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ANIPAssociação Nacional da Indústria de Pneumáticos

MINISTÉRIO DOS TRANSPORTESMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES

SECRETARIA DE POLÍTICA NACIONAL DE TRANSPORTESSECRETARIA DE POLÍTICA NACIONAL DE TRANSPORTES

I SEMINÁRIO SOBRE SEGURANÇA NAS RODOVIASI SEMINÁRIO SOBRE SEGURANÇA NAS RODOVIAS

O QUE PENSA A INDÚSTRIAO QUE PENSA A INDÚSTRIA

Brasília 13 de dezembro de 2.006


ANIPANIP

ASSOCIAÇÃO NACIONAL DA INDÚSTRIA DE PNEUMÁTICOSASSOCIAÇÃO NACIONAL DA INDÚSTRIA DE PNEUMÁTICOS


→ ASPECTOS FUNDAMENTAIS LIGADOS AOS PNEUS

● MANUTENÇÃO DOS PNEUS

● NORMAS E REGULAMENTOS

● ESTADO DE CONSERVAÇÃO DAS ESTRADAS

● EDUCAÇÃO – DIREÇÃO DEFENSIVA

● INSPEÇÃO VEICULAR


PESQUISA FRANCESA

→ 6 % ACIDENTES NAS RODOVIAS PNEUS MAL CALIBRADOS

______________________________________________________________

→ TESTE FEITO NO RIO DE JANEIRO (REALIZADO PELA MICHELIN)

633 VEÍCULOS

● 23% - PRESSÃO MUITO BAIXA

● 24% - PRESSÃO EXCESSIVA

● 26% - PRESSÃO CORRETA

● 27% - PRESSÃO ADMISSÍVEL


CAUSAS DE FALHAS POR TIPO DE PNEUS

USA / ARIZONA


MANUTENÇÃO DOS PNEUS

1) Calibrar os pneus semanalmente de acordo com a indicação do manual do fabricante do veículo.

2) Fazer o rodízio de pneus. Veículos com pneus radiais a cada 8.000 kms e veículos com pneus diagonais a cada 5.000 kms rodados.

3) Evitar sobrecarga no veículo. Excesso de peso compromete a estrutura do pneu e aumenta o risco de danos ou de alterações estruturais importantes.

4) Fazer a manutenção preventiva de todo o veículo. Amortecedores, molas, freios, rolamentos, eixos e rodas atuam diretamente sobre os pneus.


5) Utilizar as medidas de pneus e rodas indicadas pelo fabricante do veículo. As partes do carro foram projetadas para interagirem de forma equilibrada. A utilização de pneus e rodas diferentes altera o equilíbrio.

6) Alinhar o sistema de direção e suspensão e balancear os pneus conforme indicado pelo fabricante do veículo ou, pelo menos, a

cada 10.000 Km, e sempre que o veículo sofrer impactos fortes; ocorrer a troca de pneus; os pneus apresentarem desgastes irregulares; forem substituídos os componentes da suspensão; e o veículo estiver "puxando" para um lado.

7) Utilizar o pneu indicado para cada tipo de solo. Rodar na cidade com um pneu destinado ao uso em terra (fora de estrada) provocará

perdas no consumo de combustível, nas estabilidade e na durabilidade das peças do veículo.


8) Observar periodicamente o indicador de desgaste da rodagem (TWI). Este indicador existente em todo pneu

mostra o momento certo para se efetuar a troca, reduzindo o risco de rodar com o pneu careca.

9) Não permitir o contato do pneu com derivados de petróleo ou solventes. Estes produtos atacam a borracha fazendo com que ela perca suas propriedades físico-químicas e mecânicas.

10) Evitar a direção agressiva, com freadas fortes e mudanças bruscas de direção. Nunca ignore a existência de lombadas, buracos e imperfeições de piso. Os melhores pilotos de competição são aqueles que, mesmo rápidos, sabem poupar seus carros e pneus.


NORMAS E REGULAMENTOS NORMAS E REGULAMENTOS

Resoluções CONTRAN:

→ Nº. 811/96 – Proíbe o uso de pneus reformados na dianteira de transporte coletivo .

● Ação ANIP: Realização de estudo técnico a ser apresentado ao Denatran (CTAV) com objetivo de ampliar o escopo da Resolução atual, abrangendo , também, veículos de transporte rodoviários.

→ Nº. 158/2004 – Proíbe o uso de pneus reformados em motocicletas.

● Ação ANIP: Cooperar com o Denatran fornecendo subsídios técnicos que comprovem a falta de segurança do uso deste

produto, visando restabelecer de forma definitiva a Resolução, hoje suspensa por Liminar Judicial.


Portarias INMETRO:

Pneus Novos:

→ Nº. 05/2000 – RTQ -041 referente a certificação compulsória para Pneus Novos de automóveis, camionetas de uso misto, caminhonetes, ônibus, microônibus,

caminhões e seus rebocados.

→ Nº. 35/2001 – Certificação Compulsória para Pneus Novos de motocicletas e ciclomotores.

● Ação ANIP: Revisão dos Regulamentos de Pneus Novos, focando maior eficácia e efetividade do processo de certificação quanto a segurança, contemplando principalmente:


Pneus Reformados:

→ Nº. 227/2006 - Regulamento Técnico da Qualidade para Reforma de Pneus Destinados a Automóveis, Camionetas, Caminhonetes e seus Rebocados.

→ Nº. 252/2006 - Regulamento de Avaliação da Conformidade do Serviço de Reforma de Pneus, Destinados a Automóveis, Camionetas, Caminhonetes e seus Rebocados.

● Ação ANIP: - Elaboração de relatórios e propostas referentes aos Regulamentos para Pneus Reformados de Passeio, contemplado

principalmente:

- Elaboração, em conjunto com as Indústrias de Pneus Novos e de Materiais de Reforma e Associações representativas do segmento de Reforma de Pneus, criando propostas ao Inmetro de Regulamentos Compulsórios para Pneus de Carga (Caminhões e Ônibus), focando aspectos de segurança e inibindo questões comerciais.


ABNT

AMPLIAÇÃO DO CONJUNTO DE NORMAS TÉCNICAS

● RESSULCAGEM

● SUPER SINGLE

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