinter, mas um maratonista menos esforado emuito mais refinado. Mesmo com seteocupantes e o ar condicionado a plenospulmes (o teto de vidro exposto ao soltransforma o habitculo numa estufa) oesforado 1.6 BlueHDI mantm o ritmo

com relativa indiferena s adversida-des do terreno, embora a sexta maislonga obrigue a reduzir numa retomade velocidade que se queira mais clere.Nestas condies, o 5008 terminou uma

viagem de 350 km com uma mdia de6,6 l/100 km, um valor que no nosparece de todo exagerado.

[email protected]

Dieta de veroO Peugeot 5008 embarcou numa dieta de vero, tonificando o corpo e renovando a almacom um frugal 1.6 BlueHDI de 120 cv. Se gosta de passear com a famlia toda ou a casa

s costas esta pode ser a soluo.

Fotos:JooCarlosOLIVEIRA

TambmhagasolinaO5008tambmestdisponvelcomo1.2PureTechde130cv.Preosdesdeos25162.

1.6 BlueHDI 120 cvlugares

Jantes 16

H detalhes interiores quedenunciam a idade do projetooriginal, mas em quase tudo oresto o Peugeot 5008 mantm-se

perfeitamente atual e competitivo.A comear no despachado, masbastante frugal, 1.6 BlueHDI de120 cv e a terminar numa polticade preos competitiva.

RuiREIS

VEREDICTO

PEUGEOT 5008 1.6 BLUEHDI STYLPreo 31 222 euros


MotorTipo 4 cilindros em linColocao Dianteira, transveCilindrada 1560 ccDistribuio 1 v.e.c/8 vlvulasAlimentao Diesel, injeo

common rail, turbPotncia mxima 120 cv/3500 rpmBinrio mximo 300 Nm/1750 rpm

TransmissoTrao DianteiraCaixa Manual 6 velocidaPlataformaSuspenso - dianteira Independente tipo MacPherson barra estabilizadoSuspenso - traseira Barra de toro molas helicoidais amort. telescpicoDireo/n voltas Cremalheira assistncia

eltrica/2,8 viragem 11,2 metrosTraves - Dianteiros Discos ventilados

- Traseiros Discos

Pneus - Dianteiros 215/55 R16" - Traseiros 215/55 R16"CarroariaComp./Larg./Alt. 4529/1837/1647 Peso 1699 KgRel. peso/potncia 14,2 Kg/cvCap. da mala 194 litros (c/7 lugCap. do depsito 60 litrosPrestaes anunciadasVelocidade mxima 185 km/h0-100 km/h 12,2 segundos


Travagem

54m31m10m


5,14,4 6,6 5,9

Erro de velocmetro50 Km/h 47 Km/h90Km/h 86 Km/h120Km/h 116 Km/hAceleraes segundos0-50 km/h 40-100 km/h 12,70-400 m 18,60-1000 m 34,4Recuperaes segundos40 a 100 km/h em 3 - em 4 15,960 a 100 km/h em 4 8,7 em 5 - em 6 -80 a 120 km/h em 5 13,2 em 6 17,7

A 900

B1425 C 780

2727mm

1647mm

4529mm

A BC

1837 mm

MEDIES

O 5008 1.6 BlueHDIde 120 cv no nvelStyle vem, de srie,com jantes de 16,beneficiando o confortode rolamento dos (at)

sete ocupantes
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106218-peugeot-5008-1-6-bluehdi

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CITRON C4 CACTUS SHINE 1.2 PURE TECH 110110 cv 192 km/h21 087

Os ganhos reais que medimos face verso 1.2 de 82 cv (o mesmoricilindrico a gasolina, mas sem turbosem intercooler) so relevantes. O

crscimo da sobrealimentao resul-a em mais 28 cv e retira uns imensosrs segundos na acelerao at aos 100m/h, cortando num tero o tempo decelerao at cerca de 140 km/h. E nosonsumos, ao mesmo ritmo, a verso

mais potente tambm melhor, emboram circuito urbano tenha gasto mais 0,8tros com a desculpa do stop/start destanidade ter funcionado poucas vezes,ventualmente devido a uma tenso deateria abaixo do timo. Alis, a baixauilometragem deste 65-PS-12 (1200 km)oder tambm explicar as prestaesiores do que as oficiais. Ainda assimonsideravelmente mais impressionanteso que os valores da verso de 82 cv. Nora-arranca a diferena de potncia noesmagadora, mas nas vias suburbanaso volante deste 110 cv quase no sorecisas manobras de caixa (igual, deinco relaes) e h sempre fora para,

mesmo em quarta ou quinta, duplicar aelocidade sem levar a mo alavanca.ublinhe-se que a diferena de binriontre as duas variantes quase o dobro,000 rpm antes! Este motor sobe com

mais mpeto e num maior leque de regi-

me, sendo muito mais rpido a alcanarvelocidades elevadas; e quanto maispeso no interior ou ngreme a estrada,maior a diferena. Aos 110cv s est

associado um nvel de equipamento: omais elevado, Shine. Fazendo a pondera-o, esta energia adicional custar cercade 1500. O aumento da performancesublinha a maior limitao dinmica doCactus: no limite, frente subviradora epouco precisa; mas mantm-se previsvel,seguro e confortvel q.b.

Sandro [email protected]

Em estilo potenteEsta passa ser a verso mais potente do C4 Cactus. Com ajuno do turbo ao 1.2 a gasolina a potncia saltou para os110 cv. As diferenas notam-se bem e o custo tambm.

Faltam acessos diretos ao rdio e climatizao,mas o tablet fixo traz navegao de srie e

bluetooth. O atraente pack Habana custa 200

PromoesComretomaecrditooCactuspodechegara2.500dedescontoequatroanosdegarantia.

Fotos:RuiBOTAS

Talvez pelo tom chocolate, vejono Cactus uma delcia de personali-dade, de desenho. Mesmo com al-gum nonsense no equipamento,tem um interior vivo; muito pessoal,muito meu. H alternativas maiscompletas e racionais... Tal comotambm h o passe social. Bah!

SandroMDA

VEREDICTO

Caixa de 5 velocidades manual

Protees chocolate

1.2 turbo

CITRON C4 CACTUS SHINE 1.2 110Preo 21 087 euros


MotorTipo 3 cilindros em linhaColocao Dianteira, transversalCilindrada 1199 ccDistribuio 2 v.e.c./12 vlvulasAlimentao Injeo direta gasolina

turbo e intercoolerPotncia mxima 110 cv/5500 rpmBinrio mximo 205 Nm/1500 rpm

TransmissoTrao DianteiraCaixa Manual de 5 vel.PlataformaSuspenso - dianteira Independente, tipo MacPherson com brao trianguladSuspenso - traseira Barra de toro,

molas helicoidais ebarra estabilizadora

Direo/n voltas Pinho e cremalheira, c/assistncia eltrica /3,1 viragem 11,2 metrosTraves - Dianteiros Discos ventilados

- Traseiros Discos macios

Pneus - Dianteiros 205/50 R17 - Traseiros 205/50 R17CarroariaComp./Larg./Alt. 4155/1730/1490 mmPeso 1020 kgRel. peso/potncia 9,3 kg/cvCap. da mala 350 litrosCap. do depsito 50 litrosPrestaes anunciadasVelocidade mxima 192 km/h0-100 km/h 9,3 segundos


Travagem

53m29m9m


5,63,9 7,4 6,4

Erro de velocmetro50 Km/h 47 km/h90Km/h 86 km/h120Km/h 118 km/hAceleraes segundos0-50 km/h 3,70-100 km/h 10,80-400 m 17,50-1000 m 32,3Recuperaes segundos40 a 100 km/h em 3 9,8 em 4 14,860 a 100 km/h em 4 9,2 em 5 12,880 a 120 km/h em 4 10,1 em 5 13,8

A 920 mm

B1310 mmC 705 mm

2595mm

1490mm

4155mm

A BC

1730 mm

MEDIES
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106219-citroen-c4-cactus-1-2-110-cv

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TecnologiaTecnologiaTecnologia

Nem com visto goldUma das mais conhecidas piadas sobre pneus diz que estes so todos redondos e com um buraco no meio.E verdade mas, como as provas conduzidas no centro de teste europeu da Bridgestone em Roma mostraram,da a generalizar que so todos iguais vai um mundo de diferenas: diferenas que podem significar a vida ou a morte.

Os estudos de mercado sobre pneusprovam que cerca de 75% doscondutores elegem a segurana como oque mais desejam de um pneu. Metadedesse universo materializa a seguran-

a atravs do comportamento emmolhado em termos de distncia detravagem, aderncia e controlo. Poroutro lado, uma percentagem idnticaadmite que se deixa influenciar pelaopinio do tcnico da casa de pneus eque, na hora da compra, o preo passaa ser o grande decisor. Talvez por issoos pneus chineses duplicaram a suacota em sete anos e j representam45% do mercado de reposio.Mas ser que poupar pouco mais deuma centena de euros num jogo dequatro pneus (na melhor das hipteses)

vale os riscos para a sua segurana, ada sua famlia e a dos outros utentesda estrada? Olhe que no.

OPREO DA SEGURANACiente destes factos, a Bridgestoneteve a coragem de nos levar at aoseu centro de testes em Roma parapodermos comparar um pneu de mar-

ca Premium, o Bridgestone TuranzaT001, com um importado chins, oHifly HF 201. So ambos pneus deturismo da gama mdia e o Bridgestonetem classificao B na travagem emmolhado e o Hifly classificao C, oque s por si s admite uma diferenade 1 a 5 m na distncia de imobilizaoem molhado a partir de 80 km/h. Amedida escolhida a mais vendida naeuropa, o 205/55 R16 e o carro cobaiao VW Golf 2.0 TDI 140 cv com o ESPdesligado; o carro mdio preferido etem um chassis neutro e equilibrado.Nos testes de maneabilidade e com-portamento em piso seco comealogo a notar-se a diferena, com os

Bridgestone a revelarem limites deaderncia superiores, maior direc-cionalidade e maior progressividadede reaes; a sequncia no rodapdesta pgina mostra a manobra de

evitamento de obstculo, onde o Golfcalado com Bridgestone passa cercade 10 km/h mais depressa e, sobre-tudo, revela-se muito mais fcil decontrolar com as perdas de adernciaa acontecerem de forma progressiva.Mas o pior mesmo em asfalto molha-do; de tal forma que se pode mesmodizer que a gua o pior inimigo dosHifly. As travagens em molhado a 85km/h mostram que os Bridgestoneparam entre os 4 e 5 m mais cedo, o queequivale, respetivamente, a bater a 22ou 35 km/h no Golf equipado com osHifly; importante dizer que a partirdo 30 km/h existe risco de morte parao peo em caso de atropelamento e

uma batida a essas velocidades implicaalguns milhares de euros de prejuzoNa pista molhada os Hifly revelaramperder direccionalidade muito maiscedo (em curvas mdia a cerca de 50

km/h j existe muita subviragem)reaes mais bruscas, menor traoe aquaplaning em locais em que osBridgestone passam sem qualquerdificuldade. Mas o pior mesmo abrusquido com que perdem adernciae o tempo que demoram a recuper--la. que, convm no esquecer quetanto o ABS e o ESP necessitam deaderncia para serem eficazes.Por fim, a maior diferena de preosque encontrmos entre os dois pneusfoi de 40 euros e a menor de 5 eurossendo que, em mdia os Bridgestoneno chegam a custar mais 25/ pneu

[email protected]

OPOUCO QUE VALEM OS PNEUS CHINESESClientes preferem seguranaMas 77% so influenciados pelos tcnicos de pneus
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]

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Parar a tempo ou bater a uma velocidade de 22 km/h

As 4 funesdo pneumtico

Um dos testesque fizemos foi travar em pisomolhado a partir dos 85 km/h; os testes dehomologao para a etiqueta so feitos a 80km/h e entre um pneu A e um F existem 18

m de diferena. Os resultados destes testes

variam ligeiramente com a temperatura am-biente, que no dia do nosso teste estava acimada norma, com os Bridgestone a pararem em28 m (mais um metro que no teste a tempe-

ratura normal) e os Hifly em 33 m. Note-se

que, apenas um metro aumenta a diferenada velocidade no momento em que o Golfcom Bridgestone se imobiliza dos 22 paraos 35 km/h.No grfico esquerda fcil

ver qual o significado dessa diferena. Suportar carga:conter e manter umvolume de ar sob presso para su-portar o peso do veculo.

Suspenso:absorver pequenas im-perfeies da estrada e complementara suspenso do carro.

Acelerao e travagem:transmitir asforas (binrio motor e traves) que

permitem ao carro acelerar e travar.

pegada de contacto: Num pneu de medida 205/5516 a superfcie de contacto com o solo tem uma reaquivalente de um postal e atravs desta pegada

ue o pneu tem de transmitir todos os esforos

Direo e estabilidade:criar e con-trolar as foras que permitem aocarro mudar e/ou manter a direo.

A diferena de progressividade de reaes, facilidade de controlo erapidez com que recuperam aderncia entre os Bridgestone e os Hifly

particularmente evidente quando nos deparamos com gua mais profunda

Pneu chins,no obrigadoA maior partedos acidentes tem

como causa o excesso de veloci-dade, sobretudo quando esta entendida com a descrio literaldo Cdigo da Estrada: excessode velocidade quando no seconsegue imobilizar o veculo, emsegurana, no espao livre e visvel nossa frente. Ora, como vimos,o conceito de espao livre e visvel nossa frente varia drasticamenteem dimenso caso tenhamos bonspneus ou pneus chineses. Alis, adiferena to impressionante que legtimo perguntar se as entidadesque deviam regular a qualidade

de um componente to vital noestaro e vender a nossa seguranaa troco de vantagens comerciais.

PedroSILVA

Opinio

Como composto um pneu automvel

Hifly HF201

Diferena na distncia de travagem a 85 km/h em molhado

Trao

BridgstoneTuranza T001

4 metros de diferena= comprimento de um carro

Probabilidade de ferimentos

Ferimentoligeiro

Ferimentograve

Morte

Velocidade no momento do impacto

Probabilidade

MUITAS DASperformances dos pneus de automvel requerem quee encontre o equilbrio perfeito entre objetivos em conflito direto,omo a aderncia em seco e o conforto, ou a aderncia em molhado

o rudo de rolamento. precisamente por isso que existemrios tipos e gamas de pneumticos, cada uma mais vocacionadaara uma funo: pneus desportivos; pneus de turismo; pneus de

nverno; pneus de baixa resistncia ao rolamento... A experinciaos computadores permitem uma boa base de partida para cadaaso, mas a nica forma de afinar/optimizar cada pneu procederrigorosos, dispendiosos e demorados testes de desenvolvimento.

Objetivos em conflito

BORRACHA SINTTICAProduzidaa partir do petrleo ou gsnatural ajuda a afinar a elasticidade.

BORRACHA NATURAL

Com as suas propriedades elsticasnicas compem quase 20% do pneu.

OUTROS MATERIAISleos, enxofree xido de zinco so ou-tros materiais usados no pneu. Protegemos compostos e atrasam a degradao.

AOO aode alta resistncia usado nas telasda carcaa e na zona de ligao jante.

FIBRA TEXTIL

Fibra devidro, kevlar e polyester sousados nas cintas da carcaa.

ELEMENTOS DE LIGANegro decarvo e slica so fundamentaispara conferir as propriedades desejadasaos compostos de borracha.

Ainda mais que a diferena de distncia, o dado queimpressiona este: quando o carro com Bridgestonepara o carro com Hifly ainda segue a 22 km/h...

Durabilidade

Piso seco

Piso molhado

Neve

Gelo

Rudo

Vibraes

Economia

18%

25%5%

11%

13%

28%

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36/104

ComparativoComparativoComparativo


Cliente finalProcura um compacto desportivo alternativo aos glutesR, AMG, M, S e RS com motores dois litros turbo (pelomenos)? Ento qualquer um dos nossos trs protagonistaspode ser uma boa alternativa. Entre o novo VW Golf GTE,o Seat Leon FR 2.0 TDI e o Peugeot 08 GT 1.6 e-THPqual o que melhor combina emoo desportivacom racionalidade de utilizao?

PEUGEOT 308 GT 1.6ETHP 205 CV205 cv235 km/h 35 810

SEAT LEON FR 2.0 TDI 184 CV184 cv229 km/h 41 895

APOIO NA RETOMAAt ao final de junho a

Peugeot est a fazer umacampanha de apoio re-

toma com o valor de 1000euros para clientes parti-

culares no 308 GT.

ATENO AO FR5 CVA Seat est a fazer uma cam-panha com o FR 2.0 TDI re-

cheado de equipamento compreo chave na mo de 28

600. Tem menos potnciamas so muito menos euros.

Ogrande ponto em comum entreo VW Golf GTE, o Seat LeonFR 2.0 TDI 184 cv e o Peugeot308 GT 1.6 THP 205 cv que

pertencem classe cada vez mais reduzidados carros que so comprados pelo clientefinal, j que, devido s suas motorizaes,por enquanto, nenhum deles apelativo

para as frotas: o Golf GTE um hbplug-in, o Leon queima o combuscerto mas tem a cilindrada errad308 tem a cilindrada certa mas come o combustvel errado. Por tudoembora pertenam ao segmento m

popular na Europa, oferecem uma cexclusividade sem obrigarem a puma fatura to elevada que faa penoutras opes; afinal quando colocaa hiptese de dar 60 000 ou 70 000 epor um compacto superdesportiquase impossvel deixar de pensarcarros como, por exemplo, um Por911 Turbo 996
http://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106225-comparativo-vw-golf-gte-peugeot-308-gt-1-6thp-seat-leon-fr-tdi

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VAMOS A PREOSApesar de tudo, os motores a gasoli-na continuam a permitir obter mais

otncia com cilindradas inferiores, oue acaba por beneficiar o preo finalo carro. Em concreto, graas aos seu

.6 THP de 205 cv o Peugeot 308 GT mais barato deste trio. A verso baseomea nos 32 310 e j est muitoem equipada, com destaque para as

antes de 18, suspenso desportivaGT, os faris full LED, o pack couro

alcntara GT (bancos desportivos,esponto vermelho, aplicaes de pele

nas forras das portas) e o ecr ttil de

9,7 com navegao. A isto a unidadetestada soma os bancos em CouroGT com regulao eltrica, mem-rias e massagem (2100), a pinturametalizada e mais alguns extras paraatingir o valor de 35 810.

E precisamente na casa dos 35 000que comea a viagem no Seat Leon FR2.0 TDI 184 cv com caixa manual (aescolha da caixa DSG acrescenta mais2 020 ao PVP). O motor Diesel maiore mais caro justifica a diferena, sendoainda de notar que esta seria aindamaior se o Leon FR 2.0 TDI 184 cvtivesse o mesmo nvel de equipamen-

to de srie (jantes de 18, navegao,bancos em Couro/alcntara, sensoresestacionamento grficos) seria ne-cessrio acrescentar perto de 4 500 fatura. No caso da unidade ensaiadaainda h a considerar o pacote din-

mico FR (custa apenas 669 e incluia suspenso de amortecimento adap-tativo), a pintura metalizada, o frontassist, o pacote segurana e o alarme,a fatura chega aos 41 895.Ora, por este valor entramos no ter-ritrio do VW Golf GTE, que comdois motores e caixa DSG de duplaembraiagem comea nos 42 159,

tendo includos neste valor jantes de18, suspenso adaptativa DCC, sistemade navegao Discover Pro, alarme,modos de conduo e os fabulosobancos desportivos em tecido Clarkestilo GTI. Por outro lado, devido

atual legislao, uma empresa podereaver perto de 40% deste valor em4 anos (para alm do IVA do carrotambm restituvel o IVA gasto namanuteno e operao do mesmo),o que, em termos financeiros, tornao Golf GTE mais leve no oramentoque o seu irmo TDI de 105 cv.Passemos conduo

AquinohfrotasEstestrscarrossodotipocadavemaisrarocompradporclientesparticulares.

VW GOLF GTE204 cv222 km/h 45 352

INCENTIVO FISCALGraas ao incentivo fiscal aos

hibridos plug-in inscrito no OE2015, possvel recuperar at40% do valor de aquisio doVW Golf GTE em quatro anos.

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Nesta verso GT o Peugeot308 possui uma impresso

de qualidade que nadafica a dever ao VW Golf. Eugosto do volante pequeno

mas no um temaconsensual...

Os bancos em pele eltricos sopo. O boto Sport torna omotor mais audvel e mais ale

Grande parte do gozo de conduo do 308 GT est na explorao do seu motor 1.6 turbo de 205 cv que adora fazer regime. O que cada vez mais r

Relao preo/performance.Rolamento refinado ecomportamento gil.

Equipamento muito completo.Desenho dos interiores. Espaona bagageira. Motor desportivo.Volante pequeno (para uns)...

Volante pequeno exigehabituao (para outros).ESP antiquado na atuao

(pode ser desligado a 100%).Pneus pouco desportivos.

PEUGEOT GT . ETHPOgasolina

Urbana

Viagem

Grande Familia

Fora de estrada

Compras

Familia com 2 filhos

Autoestrada

Bagagem

Solteiro

Conduo

Transporte

Familia

UTILIZAO

Pack GT

Eixo de toro

lhado por uma caixa rpida de relacurtas. A queda de regime de 1 p

2 faz-nos cair fora da zona prefedo motor e nota-se uma ligeira pna progresso, mas dai em diante prazer acelerar e sentir o temperambem gasolina; o binrio a mdios rmes est l mas acima das 5000 (entre as 5500 e as 6700 a potncianos 205 cv) que d o seu melhor, um ntido acrscimo do empurrfundo das costas. Usando esta faixa frequncia os consumos podem chaos 20 l/100 km e seguindo o trncalmamente so de contar com mde 7 l/100 km.

O DIESELO temperamento do Seat Leon FRTDI exatamente o oposto do Peu308 GT. Se no francs so os latos regque emocionam, no Seat o desta

vai todo para o poder dos 380 Nmbloco dois litros a baixos mdios rmes. Alis, em 2 e 3 a velocidadecidade, a exploso inicial at faz pcer que o Leon anda o dobro do Mas no anda: at aos 100 km/h uma ligeira vantagem e acima d

perde ligeiramente para a superio

O GASOLINAMais do que no motor, a grande evolu-

o do Peugeot 308 GT est no chassise na suspenso. As ligaes e apoiosdos elementos da suspenso so maisrijos, os amortecedores mais firmes eas barras estabilizadoras mais grossas.Curiosamente, o resultado final o 308mais confortvel da gama, sobretudocom jantes de 18, e com um pisar (pelomenos) to refinado como o das maissofisticadas suspenso com eixo traseiromultibraos e amortecimento pilotadodo Leon FR e do Golf GTE. O GT tambm o nico 308 que deixa desligaro ESP, o que fundamental se quisermosexplorar os novos limites dinmicos, osquais esto para l do limiar de atuaodo controlo de estabilidade. Para quemquiser ir procura existe uma efetivacapacidade de direcionar o 308 com oacelerador, obrigando a traseira a rodarcom o aliviar do p, e mesmo momentosde contrabrecagem. Os Michelin PilotExalto ajudam na facilidade de controlo,mas so menos desportivos do que oseu nome sugere; escorregam muito esobreaquecem com facilidade a rirmosmais elevados.

O melhor mesmo o motor, bem traba- Todos com jantes de 18. No caso do Peugeot 308 GT e do VW Golf GTE so de srie (no GTE as de16 so opo sem custo), enquanto no Seat Leon FR so uma opo com o custo de 229 euros

O computador de bordodo Golf GTE possui diversosmenus especficos paraa otimizao da conduohbrida. O boto GTEcoloca em ao o modo deconduo mais desportivo eendurece a suspenso DCC

SeatLeonPeugeot308 VWGolf

VWGolf

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A posio de conduo doGolf muito boa, com um

volante igual ao do GTI como logo GTE e o habitculo

suscita uma boa impressode qualidade, ajudada pelogeneroso equipamento de

srie do GTE

Os bancos desportivos em tecidoClark (com risca azul em vez devermelha) e a caixa DSG so de sr

Com um peso bem distribuido e suspenso firme, o Golf GTE revela um comportamento dinmico que no fica a dever muito ao do GTI

Hbrido com atitude econduo verdadeiramentedesportiva. Modo eltrico e

consumo em cidade. Benefciosfiscais, incluindo IUC barato para apotncia. Imagem GTI. Carregadorleve e de reduzidas dimenses.

Peso elevado (felizmentebem distribuido). Obrigaa um tipo especfico de

conduo. Preo elevado edesvalorizao superior ao Diesel.

Preo (para um Diesel doislitros com 184 cv). Relaoentre consumo e prestaes.

Comportamento rigoroso e eficaz.Excelente ESP com funo XDS.Motor explosivo.

Equipamento de srie menosgeneroso que o Peugeot.Motor menos empolgante

a altos regimes e mais ruidoso.Interiores de desenho banal.

VW GOLF GTE

SEAT LEON FR . TDI CV

A unidade fotografadatinha caixa DSG de dupla

embraiagem, um extraque custa 2020 euros.

Os materiais so de boaqualidade mas o desenho

muito menos inspirado doque o do Peugeot 308 GT

Os bancos em couro e alcntaraso opo (505 ), assim comoo sistema de navegao (1545 )

ODiesel

O chassis do Leon FR est entre os melhoresdo seu segmento. gil, preciso e controlado.Em piso molhado o autoblocante eletrnico

XDS melhora muito a trao

Urbana

Urbana

Viagem

Viagem

Grande Familia

Grande Familia

Fora de estrada

Fora de estrada

Compras

Compras



Autoestrada

Autoestrada

Bagagem

Bagagem

Solteiro

Solteiro

Conduo

Conduo

Transporte

Transporte

Familia

Familia

UTILIZAO

UTILIZAO

Caixa DSGSuspenso DCC

Suspenso adaptativa

Jantes de 18

XDS

Ohbrido

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Carroaria 29 28 26Dispos. de segurana 7 7 7Montagem e pintura 8 8 8Garantias 6 7 7Mala 8 6 4Habitculo 45 44 46Espao 7 8 8Versatilidade 7 7 6Qualidade 8 7 8Equipamento 8 8 7Posio de conduo 7 8 8Insonorizao 8 6 9Dinmica 47 47 51

Conduo 8 7 9Conforto 8 8 8Comportamento 8 9 9Aceleraes 8 8 8Recuperaes 8 7 9Travagem 7 8 8Economia 33 33 29Consumos 6 8 7Manuteno 6 7 7Emisses poluentes 6 7 9Valor de retoma 5 7 5Preo 10 4 1

Peugeot

VW

Seat

AVALIAO

TOTAL 154 152 152

potncia do Peugeot. Mais importanteque o cronmetro o facto de poder-mos saborear este poder de salto com

mais frequncia sem que os consumoscheguem perto dos valores do apetiterevelado pelos cavalos alimentados agasolina do 308 GT. Porm, conduzindode forma racional a diferena do custopor quilmetro est mais no custo dosrespetivos combustveis do que nosregistos de consumo mostrados pelocomputador de bordo.Isto implica que nas retas temos umempate tcnico. E nas curvas? Nascurvas o conjunto chassis, suspensoe pneus (Bridgestone Potenza S001)do Seat mais eficaz e preciso que odo Peugeot, at porque o autoblocanteeletrnico XDS controla bem a subvi-ragem em acelerao e o ESP ajuda ocarro a enrolar as trajetrias, reservandouma margem de direccionalidade deacelerador suficiente para se trabalhar/modificar a atitude do chassis.

O HBRIDOChegados aqui a questo que faltaresponder se a tecnologia hbridado VW Golf GTE consegue produzirsensaes de conduo to desportivas

como os seus rivais. Sim mas exige

um tipo de conduo diversa. Co modo GTE ativado temos ac totalidade dos 204 cv do siste

hbrido no curso norma do

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