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IDT FIESP

Índice Comparado de

Desempenho da

Infraestrutura de

Transporte

A infraestrutura de transportes do Brasil é adequada:

Brasil: • 191 milhões de habitantes• 8,5 milhões km²• PIB R$ 4,4 trilhões

Ao tamanho da população? À área do país? Ao tamanho do PIB?

Ela atende às necessidades da população brasileira ?

ELA CONTRIBUI PARA A QUALIDADE DE

VIDA NAS GRANDES METRÓPOLES ?

Ela viabiliza ou onera a produção brasileira nos mercados doméstico e internacional?

NOSSA INFRAESTRUTURA É PROPORCIONAL AO

TAMANHO DA ATIVIDADE ECONÔMICA?

Não . . .

A insuficiência da infraestrutura de

transportes é evidente.

E seufuncionamento

é precário.

questão:

Ondeestamos?

distante Competitividade

Nem todos os

Brasil.

são iguais.

os países

infraestrutura

A Fiespconstruiu

18 indicadores

Analisando4 dimensões

O IDT-FIESP NÃO MEDE OPINIÃO

50maiores

RM

46%

58%

População

PIB

Indicador Rodovia FerroviaHidrovia /

PortoAeroporto Logística Total

Oferta 1 1 2 2 1 7

Qualidade 2 1 1 2 6

Intensidade de Uso

1 1

Preço de Frete 1 1 2 4

Total 4 4 5 4 1 18

Os 18 indicadores têm mediçõesconsistentes, no período

2000-2010, no Brasil e no mundo.

Indicadores

Indicador Descrição Fonte

1 km rodovias por 10.000 habitantes DNIT/FGV

2 Porcentagem da população com acesso ao aeroporto principal com raio de até 80 km

IBGE/FGV/INFRAERO

3 Número médio de pousos e decolagens por hora INFRAERO/ANAC

4 km de ferrovias por 10.000 habitantes DNIT/FGV

5 Km de hidrovias por 10.000 habitantes DNIT/FGV

6 Distância do centro da RM ao porto internacional mais próximo

Google Earth/FGV

7 Número de conexões intermodais por 10.000 habitantes DNIT/FGV

8 Número de óbitos nas rodovias por 10.000 habitantes Ministério da Saúde / IBGE

9 Porcentagem de rodovias pavimentadas DNIT

Fontes dos 18 indicadores - BrasilIndicadores


10 Porcentagem de partidas em atraso Infraero / ANAC

11 Tempo de liberação de cargas em aeroportos Infraero

12 Número de acidentes em ferrovias por milhões de km . trem

ANTT

13 Porcentagem de conteinerização da carga geral Aliceweb / ANTAQ

14 Milhões de TKU de carga, transportados em ferrovia por km de linha

ANTT

15 Custo médio de exportação de um contêiner de 20 pés nos portos

World Bank

16 Frete Rodoviário em US$ por 1000 toneladas. km

Sifreca/Esalq / FGV

17 Frete Ferroviário em US$ por 1000 TKU ANTT

18 Frete hidroviário em US$ por 1000 TKU Ilos - FGV

Fontes dos 18 indicadores - BrasilIndicadores


1 km rodovias por 10.000 habitantes US Chamber/Eurostat

2 Porcentagem da população com acesso ao aeroporto principal com raio de até 80 km

US Chamber

3 Número médio de pousos e decolagens por hora Aiport CouncilInternational

4 km de ferrovias por 10.000 habitantes US Chamber / Eurostat

5 Km de hidrovias por 10.000 habitantes US Chamber / Eurostat

6 Distância do centro da RM ao porto internacional mais próximo

Google Earth/FGV

7 Número de conexões intermodais por 10.000 habitantes US Chamber

8 Número de óbitos nas rodovias por 10.000 habitantes WHO / OECD / Eurostat

9 Porcentagem de rodovias pavimentadas World Bank

Fontes dos 18 indicadores - MundoIndicadores


10 Porcentagem de partidas sem atraso US Chamber

11 Tempo de liberação de cargas em aeroportos

Infraero / FGV / FIRJAN

12 Número de acidentes em ferrovias por milhões de km . trem

US Chmaber / TransportationSafety Board of Canada

13 Porcentagem de conteinerização da carga geral

Website dos portos de Hamburgo, Antuérpia, Roterdam e Marselha

14 Milhões de TKU de carga, transportados em ferrovia por km de linha

US Chamber/ Railway Association of Canada

15 Custo médio de exportação de um contêiner de 20 pés nos portos

World Bank

16 Frete Rodoviário em US$ por 1000 toneladas . km

Eurostat

17 Frete Ferroviário em US$ por 1000 TKU Ilos / FGV

18 Frete hidroviário em US$ por 1000 TKU US Chamber

Fontes dos 18 indicadores - MundoIndicadores

Resultado Brasileiro: 53%

• Quantifica quilometros de rodovias por 10.000 habitantes em 50 maiores RM.

• Elaborado a partir da mensuração dos mapas georreferenciadosdisponibilizados pelo DNIT.

• Considera rodovias federais, estaduais e municipais• Indica a oferta de rodovias.

Comparação Oferta em 2010

Benchmark Internacional 4,78 km rodovias / 10.000 hab

Brasil 2,53 km rodovias / 10.000 hab

Indicadores de Oferta

1. km Rodovias por 10.000 Habitantes

52 51 52 53 49 47 4755 55 56 53

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Evolução do Índice Brasil 2000 - 2010

Benchmark internacional


1. km Rodovias por 10.000 Habitantes


• Percentual da população em 50 maiores RM que reside até 80km de distantância do principal aeroporto.

• Elaborado a partir dos dados de população do IBGE e de distância do Google Earth.

• Indica a oferta de aeroportos.


Benchmark Internacional 98,5%

Brasil 92%



2. Porcentagem da População com acesso aoAeroporto Principal com Raio de até 80 km

94 94 93 93 93 93 93 94 93 94 94

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010



2. Porcentagem da População com acesso aoAeroporto Principal com Raio de até 80 km

• Número médio nacional de pousos e decolagens por hora• Considerados apenas os aeroportos da INFRAERO• Indica a capacidade operacional do aeroporto.


Benchmark Internacional 88

Brasil 38



3. Número Médio de Pousos e Decolagens por Hora

32 33 33 33 30 33 33 34 3439

43

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

3. Número Médio de Pousos e Decolagens por Hora




Benchmark Internacional 3,67 km / 10.000 hab

Brasil 0,61 km / 10.000 hab

• Quantidade de quilometros de ferrovias em 50 maiores RM a cada 10.000 habitantes.

• Mensuração dos mapas georreferenciados disponibilizados pelo DNIT.

• Considera ferrovias públicas e concessionadas• Indica a oferta de ferrovias.



4. km de Ferrovias por 10.000 Habitantes

16 16 16 16 16 16 15 15 16 15 17

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

4. km de Ferrovias por 10.000 Habitantes



• Quantidade de quilometros de hidrovias a cada 10.000 habitantes.


• Considera hidrovias navegáveis• Indica a oferta de hidrovias navegáveis.


Benchmark Internacional 1,91 km / 10.000 hab

Brasil 0,50 km / 10.000 hab



5. km de Hidrovias por 10.000 habitantes

30 29 29 30 29 28 28 28 27 27 26

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

5. km de Hidrovias por 10.000 habitantes



• Distância entre os centros dos municipios das RMs ao porto mais próximo, ponderado pelo PIB de cada município.

• Indica a oferta de portos.


Benchmark Internacional 31,5 km

Brasil 31,5 km



6. Distância da RM ao Porto Internacional mais próximo

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

6. Distância da RM ao Porto Internacional mais próximo



• Quantidade de interconexões modais a cada 10.000 habitantes.• Mensuração dos mapas georreferenciados disponibilizados pelo

DNIT.• Indica a conexão entre os modais


Benchmark Internacional 0,098 / 10.000 hab

Brasil 0,02 / 10.000 hab



7. Número de Conexões Intermodais por 10.000 Habitantes

26 25 26 23 23 23 22 23 23 23 23

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

7. Número de Conexões Intermodais por 10.000 Habitantes



• Número de fatalidades a cada 10.000 habitantes.• Considera rodovias federais, estaduais e municipais• Quanto menor o índice, pior para o país.• Indica a segurança nas rodovias.

Comparação Qualidade em 2010

Benchmark Internacional 0,6 óbitos / 10.000 hab

Brasil 2 óbitos / 10.000 hab


Indicadores de Qualidade de Serviço

8. Número de óbitos nas Rodovias por 10.000 habitantes

7162 59 59

51 51

28 27

5446

30

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

8. Número de óbitos nas Rodovias por 10.000 habitantes



• Quantidade de estradas pavimentadas em relação ao total nacional.


• Indica a qualidade das rodovias.


Benchmark Internacional 100%

Brasil 19%



9. Porcentagem de Rodovias Pavimentadas

16 16 16 16 17 16 16 18 18 19 19

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

9. Porcentagem de Rodovias Pavimentadas



• Percentual de partidas sem atraso.• O dado da INFRAERO considera como atraso o encerramento do

embarque após 30 minutos do horário do voo.• Considerados apenas os aeroportos da INFRAERO• Indica a qualidade nos serviços dos aeroportos.


Benchmark Internacional 96% partidas sem atraso

Brasil 81% partidas sem atraso



10. Porcentagem de Partidas sem Atraso

9085 83 85 87 84

79

67

8188 85

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

10. Porcentagem de Partidas sem Atraso



• Número de horas necessárias para a liberação de cargas nos aeroportos

• Considerados apenas os aeroportos da INFRAERO• Indica a eficiência no desembaraço de cargas


Benchmark Internacional 324 minutos

Brasil 3.714 minutos



11. Tempo de Liberação de Cargas em Aeroportos

12 12 12 10 11 11 14 11 9 9 90

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

11. Tempo de Liberação de Cargas em Aeroportos



• Número de acidentes de acordo com a malha ferroviária e o número de trens.

• Considera ferrovias públicas e concessionadas• Indica a segurança nas ferrovias.


Benchmark Internacional 1,44

Brasil 8



12. Número de Acidentes em Ferrovias por Milhões de km.trem

5 6 6 8 1117 19

24 2520 17

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

12. Número de Acidentes em Ferrovias por Milhões de km.trem



• Indica o percentual de conteineirazação da carga geral (carga total, exceto granel sólido e líquido).

• Indica a eficiência portuária


Benchmark Internacional 97

Brasil 68



13. Porcentagem de Conteinerização da Carga Geral

80 79 75 75 7870 69 72 75 76

70

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

13. Porcentagem de Conteinerização da Carga Geral



• Quantidade de carga transportada por km na ferrovia• Indica utilização das ferrovias

Comparação Uso em 2010

Benchmark Internacional 9,99

Brasil 9,99


Indicadores de Intensidade de Uso

14. Milhões de TKU de carga, transportados em ferrovia por km de linha

55 57 5965 68

83 8695 99 96

100

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

14. Milhões de TKU de carga, transportados em ferrovia por km de linha

Indicadores de Intensidade de Uso


• Razão entre o custo de levar um contêiner da cidade mais populosa da RM até sua exportação

• Indica o Custo de Exportar um Contêiner

Comparação Frete em 2010

Benchmark Internacional US$ 621

Brasil US$ 1.790


Indicadores de Preço de Frete

15. Custo Médio de Exportação de um Contêiner de 20 pés nos Portos

80 80 80 80 80 80 80

61 61

49

35

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

15. Custo Médio de Exportação de um Contêiner de 20 pés nos Portos



• Mede o custo de transporte por mil tonelada-km transportada emrodovia

• Indica o preço do frete rodoviário


Benchmark Internacional US$ 14,00

Brasil US$ 51,75



16. Frete Rodoviário em US$ por 1000 toneladas.km

6054

4136 33

28 26 25 22 24 27

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

16. Frete Rodoviário em US$ por 1000 toneladas.km



• Custo de transporte por mil tonelada-km útil transportada emferrovia

• Indica o preço do frete ferroviário


Benchmark Internacional US$ 4,76

Brasil US$ 74,67



17. Frete Ferroviário em US$ por 1000 TKU

13 11 9 8 8 7 7 7 6 8 60

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

17. Frete Ferroviário em US$ por 1000 TKU



• Custo de transporte por mil tonelada-km útil transportada emhidrovia navegável (US$/mil TKU)

• Indica o preço do frete hidroviário

Comparação Preço do Frete

Benchmark Internacional US$ 7,00 por mil TKU

Brasil US$ 47,25 por mil TKU



18. Frete Hidroviário em US$ por 1000 TKU

34 31 2822 20 19 18 18 16 16 15

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

18. Frete Hidroviário em US$ por 1000 TKU



Os 18 indicadores (oferta, qualidade,

intensidade de uso e preço de frete) são

agrupados por categoria de uso,

calculando-se a média aritmética, para

formar os índices setoriais de rodovias,

ferrovias, hidrovias, portos, e aeroportos.

Cálculo dos Índices Setoriais

Índice Setorial de Rodovias (2010)

-

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Km deRodovias/10.000 hab.

% de Rodoviaspavimentadas

No de óbitos notrânsito/10.000hab

Frete(US$/Mil.ton.km)

Índice Nacional

53

19 30

6

27


Índice Setorial de Ferrovia (2010)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Milhões de TKU/Km delinha

Km deFerrovias/10.000 hab.

No de acidentes/10.000.Km.trem

Frete (US$/Mil.TKU) Índice Nacional

100

17 1727

20


Índice Setorial de Hidrovias (2010)

-

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Km de hidrovias/10.000 hab Frete (US$/Mil.TKU) Índice Nacional

26 15

21


Índice Setorial de Portos (2010)

-

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Dist. (Km) ao Porto Inter.mais próx.

% de containerização dacarga geral

Custo de exportação/container

Índice Nacional

100

70

35

68


Índice Setorial de Aeroportos (2010)

-

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

% pop. a 80Km doaeroporto princip.

No médio de pousose decolagens/hora

% de vôos sematrasos emaeroportos

Atrasos emdesembaraçosaeroportuários

Índice Nacional

94

43

85

9

58


54,4% 18,8% 16,5% 10,2% 0,1%

0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% 100,0%

Rodovia Ferrovia Porto Hidrovia Aeroporto

O IDT-FIESP em 2010 foi calculado considerando-se o valor de cada índice setorial, ponderado por seus respectivos pesos conforme a matriz de utilização de transporte do Brasil.

Fonte: FGV, 2013.

Matriz de Utilização de Transporte no Brasil (2010)

Cálculo do IDT-FIESP

A soma dos índices setoriais ponderados pela participação na

matriz de transportes do país compõem o IDT-FIESP.

IDT-FIESP 2010:

33%

Cálculo do IDT-FIESP

40 39 38 37 36 36 33 34 37 36 33

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010


IDT-FIESP

Evolução do IDT - FIESP– 2000 a 2010

Defasagem do Brasil

Conclusão

O Brasil precisa

triplicar

Conclusão

Equipe:

Carlos A. Cavalcanti – FIESPRoberto Moussallem – FIESPCarolina Lembo – FIESPRenata Moura Sena – FIESPLucas Ferraz – Professor FGVEmerson Marçal – Professor FGVRodolfo Cabral – Economista FGVRenan Pieri – Economista FGVGiovana Carvalho – Graduanda FGV

IDT-FIESP

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