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As perspectivas da infraestrutura logística no curto, médio e longo prazo

Resumo dos Estudos Regionais Competitivos

Ilana Dalva Ferreira Analista de Políticas e Indústria

Confederação Nacional da Indústria

Brasília, 04 de setembro de 2013

2

O Brasil enfrenta uma crise sem precedentes no transporte de

cargas.

Estradas de má qualidade, portos ineficientes, cabotagem pequena, falta de ferrovias e de áreas de armazenagem, entre outros, afetam a indústria e a sua capacidade de se integrar às

cadeias globais de produção.

3

Ranking do Fórum Econômico Mundial (2012)

Aeroportos

Portos

Ferrovias

Rodovias

Índice do Fórum Econômico Mundial, que compara a qualidade da infraestrutura de 144 países, revela a deficiência do sistema logístico nacional.

Ranking Global - Qualidade da infraestruturra (1= melhor posição , 144 = pior posição)

Existem sérios problemas na oferta dos serviços no transporte rodoviário, ferroviário, hidroviário, de cabotagem marítima e

nos portos públicos.

A indústria moderna necessita de sistemas integrados de transportes e sistemas logísticos eficientes.

A baixa qualidade da infraestrutura penaliza os custos de produção:

4

76%

73%

58%

53%

51%

49%

38%

38%

31%

27%

24%

13%

13%

Portos

Energia Elétrica

Transporte Ferroviário

Licenciamento Ambiental

Aeroportos

Transporte Rodoviário

Eficiência Energética

Agências Reguladoras

Transporte fluvial e marítimo

Planejamento e mobilidade urbana

Saneamento básico e água

Utilização de recurso hídricos

Licitações públicas

5

A indústria reclama da falta de infraestrutura

A soma dos percentuais é maior que 100% porque era possível assinalar até 6 opções.

Pesquisa do Fórum Nacional da Indústria (2012)

O Governo já percebeu que a recuperação do

déficit da infraestrutura depende da efetiva

participação do setor privado no investimento e na gestão dos serviços.

O PAC e os Programas de Investimento são

importantes ações na melhoria da Logística

Brasileira

Estudos Regionais Competitivos

6

Objetivo dos Estudos

Os projetos Norte, Sul e Nordeste Competitivos têm como objetivo elaborar um planejamento estratégico para a infraestrutura de transporte de cargas.

• Integrar física e economicamente os Estados envolvidos;

• Identificar e selecionar os Sistemas de Logística de menor custo, voltados para o mercado interno e externo;

• Liderar o processo de reconstrução e melhoria da infraestrutura brasileira, com a participação da iniciativa privada.

Norte Competitivo – Concluído;

Sul Competitivo – Concluído;

Nordeste Competitivo – Concluído;

O Centro-Oeste Competitivo – em processo de conclusão (Previsão: setembro de 2013).

7

Metodologia Resumida do Trabalho

Detalhamento das cadeias produtivas

Avaliação do potencial econômico

Macrofluxos atuais e projetados

Mapeamento da infra-estrutura

existente e modelagem

Identificação de gaps de

infraestrutura

Priorização dos projetos

Lista de projetos

1.2

1.1 1.3

1.4

1.5

2.1

2.2

Fase 1 Fase 2

8

- Agências reguladoras: ANA

(Água),

ANEEL, ANP, ANTAQ, ANTT

- Companhia Docas do Pará

- CONAB

- DER dos Estados

- DNIT

- DNPM

- EMAP (Docas Maranhão)

- Embrapa

- Engenharia do Exército

- Infraero

- Ministério da Agricultura

- Ministério dos Transportes

- Sebrae

- Secretaria Especial de Portos

- Secretarias de Estado e

- SNPH (Docas Amazonas)

- SOPFH (Docas Rondônia)

- Suframa

- Universidades: UFPA, UFAM

- Ministérios e Autarquias dos 7

países sul americanos

BANCO DE DADOS elaborado a partir de pesquisa operacional realizada ao longo do Projeto por

mais de 200 entrevistas pessoais

- ABAL (Alumínio)

- ABC (Cobre)

- ABIEC (Carnes)

- Abimilho

- ABINEE (Eletroeletrônico)

- ABIOVE (Óleos Vegetais)

- Abiquim (Petroquímicos)

- ABIR (Refrigerantes)

- Abraciclo (Motos)

- ABRAF (Florestas )

- AIMEX (Madeira)

- ANDA (Adubos)

- APROSOJA

- Bioagência (Cana-de-

Açúcar)

- Bracelpa (Celulose)

- CNT (Transportes)

- Fed.Agric. Estaduais

- Fed.Indúst.Estaduais

- IBRAM (Mineração)

- IMEA (Agricultura)

- Instituto do Aço

- Sindalcool (Alcool)

- Sindifer (Ferrogusa)

- Syndarma (Navegação)

- ABSA

- Acre Aves

- Alcoa

- Albras

- Aliança/ Hamburg SUD

- ALL

- Alubar

- Alumar

- Alunorte

- Anglo Ferrous

- Arroz Itikawa

- Bunge

- Caramuru Alimentos

S.A.

- CMA/CGM

- CNA

- Cooperativa Grão

Norte

- Coopertan

- Cosipar

- DAMCO

- Expresso Araçatuba

- Fosfértil

- Hermasa

- Honda

- IDARON

- Imerys Rio Capim Caulim

- Laminados Triunfo

- Madeiras Roraima

- Madeireira Ouro Branco

- Maersk

- Minérios e Minerales

- Miragina S/A Ind. Com.

- Nokia

- Pará Pigmentos S.A.

(PPSA)

- Petrobrás

- Projeto Ferrovia

- Recofarma

- Samsung

- Sinobrás

- TAM

- Thalassini

- Transglobal

- Transpetro

- Transportes Bertolini

- Usina Cerradinho

- USIPAR – Usina Sider.Pará

- Vale

Exemplo de consulta realizada (Norte Competitivo): Associações Produtivas

Empresas Autarquias

9

Exemplo de seleção de cadeias produtivas (Norte Competitivo):

Balança comercial da Amazônia Legal

Cadeias da balança com maior volume movimentados

Cadeias mais relevantes na balança comercial

Filtro das

quantidades

movimentadas

Filtro da

produção Filtro do valor

transacionado

Algodão

Alimentos industrializados

Alumínio

Autopeças

Avicultura

Caulim

Cimento

Cobre

Duas Rodas (Motos/peças)

Ferro e aço

Fertilizantes

Fruticultura

Ind.elétrica e eletrôn.

Madeira

Manganês

Máquinas e Ferramentas

Milho

Ouro

Pecuária Bovina

Petróleo e derivados

Plásticos

Químicos

Sais e minerais

Soda cáustica

Soja

Trigo

Alumínio

Caulim

Ferro e aço

Fertilizantes

Madeira

Manganês

Milho


Soja

Algodão

Pecuária Bovina

Ind.Elétrica e Eletr.

Algodão

Alumínio

Caulim

erro e aço

Fertilizantes

Ind. Elétrica e Eletrônica

Madeira

Manganês

Milho

Pecuária Bovina


Soja

Cadeias mais relevantes em termos de fluxos

Cana-de-açúcar

Mandioca

Duas rodas

Refrigerante

Algodão

Alumínio

Cana-de-açúcar

Caulim

Duas Rodas (moto)

Ferro e aço

Fertilizantes

Ind. Elétro-eletrônica

Madeira

Mandioca

Manganês

Milho

Pecuária Bovina


Refrigerantes

Soja

(26) (9) (12) (16)

(50 produtos-95%)

10

Os eixos foram priorizados de acordo com o menor prazo de payback (tempo de retorno do investimento para a sociedade decorrente da redução do custo de transporte de carga).

Cada eixo é composto por diversos projetos/obras. Um projeto pode estar presente em mais de um eixo.

O investimento total é o montante de recursos necessários para a execução do projeto.

O investimento residual representa o montante de recursos necessários para a conclusão do projeto considerando o seu estágio de execução.

Características e critérios de priorização dos Projetos nos Estudos Competitivos

11

A economia potencial é referente ao benefício gerado para a sociedade decorrente da redução do custo do transporte de carga.

O retorno sobre o investimento é a razão entre a economia potencial anual e o investimento residual.

Características e critérios de priorização dos Projetos nos Estudos Competitivos

12

Resumo dos Estudos

Estudo Diminuição de

custo/ano (R$ bilhões)

Cadeias Produtivas

Projetos Prioritários

Investimento Prioritário

(R$ bilhões)

Payback Médio (anos)

Norte 5,0 16 71 30,0 6,0

Sul 3,4 18 51 15,2 4,5

Nordeste 6,0 18 83 25,8 4,3

Total 14,4 52 205 71,0 4,9

13

Investimento dos Eixos Prioritários por Modalidade Norte, Sul e Nordeste

(R$ bilhões)

12.5 19.0

10.0

29.5

71.0

Rodoviária Portuária Hidroviária Ferroviária Total

Rodoviária 18%

Portuária 27%

Hidroviária 14%

Ferroviária 41%

14

NORTE COMPETITIVO

15

16

Modal Nr. de

Projetos

Investimentos

prioritários

(R$ bilhões)

Rodoviários 17 5,9

Hidroviários 27 9,7

Ferroviários 9 8,9

Portos 18 5,5

Total 71 30,0

Norte Competitivo: 9 eixos prioritários selecionados

Nº Eixo

1 BR 364 (Melhorias)

2 Rodovia BR-242 + Hidrovia do Tocantins

3 EF Carajás (Duplicação)

4 Ferrovia Ferronorte até Lucas do Rio Verde

5 Hidrovia do Madeira (Melhorias)

6 Hidrovia do Paraguai/Paraná

7 Hidrovia do Juruena/Tapajós

8 Rodovia BR-163 via Miritituba

9 Manaus-Belém-Brasilia (Melhorias)

Prazo médio para “Payback” = 6,0 anos

Eixos de Integração Priorizados

Ferrovia Hidrovia

Rodovia

Porto L.Curso

Terminal Hidroviário

Dutovia

Eclusa

1

3

4

6

8

2

7

5

5,9

9,7 8,9

5,5

30,0

Rodoviária Hidroviária Ferroviária Portuária Total

Investimentos nos Eixos prioritários por

modalidade (R$ bilhões)

Rodoviária 19%

Hidroviária 33%

Ferroviária 30%

Portuária 18%

17

Melhorias em Eixos já Existentes:

BR 364 (Melhorias)

Manaus-Belém-Brasília (Melhorias)

EF Carajás (Duplicação)

Ferrovia Ferronorte até Lucas do Rio

Verde

Hidrovia do Madeira (Melhorias)

Desenvolvimento de Novos Eixos:

Hidrovia do Paraguai/Paraná

Hidrovia do Juruena/Tapajós

Rodovia BR-163 via Miritituba

Rodovia BR-242 + Hidrovia do

Tocantins

1

9

3

4

5

6

7

8

2 Investimento total = R$ 30 bi

Pay-back = 6 anos

Redução de Custo =

R$ 33,5 bilhões/ano

Custo Logístico atual

R$ 5,0 bilhões/ano ou 15%


Custo Logístico com o Projeto

Segundo o BID a redução de custo proporciona:

Aumento de exportação setor agrícola = 75%

Aumento da exportação de manufaturados = 60%

Aumento do numero de produtos = 15%

Economia Potencial Consolidada 18

SUL COMPETITIVO

19

Ferrovia

Hidrovia

Rodovia

Porto L.Curso

Modal Nr. de

Projetos

Investimentos

prioritários

(R$ bilhões)

Rodoviários 19 4,3

Hidroviários - -

Ferroviários 14 8,5

Portos 18 2,4

Total 51 15,2

Sul Competitivo: 8 eixos prioritários selecionados

Nº Eixo



3 BR 285 (Melhorias e trecho faltante)

4 BR 282/280 (Melhorias)

5 Ferrovia Norte-Sul

6 Ferro Guaíra-S.Fco.Sul-Paranaguá via anel

7 Boiadeira

8 BR 153 São Paulo – Buenos Aires


1 2

3

4

5

6

7

8


20

Investimento dos Eixos Prioritários por Modalidade do Estudo Sul Competitivo

(R$ bilhões)

4.3

8.5

2.4

15.2

Rodoviária Ferroviária Portuária Total

Rodoviária 28%

Ferroviária 56%

Portuária 16%

21

BR-116 (Melhorias)

BR-101 (Melhorias)

BR-285 (Melhoria e trecho faltante)

BR-282/280 (Melhorias)

Ferrovia Norte-Sul

Ferrovia Guaira - Fco. Sul-

Paranagua via anel

Boiadeira

BR-153 São Paulo-Buenos Aires

1

2

3

4

5

6

7

8










Aumento do numero de produtos exportados= 15%

Investimento total = R$ 15 bi

Pay-back = 4,5 anos

Economia Potencial Consolidada 22

NORDESTE COMPETITIVO

23

Salvador

Recife

Natal

Fortaleza

Teresina

Juazeiro do Norte

Itabuna

Mossoró

Imperatriz

Sobral

Feira de Santana

Açailândia

Salgueiro

Pecém

Suape

Aratú

Vila do Conde

Ilhéus

Campo Alegre de Lourdes

Balsas

Eliseu Martins

Petrolina

Ibotirama Barreiras

Cabedelo

Maceió

Aracaju

São Luís

24

Ferrovia

Hidrovia

Rodovia

Porto L.Curso

Modal Nr. de

Projetos

Investimentos

prioritários

(R$ bilhões)

Rodoviários 12 2,3

Hidroviários 3 0,3

Ferroviários 18 12,1

Portos 50 11,1

Total 83 25,8

Nordeste Competitivo: os 9 eixos prioritários selecionados

Nº Eixo

1 BR-116 Sudeste - Fortaleza

2 BR-110 Mossoró – Salvador

3 Ferrovia Transnordestina Juazeiro do Norte – Suape

(bitola métrica)

4 Hidrovia São Francisco + Nova Transnordestina

Barreiras –Suape

5 BR-020 Barreiras - Fortaleza

6 Ferrovia Nova Transnordestina Balsas – Salgueiro –

Pecém

7 Ferrovia Norte-Sul Balsas – Vila do Conde

8 FIOL Barreiras – Ilhéus1

9 Cabotagem


1 2

3

4 5

6

7

8


Investimento dos Eixos Prioritários por Modalidade do Estudo Nordeste Competitivo

(R$ bilhões)

2.3 0.3

12.1 11.1

25.8

Rodoviária Hidroviária Ferroviária Portuária Total

Rodoviária 9% Hidroviária

1%

Ferroviária 47%

Portuária 43%

25

Investimento total = R$ 26 bi

Pay-back = 4,4 anos










Aumento dos produtos exportados = 7%

BR -116 Sudeste-Fortaleza

BR-101 Mossoró-Salvador

Ferrovia Transnordestina Juazeiro do

Norte-Suape (bitola métrica)

Cabotagem

BR-020 Barreiras-Fortaleza

Ferrovia Nova Transnordestina Balsas-

Salgueiro-Pecém

Ferrovia Norte-Sul Balsas-Vila do Conde

FIOL Barraeira-Ilhéus

Hidrovia São Francisco + Nova

Transnordestina Barreira-Suape

1

2

3

9

5

6

7

8

4

26

Economia Potencial Consolidada

Comentários Finais 27

Prazos reduzidos de payback.

Redução significativa de custos.

Impactos positivos nas exportações.

Desenvolvimento regional.

Obrigada!

Ilana Dalva Ferreira Analista de Políticas e Indústria

Gerência Executiva de Infraestrutura

[email protected] (61) 3317-9052

mailto:[email protected]

A Região Nordeste apresenta elevada demanda de recursos para recuperação da infraestrutura (36% dos investimentos previstos) por apresentar um elevado grau de deterioração e os investimentos estarem concentrados no setor ferroviário e portuário.

A Região Norte apresenta demanda significativa de recursos principalmente pela necessidade de construção de eclusas.

Na Região Sul, além da menor área geográfica, já existe uma cadeia logística estruturada.

Comentários Finais 29

NORTE COMPETITIVO

PRINCIPAIS OBRAS DOS EIXOS PRIORITÁRIOS*

*Informações referentes a agosto de 2010.

Eixo de Integração Investimento

Total (R$ milhões)

Investimento Residual

(R$ milhões)

Economia anual potencial

(R$ milhões)

Retorno sobre o Investimento

Prazo para "Payback“ (anos)

(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Manaus/Belém/Brasília (Melhorias) 243,56 243,56 355,60 1,46 0,7

PROJETOS ENVOLVIDOS NO EIXO

Descrição do Projeto Modal Investimento Total

(R$ milhões)


(R$ milhões)

Fonte de Financiamento

Modelo de Financiamento

Status

Adeguação de capacidade da BR 010 de Imperatriz (MA) à Açailândia (MA)

Rodoviário 132,00 132,00 A ser definido Público Planejado

Adeguação de capacidade da BR 010 de Estreito (MA) à Imperatriz (MA)

Rodoviário 81,56 81,56 A ser definido Público Planejado

Travessia urbana na BR 153 de Colinas do Tocantins (TO) Rodoviário 15,00 15,00 PAC Público Planejado

Travessia urbana na BR 153 de Guaraí (TO) Rodoviário 15,00 15,00 PAC Público Planejado


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)


Prazo para "Payback" (anos)

(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Hidrovia do Paraguai 255,00 255,00 224,01 0,88 1,1



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Construção do Terminal Hidroviário de Porto Morrinho (MT)

Hidroviário 30,00 30,00 A ser definido A ser definido Planejado

Dragagem e melhoria da navegabilidade do Rio Paraguai de Morrinhos (MT) até Corumbá (MS)

Hidroviário 6,00 6,00 A ser definido Público Idealizado

Dragagem e melhoria da navegabilidade do Rio Paraguai de Corumbá (MT) até Rio Apa (Paraguai)

Hidroviário 93,00 93,00 IIRSA/PAC Público Planejado

Dragagem e melhoria da navegabilidade do Rio Paraguai de Rio Apa (Paraguai) à Santa Fé (Argentina)

Hidroviário 126,00 126,00 IIRSA Público Planejado


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Hidrovia do Juruena/Tapajós 2.878,86 2.878,86 1.856,65 0,64 1,6



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Dragagem do Canal de Quiriri Hidroviário 180,00 180,00 Público Público Projetado

Tranposição das Corredeiras de São Luiz do Tapajós (PA) Hidroviário 271,96 271,96 A definir A definir Planejado

Dragagem e derrocamento de Buburé (PA) a Jacarreacanga (PA) no Médio Tapajós

Hidroviário 95,34 95,34 A definir A definir Planejado

Dragagem e derrocamento de Buburé a Jacarreacanga (PA) à confluência no Alto Tapajós


Sinalização e Balizamento do Rio Tapajós Hidroviário 6,53 6,53 A definir A definir Planejado

Dragagem e derrocagem nos Rios Juruena e Arinos Hidroviário 228,04 228,04 A definir A definir Idealizado

Eclusa de Cachoeira de Meia Carga Hidroviário 271,96 271,96 A definir A definir Idealizado

Sinalização e Balizamento no Juruena e Arinos Hidroviário 5,02 5,02 A definir Público Idealizado

Construção do porto fluvial/terminal de grãos em Porto dos Gaúchos

Hidroviário 55,00 55,00 A definir A definir Idealizado

Construção do porto fluvial e terminal de grãos em Juruena



Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Hidrovia do Juruena/Tapajós 2.878,86 2.878,86 1.856,65 0,64 1,6



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Construção do porto fluvial e terminal de grãos em Juruena


Pavimentação da MT 319 e MT 170 entre Vilhena e Juruena (MT)

Rodoviário 152,00 152,00 A definir A definir Idealizado

Construção da BR 242 enre Sorriso e Porto dos Gaúchos Rodoviário 294,00 294,00 A definir A definir Idealizado

Contrução dos berços 401 e 402, e ampliação do 302 no Porto de Vila do Conde (PA)

Porto 103,00 103,00 PAC Público Em andamento

Construção do Tergran no porto de Vila do Conde (PA) Porto 450,00 450,00 Público e Privado

PPP Projetado

Construção do Terminal de Múltiplo Uso 2 em Vila do Conde

Porto 662,00 662,00 PAC Público Projetado


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Hidrovia do Teles Pires/Tapajós 2.226,32 2.226,32 1.423,40 0,64 1,6



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Dragagem do Canal de Quiriri Hidroviário 180,00 180,00 Público Público Projetado

Tranposição das Corredeiras de São Luiz do Tapajós (PA) Hidroviário 271,96 271,96 A definir A definir Planejado

Dragagem e derrocamento de Buburé (PA) a Jacarreacanga (PA) no Médio Tapajós


Dragagem e derrocamento de Buburé a Jacarreacanga (PA) à confluência no Alto Tapajós


Sinalização e Balizamento do Rio Tapajós Hidroviário 6,53 6,53 A definir A definir Planejado

Sinalização e Balizamento do Rio Teles Pires Hidroviário 1,47 1,47 A definir A definir Planejado

Dragagem de Cachoeira Rasteira (MT) à Confluência no Baixo Teles Pires



Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Hidrovia do Teles Pires/Tapajós 2.226,32 2.226,32 1.423,40 0,64 1,6



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Construção de Porto Fluvial e Terminal de Grãos em Cachoeira Rasteira (MT)


Construção da MT208 entre Cachoeira Rasteira e BR163 Rodoviário 314,04 314,04 A ser definido Público Projetado

Contrução dos berços 401 e 402, e ampliação do 302 no Porto de Vila do Conde (PA)


Construção do Tergran no porto de Vila do Conde (PA) Porto 450,00 450,00 Público e Privado

PPP Projetado

Construção do Terminal de Múltiplo Uso 2 em Vila do Conde



Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Estrada de Ferro Carajás 2.920,40 2.761,50 1.305,88 0,47 2,1



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Duplicação de trechos da EF Carajás Ferroviário 1.089,00 1.089,00 Privado Privado Em andamento

Prologamento da EF Carajás até Canaã dos Carajás (PA) Ferroviário 540,00 540,00 Privado Privado Projetado

Aumento da capacidade de descarga de minério do terminal ferroviário no terminal de Ponta da Madeira (MA)

Ferroviário 30,00 30,00 Privado Privado Em andamento

Ampliação do terminal de Granel Químico em Itaqui (MA)

Porto 30,00 30,00 A ser definido Arrendam. para

a iniciativa privada

Planejado

Ampliação do terminal da Petrobrás no Porto de Itaqui (MA)

Porto 150,00 150,00 A ser definido Arrendamento Planejado

Criação do Berço 108 para Ampliação do Terminal de Granéis Líquidos no Porto de Itaqui (MA)


Construção na Retroárea dos berços 104 e 105 de Pátio para Carga Geral no Porto de Itaqui (MA)

Porto 20,00 20,00 A ser definido Público Planejado

Construção do Berço 100 no Porto de Itaqui (MA) Porto 126,00 63,00 PAC Público Em andamento


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Estrada de Ferro Carajás 2.920,40 2.761,50 1.305,88 0,47 2,1



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Laje para coleta de finos das correias transportadoras - Pier III

Porto 61,00 18,30 Privado Privado Em andamento

Construção do Pier IV no terminal de Ponta da Madeira (MA)

Porto 386,00 386,00 Vale Privado Em andamento

Dragagem dos berços 100 à 103 e retroárea dos 100 e 101


Recuperação dos berços 101 e 102 e construção das retroáreas dos berços 100 e 101 em Itaqui (MA)


Ampliação do Tegram em Itaqui (MA) Porto 280,00 280,00 A ser definido Arrendamento Projetado

SUL COMPETITIVO

PRINCIPAIS OBRAS DOS EIXOS PRIORITÁRIOS*

*Informações referentes a abril de 2012.


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Rodovia Buenos Aires a São Paulo/SP via São Borja/RS, BR-285 e BR-153

782,50 782,50 1.643,70 2,10 0,5



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Duplicação da BR-116 na Serra do Cafezal Rodoviário 330,00 330,00 BNDES Público-Privado Em

andamento

Construção e Duplicação do Contorno Norte de Curitiba Rodoviário 120,00 120,00 A ser definido A ser definido Planejado

Adequação da BR-153 entre General Carneiro e Paulo Frontin

Rodoviário 185,00 185,00 PAC Público Em

andamento

Adequação da BR-476 entre Lapa e São Mateus do Sul Rodoviário 147,50 147,50 A ser definido A ser definido Idealizado


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

BR-101 Caxias/RS a São Paulo/SP 867,70 817,40 1.599,00 1,96 0,5



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status


andamento

Pavimentação da Ligação entre BR-101 e Itapoá Rodoviário 43,42 1,65 Corporação Andina de Fomento

Público Em

andamento

Construção do Acesso Rodoviário ao Porto de Itajaí Rodoviário 88,70 80,00 PAC Público Em

andamento

Construção do Contorno da Grande Florianópolis Rodoviário 250,00 250,00 Privado Público-Privado Planejado

Duplicação do Acesso ao Porto de Imbituba Rodoviário 35,54 35,54 A ser definido A ser definido Projetado



Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

BR-153/476 Chapecó/SC a São Paulo/SP 940,00 916,00 1.680,10 1,83 0,5



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status


andamento


Adequação da BR-282 entre São Miguel do Oeste e Campos Novos (somente trecho relevante ao este eixo)

Rodoviário 57,50 57,50 A ser definido A ser definido Idealizado

Adequação do Acesso Norte a Chapecó Rodoviário 80,00 56,00 PAC Público Em

andamento

Construção do Contorno Leste de Xanxerê Rodoviário 20,00 20,00 A ser definido A ser definido Idealizado

Adequação da BR-153 entre General Carneiro e Paulo Frontin

Rodoviário 185,00 185,00 PAC Público Em

andamento

Adequação da BR-476 entre Lapa e São Mateus do Sul Rodoviário 147,50 147,50 A ser definido A ser definido Idealizado


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

BR-285 Passo Fundo/RS a Imbituba/SC 552,50 219,50 291,70 1,33 0,8



(R$ milhões)

Investimento Residual (R$

milhões)



Status

Duplicação do Acesso ao Porto de Imbituba Rodoviário 35,54 35,54 A ser definido A ser definido Projetado

Construção da BR-285 entre São José dos Ausentes e Timbé do Sul

Rodoviário 62,00 62,00 PAC Público Projetado

Dragagem no Porto de Imbituba Porto 55,00 55,00 PAC Público Projetado

Ampliação da área portuária de Imbituba Porto 400,00 67,00 Privado Privado Em

andamento


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

BR-116 Porto Alegre/RS a São Paulo/SP 2.446,30 1.505,10 1.715,90 1,14 0,9



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status


andamento


Duplicação da BR-116 entre Curitiba e Manditituba Rodoviário 150,00 150,00 PAC Público Em

andamento

Adequação da BR-116 entre Dois Irmãos e Porto Alegre incluíndo a BR-448 (Programa Via Expressa)

Rodoviário 1.846,30 905,10 PAC Público Em

andamento

NORDESTE COMPETITIVO PRINCIPAIS OBRAS DOS EIXOS

PRIORITÁRIOS*

*Informações referentes a abril de 2012.


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)


Prazo para "Payback“ (anos)

(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Hidro-Rodo Barreiras/BA a Maceió/AL 514,70 514,70 253,50 0,49 2,0



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Pavimentação da BR-110 entre Ibimirim e Entr. BR-316 Rodoviário 107,40 107,40 A ser definido A ser definido Idealizado

Pavimentação da BR-316 entre Entr. BR-110 e Div. PE/AL


Construção da BR-316 entre Divisa PE/AL e Entr. BR-423


Construção do Terminal Rodo-Hidroviário em Barreiras Hidroviário 30,00 30,00 A ser definido A ser definido Idealizado

Dragagem da Rio Grande entre Barreiras e Barra Hidroviário 109,80 109,80 A ser definido A ser definido Idealizado

Dragagem da Hidrovia São Fco. entre Pirapora e Juazeiro

Hidroviário 133,00 133,00 PAC Público Planejado

Dragagem para 12,5 Metros no Porto de Maceio Portuário 25,00 25,00 PAC Público Projetado


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

BR-020 Barreiras/BA a Fortaleza/CE 3.164,90 3.066,30 1.056,00 0,34 2,9



(R$ milhões)


(R$ milhões)


Modelo de Financiament

o Status

Duplicação e Melhoramento do Contorno de Fortaleza Rodoviário 19,53 14,65 PAC Público Em andamento

Const. da BR-020 entre São Raimundo Nonato e Div. PI/BA

Rodoviário 77,70 58,28 PAC Público Em andamento

Construção da BR-020 entre Div. PI/BA e Entr. BR-135 Rodoviário 505,50 505,50 A ser definido A ser definido Idealizado

Construção da Nova Ponte de Acesso do CIPP Portuário 176,00 176,00 BNDES/GOV-CE Público Projetado

Construção da Rodovia sobre o Quebra-Mar no CIPP Portuário 86,00 86,00 BNDES/GOV-CE Público Projetado

Construção de 2 Novos Berços para Carga Geral no CIPP

Portuário 238,00 238,00 BNDES/GOV-CE Público Projetado

Inst. de Correia e Descarregador no CIPP Portuário 175,00 175,00 BNDES/GOV-CE Público Projetado

Construção do Terminal Intermodal de Cargas no CIPP Portuário 150,00 150,00 A ser definido A ser definido Projetado

Construção do Novo Quebra-Mar no CIPP Portuário 570,00 570,00 A ser definido A ser definido Projetado


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

BR-020 Barreiras/BA a Fortaleza/CE 3.164,90 3.066,30 1.056,00 0,34 2,9



(R$ milhões)


(R$ milhões)


Modelo de Financiament

o Status

Construção de 2 Novos Berços para Granel Sólido no CIPP

Portuário 200,00 200,00 A ser definido A ser definido Projetado

Construção de 2 Píeres para Granel Líquido no CIPP Portuário 240,00 240,00 A ser definido A ser definido Projetado

Construção do Novo Berço para Carga Geral no CIPP Portuário 132,00 132,00 BNDES/GOV-CE Público Projetado

Inst. de Correias, Descarregadores e Carregadores no CIPP


Dragagem do Canal de Acesso no Porto de Fortaleza Portuário 66,70 6,67 PAC Público Em andamento

Construção do Terminal de Contêineres no Pto. Fortaleza

Portuário 28,50 14,25 PAC Público Em andamento


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Hidro-Rodo Barreiras/BA a Fortaleza/CE 3.415,80 3.341,50 959,90 0,29 3,5



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Construção do Terminal Rodo-Hidroviário em Barreiras Hidroviário 30,00 30,00 A ser definido A ser definido Idealizado

Dragagem da Rio Grande entre Barreiras e Barra Hidroviário 109,80 109,80 A ser definido A ser definido Idealizado

Dragagem da Hidrovia São Fco. entre Pirapora e Juazeiro

Hidroviário 133,00 133,00 PAC Público Planejado

Adequação da BR-116 entre Fortaleza e Pacajus Rodoviário 86,00 86,00 PAC Público Planejado

Adequação da BR-116 entre Pacajus e Entr. BR-304 Rodoviário 290,80 290,80 PAC Público Planejado

Construção da BR-122 entre Banabuiú e Solonópole Rodoviário 163,50 103,45 A ser definido A ser definido Idealizado

Construção da BR-122 entre Várzea Alegre e Caririaçu Rodoviário 40,50 40,50 A ser definido A ser definido Idealizado



Construção de 2 Novos Berços para Carga Geral no CIPP

Portuário 238,00 238,00 BNDES/GOV-CE Público Projetado



Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Hidro-Rodo Barreiras/BA a Fortaleza/CE 3.415,80 3.341,50 959,90 0,29 3,5



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status









Dragagem do Canal de Acesso no Porto de Fortaleza Portuário 66,70 66,70 PAC Público Em

andamento Construção do Terminal de Contêineres no Pto. Fortaleza

Portuário 28,50 14,25 PAC Público Em

andamento


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

BR-116 Sudeste a Fortaleza/CE 3.648,30 3.574,00 961,90 0,27 3,7



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Adequação da BR-116 entre Fortaleza e Pacajus Rodoviário 86,00 86,00 PAC Público Planejado

Adequação da BR-116 entre Pacajus e Entr. BR-304 Rodoviário 290,80 290,80 PAC Público Planejado

Recuperação da BR-116 entre Icó e Ipaumirim Rodoviário 39,11 39,11 Governo Federal Público Projetado

Adequação da BR-116 entre Div. PE/BA e Feira de Santana

Rodoviário 670,20 670,20 PAC Público Planejado



Construção de 2 Novos Berços para Carga Geral no CIPP Portuário 238,00 238,00 BNDES/GOV-CE Público Projetado





Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

BR-116 Sudeste a Fortaleza/CE 3.648,30 3.574,00 961,90 0,27 3,7



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status







Dragagem do Canal de Acesso no Porto de Fortaleza Portuário 66,70 6,67 PAC Público Em

andamento Construção do Terminal de Contêineres no Pto. Fortaleza

Portuário 28,50 14,25 PAC Público Em

andamento


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Cabotagem 6.235,00 5.692,30 1.520,20 0,27 3,7



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status



Construção de 2 Novos Berços para Carga Geral no CIPP Portuário 238,00 238,00 BNDES/GOV-CE Público Projetado





Dragagem do Canal de Acesso no Porto de Fortaleza Portuário 66,70 6,67 PAC Público Em andamento

Construção do Terminal de Contêineres no Pto. Fortaleza

Portuário 28,50 14,25 PAC Público Em andamento

Construção do Pátio de Triagem no Porto de Aratu Portuário 25,00 25,00 A ser definido A ser definido Planejado

Ampliação do Píer do TGL do Porto de Aratu Portuário 100,00 100,00 Governo Federal Público Projetado

Ampliação do Tecon no Porto de Salvador Portuário 160,00 16,00 Tecon Salvador Privado Em andamento

Ampliação do Depot do Tecon Salvador Portuário 20,00 5,00 Tecon Salvador Privado Em andamento

Ampliação do Tecon 2ª fase no Porto de Salvador Portuário 500,00 500,00 Tecon Salvador Privado Planejado

Ampliação do Quebramar no Porto de Salvador Portuário 135,00 135,00 PAC Público Projetado

Ampliação do Cais do Porto de Salvador Portuário 120,00 120,00 Governo Federal Público Planejado


Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Cabotagem 6.235,00 5.692,30 1.520,20 0,27 3,7



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Recuperação dos Berços 101 e 102 do Porto do Itaqui Portuário 76,00 7,60 PAC Público Em andamento

Construção do Berço 108 no Porto do Itaqui Portuário 49,30 49,30 PAC Público Em andamento

Dragagem de Aprofundamento no Porto do Itaqui Portuário 25,00 25,00 A ser definido A ser definido Planejado

Construção da Retroárea dos berços 104 e 105 no Pto. Itaqui


Ampliação da Retroárea dos Berços 100 e 101 no Pto. Itaqui


Construção do Acesso Sul do Porto do Itaqui Portuário 150,00 150,00 Governo Federal Público Planejado

Construção dos Berços 98 e 99 no Porto do Itaqui Portuário 500,00 500,00 A ser definido A ser definido Planejado

Construção do Tecon no Porto do Itaqui Portuário 500,00 500,00 A ser definido A ser definido Planejado

Dragagem para 12,5 Metros no Porto de Natal Portuário 34,35 3,44 PAC Público Em andamento

Construção do Berço 04 no Porto de Natal Portuário 108,00 108,00 PAC Público Projetado

Dragagem para 12 Metros no Porto de Cabedelo Portuário 34,50 34,50 Governo Federal Público Projetado

Adequação do Cais Envolvente no Porto de Cabedelo Portuário 180,00 180,00 A ser definido A ser definido Projetado

Construção do TMU no Porto de Cabedelo Portuário 320,00 320,00 A ser definido A ser definido Projetado

Dragagem para 11,5 Metros no Porto do Recife Portuário 21,50 2,15 Governo de Pernambuco

Público Em andamento

Recuperação da Estrutura dos Cais 02 a 06 no Porto do Recife


Restauração dos Armazéns 5 e 6 no Porto do Recife Portuário 2,31 1,16 Governo de Pernambuco



Total (R$ milhões)


(R$ milhões)


(R$ milhões)



(a) (b) (c)=(b)/(a) (d)=(a)/(b)

Cabotagem 6.235,00 5.692,30 1.520,20 0,27 3,7



(R$ milhões)


(R$ milhões)



Status

Dragagem do Canal Externo no Porto de Suape Portuário 279,00 209,26 GOV-PE/PAC Público Em andamento

Construção do 2º Terminal de Contêineres no Porto de Suape


Requalificação do CMU no Porto de Suape Portuário 23,24 11,62 Governo de Pernambuco


Reforço dos Cabeços no Porto de Suape Portuário 154,64 46,39 Governo de Pernambuco


Dragagem para 12,5 Metros no Porto de Maceio Portuário 25,00 25,00 PAC Público Projetado

Dragagem para 14 Metros no Porto de Ilhéus Portuário 200,00 200,00 Governo Federal Público Planejado

as perspectivas da infraestrutura logística no curto ... · as perspectivas da infraestrutura...

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