Apresentação do Termo de Referencia e Minutas referentes à Concessão administrativa, para a

exploração e prestação dos serviços públicos de Transporte Coletivo no Município de Botucatu - SP

ANEXO I – PROJETO BÁSICO

A.Objeto da Delegação

O sistema de Transporte Coletivo de Botucatu é gerido pela

Prefeitura do Município de Botucatu através da Secretaria

Municipal de Mobilidade Urbana.

Os principais dados de oferta e demanda do serviço atual estão

relacionados a seguir:

Dados operacionais do Sistema de Transporte Coletivo de

Botucatu:

Frota operacional necessária: 60 veículos

Média Passageiros transportados, por mês, do Sistema: 578.660

(Média obtida entre o período janeiro de 2016 até março de

2017.)

Km útil, por mês, do Sistema: 307.000 km

Km ociosa, por mês, do Sistema: 16.000 Km

Km total aproximada, por mês, do Sistema: 323.000 km

P.M.M. (Percurso Médio Mensal), por veículo: 5.383,33 km

IPK (Índice de Passageiro por Quilometro), médio: 1,7915

Destaca-se que um veículo operacional não roda

linha regular, ficando permanentemente à disposição

do Município para atendimento de pessoas com

deficiência, particularmente para encaminhamento à

ADEFIB (serviço chamado de Linha ADEFIB).

Histórico de Passageiros

Transportados do Sistema de

Transporte Coletivo de

Botucatu

A seguir, apresentam-se os dados depassageiros transportados para o total dosserviços regulares do Sistema deTransporte Coletivo de Botucatu. Areferência é apenas informativa, pois ademanda transportada configurar-se-á emrisco integralmente assumido pelaConcessionária.

A empresa operadora poderá solicitar à

Secretaria de Mobilidade Urbana os

ajustes operacionais necessários para manter a

boa qualidade dos serviços prestados e o

equilíbrio financeiro da operação.

As gratuidades são remuneradas pela própria

tarifa paga pelos demais passageiros pagantes

e sua variação também é risco assumido pelo

operador ao longo do período de concessão.

O Passe Saúde será ressarcido pela

Prefeitura Municipal de Botucatu, que irá

comprar os créditos antecipadamente junto às

concessionárias.

LINHAS E ITINERÁRIOS

B. Organização do Lote de Serviço

As linhas apresentadas serão aquelas que

compõem a organização dos serviços para o início

do contrato de operação.

Durante o transcorrer do contrato de concessão

a Concessionária poderá propor alterações nos

itinerários, de tal forma que haja uma constante

melhora no sistema de transporte coletivo do

Município.

Quaisquer alterações mencionadas anteriormente

estão sujeitas à análise e só poderão ser

implementadas após aprovação pelo Poder Concedente.

A Concessionária deverá dispor de veículos adequados como

reserva técnica (sendo considerado a quantidade mínima de 8 % do

número total de veículos) para operar as linhas e deverá divulgar

amplamente modificações operacionais, mantendo o usuário

permanentemente informado. “Decreto nº 8.445 – Art. 25 § 2º”

A Concessionária deverá informar prontamente ao Poder

Concedente no caso de pane ou falha com os seus veículos, durante

o período em que estes estiverem em operação, e dispor de imediata

reposição de veículo reserva para suprir tal falha.

C. Especificações Técnicas da Frota

A Concessionária deverá dispor, para o início

da operação, no mínimo a seguinte frota:

60 veículos, sendo 55 veículos do tipo ÔNIBUS

BÁSICO e 05 veículos do tipo MIDIÔNIBUS, sendo

que 100 % da frota deverá possuir elevador para

pessoa com deficiência.

Frota inicial de no mínimo 30 veículos zero quilômetro,

tendo em vista a necessidade da prestação do serviço

de qualidade, garantindo o cumprimento máximo no

número de viagens e o conforto aos usuários.

Idade média da frota total deverá ser igual ou inferior a

5 anos e idade máxima do ônibus de 10 anos. “Decreto

nº 8.445 – Art. 25 § 1º”

Caso a proponente considere outra quantidade acima da

mínima especificada, deverá deixar isso explícito e comprovar a

viabilidade da operação proposta.

A frota terá suas cores externas padronizadas da seguinte

forma:

Cor predominante para todo o sistema: Branco

Cor secundária: Amarelo e Azul

Todos os veículos deverão entrar em operação com a pintura

padrão.

Todos os veículos deverão dispor de som

ambiente (em volume que não cause transtorno

para os passageiros) e sinal gratuito de internet

(WI FI) com a compatibilidade de conexão para no

mínimo 30 usuários conectados simultaneamente,

deverá ser afixada na parte interna em local visível

as informações pertinentes para a conectividade ao

sistema.

A frota terá sua especificação técnica de

acordo com as Resoluções, Normas Técnicas e

Legislações vigentes, específicas à indústria de

fabricação de veículos.

D. Especificações Técnicas de Garagens e Instalações

A Concessionária deverá dispor de garagem

fechada, com área de estacionamento,

abastecimento, manutenção, lavagem e

administração com no mínimo 100 m2/veículo com

as seguintes instalações e condições adequadas:

Área fechada e delimitada para estacionamento dos veículos.

Posto de abastecimento, com bomba de combustível dotada de

marcador de vazão.

Local delimitado para lavagem de veículo.

Área para inspeção de frota.

Área fechada e reservada para uso de almoxarifado.

Portaria de veículos.

Área coberta com instalações para os serviços de plantão e reserva de

operadores.

Áreas de sanitários, vestiários e refeitório.

Áreas destinadas aos serviços administrativos, incluindo de

treinamento.

E - Especificações Técnicas do Sistema de

Bilhetagem Eletrônica

A Concessionária deverá iniciar a operação com um sistema único de

bilhetagem eletrônica em todos os veículos do serviço regular de

transporte coletivo de Botucatu.

O sistema de bilhetagem eletrônica compreende:

Emissão de cartões eletrônicos;

Distribuição de cartões eletrônicos e carregamento dos cartões com

créditos em valores monetários (em moeda corrente nacional), direitos

de viagem e passes temporários;

Cobrança e arrecadação de tarifas e controle de acesso dos usuários do

sistema municipal de transporte público de passageiros.

A venda de créditos é de responsabilidade da

Concessionária, devendo manter no mínimo três

(3) postos físicos de venda conforme

determinação da Secretaria de Mobilidade

Urbana, bem como um atendimento telefônico

gratuito para tirar dúvidas, cadastros e

reclamações a respeito do uso do sistema de

bilhetagem eletrônica.

O posto físico de venda mencionado no

parágrafo anterior deverá conter no mínimo

espaço físico para espera com capacidade para 15

pessoas (com assentos), 2 guichês para

atendimento, sanitário acessível para pessoas

com deficiências e sanitários convencionais,

fachada que permita a fácil identificação do posto

e telefone para contato.

A integração dar-se-á em qualquer ponto do

sistema de transporte, sendo condicionante à

aceitação do crédito para a segunda viagem que

o destino do usuário seja concluído e o intervalo

de tempo decorrido entre elas seja inferior ao

determinado para a “Integração Temporal”,

estipulada em 60 minutos.

TERMO DE REFERÊNCIA

SISTEMA DE MONITORAMENTO DA FROTA DO TRANSPORTE COLETIVO

Contratação de sistema de monitoramento do sistema transporte coletivo para que a secretaria municipal de mobilidade urbana possa ter o gerenciamento dos itinerários, horários e funcionamento do transporte,

bem como informações ao usuário via internet, a ser instalado em 60 veículos, com

custo estimado mensal de R$ 10.000,00.

A central de monitoramento deverá ser instalada em prédio público municipal a ser definido pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana, contendo a estrutura

mínima de 6 (seis) televisores/monitores de 40’’ ou superior, bem como 6 (seis) computadores com

capacidade técnica para utilização do sistema a ser contratado, além de 3 mesas retas com comprimento

aproximado de 1,50 m e 3 cadeiras executivas giratórias para trabalho de 3 (três) operadores e sistema de climatização (ar condicionado 12.000

btus), com preço estimado de R$ 33.000,00.

Tal estrutura mínima, bem como os custos com a implantação do sistema de monitoramento e sua

manutenção serão de responsabilidade da empresa concessionária, as demais despesas como mão de

obra para operação, internet e energia elétrica para operação do sistema de monitoramento ocorrerão

pela Secretaria de Mobilidade Urbana.

CÁLCULO DA TARIFA