Província mineraluma das maiores e mais diversificadas do mundo

Agronegócioterras férteis, chuvas regulares e alta luminosidade

Oportunidade

Ferrovia ParaenseAcesso às principais minas e polos do agronegócio

Acesso à demanda reprimida devido a ausência de

logística eficiente

PortoInstalações portuárias localizadas ao longo do Estado

Projetos minerais potenciais e dos

ramais (short lines) adicionais

da Ferrovia Paraense.

Fonte: Pesquisa Operacional e análise Macrologística e Pavan Engenharia

Província mineral

Potencialidade

16 minas

80 milhões toneladas/ano

Metais variados

Exploração existente

Mina de bauxita

Mina de manganês

4

Fonte: EMBRAPA, Terra Class 2012

ClassificaçãoÁREA - ha PARTICIPAÇÃO %

2012 2012

Floresta 87.522.069 70,14

Não Floresta 7.366.228 5,90

Hidrografia 4.433.145 3,55

Vegetação Secundária 6.316.262 5,06

Pastagem 13.691.658 10,97

Pasto Limpo 10.357.867 8,30

Pasto Sujo 2.146.400 1,72

Regeneração com Pasto 1.186.553 0,95

Pasto com Solo Exposto 838 0,00

Agricultura anual 318.787 0,26

Mosaico de Ocupações 363.831 0,29

Área Urbana 168.922 0,14

Mineração 54.591 0,04

Outros 4.544.157 3,64

TOTAL 124.779.650 100,00

Polo Sudeste Sul

90% da área

plantada

Polo Oeste:

10% da área

plantada

Agronegócio

Pará-Oriental

(Borda-Leste)

Região já bastante

antropizada

Municípios vizinhos que

produzem soja no Mato

Grosso

(carga potencial)

Cargas potenciais

50%

30%

14%

3% 3%

Ferro

Bauxita

Grãos e fertilizantes

Combustíveis

Outros

Fonte: Pesquisa Operacional e análise Macrologística e Pavan Engenharia

Complexo Portuário de

Barcarena

• Porto de Vila do Conde

• Diversos TUPs em operação

• Diversos TUPs em planejamento

Instalações portuárias

Diversos portos ao longo da

costa do Estado

9

Localização

Privilegiada

Plataformas Logísticas

Vias Navegáveis

Rodovias

Ferrovias

Portos

Origem Km Dias Km Dias Km Dias Km Dias

Santos (1) 10.056 15 20.476 31 8.677 13 13.675 20

Paranaguá (2) 10.282 15 20.578 31 8.903 13 13.901 20

Belém (3) 7.741 12 20.235 30 4.786 7 9.754 15

Rotas Marítimas

(3) Asia: Canal do Panamá

Rotterdam (*) Xangai (*) Miami (*) Los Angeles (*)

(*) Trajeto mais mais rápido (15 knots) - Fonte: https://sea-distances.org/(1) Asia: Cabo da Boa Esperança(2) Asia: Cabo da Boa Esperança

Posição estratégica em

relação aos portos

europeus, da Costa

Leste americana e,

mesmo, asiáticos (via

Canal do Panamá).

Vila do Conde – Complexo Portuário e Industrial

O Projeto

O traçado garante acesso às principais minas e

cargas do agronegócio.

Condições privilegiadas garantem

a competitividade.

Trecho Origem Destino Distância

(km)

Norte Barcarena Morada Nova 759

Sul Morada Nova Santana do

Araguaia

553

Total 1.312

Ferrovia Paraense

13

TRAÇADO DA FERROVIA

Cuidados na determinação do Traçado:

• Estudado para não incidir em áreas urbanas, terras

indígenas e remanescentes quilombolas.

• Interferir o mínimo possível em assentamentos

rurais.

• Ter o menor impacto ambiental possível em

florestas nativas.

14

Projetos de

Ferrovias

14

Ferrovia Paraense Projeto

Ferrogrão Projeto

Estrada de Ferro Carajás Em operação

Ferrovia Norte SulParcialmente em

operação

15

Interoperabilidade

da Ferrovia

Paraense

15

Ferrovia Paraense Trecho Norte

Ferrovia Paraense Trecho Sul

Ferrovia Norte Sul -

Estrada de Ferro Carajás -

Ferrovia Paraense –Ferrovia Norte Sul

Interoperabildade

O

EFC

Articulações de malhas

ferroviárias

Estrada de Ferro Carajás: Marabá

Ferrovia Norte-Sul: 58 km entre Açailândia (MA) e Rondon (PA)

Infra Civil

Milhões Reais (R$)

Ferrovia Paraense Norte 5.791,31

Ferrovia Paraense Sul 4.263,64

Subtotal 10.054,95

Infra Civil + Operacional

Milhões Reais (R$)

Ferrovia Paraense Norte7.669,66

Ferrovia Paraense Sul6.553,89

Subtotal 14.223.55

Investimento (CAPEX)

Infra Operacional –

Milhões Reais (R$)

Ferrovia Paraense Norte 1.878,35

Ferrovia Paraense Sul 2.290,25

Subtotal 4.168,60

Indicadores de viabilidade

Parte TIR (%) Payback(anos)

Norte10% 16,3

Norte + Sul22% 11,1

* Taxa de Retorno:1. Taxa Real2. Taxa do projeto3. Diesel

19

Licença Ambiental

Relatório de Impacto Ambiental(EIA/RIMA)

Elaboração do EIA/RIMA Nov/2015

Protocolo do EIA/RIMA na SEMAS Dez/2016

Situação atual Em análise pela SEMAS

20

Desapropriações

Desapropriação da faixa de servidão conduzida pelo Governo do Pará.

• 770 propriedades já mapeadas com CAR (Cadastro Ambiental Rural);

• Decreto de utilidade pública para a faixa de servidão (80 m) em

andamento na PGE;

• Identificado: 11 assentamentos (glebas federais);

• Custo da desapropriação: Concessionária.

Compromissos de carga

Empresas que assinaram o compromisso de carga

Empresa ProjetoCarga Município

Movimentação

Vale Carajás MinériosParauapebas /

Canaã dos CarajásEm negociação

Norsk Hydro Hydro Paragominas Bauxita Paragominas 5.000.000

Mineração Irajá Irajá Minério de ferroSanta Maria das Barreiras/

Santana do Araguaia 20.000.000

Alloys Pará Alloys Alumínio Barcarena 170.000

Araguaia Níquel Mineração Ltda.

Araguaia Níquel Minério de Níquel Conceição do Araguaia54.000 de Fe/Nie

130.000 Carvão (insumo)

Louis Dreyfus SojaPolo de Soja

PA/MT1.000.000

Mineração Buritirama SA

BURITIRAMA Manganês Sinterizado Marabá 150.000 a 300.000

UNIEC - Carne Bovina Diversos Municípios no Pará 60.000

Alubar Metais e Cabos S.A - Insumos e produtos Barcarena 25.000

5. Autorização para a construção de pera ferroviária no porto de Vila do

Conde.

1. Integração da FNS e Ferrovia Paraense;

2. Inclusão da Ferrovia Paraense nos projetos prioritários do Programa de

Parcerias de Investimentos (PPI);

3. Ampliação do Porto de Vila do Conde;

4. Aprofundamento da infraestrutura aquaviária do “Complexo Portuário

de Barcarena” (Canal do Quiriri).

Entendimentos com

Governo Federal

6. Inclusão do compromisso de construção do trecho de interligação das malhas

(FNS e FP) na renovação antecipada de contrato de Subconcessão da VLI, por

meio de reequilíbrio econômico-financeiro do contrato;

7. Inclusão da FP nas linhas de financiamento federais – BNDES em particular;

Entendimentos com

Governo Federal

• Isenção de ICMS para o frete de carga;

• Importações de outros países e aquisições no Brasil de insumos e bens

para fabricação, reforma ou manutenção da ferrovia, trens, locomotivas,

vagões e contêiner.

ISENÇÃO DE ICMS

Convênio ICMS 150 de 19 de outubro de 2017 publicado no

DOU de 26 de outubro de 2017

Agência Reguladora: ARCON - PA (Estadual);

Modelagem básica da Concessão

Licitação Internacional

Concessão Modelo Concessão vertical, previsto direito de passagem;

Implantação Por etapas, com “gatilho”

Prazo30 anos, prorrogável por igual período

Abrangência Território Paraense

Cronograma previsto

Agosto/2017 Reuniões técnicas e audiências públicas

Setembro /2017 Divulgação do Edital para recebimento de contribuições

Novembro/Dezembro/2017 Oitivas das comunidades afetadas (Convenção 169 –OIT)

Dezembro/2017 Publicação do Edital

Janeiro /2018 Audiências públicas para o Licenciamento Ambiental

Fevereiro /2018 Recebimento e análise dos documentos

Março/2018 Concorrência

Até Junho/2018 Assinatura do Contrato de Concessão

Ferrovia Paraense x Ferrogrão

ParâmetroFerrovia Paraense

FerrogrãoTrecho Norte Trecho Sul Total

Extensão (km) 759 553 1.312 1.142

Capex (R$ bilhões) 7,7 6,5 14 12,6

Movimentação (Mt/a) 9,5/44,6/68,8 (1) 0/64,8/92 (1) 9,5/109,4/161 25/42 (2)

Cargas Bauxita, Minério de Ferro,outros Minérios e Carga geral Granel Sólido Agrícola (GSA)

Licenciamento ambientalProcesso em andamento

EIA/RIMA pronto A ser realizado pelo Concessionário vencedor

Implantação 3 anos Gatilho - 5 anos

Prazo da Concessão 30 + 30 65 (5 impl. + 60 expl.)

Fase do projeto Estudo Estudo

Características

(1) Ano: 2020/2030/2050(2) Ano: 2020/2050

Ferrovia Paraense x Ferrogrão

Parâmetro Ferrovia Paraense Ferrogrão

Interoperabilidade Ferrovia Norte-Sul e Estrada de Ferro Carajás

Não há

Carga Majoritariamente minerais(granel sólido não agrícola - GSNA)

Grãos(granel sólido agrícola – GSA)

Captação de carga Múltiplos terminais de embarque Terminal de embarque único

Área do traçado Antropizada Floresta nativa

Short lines Possibilita short lines Não possibilita

Acesso ao Porto Porto Marítimo Terminal fluvial

EVTEA Concluído Concluído

EIA/RIMA Concluído Não realizado

Desapropriação Áreas mapeadas Áreas não mapeadas

Projeto