Sachs Aftermarket Center Como funciona uma embreagem?Veja aqui:

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A p o s t i l a T é c n i c a

Sistema de Embreagem

Os componentes Sachsequipam os carros daEscuderia Ferrari na F-1há vários anos. Conte você também com esta tecnologia.Instale a embreagemmundial, instale Sachs.Afinal de contas,embregem é Sachs, sacou!

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C O N H E C E N D O O S I S T E M A D E E M B R E A G E M

E m b r e a g e m a c o p l a d a E m b r e a g e m d e s a c o p l a d a

Antes de falarmos da embreagempropriamente dita, precisamos abordar algunsconceitos físicos que ajudam a explicar osprincípios do seu funcionamento, que naverdade, é muito simples.

Vamos falar de atrito. Toda vez que um corpodesliza ou tenta deslizar sobre outro, surgeuma força chamada atrito que tenta impedireste movimento. Quanto maior a compressãode um corpo sobre outro, maior será o atrito. A embreagem faz uso do atrito para transmitiro movimento de rotação do motor à caixa detransmissão.

É importante lembrar também que o atritoproduz calor. Por exemplo, nós esfregamos asmãos uma contra a outra com força, quandoestá frio no inverno, justamente para aquecê-las.

FUNCIONAMENTO

Para utilizar o movimento de rotação domotor, é necessário um acoplamento seguro,capaz de transmití-lo.

Nos veículos a embreagem transmite a rotaçãodo motor à caixa de mudanças e daí para odiferencial e às rodas. Suas funções são:

permitir acoplamentos suaves e sem ruídos.transmitir o torque do motor para a caixa detransmissão (posição acoplada).permitir a interrupção da transmissão de tor-que para possibillitar as mudanças de mar-chas (posição desacoplada).

A embreagem também age como um amorte-cedor de vibrações para diminuir ruídos pro-venientes da caixa de transmissão.Ela está localizada entre o motor e a caixa detransmissão, no interior de uma capa seca e éacionada através de um comando em pedal. Aembreagem é composta por platô e disco(s),sendo que o platô é fixado diretamente sobreo volante do motor e o disco fixado ao eixo datransmissão.

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C O M P O N E N T E S S A C H S : G A R A N T I A D E U M C O N J U N T

Te s t a n d o a e m b r e a g e m

Tr e p i d a ç ã o

V e r e m o s a g o r a a l g u n s t e s t e s q u e d e v e m s e rr e a l i z a d o s n a o f i c i n a p a r a a j u d a r n od i a g n ó s t i c o d o s i s t e m a d e e m b r e a g e m .

Platô de mola membrana

carcaça

mola membrana

placa de pressão

cordão da placa

mola de retrocesso

Engate a primeira marcha e, com o motorgirando mais ou menos com o dobro da

marcha lenta, saia devagar e semsolavancos.

Faça este procedimento em terreno planoe repita-o também em subida.

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O D E E M B R E A G E M P E R F E I T O E C O N F I Á V E L

D i f i c u l d a d en o e n g a t e

P a t i n a ç ã o

E s t e s t e s t e s r e q u e r e m c o n h e c i m e n t o ee x p e r i ê n c i a . S ó d e v e r ã o s e r r e a l i z a d o s p o rp r o f i s s i o n a i s d a á r e a .

Disco de embreagem

guarnição

mola de guarnição

disco de torção

cubo

Puxe o freio de mão. Em marcha lenta, pise naembreagem e espere 4 segundos. Engate amarcha ré, que deve entrar sem dificuldades.

Sem tirar o pé da embreagem, movimente aalavanca de câmbio para as outras marchas.Agindo desta forma, os engates deverãoocorrer sem ruído ou dificuldade.

Puxe o freio de mão. Engate a terceira marcha.Mantenha o motor na rotação de torquemáximo. Retire o pé da embreagemrapidamente e acelere ao mesmotempo.

Se a embreagem estiverboa, o motor devemorrer imediatamente.Se não for este o caso,ocorrendo um tempoprolongado de patinaçãoou mesmo aumento da rotação do motor, háum claro sinal de problemas na embreagem.

Importante: devido ao superaquecimento, nãorepita esta operação mais de duas vezesseguidas.

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Defeito Motivo Solução

1. Disco de embreagem empenado Deformação ocorrida no transporte Corrigir o empenamento até (batimento axial fora do especificado). ou estoque. aproximadamente 0,8 mm.

2. Cubo do disco engripa no eixo piloto. Perfil danificado por batida. Substitua o disco de embreagem.Cubo enferrujou no eixo piloto.Cubo ou eixo piloto com desgaste nas estrias.

3. Disco colou no volante do motor O veículo permaneceu muito tempo Limpar as superfícies de atrito do volante ou na placa de pressão do platô. parado sem ter sido debreado. e da placa do platô bem como o

revestimento do disco com lixa.4. Espessura do disco acima do Montagem com disco incorreto. Montar o disco correto.

especificado.5. Defeito no rolamento ou - Trocar o rolamento.

bucha guia do eixo piloto.6. Embreagem não recua a placa. Folga excessiva no rolamento de Regular a folga conforme especificado.

embreagem.Comando do pedal com excesso de folga. Trocar peças defeituosas.Falta de fluído de freio no sistema de Adicionar fluído.acionamento hidráulico.Vazamento no sistema de acionamento Retirar o vazamento e se necessário, hidráulico. providenciar a troca dos cilindros.Ar no sistema (no caso de acionamento Efetuar a sangria no sistema.hidráulico).Fixação incorreta do platô. Fixar corretamente o platô e em caso de

deformação, substituir o platô.Linguetas da mola membrana foram Substituir o platô.deformadas na montagem do câmbio no motor.

V E R I F I C A Ç Õ E S P A R A F A C I L I T A R O S E U S E R V I Ç O

T A B E L A S D E D E F E I T O S E S O L U Ç Õ E S

FIQUE ESPERTO NA TROCA DE EMBREAGEM!

Pequenos descuidos podem provocar grandesproblemas. Todos os componentes do sistemade embreagem devem ser verificados visual efuncionalmente com todo cuidado, e isso antesda montagem.Veremos a seguir alguns defeitos que podemser evitados na manutenção do sistema deembreagem se forem analisados atentamente,antes de começar a montagem do veículo.

PRINCIPAIS CAUSAS DE DEFEITOS

Rolamento guia do eixo piloto

Esta é uma pequena peça que, quando despre-zada, pode causar grandes problemas. Quandotravado, não é possível mais debrear resultandono difícil engate das marchas. Causa ruído etambém desalinhamento, o que resulta na des-truição do amortecimento torcional do disco.

Retentores dos eixos

A embreagem funciona basicamente por atrito,portanto, qualquer vestígio de óleo pode in-fluenciar negativamente as funções da embrea-gem. A presença de óleo nos compartimentosda embreagem e no conjunto platô e discoindicam que os retentores devem ser substi-tuídos. Em veículos com alta quilometragem, osretentores devem ser imprescindivelmenteanalisados e substituídos para evitar problemascomo patinação e trepidação.

Volante do motor

O volante do motor é, juntamente com a placado platô, uma das faces de atrito do disco.Trincas, marcas azuladas, sulcos e espelhamentoindicam claramente que houve superaquecimento.

É necessário que estas marcas sejam eliminadasquando possível, caso contrário, o volantedeve ser substituído. O retrabalho, ou seja, ausinagem deve ser feita, porém dentro dasespecificações fornecidas pelo fabricante. Éimportante ressaltar que a superfície de fixaçãodo platô deve ser retrabalhada para que semantenha a mesma altura da peça nova (videtabela).

Tubo guia do rolamento de embreagem

O tubo guia deve estar absolutamenteconcêntrico e exatamente paralelo com o eixopiloto da transmissão. Áreas amassadas ougastas no tubo guia podem prejudicar odeslizamento do mancal e causar patinação,trepidação e pedal duro da embreagem.

Garfo da embreagem

Verificar se o mesmo movimenta-se livremente.Excesso de folga pode prejudicar o curso deacionamento de debreagem. Se visualmentefor constatado desgaste nas áreas de atrito enas buchas, o mesmo deve ser substituído.

Embreagem patina

Defeito Motivo Solução

1. Desgaste excessivo das guarnições do disco Desgaste natural por tempo de uso. Troca do conjunto de embreagem.(lona). Embreagem usada de maneira incorreta.

2. Guarnição contaminada com óleo. Vazamento nos retentores do motor ou câmbio. Eliminar os eventuais vazamentos.Excesso de graxa na lubrificação do eixo piloto. Eliminar o excesso de lubrificação.Vazamento de graxa no rolamento Substituir o disco.de embreagem.

3. Embreagem trabalhando parcialmente Não há folga entre o rolamento de Regular a folga conforme especificado.debreada (enforcada). embreagem e a mola membrana.

Travamento no sistema de acionamento ou Eliminar as causas do travamento, executar pedaleira dificultando o retorno da embreagem. lubrificação do sistema.Cilindro atuador do sistema hidráulico Substituir o cilindro atuador.não retorna.

4. Base de fixação do volante do motor mais Volante do motor usinado somente na área Usinar somente a área de fixação doalta que o especificado. de contato com o disco. platô ou trocar o volante.

5. Superaquecimento da embreagem. Uso abusivo/indevido. Trocar conjunto.Idem item 3.

6. Superfície do volante em más condições. Superfície espelhada ou com rachaduras. Usinar ou trocar o volante do motor.

Embreagem trepida

Defeito Motivo Solução

1. Revestimento do disco contaminado Vazamento de óleo nos retentores do motor Substituir o disco.com óleo ou graxa. ou câmbio.

Excesso de lubrificação no eixo piloto e rolamento.

2. Embreagem enroscando. Cabo de embreagem emperrado. Reparar as peças danificadas e, Cilindros de acionamento hidráulico se for o caso, substituí-las.desgastados.Tubo guia do rolamento desgastado.

3. Coxins do motor e câmbio. Coxins deslocados, fatigados ou quebrados. Montar corretamente ou substituí-los.4. Paralelismo irregular da placa de pressão Deformação na carcaça do platô ocorrida na Trocar platô.

do platô. montagem do veículo.Deformação da mola de retrocesso.

5. Motor desregulado. Regulagem do carburador, ignição ou injeção. Efetuar regulagem.

Embreagem com ruído

Defeito Motivo Solução

1. Aplicação incorreta do disco Sistema de amortecimento não compatível. Aplicar o disco correto.para o veículo.

2. Rolamento ou bucha guia do eixo piloto. Travamento ou falta do mesmo. Montar um novo rolamento ou bucha.3. Rolamento de embreagem engripado. Rolamento defeituoso ou seco. Substituir o rolamento.4. Sistema de acionamento gasto Uso abusivo/indevido. Substituir o disco.

ou quebrado.

T A B E L A S D E D E F E I T O S E S O L U Ç Õ E S

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Volkswagen / Ford

Veículo Volante

VW 1300 BX Rebaixo 23,80 mmCorcel I Rebaixo 12,40 mmVW 1300 com anel Rebaixo 23,80 mmVW 1300 sem anel Rebaixo 23,80 mmGol MI após 01/97 Rebaixo 5,00 mmVW AP 1.6 PlanoGol a ar Rebaixo 21,00 mmVW 1500 / 1600 a ar sem anel Rebaixo 21,00 mmVW 1500 / 1600 a ar com anel Rebaixo 21,00 mmCorcel II / Del Rey PlanoEscort 1.6 L até 92 PlanoLogus / Escort 1.6 L Rebaixo 10,90 mmSantana / Versailles 1.8 L / 2.0 L PlanoEscort 1.8 L / Apollo 1.8 L Rebaixo 23,40 mmF 100 PlanoLogus / Escort / Pointer 1.8 / 2.0 L Rebaixo 12,40 mm

Fiat

Veículo Volante

FIAT 1000 / 1050 / 1300 Ressalto 0,50 mmPalio 1000 Ressalto 0,50 mmFIAT 1500 / 1600 Ressalto 0,50 mmPalio 1600 Ressalto 0,50 mmTempra 8V Ressalto 0,50 mmTempra 16 V Ressalto 0,50 mmTempra Turbo Ressalto 0,50 mm

GM

Veículo Volante

Corsa Wind 1.0 / 1.4 Rebaixo 2,10 mmMonza 1.6 L Rebaixo 2,10 mmChevette / Chevette Jr. Rebaixo 3,63 mmPick-up Corsa 1.6 / 1.6 16V Rebaixo 19,15 mmMonza 1.8 / 2.0 Rebaixo 2,10 mmÔmega 2.2 L Rebaixo 2,10 mmÔmega 2.0 L Rebaixo 2,10 mmVectra Rebaixo 19,15 mmOpala 4 cilindros Rebaixo 3,30 mmOpala 6 cilindros Rebaixo 3,30 mmÔmega 3.0 L Rebaixo 3,00 mm

Tabela de dimensões do volante do motor

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Versão 01Julho 2002