António António CostaCosta

Relações Publicas Toyota & LexusRelações Publicas Toyota & Lexus

Comunicação e Marketing Comunicação e Marketing

Out. 2013

Futuro do Automóvel Respeitando os Recursos NaturaisFuturo do Automóvel Respeitando os Recursos Naturais

A Natureza impõe-nos um novo paradigma

Tempestades

Fogos Florestais

Secas

Inundações Extinção

EUA, 2010 Brasil, 2010

EUA, 2011 Austrália, 2011 Portugal, 2010

Caos Japão, 2011

Dependência do Petróleo

Sectores dos Transportes – Energia

Diversificação energética Milhões ton/ano (petróleo equivalente)

Hidrogénio de fontes renováveis

Biomassa, eólica, painéis solares, etc.

Nuclear

Gás

Gás natural

Derivados de petróleo

Petróleo

Carvão P

rod

uçã

o d

e

en

erg

ia

Desenvolvimento sustentado

Dependência do Automóvel Dependência do Automóvel –– que soluções?!que soluções?!

Tecnologia Híbrida

Mobilidade Sustentada

Abordagem Toyota para a Mobilidade Sustentada

Viatura Certa Local Certo Momento Certo

Gasolina, Diesel

Combustível gasoso

Bio Combustível

Combustível Sintético

Electricidade Hidrogénio

Redução de CO2 Qualidade do Ar Diversidade Energética

Tecnologia aplicada a motorizações a gasolina e diesel e transmissões •Reduzir as emissões

•Aumentar eficiência na utilização do combustível

•Não comprometer o prazer de condução

Toyota Optimal Drive

Gama Eficiente Toyota Toyota OptimalOptimal Drive e DDrive e D--CATCAT .

Soluções Toyota Eco Eficientes

Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução

Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução

• Ligue o motor do carro apenas imediatamente antes

do início da viagem

Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução

• Ligue o motor do carro apenas imediatamente antes

do início da viagem

• Utilize o motor sempre próximo da rotação de binário

máximo, dependendo do tipo de motor/combustível

• Circule na relação de caixa mais alta possível.

Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução

• Ligue o motor do carro apenas imediatamente antes

do início da viagem

• Utilize o motor sempre próximo da rotação de binário

máximo, dependendo do tipo de motor/combustível .

Circule na relação de caixa mais alta possível.

• Seja suave na condução evite acelerações,

desacelerações ou travagens bruscas. Além de ser

mais confortável para os ocupantes, emite menos

emissões e poupa combustível.

Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução

• Sempre que retirar o pé do acelerador mantenha o carro com uma mudança engrenada, assim

aproveita a energia cinética e não há consumo de combustível (pode confirmar no computador de

bordo – consumo instantâneo)

• Trave com a caixa de velocidades sempre que possível, mediante a velocidade e espaço disponível

antes de usar o travão.

Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução

• Utilize o ar condicionado racionalmente.

No Verão em percursos curtos, particularmente em

meios urbanos. Utilize as janelas.

No Verão/Inverno utilize uma temperatura amena

no sistema de ar condicionado.

Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução

• Utilize o ar condicionado racionalmente.

No Versão em percursos curtos, particularmente

em meios urbanos. Utilize as janelas.

No Verão/Inverno utilize uma temperatura amena

no sistema de ar condicionado.

Mensalmente

• Monitorize a pressão dos pneus

Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução

• Utilize o ar condicionado racionalmente.

No Versão em percursos curtos, particularmente

em meios urbanos. Utilize as janelas.

No Verão/Inverno utilize uma temperatura amena

no sistema de ar condicionado.

MensalmenteMensalmente

• Monitorize a pressão dos pneus

• Retire do porta-bagagem e do interior do veículo

toda a carga desnecessária. Peso significa

consumo – principalmente nas acelerações.

Redução de CO2 Qualidade do Ar Diversidade Energética

Tecnologia Híbrida

Mobilidade Sustentada

Abordagem Toyota para a Mobilidade Sustentada

Viatura Certa Local Certo Momento Certo

Gasolina, Diesel

Combustível gasoso

Bio Combustível

Combustível Sintético

Electricidade Hidrogénio

Bio combustíveis

Bio combustíveis Através da foto síntese poderemos

reduzir o impacto no ambiente

Reciclagem Reciclagem

do COdo CO22

Bio combustíveis na Europa

(85% biodiesel e 15% bioetanol)

GasolinaGasolina encontra-se disponível o BioEtanolBioEtanol

- Os motores Toyota podem circular com uma

percentagem de 10% de bio etanol na

gasolina.

E 10E 10

DieselDiesel encontra-se disponível o BioDieselBioDiesel

- Actualmente todas as motorizações Toyota

podem circular com uma percentagem de 8%

de bio diesel no diesel.

B 8B 8

Bio combustíveis PotencialPotencial

• Redução das emissões de CO2

• As matérias primas são renováveis

• Motorizações actuais preparadas Toyota (Europa):

10% Bioetanol 8% Biodiesel

• Flex Fuel Vehicles em alguns mercados (Brasil, USA)

• Na Europa, com excepção dos países nórdicos, os Biocombustíveis de 1ª geração devem ser

utilizados em pequenas quantidades misturadas com o combustível tradicional

Bio combustíveis DesafioDesafio

• Critério sustentável para a produção dos biocombustíveis

- Produção de matéria-prima para o biocombustível não deve de concorrer com as culturas alimentares;

- Aumento dos preços dos bens alimentares;

- Risco de desflorestação

• A longo prazo – utilização da 2ª geração de biocombustívies

- Utilização de toda a planta;

- Novas culturas que não colidam com a alimentação (ex: jatropha);

- Criação por processos químicos BTL (Biomass To Liquid)

• Qualidade global dos combustíveis: para os 10% etanol, 5% biodiesel e misturas indiferenciadas

Redução de CO2 Qualidade do Ar Diversidade Energética

Tecnologia Híbrida

Mobilidade Sustentada

Abordagem Toyota para a Mobilidade Sustentada

Viatura Certa Local Certo Momento Certo

Gasolina, Diesel

Combustível gasoso

Bio Combustível

Combustível Sintético

Electricidade Hidrogénio

Tecnologia Híbrida ToyotaTecnologia Híbrida Toyota

FCHV

Camioes pesados

Furgões

Autocarros

FCHV

FCHVs

EV

Veiculos de passageiros

PHEV

HV

HVs & PHEVs com MCI

Hidrogénio

Medias e Longas distancias

Visão Toyota Visão Toyota Tam

anho

Distância percorrida ｉseries

Curtas distancias percursos pendulares

Scooters

EV

Veículos peq. dimensões

Winglet

Com

b.

Diesel / Gassolina / Bio-comb / CNG

Princiapla / Utilizaçao polivalente Sem anciedade de carregamento

Sem necessidade de infra estruturas

Electricidade

Curtas distancias

O que é um híbrido?O que é um híbrido?

Motor de Combustão Motor Eléctrico

ComponentesComponentes

Bateria

(hidretos metálicos de

níquel)

Motor Eléctrico

Motor de

Combustão

Interna

Gerador

Arquitetura do sistema híbrido ToyotaArquitetura do sistema híbrido Toyota

M. Eléctrico / Gerador

M Comb

Bateria

Depósito

Arranque Condução normal Aceleração Desaceleração / Travagem

Vermelho: Motor de combustão Azul: Motor eléctrico

Como funciona o sistema híbrido Toyota?Como funciona o sistema híbrido Toyota?

Principais vantagens dos sistemas híbridosPrincipais vantagens dos sistemas híbridos Beneficiando de ambas as fontes de energia (eléctrica e a gasolina) obtém-se:

• Baixo consumo de combustível

- redução das perdas de energia

› paragem do motor de combustão interna sempre que a viatura esteja imobilizada

› aproveitamento da energia perdida durante a travagem - travagem regenerativa

• Baixas emissões

- redução do consumo de combustível está directamente ligado com as emissões

• Elevadas performances

- elevado binário disponível atendendo ao binário do motor eléctrico

• Imposto sobre as emissões de C02

PortugalPortugal, Áustria, Finlândia, Noruega, França,

Bélgica, Reino Unido, Espanha, Irlanda, Grécia,

Alemanha, Suécia,

Porquê híbridos?Porquê híbridos?

•Preço dos combustíveis não param de subir • Maturação tecnológica

•Alteração comportamental

Gama híbrida completaGama híbrida completa

PRIUSPRIUS AURIS HÍBRIDOAURIS HÍBRIDO

PRIUS PLUGPRIUS PLUG--ININ PRIUS +PRIUS +

YARIS HÍBRIDOYARIS HÍBRIDO

Arquitetura do sistema híbrido ToyotaArquitetura do sistema híbrido Toyota

M. Eléctrico / Gerador

M Comb

Bateria

Depósito

M. Eléctrico / Gerador

M Comb

Bateria

Depósito

Arquitetura do sistema híbrido ToyotaArquitetura do sistema híbrido Toyota Adaptável para Híbrido Elétrico PlugAdaptável para Híbrido Elétrico Plug--in (PHEV)in (PHEV)

…como um veículo elétrico em cidade…como um veículo elétrico em cidade

Percursos curtos: Veículo Elétrico

…como um veículo elétrico em cidade…como um veículo elétrico em cidade

Autonomia modo VE:Autonomia modo VE: até 25 kmaté 25 km (vs Prius 2 km)(vs Prius 2 km)

VelVel. . maxmax. modo VE: . modo VE: 85 km/h85 km/h (vs Prius 70 km/h)(vs Prius 70 km/h)

Emissões de COEmissões de CO22:: 49 g/km49 g/km (vs Prius 89 g/km)(vs Prius 89 g/km) Consumo combustível:Consumo combustível: 2.1 l/100km2.1 l/100km (vs Prius 3,9 l/100km)(vs Prius 3,9 l/100km)

Percursos curtos: Veículo Elétrico

…como veículo elétrico em cidade…como veículo elétrico em cidade

…como veículo híbrido em longas distâncias…como veículo híbrido em longas distâncias

Autonomia modo VE:Autonomia modo VE: até 25 kmaté 25 km (vs Prius 2 km)(vs Prius 2 km)

VelVel. . maxmax. modo VE: . modo VE: 85 km/h85 km/h (vs Prius 70 km/h)(vs Prius 70 km/h)

Emissões de COEmissões de CO22:: 49 g/km49 g/km (vs Prius 89 g/km)(vs Prius 89 g/km) Consumo combustível:Consumo combustível: 2.1 l/100km2.1 l/100km (vs Prius 3,9 l/100km)(vs Prius 3,9 l/100km)

Percursos curtos: Veículo Elétrico

Percursos longos: “Puro Híbrido”

PHEVPHEV : : “O melhor dos dois modos”“O melhor dos dois modos”

Sem ansiedade de autonomiaSem ansiedade de autonomia

PercusosPercusos pendularespendulares

Modo EV com zero emissõesModo EV com zero emissões

Distancias longasDistancias longas

Modo Híbrido condução com Modo Híbrido condução com

baixas emissõesbaixas emissões

PHEV corresponde às necessidades PHEV corresponde às necessidades reais de utilizaçãoreais de utilização

Mobilidade pessoalMobilidade pessoal

Winglet Veículos eléctricos de transporte individual

Mobilidade pessoalMobilidade pessoal

i-Real Veículos eléctricos de transporte individual

Mobilidade pessoalMobilidade pessoal

i-Road Veículos eléctricos de transporte individual

Toyota iQ EVToyota iQ EV

Bateria é um elemento fundamental no sistema híbrido Toyota…Bateria é um elemento fundamental no sistema híbrido Toyota…

M. Eléctrico / Gerador

M Comb

Bateria

Depósito

Bateria de lítio Bateria de lítio -- elevada densidade energética, incrementam a autonomia dos VEelevada densidade energética, incrementam a autonomia dos VE

Hidretos metálicos de níquel Lítio

Peso e Volume são as limitações atuais das bateriasPeso e Volume são as limitações atuais das baterias

Para uma autonomia de 800 km necessitamos

GasolinaGasolina Bateria LítioBateria Lítio Bateria Bateria hidretohidreto metálico metálico níquelníquel

29 Kg / 40 litros

667 Kg / 320 litros

1,237 Kg / 400 litros

…adaptável para funcionar como veiculo a hidrogénio (FCHV)…adaptável para funcionar como veiculo a hidrogénio (FCHV)

M. Eléctrico / Gerador

Celula comb.

Bateria

Depósito de Hidrogénio

A célula de combustível produz energia a partir do hidrogénio e oxigénio, emitindo apenas A célula de combustível produz energia a partir do hidrogénio e oxigénio, emitindo apenas vapor de águavapor de água

O Toyota FCHV funciona como um híbrido convencional, mas sem qualquer ruídoO Toyota FCHV funciona como um híbrido convencional, mas sem qualquer ruído

1. Arranque1. Arranque1. Arranque1. Arranque 2. 2. 2. 2. VelVelVelVel. Cruzeiro. Cruzeiro. Cruzeiro. Cruzeiro 3. Aceleração3. Aceleração3. Aceleração3. Aceleração 4. Travagem4. Travagem4. Travagem4. Travagem

ElectricidadeElectricidade ElectricidadeElectricidade HidrogénioHidrogénio HidrogénioHidrogénio

A tecnologia Toyota FCHV é isenta de emissões sem a ansiedade da autonomia A tecnologia Toyota FCHV é isenta de emissões sem a ansiedade da autonomia –– realidade realidade não teorianão teoria

CélulaCélula CombComb. Toyota. Toyota FCHVFCHV--advadv

Combustível Hidrogénio

Vel. máx. 155 Km/h

Autonomia 790 km

Temperatura até -30ºC

Desenvolvido pela Toyota desde 1992 Desenvolvido pela Toyota desde 1992 –– Primeiro protótipo 1996Primeiro protótipo 1996

790 km790 km

Aplicação da tecnologia híbrido na Aplicação da tecnologia híbrido na ToyotaToyota na competiçãona competição

antonio.costa@toyotacaetano.ptantonio.costa@toyotacaetano.pt