Aplicações da Intermodalidade e Multimodalidade

4º semestre do Curso Superior de Gestão Empresarial Vespertino

Disciplina: Logística

Aplicações da Intermodalidade e Multimodalidade

4º semestre do Curso Superior de Gestão Empresarial Vespertino

Disciplina: Logística

Novembro de 2015

Membros do grupo

ARIELY AGUEIRO DA SILVAATILA BARRETAERIC AUGUSTO PEIXOTO PRIETOJOSE ROBERTO DE SOUSAKELLY ROBERTA DOS ANJOS MACHADOLAIARA DE ARAUJO VIEIRALUIZA CASADO BIGNARDIMILENE DE CASSIA MACHADO TRAMARINTALITA DE SOUZA PINTOTHIAGO ALVES DE MOURA

Novembro de 2015

Objetivo

• Elaborar um fluxo representativo das operações dos modais ou intermodais.

ProblemaComo é possível elaborar um fluxo logístico contendo elementos da intermodalidade ou multimodalidade com o uso da maquete no “Logislab” ?

HipóteseAcredita-se que por meio de imagens é possível compreender melhor os processos e as operações do fluxo logístico, tocante à intermodalidade e multimodalidade.

Metodologia• Metodologia de projeto e pesquisa ação: onde os

alunos diante do problema colocado, estudam os assuntos da logística e atuam na construção de um fluxo, por meio de imagens com peças da maquete no laboratório de logística – “Logislab”. Sendo que muitas destas peças e elementos os alunos elaboraram isoladamente ou em conjunto com outras turmas.

JustificativaÉ importante observar o fluxo da intermodalidade para melhorar, reduzir o tempo e eliminando as atividades que não agregam valor na cadeia.Isso promove a redução de custos ao reduzir o volume de mercadorias em trânsito, por meio da aceleração do fluxo o que leva ao aumento do giro. Deste modo a operação fica mais enxuta eliminando gargalos.

Sobre o Laboratório de Logística “Logislab”

Este trabalho visa demonstrar intermodalidade e multimodalidade dos transportes com o planejamento de fluxo, para diminuir tempo por meio da aplicação de conceitos.Lembrando que a intermodalidade e a multimodalidade envolvem a aplicação de dois ou mais modais. A diferença entre a intermodalidade e a multimodalidade é que na multimodalidade há um único contrato de transporte (contrato de transporte multimodal). Já na intermodalidade cada modal tem seu contrato de transporte.Foi criada uma maquete com os modais de maneira a representar vários elementos da cadeia de suprimentos e esta maquete fica no Laboratório de logística, cuja denominação é Logislab.Assim ocorreu a utilização da maquete para a construção do fluxo logístico.

Desenvolvimento do trabalho

Foi elaborado um fluxo que demonstra como o transporte pode ser mais eficaz, por meio da intermodalidade e multimodalidade com o uso de imagens mostrando o processo do inicio até o destino.

Entrada do caminhão no centro de distribuição para descarregar mercadoria

Portaria

Origem

Modal rodoviário

Processo de unloading

Centro de Distribuição 1 - Origem

Descarga na doca

RECEBIMENTO = INBOUND

Conferência dos DocumentosNota Fiscal, Romaneio (packing list)Pedido de Compra & Nota Fiscal,Frete, Seguro, etc.

Conferência FísicaCódigos, Quantidades e Unidades (peso, peça, litro, metro, etc.).Aspectos: Estado, Cor, Tipo, Avarias, Embalagem, Qualidade, Certificados, Exames, Amostras, Testes, Condições, etc.

ENTRADA FÍSICA: Códigos, Quantidades, Embalagem, Local de Armazenagem, etc.

ENTRADA FISCAL: Códigos, Quantidades, Valor, Impostos, Classificação, etc.

Processo de loading - CarregamentoCentro de Distribuição 1 - Origem

Visão de cima

Saída do centro de distribuição – Outbound - Expedição

Via de acesso para terminal rodoferroviário

Porto Seco

Alça de acesso do viaduto estaiado para o terminal rodo-ferroviário.

Terminal Rodoferroviário

Chegada no terminal rodoferroviário para a transferência. no sistema piggyback (semi-trailer com flat car)

Terminal Rodoferroviário

Travessia da carreta pela plataforma móvel sobre o trilho.

Semi reboque foi posicionado ao lado do transtainer

Transtainer suspendendo o semi reboque para sua colocação sobre o vagão prancha

Semi reboque sendo transportado pelo vagão prancha

STFC - Semi Trailer on Flat Car - Piggyback

Transporte do semi reboque

Modal ferroviário

Chegada do semi reboque no porto seco, para ir ao CD

Porto Seco

Transtainer retirando o semi reboque do vagão prancha

Engate do semi reboque no cavalo mecânico

Caminhão a caminho do CD para descarregar mercadoria

Recebimento do caminhão no CD

Processo de unloading - descarga no segundo CD

Centro de

distribuição

Carreta após descarregamento dirige-se para as docas de expedição do segundo CD

A carreta chega carregada e sai carregada de modo à otimizar o frete rodoviário. No exemplo agora é feita outra entrega de outro material.

Processo de loading nova saída de mercadoria no CD 2

Saída do caminhão do CD2 , para entrega da mercadoria na cidade.

Portaria

Entrada do caminhão na cidade para a entrega de mercadoria

Chegada do caminhão na cidade

Entrega da mercadoria ao destinatárioDestino

Considerações FinaisEntre os Centros de Distribuição prevalecem cargas

consolidadas e dos Centros de Distribuição para as áreas urbanas há tendência de entregas e/ou coletas de cargas fracionadas.

No transporte de longo curso, onde houver possibilidade, deve-se utilizar meios (modos) que tenham menor custo operacional. No exemplo que foi praticado nesse exercício concebeu-se a intermodalidade ou multimodalidade por meio do transporte combinado rodoferroviário.

Entende-se que conforme for ocorrendo a evolução da infraestrutura nacional será possível a utilização de opções, como a que foi apresentada, eliminando operações que não agregam valor ao cliente. No caso, foi evitar o carregamento e descarregamento da mercadoria no transbordo entre os modos e isso foi demonstrado por meio do piggyback.

Isto é uma peça de aula feita com fotos das maquetes do Laboratório de Logística – Logislab da Faculdade de Tecnologia de Indaiatuba. Não use para outros fins incluindo o comercial. Imagens de nomes de produtos e/ou marcas são representações ilustrativas das peças da maquete e se destinam apenas para ilustrar. Sujeito a revisão por se tratar de trabalho de alunos. Fatec Indaiatuba - Dr. Archimedes Lammoglia. R. D. Pedro I, 65 - Cidade Nova I CEP 13334-100 - Indaiatuba/SP Telefone: (19) 3885-1922 / (19) 3885-1923

Fim