Seminrio sobre

PROCONVE P7

Emisses de Veculos a DieselAes para Atendimento aos Novos Limites do Proconve Fase 7

As Tecnologias NecessriasLuso Martorano Ventura

So Paulo, 27 de outubro de 2009

Contedo

PROCONVE P7

Evoluo da frota,dos motores e das emisses Novas tecnologias com a evoluo dos motores Proconve P7 - Tecnologias necessrias: Sistemas de ps tratamento OBD Diesel de melhor qualidade Consequncias

Caminhes - EvoluoPBT / PBTC (t)

PROCONVE P7

80

45

10

5

1960

1970

1980

1990

2000

2010

Motor - EvoluoPOTNCIA

(cv)

PROCONVE P7

500

TORQUE

POTNCIA

300 GASOLINA DIESEL Intercooler

Eletrnico

Turbo Injeo direta

100 Gasolina

Pr-Cmara

1960

1970

1980

1990

2000

2010

Os GanhosLimites de emisses (ciclo estacionrio)

PROCONVE P7

100 90

80

Emisses [%]

70 60 50 40 30 20 10

-82%

-75%

-69%

-83%

0COPROCONVE F2 Euro 0

HCPROCONVE F3 Euro 1

NOxPROCONVE F4 Euro 2

ParticuladosPROCONVE P5 Euro 3

Novas etapas, novas tecnologias

PROCONVE P7

At P3 (Euro I)

P4 (Euro II)

P5 (Euro III)

Melhorias nos Motores turbo Motores com sistemas de com intercooler injeo eletrnica injeo e cmaras e presso de de combusto Bombas injetoras injeo at mecnicas com 1500bar presso de injeo at 1000bar 1989-1996 2000 2005

Atuao na engenharia dos motores atendendo s emisses e sem penalizar consumo

Complexidade crescente

PROCONVE P7

P3 e P4 (Euro I e II)

P5 (Euro III)

Bomba injetora de alta presso

Mdulo eletrnico

Turbo e intercooler

Injeo eletrnica de altssima presso

Evoluo do sistema e da presso de injeo

PROCONVE P7

presso max.de injeo [bar]2500

Common rail Unidade de injeo com gerenciamento eletrnico e injees mltiplas

2000

Gerenciamento eletrnico Unidade injetora1500

Bomba injetora com regulador eletrnico1000

Bomba injetora com regulador mecnico

600500

mecanicamente controlada1980 1990

eletronicamente controlada 2000 2010

1970

PROCONVE P7 Tecnologias necessrias

PROCONVE P7

Sistemas de ps tratamendo dos gases do escapamento SCR (Seletive Catalitic Reduction) Veculos maiores / longas distncias EGR (Exhaust Gases Recirculation) Veculos menores/ Aplicao urbana Diagnstico eletrnico de eventos OBD (Onbord Diagnose) Reduo do desempenho caso falhe o ps tratamento Combustvel Diesel de melhor qualidade Especialmente reduo do teor de enxofre (S)

A complexidade aumenta

PROCONVE P7

P3 e P4 (Euro I e II)

P5 (Euro III)

P7 (Euro V)

Bomba injetora de alta presso

Mdulo eletrnico

Mdulos eletrnicos com OBD

Turbo e intercooler

Injeo eletrnica de altssima presso

Sistema de escapamento com SCR c/ injeo de uria ou EGR

Engenharia do veculo

Princpio de funcionamento do SCR

PROCONVE P7

0,16 0,14 0,12

F4 - EURO 2

PM [g/kWh]

0,1

P5 - EURO 30,08 0,06 0,04 0,02

Otimizao da combusto

P7 - EURO 50 0 1 2 3 4 5 NOx [g/kWh] 6 7 8 9 10

SCR

+dosagem de soluo aquosa de uria

Sistema de injeo de uria no SCR e a reao do tratamento de gases

PROCONVE P7

MotorSensores de temperatura Sensor de NOx

Sistema SCR instalado em caminhoTanque de uria com sistema de aquecimento

PROCONVE P7

Vlvula e tubos solenides para o aquecimento do sistema de uria Bomba para uria

Unidade de controle do motor com controlador de dosagem

Painel de instrumentos modificado

Fornecimento de ar para dosagem de uria

Unidade de dosagem

injeo uria

Silencioso com catalisador integrado e controlador de temperatura

Princpio de funcionamento do EGR

PROCONVE P7

Particulado[g/kWh]

0,14 0,12

0,10,08 0,06VGT / Oxicat +

0,040,020 0,5 1

EURO 51,5 2 2,5

2 stage charging

EURO 3

EURO 43 3,5 4 4,5 5

[g/kWh]

NOx

Sistema de recirculao dos gases de escape - EGR

PROCONVE P7

Tubo de Admisso

Misturador

Refrigerao - EGR r

Vlvula EGR Coletor de escapamento

Adicionalmente: Turbo VTG ou Twin Sistema de refrigerao redimensionado Ventilador : dimensionamento e frequncia de acionamento. Oxicat c/ ou s/ DPF

PROCONVE P7 Tecnologias necessrias

PROCONVE P7

Sistemas de ps tratamendo dos gases do escapamento SCR (Seletive Catalitic Reduction) Veculos maiores / longas distncias EGR (Exhaust Gases Recirculation) Veculos menores/ Aplicao urbana Diagnstico eletrnico de eventos OBD (Onbord Diagnose) Reduo do desempenho caso falhe o ps tratamento Combustvel Diesel de melhor qualidade Especialmente reduo do teor de enxofre (S)

OBD - Sistema de auto diagnose

PROCONVE P7

Infos para OBD

PROCONVE P7 Tecnologias necessrias

PROCONVE P7

Sistemas de ps tratamendo dos gases do escapamento SCR (Seletive Catalitic Reduction) Veculos maiores / longas distncias EGR (Exhaust Gases Recirculation) Veculos menores/ Aplicao urbana Diagnstico eletrnico de eventos OBD (Onbord Diagnose) Reduo do desempenho caso falhe o ps tratamento

Combustvel Diesel de melhor qualidade Especialmente reduo do teor de enxofre (S)

Proconve 7 (Euro V): veculos a diesel S10

PROCONVE P7

Agenda do Enxofre (S)Regies

Teor S (ppm) atual

Teor S (ppm) futuro

PROCONVE P7

1 Metropolitanas e Capitais (Frota Cativas)01.01.2009 01.08.2009 01.01.2010 01.01.2011 SP/RJ Curitiba PA/BH/Salvador e RM SP RM B. Sant/Cps/SJC/RJ 500 50

2 - Metropolitanas01.05.2009 Belm/Fortaleza/Recife 500 50

3 - Interior01.01.2009 2000 1800em 5 etapas

Territrio Nacional01.01.2014

500

01.01.2013

Inicio de oferta do novo Diesel automotivo para veculos conforme PROCONVE P7

10

Consequncias PROCONVE 7

PROCONVE P7

Ganho em emisses Influncia no preo do veculo Comparao de Consumo P7 (Euro V) x P5 (Euro III)

Ganhos em emisses com o PROCONVE P7

PROCONVE P7

100

9080

70

Emisses (%)

60 50 40 30 20 10 0

87,3%

96,3%

NOxPROCONVE P2 (EURO 0) PROCONVE P5 (EURO 3) PROCONVE P3 (EURO 1) PROCONVE P6 (EURO 4)

MPPROCONVE P4 (EURO 2) PROCONVE P7 (EURO 5)

SCR ou EGR Influncia no preo do caminho

PROCONVE P7

International Road Transporter Union

Preo adicional de compra do veculo Euro V em comparao com um Euro IIIPesquisa de mercado sobre o preo de compra na Europa Euro V: entre 6000 e 8000

+7000 em mdiaRepresenta entre 10 e 15% do preo do caminho

SCR Comparao de Consumo Euro V x Euro III

PROCONVE P7

Veculos: MB Actros 1844 (E V) x 1843 (E III)Trecho 280 km Consumo Combustvel (l/100km) Consumo de Uria (l/100km) Euro V 36,4 Referncia 1,55* Euro III 37,9 +4,12% 0

* Consumo de uria equivalente a 4,2% do consumo de Diesel

Fonte: Revista Lastauto Omnibus 02/2006

PROCONVE P7

Obrigado !Luso Martorano Ventura Contato: luso@netz.com.brVisite nosso site: www.netz.com.br

Agradecimentos pelo fornecimento de dados e material: ANFAVEA Mercedes-Benz