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Tatiana Sucá

ANÁLISE E DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES:

Condução do Processo na Empresa LAM

Universidade Politécnica

A POLITÉCNICA

MAPUTO

2008

Tatiana Sucá

ANÁLISE E DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES:

Condução do processo na Empresa LAM

Monografia apresentada à Escola Superior de

Gestão, Ciências e Tecnologia da Universidade

Politécnica, como parte dos requisitos para a

obtenção do grau de Licenciada em Psicologia das

Organizações e do Trabalho.

Tutora: Dra Andrea Folgado Serra

MAPUTO

2008

Parecer do tutor:

Eu, Andrea Folgado Serra, Tutora da Monografia de Licenciatura da estudante Tatiana

Sucá, intitulada “Análise e Descrição de Funções: Condução do processo na Empresa

LAM”, outorgo à mesma a minha apreciação favorável.

Por estes motivos, considero o presente trabalho de Licenciatura da candidata, apto para

ser submetido à avaliação e defesa pública perante o Júri nomeado para o efeito.

Maputo, 14 de Junho de 2008

_________________________

Andrea Folgado Serra

Aos meus pais, Camaria Gani e Ussene Amade Sucá, por todo amor, carinho e fé em

mim que foram importantes para chegar a este momento.

Às minhas irmãs Yuneiza, Ámina e Camila, por toda a paciência e compreensão

devido às ausências pelos estudos.

Ao meu amado Angelo Fonseca Gomes da Silva, pela força e apoio imprescindíveis

para a realização deste trabalho.

AGRADECIMENTOS

A Deus por estar presente a cada instante das nossas vidas;

Á LAM pelo acolhimento, disponibilidade, atenção e pela preciosa informação fornecida;

À Dra. Andrea Serra, pela amizade, apoio e esclarecimentos preciosos sem os quais seria

impossível a realização deste trabalho;

Ao Dr. Jorge Carvalho pelo apoio, paciência e pelas longas horas de discussão que foram

fundamentais para a concretização deste trabalho;

Ao Dr. Atanázio Klironomos, pela grande oportunidade em ter participado no projecto

AQF-LAM e, por ter acreditado que seria uma grande experiência para o futuro.

À Paula Guimarães e Anya Vanessa, por toda amizade ao longo destes quatro anos em

que o curso de Psicologia nos uniu e, nos ensinou a trabalhar em grupo e acima de tudo,

fez-nos olhar para cada dia como uma nova oportunidade de crescer e aprender.

A todos os demais que contribuíram para a realização deste trabalho, os mais sinceros

agradecimentos.

RESUMO

O presente trabalho, aborda Análise e Descrição de Funções na LAM (Linhas Aéreas de

Moçambique).

O objectivo principal do presente trabalho é analisar as funções existentes nesta grande

empresa do ramo aéreo. Para atingir-se este objectivo, primeiro, foram identificadas as

funções existentes, foi feita a descrição destas funções e numa fase posterior foi feita a

comparação e compilação com o manual de descrição de funções existente na empresa.

A metodologia usada para a realização deste trabalho foi a entrevista e observação directa

dos trabalhadores nos seus postos de trabalho.

Nesta empresa existem 17 funções chave, pois, são as funções que garantem a

sustentabilidade da empresa, nas áreas vitais para a sobrevivência da empresa. Destas 17

funções, foi extraida uma amostra por conveniência de 10 funções, com as quais foi

possivel a realização do presente trabalho de tese.

Durante as entrevistas, os colaboradores demonstraram não ter um conhecimento das suas

tarefas, dos objectivos da função, bem das responsabilidades por erros, pelo trabalho dos

outros e, relações funcionais internas e externas.

Esta situação, pode estar aliada ao facto de a empresa possuir um Manual de Funções

com um descritivo que se encontra desfazado da realidade da empresa, isto é, o conteúdo

funcional que está descrito no manual, não está actualmente em prática, contendo ou

tarefas misturadas de outras funções ou tarefas que os colaboradores não tiveram

conhecimento e portanto ficaram ultrapassadas. Sugere-se a LAM, a actualização e

revisão do MOG com base no conteúdo funcional das monografias elaboradas com a

presente pesquisa e Projecto AQF-LAM.

Palavras-chave: Análise de Funções, Descrição de Funções, Monografias de Função,

LAM.

LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Conteúdo da Descrição de Funções.................................................................. 7

Figura 2: Factores de Especificações na análise de Funções ............................................ 8

Figura 3: Modelo de Monografia de Função I ................................................................ 17

Figura 4: Modelo de Monografia de Função II ............................................................... 18

Figura 5: Modelo de Monografia de Função III ............................................................. 19

LISTA DE TABELAS

Tabela 1: Procedimentos Gerais de Análise e Descrição de Funções ......................... 11

Tabela 2: Vantagens e Desvantagens do Questionário ............................................... 13

Tabela 3: Características, Vantagens e Desvantages da Entrevista ............................. 14

LISTA DE QUADROS

Quadro 1: Modelo de Guião de Entrevista I – Com base em dados sobre tarefas ....... 15

Quadro 2: Modelo de Guião de Entrevista II – Com base em dados Comportamentais

......................................................................................................................... 16

Quadro 3: Modelo de Guião de Entrevista II I- Com base em dados de capacidade .. 16

ABREVIATURAS

AQF Análise e Qualificação de Funções

IACM Instituto de Aviação Civil de Moçambique

IATA Associação Internacional de Transporte Aéreo

ICAO Organização Internacional de Aviação Civil

ISO Organização Internacional de Padronização

IOSA Auditoria de Segurança Operacional da IATA

LAM Linhas Aéreas de Moçambique

MOG Manual de Organização e Gestão

PCA Presidente do Concelho de Administração

RH Recursos Humanos

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO ....................................................................................................................................... 1

1.1 PROBLEMA DE INVESTIGAÇÃO ........................................................................................................... 1

1.2 JUSTIFICATIVA .................................................................................................................................. 3

1.3 OBJECTIVOS ...................................................................................................................................... 4

1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO ............................................................................................................... 5

2 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA ........................................................................................................... 6

2.1 BREVE HISTORIAL DA ANÁLISE E DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES ................................................................. 6

2.2 CONCEITO DE ANÁLISE E DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES ............................................................................. 7

2.3 APLICAÇÕES E INCOVENIENTES DA ANÁLISE E DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES.............................................. 9

2.4 PROCEDIMENTOS E MÉTODOS PARA A ANÁLISE E DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES ....................................... 11

2.5 MONOGRAFIA DE FUNÇÃO ............................................................................................................... 17

3 MÉTODO .............................................................................................................................................. 20

3.1 TIPO DE INVESTIGAÇÃO ................................................................................................................... 20

3.2 PARTICIPANTES ............................................................................................................................... 20

3.3 INSTRUMENTOS ............................................................................................................................... 21

3.4 PROCEDIMENTOS ............................................................................................................................. 24

4 APRESENTAÇÃO DOS RESULTADOS ............................................................................................. 26

4.1 BREVE HISTORIAL DA LAM ............................................................................................................ 26

4.2 ANÁLISE E DESCRIÇÃO DAS FUNÇÕES ACTUAIS DA LAM .................................................................. 27

4.3 ANÁLISE DO MOG DA LAM ............................................................................................................ 28

5 DISCUSSÃO DOS RESULTADOS ....................................................................................................... 31

6 CONCLUSÕES E SUGESTÕES ........................................................................................................... 36

7 REFERÊNCIAS..................................................................................................................................... 38

ANEXO 1 – LISTA DE FUNÇÕES INVENTARIADAS NA LAM ............................................................... 39

ANEXO 2 – GUIÃO DE ENTREVISTA DE DESCRIÇÃO E ANÁLISE DE FUNÇÕES (CEGOC) .......... 43

ANEXO 3 – MODELO DE MONOGRAFIA DE FUNÇÕES (CEGOC) ...................................................... 51

ANEXO 4 – MONOGRAFIAS DE FUNÇÃO - LAM (ELABORADAS PELA AUTORA) .......................... 55

ANEXO 5 – MODELO DE MONOGRAFIAS DE FUNÇÕES LAM (RETIRADO DO MOG) ................. 109

ANEXO 6 – MONOGRAFIAS DE FUNÇÃO - LAM (EXISTENTES NO MOG) ...................................... 111

1

1 INTRODUÇÃO

1.1 Problema de Investigação

As mudanças sociais, económicas, tecnológicas e políticas que tem vindo a ocorrer

mundialmente apresentam reflexos sobre as organizações. A velocidade como essas mudanças

acontecem exige rápida e ágil adaptação aos novos cenários, para que as empresas mantenham

a sua competitividade em mercados cada vez mais exigentes.

Neste sentido, a gestão de recursos humanos (RH) assume um papel central e estratégico

no desempenho das empresas. A manutenção de um padrão elevado de desempenho exige

flexibilidade, inovação e agilidade, características necessárias para a manutenção da vantagem

competitiva, e que decorrem basicamente dos recursos e das capacidades internas de cada

organização.

A gestão de Recursos Humanos tem crescido em importância no cenário organizacional,

em especial nos últimos dez anos. São muitos os estudos que procuram demonstrar a relevância

da contribuição das acções de RH para o desenvolvimento das organizações.

Em Moçambique, a área de RH também tem merecido uma atenção especial por parte

das empresas como forma de melhorar o desempenho das organizações através da

modernização e actualização das práticas inerentes aos diversos subsistemas de RH.

A LAM, empresa objecto do presente estudo e a primeira e maior transportadora aérea do

país, com 28 anos de existência, também se integra neste processo de procura de melhor

desempenho e modernização através da sua reestruturação interna, com especial enfoque para a

área de RH.

2

As razões da necessidade de reestruturação organizacional são várias e, no caso

específico da LAM, a concorrência constituiu um factor importante. Na década 80, esta

empresa desempenhou um papel crucial em termos sociais e económicos, pois tinha que

satisfazer as exigências da época uma vez que não existia outra transportadora aérea.

Mas, com a abertura do mercado, surgiram novas companhias de transporte aéreo no país

deixando a LAM de deter o monopólio do mercado e forçando-a a empreender uma série de

mudanças organizacionais para se ajustar à nova realidade do mercado.

Muitas vezes, tais mudanças deram origem à insegurança no seio dos trabalhadores,

tendo em vários momentos afectado a produtividade, motivação e resistência aos próprios

processos de mudança.

É precisamente neste contexto de mudanças que a LAM vêm enveredando ao longo dos

últimos anos que, mais recentemente, surgiu a necessidade de se rever e actualizar o quadro

funcional e respectiva tabela salarial. Para o efeito, a empresa iniciou em 2007, o projecto AQF

– Análise e Qualificação de Funções, uma ferramenta importante para a área de RH com

impacto nos diversos subsistemas de RH.

A Análise e descrição de funções consiste em documentar, actividades,

comportamentos desenvolvidos durante o exercício da função, bem como, caracteristicas

pessoais que um posto de trabalho exige, condições ambientais de execução, ferramentas e

equipamentos utilizados na função. (Rocha, 1999)

A análise e descrição de funções numa empresa que está em pleno funcionamento como

a LAM, pressupõe que, elas necessitam de ser desvendadas como se fossem caixas negras. Os

cargos e as respectivas funções precisam de acompanhar as mudanças que ocorrem na

organização. É precisamente neste contexto que surgem as seguintes questões que nortearão a

presente investigação:

3

Estará o manual de descrição de funções da LAM (MOG) adaptado à nova

realidade da empresa?

Será que o conteúdo deste manual reflete o real conteúdo das funções existentes

na LAM?

1.2 Justificativa

O convite para participar no Projecto AQF – LAM e a consequente oportunidade de

aplicação dos conhecimentos teóricos adquiridos ao longo da sua formação académica

constituiu a principal motivação da autora para realizar a presente investigação.

O presente tema é relevante pelo facto de alimentar outros subsistemas de RH,

possibilitando uma gestão integrada de RH e, ao mesmo tempo, ser tão pouco investigado

cientificamente no país.

Vários autores são unânimes em apontar as vantagens da análise e descrição de funções.

Segundo Rocha (1999), a forma como os indivíduos operam nas empresas depende de como o

trabalho foi planeado, modelado e organizado, ou seja, como foi feita a distribuição de tarefas

contidas nas funções pelas diferentes áreas da empresa, condicionando, desta forma, a estrutura

e a distribuição das funções ao organigrama da empresa.

Quando o trabalhador não sabe quais são as suas tarefas, pode sentir-se desmotivado ou

desinteressado no trabalho que está a realizar, o que pode contribuir para a má presatação de

serviços e para um fraco desempenho profissional deixando, desta forma, a organização com

uma qualidade de serviços precária.

Analisar e descrever funções significa, segundo Carvalho e Nascimento (2000),

identificar tarefas, requisitos, aptidões responsabilidades, condições de trabalho, esforços

necessários à sua realização e os riscos inerentes a cada função inventariada.

4

Rocha (1999), defende que a análise e descrição de funções é uma etapa base que dá

sustentabilidade aos vários processos na área de Gestão de Recursos Humanos, nomeadamente:

Planificação da Organização, Recrutamento e Selecção, Avaliação do Desempenho,

Remuneração e Benefícios, Formação Profissional, Gestão de Carreiras, Higiene e Segurança

no Trabalho, entre outros.

Para Peretti (2001), a crescente competitividade promove a busca de novas tecnologias,

investimentos constantes e o surgimento de novos métodos de trabalho e organização.

A concretização do presente trabalho, possibilitará, em termos práticos, à empresa

objecto de estudo, melhorar os seus processos de gestão de RH através de ferramentas bases

para:

Criação de uma política salarial baseada no conteúdo funcional, que seja justa e

promova uma maior equidade interna, maior motivação e satisfação no trabalho;

Definição dos critérios de avaliação do desempenho;

Desenvolvimento de programas de formação adequados ao conteúdo funcional;

Definição de padrões de selecção e promoção;

Definição da hierarquização de funções dentro da estrutura organizacional.

1.3 Objectivos

Geral:

Analisar as funções existentes na LAM e compará-las com as descritas no Manual

de Organização e Gestão (MOG) da empresa.

Específicos:

Inventariar as funções existentes na LAM;

Elaborar monografias das funções;

Analisar o conteúdo do MOG;

5

Confrontar o descritivo das monografias com o conteúdo do MOG;

Verficar se o conteúdo funcional é compativel com o perfil dos trabalhadores;

Propor um novo modelo de monografia de funções à LAM.

1.4 Estrutura do Trabalho

O presente trabalho, está dividido em 6 capitulos. O primeiro capítulo, apresenta-se a

abrangência do estudo, onde se indica o problema estudao, o enquadramento na realidade

Moçambicana e na população em estudo, a finalidade do estudo bem como a sua pertinência.

No segundo capítulo, apresenta-se a fundamentação teórica, com especial destaca para os

conceitos, métodos e aplicações do processo de análise e descrição de funções.

O terceiro capítulo, aborda o tipo de investigação aplicada, a população em estudo, os

instrumentos usados e os procedimentos que tornaram possível a realização do presente

trabalho.

No quarto capítulo, procede-se à apresentação dos resultados do estudo, iniciando com

um breve historial da empresa objecto de estudo, as monografias de função analisadas e

descritas e a análise do MOG da empresa.

No quinto capítulo, faz-se a discussão dos resultados, comparando a informação

recolhida na amostra, o manual de descrição de funções da LAM e a revisão bilbliográfica feita

no âmbito desta pesquisa.

No sexto capítulo, apresenta-se a conclusão do trabalho e, com base na mesma, tecem-

se algumas sugestões à empresa estudada para que possa melhorar continuamente o seu

Sistema de Gestão de Recursos Humanos.

6

2 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

2.1 Breve Historial da Análise e Descrição de Funções

Segundo Chiavenato (1993), Taylor foi o primeiro a fazer uma completa análise do

trabalho, em que, estudou os tempos e movimentos, estabeleceu uma padronização de

execução das tarefas, deu formação adequada aos ocupantes do posto de trabalho e analisou e

organizou a unidade fundamental da estrutura da base ao topo da organização.

Taylor verificou que, o operário aprendia a executar a tarefa observando os

companheiros de trabalho e existiam diversas maneiras e métodos para desempenhar a mesma

tarefa, utilizando diferentes instrumentos e ferramentas de trabalho para cada operação.

Procurou deste modo, fazer uma análise científica e estudou os tempos e movimentos para

substituir os movimentos desnecessários e inadequados por métodos científicos em todos

ofícios, dando o nome de Organização Racional do Trabalho. (Chiavenato, 1993)

O engenheiro Gilbreth, citado por Chiavenato (1993), foi o responsável pelo estudo dos

tempos e movimentos dos operários, ele procurou racionalizar o trabalhodo operário com base

nas técnicas de Taylor e mais tarde introduziu suas próprias técnicas, tendo concluído que o

trabalho manual podia ser reduzido a movimentos elementares.

“Com a Administração Científica, a preocupação básica era a racionalização do

trabalho do operário e, consequentemente, o desenho dos cargos mais elementares”.

(Chiavenato, 1993, p.70)

Foi com as investigações iniciais de Taylor no mundo do trabalho e com a

Administração científica, que surgiu pela primeira vez a tentativa de definir e estabelecer a

racionalização das funções e tarefas desempenhadas pelos colaboradores. (Chiavenato, 1993)

7

2.2 Conceito de Análise e Descrição de Funções

A Descrição de funções consiste na enumeração de tarefas ou atribuições que compõem

uma função e que a tornam distinta de todas outras existentes na organização.

A descrição de funções é o detalhar de atribuições/tarefas da função, isto é, o que o

trabalhador faz, a periodicidade da execução (quando faz), os métodos usados (como faz), os

objectivos do cargo (porque faz). (Chiavenato, 2004)

A Figura abaixo, sistematiza o processo de descrição de funções, acima definido.

Figura 1: Conteúdo da Descrição de Funções

Conteúdo

da função

O que faz

Quando faz

Como faz

Onde faz

Por que faz

Tarefas e actividades

a executar

Periodicidade (diária,

semanal, mensal,

anual, esporádica)

Através de pessoas, máquinas

e equipamentos, materiais,

dados e informações

Local e ambiente

de trabalho

Objectivos do cargo e metas

e resultados a atingir

Quanto bem

Sabe fazerCompetências

Fonte: Carvalho e Nascimento (2000)

Após a identificação do conteúdo da função, passa-se a analisar os aspectos extrínsecos

do função, os requisitos que a função impõe ao seu ocupante, as responsabilidades envolvidas e

as condições exigidas pela função para o seu adequado desempenho. Trata-se, portanto, da fase

8

de análise de funções. É através da análise que as funções serão posteriormente qualificadas,

(Chiavenato, 2004).

De acordo com Peretti (2001), o processo de análise deve responder a duas

preocupações, nomeadamente:

Conteúdo do trabalho;

Descrição das exigências de realização: conhecimentos académicos e técnico-

profissionais, responsabilidades, condições ambientais, esforços físicos e sensoriais e

exposição á situações potenciadoras de riscos de acidentes de trabalho.

Segundo Chiavenato (2004), a estrutura de análise de funções centra-se nos factores de

específicações que estam divididos em quatro áreas de requisitos como se ilustra na figura 2,

abaixo.

Figura 2: Factores de Especificações na análise de Funções

Fonte: Chiavenato (2004).

9

Para Milkhovich e Boudreau (2000), a análise de funções é considerada peça

fundamental da administração de pessoal, pois, serve de apoio às funções bem como, ajuda a

documentar as decisões de recursos Humanos em termos trabalhistas.

A principal diferença entre a análise e a descrição de funções é que, a segunda

(descrição) consiste no levantamento de tarefas e procura os aspectos intrínsicos tais como:

título da função, posição da função no organograma e o conteúdo da função, enquanto que a

primeira (análise) faz a comparação dos requisitos exigidos ao ocupante e procura os aspectos

extrínsicos que são os factores de especificação: os requisitos mentais,os requisistos físicos, as

responsabilidades envolvidas e as condições de trabalho. (Chiavenato,1999).

2.3 Aplicações e Incovenientes da Análise e Descrição de Funções

Segundo Milkhovich e Boundreau (2000) e (Rocha, 1999) a Análise de Funções

alimenta os sistemas de gestão de RH abaixo descriminados da seguinte forma:

Sistema de Formação – a análise de funções fornece informações sobre as

qualificações e o conteúdo das tarefas, para a elaboração de programas de formação

que atendam as exigências requeridas para o seu desempenho;

Sistema de Admissão e Promoção – a análise de funções fornece as bases da função,

que vão permitir ao entrevistador descobrir se há compatibilidade entre o candidato

e as tarefas da vaga. Ajuda ainda ao candidato decidir sobre o seu interesse no

emprego;

Sistema de Avaliação de Desempenho – baseia-se nos resultados previstos na

descrição da função, que permitem documentar decisões de RH em termos

trabalhistas e determinar as bases para promoções na carreira;

10

Sistema de Remuneração e Beneficios – a análise de funções fornece bases para

definição do escalão profissional da pessoa bem como, a definição da tabela salarial

ajustada ao conteúdo função, através dos graus que serão atribuidos a cada um dos

factores de qualificação da função. Permite ainda, comparar as remuneraçoões de

diferentes postos de trabalho e, o que a organização paga pelo posto de trabalho e

não pelo titular;

Sistema de Recrutamento e Selecção – a análise de funções fornece bases para: a

definição do perfil profissional do futuro ocupante da função; elaboraçào de

anúncios, demarcação do mercado de mão-de-obra, definição da bateria dequada de

testes a ser aplicada;

Sistema de Qualidade de Vida no Trabalho – o descritivo de funções fornece dados

referentes a riscos e doenças de trabalho que a função está susceptível a

desenvolver, para a posterior elaboração do programa de prevenção e levantamento

de material de primeiros socorros;

Motivação – através da descrição de funções, o trabalhador terá maior probalidade

de estar motivado a cumprir com os objectivos do seu posto de trabalho.

Sistema de Gestão de Carreiras – a análise de funções estabelece as exigências

necessárias para a progressão na carreira profissional.

Segundo Milkhovich e Boudreau (2000), as funções estão em constantes mudanças e os

profissionais de R.H não conseguem acompanhar este ritmo. A maior dificuldade, reside na

separação da função da pessoa, pois, muitas empresas deixam de acompanhar a evolução dos

perfis das funções e, centram-se nas pessoas, considerando-as como detentoras das habilidades

e competêcias exigidas para a realização do trabalho.

11

Há uma substituição do conceito de função pela consideração dos papéis e competências

necessárias no século XIX, que com o passar do tempo estas competências podem estar

viculadas com o desenvolvimento da carreira.

2.4 Procedimentos e Métodos para a Análise e Descrição de Funções

Segundo Chiavenato (1999), existem seis (6) passos que devem ser seguidos no processo

de análise de funções:

1. Examinar a estrutura da organização e as funções existentes

2. Definir as informações necessárias da análise de funções;

3. Seleccionar as funções a serem analisadas;

4. Recolher os dados necessários para a análise;

5. Fazer a preparação para a descrição de funções;

6. Preparar as especificações das funções.

Para Chiavenato (1999), a análise e descrição de funções faz-se com base em diversos

procedimentos gerais sistematizados na tabela 1 que se segue.

Tabela 1: Procedimentos Gerais de Análise e Descrição de Funções

Desenvolvimento de

informações

relacionadas com a

função.

Verificação dos documentos sobre a função para fazer o levantamento dos deveres e

tarefas da funções;

Listagem de deveres da função;

Anotação dos itens por esclarecer.

Conduzir entrevistas Identificação dos titulares capazes de fornecer informação sobre a função;

Escolha de titulares que conheçam devidamente a função;

Selecção de titulares experinetes e supervisores responsáveis pelo trabalho.

Consolidação da

informação sobre a

função

Juntar toda informação recolhida de diversas fontes numa descrição clara e coerente;

Consultar um titular da função que tenha experiência na função na fase de

consolidação dos dados;

Verificar se os itens da lista foram esclarecidos.

Verificação da descrição

de funções

Verificação em grupo do conteúdo da descrição, se está completa e perfeita;

Anotação de questões que careçam de explicação.

Fonte: Chiavenato (1999)

12

Vários são os métodos que podem ser usados para se proceder à colecta de dados sobre

as funções. Chiavenato (2004) propõe os seguintes métodos:

1. Observação;

2. Questionário;

3. Entrevista.

Segundo Peretti (2001), a escolha dos métodos deve estar adaptados aos seguintes

objectivos:

Respeitar os seguintes principios da descrição de funções:

O que é feito na realidade pelo titular de função e não o que deveria ser feito;

As tarefas e não o executante.

Responder as seguintes preocupações de análise de funções:

Conhecer o conteúdo da função;

Descrever as exigências necessárias para o ocupante desempenhar as tarefas;

conhecimentos, responsabilidades, condições e esforço físico e sensorial.

A observação é um método de recolha de dados aplicável em funções simples,

rotineiras e repetitivas. Pode ser acompanhada por um questionário a ser preenchido pelo

observador, para garantir que toda a informação necessária seja äbarcada no descritivo da

função.

A observação permite ao analista uma participação activa na colheita dos dados e, ao

titular da função uma participação passiva, pois, apenas executa as suas tarefas quotidianas

enquanto o analista faz o registo dos dados. (Chiavenato, 2004)

13

O questionário é um conjunto de perguntas escritas a que o titular do posto de trabalho

responde por escrito sobre os principais aspectos das tarefas.

Deve ser preparado em função do sujeito, as perguntas devem ser simples e ordenadas

de forma que seja mais compreesivel para o inquirido de modo a obter-se deste respostas

objectivas. (Faria, 1990)

Tabela 2: Vantagens e Desvantagens do Questionário

Vantagens do

questionário

Possibilita respostas ponderadas e sem nervosismos;

É um método simples;

Permite aos titulares dos postos de trabalho e aos respectivos superiores hierárquicos uma

participação activa e directa.

Desvantagens do

questionário

Se o titular do posto de trabalho não estiver seguro e esclarecido dos objectivos da análise,

esta poderá sair deformada pela não colaboração efectiva afectiva daquele;

Tendência natural do titular do posto de trabalho para valorizar, empolgar ou minimizar o

seu posto de labor. A oportunidade pode vir de uma situação menos equilibrada;

A falta de percepção conjuntural da integração do posto de trabalho nos objectivos ou

competências da empresa ou serviço e ainda a visão subjectiva de alguns titulares

relativamente à sua função ou posto de trabalho, são dificuldades que o método incado não

consegue por sí mesmo superar;

Padronização dos itens que restringe a capacidade de resposta.

Fonte: Faria (1990)

A entrevista consiste na recolha directa de elementos relativos ao cargo que se pretende

analisar através do contacto directo e verbal com o seu ocupante ou com o chefe directo.

(Chiavenato, 2004)

Se o guião estiver bem estruturado, pode-se através da entrevista obter informação

sobre todos os aspectos da função, natureza e sequência das várias tarefas componentes e sobre

os porquês e quando. Este métododo assegura uma interacção face à face entre analista e

ocupante, o que permite a eliminação de dúvidas e suspeitas. (Spector, 2006)

14

Muitas entrevistas são estruturadas através de uma listagem de questões que é

preenchida pelo entrevistado no acto da entrevista. O método de entrevista apresenta certas

caraterísticas, vantagens e desvantagens conforme se apresenta na tabela abaixo.

Tabela 3: Características, Vantagens e Desvantages da Entrevista

Características da

entrevista

A colheita de dados sobre a função é feita através de uma entrevista

entre o analista e o ocupante da função, as perguntas e respostas são

verbais; A participação do analista e do ocupante são activas

Vantagens da

entrevista

Obtenção de dados sobre uma função através de pessoas que melhor

conhecem;

Possibilidade de discutir e aclarar todas as dúvidas;

É o método de melhor qualidade e que proporciona maior rendimento

na análise, pela reunião normalizada e racional dos dados;

Não tem contra-indicação, pode ser aplicado a qualquer tipo e nível de

função.

Desvantagens da

entrevista

Se for mal dirigida, pode levar a reacções negativas do pessoal,

resultando em falta de compreensão e não-aceitação de seus objectivos.

Possibilidade de induzir a uma confusão entre opiniões e factos.

Perda de tempo quando o analista não está preparado para a tarefa.

Custo operacional elevado: exige analistas experientes e a paralisação do trabalho do ocupante


Em seguida, apresentam-se alguns modelos de guiões de entrevistas para efeitos de

colecta de dados sobre os conteúdos de funções.

15

Quadro 1: Modelo de Guião de Entrevista I – Com base em dados sobre tarefas

Inventário de Tarefas 1.Rever todos os procedimentos e tarefas.

2.Marcar desempenho em todos os procedimentos e

tarefas que voce realize em sua actual função ,e não

desempenho naqueles que você não realize.

3.No final do inventário, no espaço próprio liste

quaisquer tarefas que voc6e realize e que não constam

aqui.

Tempo Gasto Comparando com todas as outras tarefas que você

realiza em sua actual função o tempo gasto nessa tarefa

é:

Desempenho

Não desempenho

Extremamente pequeno

Muito pequeno

Pequeno

Não muito grande Médio

Um tanto grande

Bastante grande

Muito grande

Extremamente grande

Obter Informação Técnica 4.1.Ler publicaçõesa técnicas sobre produtos concorrentes;

4.2.Ler publicações técnicas para se manter

actualizado;

4.3.Participar de custos e /ou seminários exigidos,

recomendados ou relacionados com a sua função;

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Trocar informações Técnicas 4.4.Verificar com o usuário se os sistemas

informatizados estão sendo implementados como especificado.

4.5.Discutir com o seu superior os planos e objectivos

do seu departamento.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Fonte: Milkovich e Bondreau (2000)

16

Quadro 2: Modelo de Guião de Entrevista II – Com base em dados Comportamentais

Relacionamentos com outras pessoas Esta secção trata de diferentes aspectos da interacção entre pessoas envolvidas em vários tipos de trabalho

N-Não se aplica

1-Muito pequena

2-Pequena

3-Média

4-Alta 5-Extrema

4.Comunicações: Classifique a lista a seguir m termos da importância para a realização da função.Algumas

dessas funções podem envolver diversos ou mesmos todos os itens relacionados.

4.1.Oral (Comunicação Verbal)

4.2.Escrita (comunicação por meio de material escrito/impresso)

4.3.Outras Comunicações


Quadro 3: Modelo de Guião de Entrevista II I- Com base em dados de capacidade

Compreensão da Escrita – Esta é a capacidade de compreeender senteças e parágrafos escritos

Requer o entendimento da informações por escritocomplexas ou detalhadas, contendo palavras e frases pouco

usuais e envolvendo diferenças subtis significado entre elas.

1- Entender um livro com instruções para consertar um sistema de orientação de misséis;

Requer o entendimento de informações por escrito simples e curtas, contendo palavras e frases comuns.

1- Entender o contracto de aluguel de um apartamento

Compreensão Oral - Esta é a capacidade de compreeender senteças e parágrafos falados

Requer o entendimento da informações orais complexas ou detalhadas, contendo palavras e frases pouco usuais e

envolvendo diferenças subtis significado entre elas.

1-Entender uma palestra sobre navegação espacial.

Requer o entendimento de informações orais simples e curtas, contendo palavras e frases comuns.

1- Entender um comercial da Mac-Donald’s.


17

2.5 Monografia de Função

O resultado da análise e descrição de funções é a monografia de função. A monografia

de função apresenta-se como uma ficha que reúne as informações da função, isto é, a definição

da função, a finalidade, as características e as exigências da função. (Peretti, 2001)

É um formulário que identifica a função descreve detalhadamente e organizadamente as

missões e tarefas inerentes à função, bem como as suas exigências.

Diversos autores propõem modelos de monografias adaptados as questões que acham

pertinentes destacar ou abordar no descritivo da função. Em seguida apresentam-se alguns

modelos de monografias.

Figura 3: Modelo de Monografia de Função I

Descrição do Cargo

Departamento de Administração de

Recursos Humanos

Sector de Administração de Cargos e Salários

Título do Cargo: Data da Emissão

___/___/___ Data da revisão

___/___/___

Código:

Departamento: Directoria:

Descrição Sumária:

Descrição Detalhada:


18

Figura 4: Modelo de Monografia de Função II

Relatório de Análise da Tarefa

1.Nome da Função:

2.Departamento:

3.Número de funcionários:

4.Relação com outras tarefas:

Promoção:

Transferencias:

Supervisão recebida:

Supervisão fornecida:

5.Sumário da função:

6.Equipamento para a função:

Condições de trabalho:

Treinamento para a função:

Formulário para a definiçào da tarefa

1.Equipamento usado:

2.Conhecimento requerido:

3.Habilidades exigidas:

4.Capacidades requeridas:

5.Frequencia das actividades:

6.Nivel de dificuldade: Fonte: Milkovich e Boudreau (2000)

19

Figura 5: Modelo de Monografia de Função III

Identificação:

Data___/___/___

Cargo:

Sumário da Função:

Definição:

Relacionamentos

Qualificações

Descrição:

Responsabilidades

Fonte: Milkovich e Boudreau (2000)

20

3 MÉTODO

3.1 Tipo de Investigação

Para atingir os objectivos da presente pesquisa, foi feita uma investigação do tipo

descritiva, pois, é feito na forma de levantamentos ou observações sistemáticas das

caracteríticas conhecidas, componentes do facto, fenómeno ou processo. Este tipo de pesquisa

descreve características da população ou do fenómeno e estabelece relações entre variáveis

(Tognetti, 2006)

A presente pesquisa está inserida no contexto da estratégia qualitativa, pois, não é

generalizável, enquadra-se no âmbito de estudos de caso isolados, assumindo uma realidade

dinâmica, holística porque requer muito tempo, válida e subjectiva, mas com dados reais, ricos

e profundos. (Chagas, 2007)

Como técnicas de recolha de dados, recorreu-se à pesquisa documental, pesquisa

bibliográfica, observação nos postos de trabalho e condução de entrevistas.

3.2 Participantes

A população deste estudo foi composta pelas funções realizadas pelos trabalhadores da

LAM, sendo um total de 583 trabalhadores ocupando 168 funções respectivamente (vide

Anexo I). Deste total de funções, existem 17 tidas como “funções chave1”, de onde foi retirada

uma amostra por conveniência de 10 funções respectivamente das direcções de Operações,

Comercial e Técnica. Para cada uma das 10 funções seleccionadas foram entrevistados e

observados 2 a 3 titulares das mesmas.

1 Funções Chave – são as funções que garantem a sustentabilidade da empresa.

21

3.3 Instrumentos

Como método para recolha de dados, foi usada a entrevista por ser um instrumento ideal

para a obtenção de informação rica, flexível e precisa directamente da fonte, e também, por

permitir maior interacção entre os intervenientes. Como suporte à realização das entrevistas

adoptou-se um guião padronizado, publicado pela CEGOC-TEA Edições, Lda., composto por

quatro partes (vide Anexo II), nomeadamente:

A primeira parte corresponde a Identificação da função: localização organizacional,

nome do entrevistado, a chefia directa e superior;

A segunda parte refere-se aos Objectivos da função;

A terceira parte aborda as Tarefas da função;

E por último a quarta parte que corresponde aos 12 factores de qualificação

nomeadamente:

1- Conhecimentos Académicos - Aprecia o nível da formação de base ou

habilitações necessárias para que o titular possa desempenhar de forma

adequada as tarefas da função, tendo em conta a complexidade dos

conhecimentos e o tempo necessário para os obter.

2- Conhecimentos Técnico – Profissionais - Aprecia os conhecimentos

técnico-práticos e/ou profissionais, gerais ou específicos, necessários para

que o titular da função possa determinar e resolver, de forma adequada, os

problemas que se lhe colocam.

3- Experiência Profissional - Tem em conta o nível de complexidade dos

conhecimentos e o tempo necessário para o seu desenvolvimento.

4- Complexidades dos Problemas a Resolver - “Avalia o grau de dificuldade

de análise, interpretação e tratamento de informações. Este factor tem em

22

conta: o número de dados que é necessário reunir para efectuar o trabalho; o

grau de subjectividade desses dados; o número e complexidade das

operações ou transformações a realizar para conseguir um resultado

(tratamento de dados); a precisão das instruções e normas fornecidas e que

respeitam ao tratamento dos problemas”.

5- Autonomia e Alcance das Decisões - “Avalia o alcance das decisões

tomadas, tendo em conta o modo como é controlado o trabalho, o grau de

autonomia e a importância das decisões tomadas em termos da extensão do

campo que as mesmas podem alcançar”.

6- Relações Funcionais Internas - “Avalia o nível de exigência das relações

profissionais internas à empresa (exceptuando as que se estabelecem na

linha Hierárquica directa). Aprecia também a extensão dos contactos no

âmbito da cooperação inter-funcional”.

7- Relações Funcionais Externas - “Aprecia a natureza e complexidade das

relações que o titular da função deve manter com entidades exteriores

(públicos, clientes, fornecedores, entidades públicas ou privadas, etc.), com

repercussões quer ao nível da imagem da empresa quer no que respeita ao

seu desenvolvimento” .

8- Responsabilidade por Erros - Avalia os erros que o titular pode cometer

no desempenho da função e respectivas consequências, a nível do próprio

trabalho e/ou do trabalho de outros”.

9- Responsabilidade pelo Trabalho de Outros - “Avalia o grau de

responsabilidade que o titular tem sobre o trabalho realizado por outras

pessoas, quer se trate de uma relação hierárquica, quer funcional. Pode ser

23

apreciado através da definição de objectivos, planeamento, organização,

direcção e controlo orçamental”.

10- Esforços - “Aprecia a frequência e intensidade da concentração sensorial

(visual, auditiva ou outra) exigida pela execução das tarefas, bem como o

estado de atenção difusa (centração do campo da consciência sobre vários

sinais diferentes em simultâneo) que o titular deve manter no desempenho

da função e tem em conta o stress decorrente das características da função.

Avalia o grau de fadiga física exigida no desempenho da função, apreciando

a natureza dos esforços (musculares, deslocações, posições forçadas) e a sua

duração”.

11- Condições Ambientais - Aprecia o grau de desconforto que resulta das

condições do ambiente nas quais se exerce a função (condições de

iluminação, temperaturas, correntes de ar, humidade, contactos com

líquidos, sujidade, poeiras, etc.) inerentes ao desempenho da mesma”.

12- Riscos - Aprecia o grau de exposição do titular a situações potenciadoras de

acidentes, inerentes ao desempenho da função. Tem em conta a gravidade

das consequências”.

De referir que, o guião de entrevista usado no presente trabalho é um método da

CEGOC- TEA Edições, Lda. de origem francesa utilizado para analisar e qualificar funções

dentro de uma organização, mas no presente trabalho apenas servirá para a elaboração de

monografias de função.

Foi também adoptado o método de observação no posto de trabalho como estratégia

complementar do processo de colecta de dados dos conteúdos das funções através das

entrevistas.

24

Outro dos instrumentos adoptados no presente trabalho foi um modelo de Monografia

de Função proposta a partir do modelo de guião de entrevista para a colecta de dados sobre

uma função da autoria do CEGOC-TEA Edições, Lda. Este modelo de monografia é

apresentado no anexo III do presente trabalho.

A estrutura do modelo da monografia obedece a mesma sequência das questões

contidas no guião de entrevistas, nomeadamente:

A primeira parte corresponde a Identificação da função: localização organizacional,

nome do entrevistado, a chefia directa e superior;

A segunda parte refere-se aos Objectivos da função;

A terceira parte aborda as Tarefas da função;

E por último a quarta parte corresponde aos 12 factores de qualificação apresentados no

descritivo do guião de entrevista, que contém espaços onde se deve colocar de forma

sintetizada o conteúdo de cada factor.

3.4 Procedimentos

A presente investigação decorreu em dois grandes momentos: o primeiro que consistiu

na condução de entrevistas individuais aos titulares de cada uma das dez funções seleccionadas

para a amostra e o segundo que consistiu na análise promenorizada do MOG.

Relativamente ao primeiro momento da pesquisa, que decorreu num período de

aproximadamente 10 dias vários foram os procedimentos adoptados, nomeadamente:

A condução de entrevistas, intercaladas com períodos de observação no ponto de

trabalho;

25

As entrevistas decorreram numa sala preparada para o processo nas instalações da

empresa. A sala estava equipada com uma sercretária e duas cadeiras possibilitando que

entrevistador e entrevistado estivessem frente a frente;

Ao iniciar a entrevista, o entrevistador fazia uma breve apresentação de si e do

conteúdo e finalidade da mesma.

O periodo de duração de cada entrevista foi em média de uma hora, em certos casos,

dependendo da capacidade do titular da função em descrever e responder as questões

relativas a função, as entrevistas poderiam durar meia hora ou uma hora e meia.

A recolha e registo da informação foi feito directamente no guião de entrevistas

previamente preparado para o efeito. Conforme as perguntas iam sendo colocadas, o

entrevistado respondia num sistema de pergunta-resposta e, o entrevistador ia tomando

nota dos pontos pertinentes.

Após a entrevista, o entrevistador deveria compilar e introduzir a informação da função

no modelo de monografia previamente preparado para o efeito.

No segundo momento da condução da presente pesquisa, foi feito o estudo detalhado e

pormenorizado do MOG, a partir da leitura e análise do seu conteúdo onde se procurou

analisar:

como foi elaborado o manual;

que objectivos pretendia atingir;

de quem foi a responsabilidade pela sua elaboração e aprovação;

como estava estruturado e organizado em termos de conteúdos;

como se distribuem as funções da empresa pelas diferentes direcções;

que tipo de modelo de monografia de função e respectivos conteúdos a empresa

adopta.

26

4 APRESENTAÇÃO DOS RESULTADOS

4.1 Breve Historial da LAM

Informações obtidas através do website da LAM2 permitiram-nos perceber melhor o

contexto de surgimento e evolução história da Empresa o qual passamos a descrever.

A LAM foi criada em 1936 com a designação de DETA - Direcção de Exploração de

Transportes Aéreos, como uma divisão de exploração dos serviços dos Portos e Caminhos de

Ferro.

A sua existência como Companhia caracterizou-se por uma primeira etapa de rápido

desenvolvimento, respondendo essencialmente às necessidades criadas pelas ligações aos

países vizinhos, nomeadamente, Swazilândia, África do Sul, Malawi e Zimbabwe.

Após a Independência, por decreto 8/80 de 19 de Novembro de 1980, é extinta a DETA

e criada a LAM que até 1998 funcionou com o estatutu de empresa Estatal sob tutela do

Ministério dos Transportes e Comunicações.

A empresa tem como objectivo principal o serviço público de transporte de Passageiros,

Carga e Correio no âmbito Nacional, Regional e Intercontinental, com carácter Regular e não

Regular.

Segundo o Decreto Lei nº 69/98 de 23 de Dezembro de 1998, a LAM é transformada

em Sociedade Anónima de Responsabilidade Limitada, adoptando a denominação de LAM -

Linhas Aéreas de Moçambique, S.A.R.L.

2 Website da Lam: www.lam.co.mz

http://www.lam.co.mz/

27

Assim, o Estado possui actualmente 80% das acções da nova sociedade formada e os

gestores, técnicos e trabalhadores da LAM, os restantes 20 por cento das acções.

Em finais de 1999 foi nomeado na empresa o Conselho de Administração, ora

constituido pelo Engº José Viegas, Presidente do Conselho de Administração (PCA), Dr.

Jeremias Tchamo, Administrador do Pelouro Financeiro, Comandante João Abreu,

Administrador do Pelouro Técnico/Operacional, Sr. Armindo Matos, Administrador

Representante do Estado e Dr. Afonso Sande, Representante dos Trabalhadores.

A empresa possue a sua sede na cidade de Maputo com sucursais nas províncias de

Sofala, Tete, Zambézia, Nampula, Cabo Delgado e Niassa e delegações no exterior nas cidades

de Lisboa e Johanesburgo.

4.2 Análise e Descrição das Funções actuais da LAM

Com base na condução das entrevistas e na observação no posto de trabalho, das dez

funções seleccionadas para o presente estudo, elaborou-se as monografias de funções conforme

se apresenta no anexo IV.

Optou-se por apresentar os resultados desta secção do trabalho em anexo pelo facto das

monografias de funções apresentarem uma estrutura e formatação apropriada e diferente da

estrutura que se vêm adoptando ao longo dos capítulos deste trabalho. Desta, forma, a não

inclusão das monografia nesta secção do trabalho permite que não se desconfigure a

formatação e não se quebre o fio de raciocínio em termos textuais e de conteúdo.

28

4.3 Análise do MOG da LAM

O estudo de análise do MOG, manual onde estão descritas todas as funções existentes

na LAM, possibilitou a colecta de dados que em seguida se apresenta de forma sistematizada.

Este manual foi elaborado através da compilação da informação do antigo manual de

descrição de funções Manual Corporate LAM com os requisitos do IACM (Instituto de

Aviação Civil de Moçambique), ICAO (Organização Internacional de Aviação Civil), IATA

(Associação Internacional de Transporte Aéreo) e com as exigências da ISO (Organização

Internacional de Padronização) e da IOSA (Auditoria de Segurança Operacional da IATA).

(LAM, 2007)

O Manual foi aprovado pela PCA da LAM Eng° José Viegas a 22 de Maio de 2007 e

do Director do IACM António Pinto á 15 de Junho de 2007, tendo sido publicado a 29 de

Junho de 2007. (LAM, 2007)

O MOG tem como objectivos descrever o Sistema de Gestão de LAM, formalizar as

funções, as responsabilidades, as autonomias, as actividades complementares de cada função

definida no organigrama da LAM.

A responsabilidade pela elaboração, revisão e emissão deste manual é do Chefe do

Centro de Controlo de Documentos e é posteriormente verificado pelo Director de Recursos

Humanos da LAM. (LAM, 2007)

O MOG está dividido em 8 capítulos os quais se passa a descrever sumariamente.

Capítulo I. Introdução - Apresenta os objectivos do manual, sua organização,

responsabilidade pela elaboração, revisão, distribuição, edição e aprovação;

29

Capítulo II. Políticas de Gestão - Consta neste capítulo aspectos intrínsicos a própria

LAM: Operador LAM, Composição da Frota, Resumo Histórico, Instalações e

Recursos, Identidade Corporativa da LAM, Missão, Visão e Valores LAM, Declaração

da Política de Qualidade, Objectivos da Qualidade, Compromisso de Segurança,

Liderança, Revisão pela Gestão, Comunicação Interna, Responsabilidade no Sistema de

Gestão da Qualidade, Controlo de Produtos, Gestão de Riscos e Planeamento

Estratégico (LAM, 2007).

Capítulo III. Organização e Gestão da Empresa - Neste capítulo faz-se a introdução

da empresa, apresenta-se a Organização e Gestão da Empresa, descreve-se a Estrutura

Organizacional e a constituição do Conselho de Administração da LAM (LAM, 2007).

Capítulo IV. Descrição de Funções e Responsabilidades do Conselho de

Administração - Neste capítulo aborda-se a Autoridade e Responsabilidades do

Conselho de Administração e é feita descrição de funções dos membros do Conselho de

Administração da LAM. Consta neste descritivo 4 funções: Presidente do Conselho de

Administração (PCA), Administrador do Pelouro Comercial e Recursos Humanos

(ACRH), Administrador do Pelouro Técnico Operacional (ATO) e Administrador do

Pelouro Financeiro e Aprovisionamento (ADFA) (LAM, 2007).

Capítulo V. Funções e Responsabilidades do Pelouro Comercial e Recursos

Humanos - Neste capítulo é feita a Descrição de 22 funções das Direcções Comercial e

7 funções da Direcção de Recursos Humanos (LAM, 2007).

Capítulo VI. Funções e Responsabilidades do Pelouro Técnico Operacional - É

feito o descritivo das 3 funções da Administração Técnica Operacional, 41 funções da

Direcção Técnica e 25 funções da Direcção de Operações. (LAM, 2007)

30

Capítulo VII. Funções e Responsabilidades do Pelouro Financeiro e

Aprovisionamento - Apresenta o descritivo de 3 funções da Administração Financeira,

15 da Direcção Financeira e 16 da Direcção de Aprovisionamento e Serviços Gerais

(LAM, 2007).

Capítulo VIII. Funções e Responsabilidades nas Funções Gerais - É composto pelo

descritivo de funções gerais e comuns a todas direcções da empresa, isto é, 3 funções de

Secretária, 5 funções de Auxiliar de Serviços Indiferenciados e 5 funções de

Empregado Administrativo (LAM, 2007).

O MOG apresenta um descritivo total de 150 funções distribuidas pelos Conselho de

Administração e 6 Direcções. O modelo de monografia usado pela LAM é apresentado neste

Manual (vide anexo V) tem uma estrutura simples, é composto por 8 pontos: Designação da

função, Reporte hierarquico, Reporte funcional, Habilitações Académicas, Habilitações

profissionais fundamentais e preferenciais, Responsabilidades ou principais actividades,

Actividades complementares e Autonomia.

31

5 DISCUSSÃO DOS RESULTADOS

Os principais objectivos deste trabalho foram o de analisar as funções existentes na

LAM tendo-se para o efeito seleccionado dez funções de entre aquelas que são consideradas

chave para a empresa, e comparar a descrição destas funções com as já documentadas pela

empresa, propondo assim, novos instrumentos para a condução deste processo.

Da análise efectuada e apresentada no capítulo anterior importa discutir os seguintes

aspectos:

O MOG apresenta o descritivo de 150 funções incluindo administradores e directores,

no entanto, em certos casos as funções estão repetidas quer nas diferentes direcções,

quer na mesma direcção.

O descritivo contido neste manual não abrange todas as funções existentes actualmente

na empresa (foram identificadas com o projecto AQF 168 funções, em que as funções

dos directores e administradores não foram incluidas) como também o seu conteúdo

não consegue espelhar em que realmente a função consiste. Isto deve-se ao facto das

monografias da empresa conterem um descritivo muito superficial e pouco consistente

da função, sendo que, em certos casos não possibilita ao executante da função ter em

mente as actividades que deve realizar.

Este manual está um pouco desfasado da realidade da empresa, chegando a apresentar

funções que estão extintas da organização e descritivos de funções incompletos (Vide

Monografia da Função Oficial de Operações de Voo no anexos V e VI). Carecendo este

descritivo de uma actualização, baseada no conteúdo das monografias elaboradas no

âmbito deste estudo. Este aspecto tem implicações no desempenho dos trabalhadores

uma vez que se o mesmo desconhece na totalidade o conteúdo do seu trabalho, é até

imprudente solicitar-lhe que alcançe determinados resultados. O próprio sistema de

avaliação do desempenho deve estar alinhado ao conteúdo das funções e se o

32

trabalhador não conhece este conteúdo, a aplicação deste sistema de avaliação tornar-

se-á inválida.

Apesar do manual estar desactualizado, foi possivel colher certas informações que

puderam enriquecer o conteúdo das monografias que em certas casos, estava

empobrecido devido ao fraco conhecimento por parte do titular em relação à função

realizada.

Algumas das monografias elaboradas no âmbito da realização deste trabalho contém

designações diferentes das do manual de descrição de funções da LAM: Agente

Emissor - Técnico Comercial, Agente de Trafego - Técnico de Trafego, TMA

Mecânico – Técnico de Manutenção de Aeronaves, Técnico de Planeamento de Escalas

– Técnico Programador de Escalas (Vide anexos V e VI). Esta situação deve-se ao facto

de algumas destas funções terem sofrido alterações ao longo do tempo, em que os

requisitos para a sua ocupação foram alterados tendo sido necessária uma maior

especificação da designação da função de acordo com as tarefas realizadas. Facto este

que o manual não acompanhou daí que, grupos de funções com tarefas diferentes

tivessem a mesma designação.

o Como exemplo, temos a função que o MOG designa por Técnico Comercial que

agrupava Técnicos e Agentes Emissores, Técnicos e Agentes de Reservas e

Técnicos de Planeamento ou seja, todos os técnicos que trabalham na Direcção

Comercial tinham a designação de Técnicos Comerciais. O mesmo facto se

constactou na Direção Técnica em que todos os técnicos eram designados de

Técnicos de Manutenção de Aeronáves.

o Outro exemplo é o facto de existirem casos de funções que não são

mencionadas pelo manual de descrição como é o caso de: Chefe da Terminal de

Carga, Técnico de Registo Técnico, Técnico de Promoção e Publicidade e

Técnico de Vendas Carga.

33

Ao verificar se o trabalho realizado é compatível com o perfil dos trabalhadores,

observou-se que existem muitas lacunas, a principal tem a ver com o facto de os

trabalhadores não saberem dizer qual é a designação exacta da sua função, pois nesta

organização as funções são designadas de acordo com a formação académica do

executante, que muitas vezes não tem nada a ver com o trabalho realizado.

Em muitos casos, os trabalhadores são nomeados para ocuparem certas funções de

chefia, por verificar-se que são bons técnicos, e não lhes é dada a devida formação em

técnicas de liderança e gestão, o que conduz a uma péssima gestão por parte deste

colaborador e consequente falta de rentabilidade para a empresa, perdendo-se a

colaboração que este indivíduo prestava como técnico.

Existem certas funções em que os seus ocupantes não reúnem requisitos mentais

(formação académica e técnico-profissional) para a sua execução, a experiência no

trabalho é que contribue para que o individuo realize o trabalho, conduzindo a

realização mecânica de certas funções e sem a respectiva especialização na área.

o Por exemplo, existem casos de indivíduos que tem a licenciatura em Direito e

executam trabalho de Técnico de Vendas de Cargas. Esta licenciatura em nada

contribui para a execução do trabalho e não faz parte dos requisitos académicos

desta função. Esta questão é agravada pelo facto de não ser prática da empresa,

após os processos de recrutamento e selecção, oferecer formação técnico

profissional, particularmente para funções administrativas, aos novos

colaboradores.

Um factor aliado a esta situação, é o sistema de remuneração em vigor na empresa, que

paga pelo canudo e não pelo trabalho realizado, condicionando desta forma que, muitos

colaboradores ingressem para cursos superiores em áreas que nada tem a ver com a seu

trabalho, pensando apenas no aumento salarial e não em enriquecer o seu trabalho.

34

O Modelo de monografia adoptado no âmbito do presente trabalho é mais completo e

abrangente que o usado actualmente na empresa. Este modelo tem como base o método

da entrevista que segundo Chiavenato (2004) é o método mais eficiente para obter

informação rica e directa da fonte e, Spector (2006) considera ser um método que

permite a eliminação de dúvidas e suspeitas.

Por outro lado, o modelo de monografia abarca as quatro áreas de requisitos que

Chiavenato (2004) descreve como:

Requisitos mentais: são os requisitos que o ocupante deve possuir para

desempenhar adequadamente o cargo (Estes requisitos no modelo estão

traduzidos em Conhecimentos Académicos e Conhecimentos Técnico –

Profissionais);

Requisitos físicos: considera os esforços físicos exigidos do ocupante para o

adequado desempenho do cargo;

Responsabilidades envolvidas: consideram as responsabilidades que o ocupante

do cargo tem (Estas responsabilidades para o modelo traduzem-se em

responsabilidade por erros e responsabilidades pela supervisão sobre o trabalho

dos outros);

Condições de trabalho: consideram as condições do ambiente onde o trabalho é

executado.

A elaboração deste modelo de monografia segue exactamente os procedimentos gerais

de análise e descrição de cargos descritos por Chiavenato (1999), em que, faz-se um

levantamento funcional numa fase anterior, escolhe-se um colaborador experiente,

realiza-se a entrevista e recolhe-se informação pertinente sobre o cargo e elabora-se um

descritivo completo da função que é remetido para a aprovação da chefia e o respectivo

esclarecimento de pontos que não estão claros.

Os modelos de recolha de dados bem como de descrição de funções propostos pelos

autores apresentados nesta pesquisa comparando com os modelos de recolha de dados e

35

descrição de funções propostos pela CEGOC são pouco abrangentes e não possibilitam

uma completa visão da função, facto este que não é observado pelos modelos da

CEGOC, que fornecem uma maior nitidiz da função em estudo.

36

6 CONCLUSÕES E SUGESTÕES

Face aos objectivos definidos para a presente pesquisa e tendo em conta os resultados,

pode-se concluir que:

1. Nas Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), existem actualmente cerca de 168 funções

distribuidas pelas áreas administrativa-comercial e Técnica-operacional;

2. O Manual de Organização e Gestão (MOG) apresenta o descritivo de 150 funções,

sendo muito superficial, pouco consistente impossibilitando uma visão geral da função;

3. Este manual apresenta ainda, funções extintas e descritivos de funções incompletos,

carendo de uma actualização urgente;

4. Existe um desconhecimento por parte de alguns trabalhadores no que concerne a

designação da função executada, que se reflete em designações baseadas na formação

académica (técnico superior, médio e básico).

5. Os ocupantes de certas funções, não reúnem os requisistos mentais necessários para a

sua execução, fazem o trabalho mecanicamente com base na experiência do dia-a-dia,o

que não permite atingir um trabalho completo e perfeito.

Como resultado dos resultados e conclusões do presente trabalho, endereça-se à LAM

as seguintes sugestões:

A implementação imediata do Projecto AQF na organização, seguindo a metodologia

aplicada no estudo (modelo do guião de entrevista e da monografia de função) que

servirá de base para os restantes processos de Gestão de Recursos Humanos na

empresa;

37

Revisão e divulgação do Organigrama da empresa, para o conhecimento exacto da

localização de cada função na organização por parte do trabalhador (que em muitos

casos não sabe quem é o seu superior hierárquico);

Existência maior diálogo e explicação sobre o conteúdo do projecto, para que não se

crie mitos e medos a respeito dos objectivos do projecto.

Uso do modelo de monografias apresentado em anexo, e a actualização do Manual

Organização e de Gestão, através do conteúdo das monografias de cada função, para

que se efectue um trabalho mais abrangente a nivel de todas as funções da organização;

Adopção dos elementos dos conteúdos das funções para desenhar/desenvolver os outros

subsistemas de RH nomeadamente: a Formação, Avaliação de Desempenho, Sistema

Salarial, Politíca de Higiene e Segurança no Trabalho, Recrutamento e Selecção;

Uma pesquisa para verificar se este descritivo de funções proposto realmente fornece

bases suficientes para alimentar os outros sistemas de Gestão de Recursos Humanos.

38

7 REFERÊNCIAS

1. Carvalho, A. et Nascimento, L.(2000). Administração de Recursos Humanos. (vol. 1.)

São Paulo: Pioneira.

2. Chagas, I. (2007). Metodologias de Investigação I: Estudos Mistos, Estudos de

Avaliação. Recuperado a 13 de Novembro de 2007, do website da FCUL -

Departamento de Educação

www.educ.fc.ul.pt/docentes/ichagas/mi1/mistosavaliacao2.pdf.

3. Chiavenato, I. (1993). Introdução á Teoria Geral da Administração. 4ª ed. São

Paulo:Makron Books.

4. Chiavenato, I. (1999). Gestão de Pessoas: O Novo Papel dos Recursos Humanos nas

Organizações 1ª ed. Rio de Janeiro: Campus.

5. Chiavenato, I. (2004). Gestão de Pessoas: O Novo Papel dos Recursos Humanos nas

Organizações (2ª ed.). Rio de Janeiro: Elsevier.

6. Chiavenato, I (1996). Recursos Humanos na Empresa. 3ª Ed. São Paulo: Atlas.

7. Faria, J.J (1990). Análise de Funções. Lisboa: Plántano.

8. L.A.M, S.A.R.L (2007). Manual de Gestão e Organização. 1ª Ed. Maputo-

Moçambique.

9. Milkhovich, G.T e Boudreau, J.M (2000). Administração de Recursos Humanos. São

Paulo: Atlas S.A.

10. Peretti, J.M. (2001). Recursos Humanos 3ª Edição. Lisboa: Sílabo.

11. Rocha, J.A. (1999). Gestão de Recursos Humanos 2ª ed. Lisboa: Editorial Presença.

12. Spector, P. E. (2006). Psicologia nas Organizações 2ª ed. São Paulo: Saraiva.

13. Tognetti, M.A.R (2006). Metodologia da Pesquisa Científica. Recuperado a 13 de

Novembro de 2007, do website da ISFC-USP Serviço de Biblioteca e Informação.

http://sbi_web.ifsc.usp.br/metodologia_pesquisa_cientifica.pdf.

http://www.educ.fc.ul.pt/docentes/ichagas/mi1/mistosavaliacao2.pdf

http://sbi_web.ifsc.usp.br/metodologia_pesquisa_cientifica.pdf

39

ANEXO 1 – Lista de funções inventariadas na LAM

ÁREA COD.

MONOGRAFICO FUNÇÃO

ATO A2.03.00.07 CHEFE DO GABINETE DE APOIO AO ATO

ATO A2.04.00.07 CHEFE DO DOT

ATO A5.18.04.07 TÉCNICO DE TRÁFEGO

ATO A5.27.00.07 CHEFE DA SECÇÃO TERMINAL DE CARGA

ATO A5.34.00.07 CHEFE DE SECÇÃO CENTRAL REC. BAG E CARGA

ATO A5.37.00.07 CHEFE DE ESCALA

ATO T2.01.00.07 CHEFE DA SECÇÃO DE CCO

ATO T2.01.01.07 OFICIAL DE CCO

ATO A5.26.01.07 AGENTE DE TRÁFEGO

ATO T5.06.01.07 CONDUTOR DE VEICULOS

ATO T5.06.04.07 CARREGADOR

ATO A5.26.00.07 CHEFE DE SEC.SERVIÇO DE PASSAGEIRO CARGA

DASG A3.02.01.07 TÉCNICO DE SEGUROS

DASG A3.03.00.07 CHEFE DO GAB. DE GESTÃO DE SERVIÇOS GERAIS

DASG A3.03.01.07 TÉCNICO DE SERVIÇOS GERAIS

DASG A3.03.02.07 TÉCNICO AUTO

DASG A4.04.00.07 CHEFE DO DEPTO DE APROVISIONAMENTO

DASG A4.05.00.07 CHEFE DO DEPARTAMENTO DE ARMAZÉNS

DASG A5.10.01.07 TÉCNICO DE APROVISIONAMENTO

DASG A5.12.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE ARMAZÉM GERAL

DASG A5.13.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DO ARMAZÉM AERONÁUTICO

DASG A5.14.00.07 CHEFE DE SEC ARMAZ DE RECEP, EXPED CATER

DASG A5.09.00.07 CHEFE DA SECÇÃO DE GESTÃO DE STOCKS

DASG A5.10.01.07 TÉCNICO DE APROVISIONAMENTO

DASG A5.10.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE COMPRAS

DASG A5.15.00.07 CHEFE DA SEC. ARMAZÉM ECONOMATO FARDAS

DC 02.02.02.01 DELEGADO DE LISBOA

DC A1.03.00.07 CHEFE DE DEPTO DE SERVIÇO AO CLIENTE

DC A2.03.01.07 ASSISTENTE DE DIRECÇÃO/ADMINISTRAÇÃO

DC A4.06.00.07 CHEFE DE DEPTO DE PLANIFICAÇÃO COMERCIAL

DC A4.08.00.07 CHEFE DE DEPTO DE GESTÃO DE ESCALA MPM

DC A4.11.00.07 CHEFE DE DEPTO DE MARKETING E VENDAS

DC A4.11.00.07 GESTOR COMERCIAL/REPRESENTANTE NACIONAL

DC A5.16.00.07 CHEFE DE SEC.GESTÃO DE PRODUTOS E MERCADOS

DC A5.16.01.07 TECNICO DE VENDAS - PASSAGEIROS

DC A5.16.02.07 TÉCNICO DE PROMOÇÃO E PUBLICIDADE

DC A5.16.04.07 TÉCNICO DE TARIFAS E ACORDOS

DC A5.17.00.07 CHEFE DE SECÇÃO GESTÃO DE VENDAS

DC A5.17.01.07 TECNICO DE VENDAS - CARGA

DC A5.18.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE RESERVAS

DC A5.18.01.07 AGENTE DE RESERVAS E VENDAS

40

DC A5.18.04.07 TÉCNICO DE RESERVAS E VENDAS

DC A5.18.06.07 TÉCNICO EMISSOR

DC A5.19.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE GESTÃO DE RECEITAS

DC A5.20.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE HORÁRIOS

DC A5.21.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE PASSAGEIRO FREQUENTE

DC A5.21.01.07 TECNICO DE FIDELIZAÇÃO DO CLIENTE

DC A5.22.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE GESTÃO DE CLIENTES

DC A5.23.01.07 AGENTE DE PROTOCOLO

DC A5.32.00.07 CHEFE DE SECÇÃO BALCÃO DE EMISSÕES

DC A5.33.00.07 CHEFE DA TERMINAL DE VENDAS 2

DC A5.33.01.07 AGENTE EMISSOR

DF A1.00.00.07 CHEFE DO GABINETE DE AUDITORIA INTERNA

DF A2.02.00.07 CHEFE DE GABINTE DE ANÁL FINAN E ORÇAMENTO

DF A4.01.00.07 CHEFE DE DEPTO DE CONTABILIDADE

DF A4.02.00.07 CHEFE DE DEPTO DE TESOURARIA

DF A4.03.00.07 CHEFE DE DEPTO DE CONTAB DE REC DE EXPLOR

DF A5.01.00.07 CHEFE DE SEC DE CONTAB GER. E PATRIMÕNIO

DF A5.02.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE CLIENTES E FORNECEDORES

DF A5.03.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE ANALISE E CONCILIAÇÕES

DF A5.03.01.07 CONTABILISTA

DF A5.03.02.07 TÉCNICO DE CONTABILIDADE

DF A5.04.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE PROCES E COBRANÇAS

DF A5.05.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE GESTÃO DE CAIXAS

DF A5.05.01.07 CAIXA

DF A5.05.02.07 TESOUREIRO

DF A5.05.03.07 TÉCNICO DE RECEITA DE TRÁFEGO

DF A5.05.05.07 AGENTE DE RECEITA DE TRÁFEGO

DF A5.05.03.07 TÉCNICO DE RECEITA DE TRÁFEGO

DF A5.06.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE CARGA E CORREIO

DF A5.07.00.07 CHEFE DE SEC. DE PASSAG VOADOS E INTERLINE

DF A5.08.00.07 CHEFE DE SEC. DE VENDAS REEMBOLSOS PASS

DF A5.45.02.07 TÉCNICO DE SISTEMAS DE INFORMAÇÃO

DO A2.02.02.07 ANALISTA FINANCEIRO

DO A3.01.04.07 GESTOR DE ORÇAMENTOS

DO A5.10.02.07 OPERADOR LOGÍSTICO

DO A5.36.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE SERVIÇO A BORDO

DO T5.15.00.07 CHEFE DE SEC. DE DESPACHO OPERACIONAL

DO T5.15.01.07 OFICIAL DE OPERAÇÕES DE VOO

DO T5.29.00.07 CHEFE DE SECÇÃO PLANEAMENTO DE ESCALAS

DO T5.29.01.07 TÉCNICO DE PLANEAMENTO DE ESCALAS

DRH A3.05.00.07 CHEFE DE GABINETE DE FORMAÇÃO E DESENVOL

DRH A3.05.01.07 ADMINISTRATIVO DE RECURSOS HUMANOS

DRH A3.05.02.07 PROFESSOR DE LÍNGUA INGLESA

DRH A3.05.04.07 TÉCNICO DE RECURSOS HUMANOS

DRH A4.09.00.07 CHEFE DE DEPARTAMENTO DE PESSOAL

DRH A4.13.00.07 CHEFE DE DEPTO DE ACÇÃO SOCIAL

41

DRH A5.24.00.07 CHEFE DE SEC. ADMINISTRATIVA DE PESSOAL

DRH A5.24.01.07 ARQUIVISTA

DRH A5.24.02.07 GESTOR DE FICHEIROS

DRH A5.25.00.07 CHEFE DE SEC. DE PROCES DE REMUNERAÇÕES

DRH A5.25.01.07 TÉCNICO DE PROCESSAMENTO DE SALÁRIOS

DRH A5.42.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE BENEFICIOS SOCIAIS

DRH A5.43.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE CONTAB E EXPEDIENTE

DT T3.04.00.07 CHEFE DE GABINETE DE CONTROLO DA QUALIDADE

DT T5.08.03.07 TMA-MECÂNICO

DT T3.04.01.07 AUDITOR DE QUALIDADE


DT T3.04.02.07 INSPECTOR DE QUALIDADE

DT T3.04.03.07 CHEFE DE SECÇÃO TÉCNICA DE QUALIDADE

DT T3.04.04.07 CHEFE DE SEC. DE CONTROLO DE QUALIDADE

DT T3.06.00.07 CHEFE DE GABINETE DE FORMAÇÃO

DT T3.07.00.07 CHEFE DE GABINETE MARKT E CONTAB ANALÍTICA

DT T4.01.00.07 CHEFE DE DEPTO DE ENGENHARIA E PLANEAMNTO

DT T4.02.00.07 CHEFE DE DEPTO DE AVIÕES

DT T4.03.00.07 CHEFE DE DEPTO DE OFICINAS

DT T5.01.01.07 TÉCNICO DE ENGENHARIA

DT T5.02.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE PLAN E CONTR PRODUÇÃO

DT T5.03.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE ROTÁVEIS

DT T5.04.00.07 CHEFE DE SEÇÃO DE INSPECÇÕES

DT T5.04.02.07 TÉCNICO DE MANUTENÇÃO DE INTERIOR DO AVIÃO

DT T5.05.00.07 CHEFE DE SEC. DO CENTRO DE CONTR MANUTEN

DT T5.06.00.07 CHEFE DE SEC. PREPARAÇÃO FERRAMENTAL

DT T5.06.01.07 CONDUTOR DE VEICULOS

DT T5.06.03.07 TÉCNICO PREPARADOR

DT T5.07.00.07 CHEFE DE SEC. ESTRUTURAS INTERIORES E AFINS

DT T5.07.01.07 TÉCNICO DE ESTRUTURAS DE AVIÃO

DT T5.07.02.07 TÉCNICO DE SOLDADURA

DT T5.07.04.07 ESTOFADOR

DT T5.07.04.07 ESTOFADOR

DT T5.07.05.07 PINTOR DE EQUIPAMENTO

DT T5.07.06.07 AUXILIAR DE PRODUÇÃO

DT T5.08.00.07 CHEFE DE SEC.MOTORES MÁQUINAS FERRAMENTAS

DT T5.08.01.07 TÉCNICO DE MÁQUINAS FERRAMENTAS

DT T5.08.02.07 TÉCNICO DE MOTORES


DT T5.08.04.07 TMA-AVIÓNICO

DT T5.08.05.07 CHEFE DE EQUIPA

DT T5.09.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE ACESSÓRIOS

DT T5.09.01.07 TÉCNICO DE ACESSÓRIOS

DT T5.10.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE EQUIPAMENTO DE EMERG

DT T5.10.01.07 TECNICO DE EQUIPAMENTO DE EMERGÊNCIA

DT T5.11.00.07 CHEFE DE SECÇÃO AVIÓNICA

42

DT T5.12.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE CALIBRAÇÕES

DT T5.12.01.07 TÉCNICO DE CALIBRAÇÕES

DT T5.13.00.07 CHEFE DE SEC. DE ENSAIOS NÃO DESTRUTIVOS

DT T5.13.01.07 TÉCNICO DE ENSAIOS NÃO DESTRUTIVOS

DT T5.30.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE REGISTOS TÉCNICOS

DT T5.30.01.07 TÉCNICO DE REGISTOS TÉCNICOS

DT T5.31.00.07 CHEFE DE SECÇÃO CONTROLO DE DOC TÉCNICA

DT T5.31.02.07 TÉCNICO DE DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA

DT T5.O2.01.07 TÉCNICO DE PLANEAMENTO

GEP A1.01.03.07 ADVOGADO

GEP A1.01.06.07 RESPONSÁVEL PELO CENTRO DE DOCUMENTÇÃO

GEP A1.01.08.07 TÉCNICO DE ESTATÍSTICA

DSI A5.44.01.07 TÉCNICO DE RÁDIO E TELECOMUNICAÇÕES

DSI A5.44.02.07 Operador de PBX

DSI A1.44.00.07 CHEFE DE TELECOMUNICAÇÕES

DSI A1.01.09.07 TÉCNICO DE INFORMÁTICA

DSI A1.01.10.07 CHEFE DE GABINETE DE HELP DESK

DSI A5.45.02.07 TÉCNICO DE SISTEMAS DE INFOMAÇÃO

GCI A1.02.02.07 TÉCNICO DE COMUNICAÇÃO E IMAGEM

GCI A1.02.03.07 AGENTE DE COMUNICAÇÃO E IMAGEM

GGQ A1.04.03.07 AUDITOR CHEFE DA GARANTIA DA QUALIDADE

GGQ A1.04.04.07 AUDITOR CHEFE DO SUBSISTEMA ISO 9001

GGQ A3.04.01.07 AUDITOR DE QUALIDADE

GGQ A3.04.04.07 CHEFE DE SECÇÃO DE CONTROLO DE QUALIDADE

SI A3.04.04.07 CHEFE DE SECÇÃO DE CONTROLO DE QUALIDADE

SI A5.40.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE INVESTIGAÇÃO E PROTECÇÃO

SI A5.41.00.07 CHEFE DE SECÇÃO DE SEGURANÇA OPERACIONAL

SI A1.05.00.07 CHEFE DO GABINETE DE SECURITY

SI A1.05.01.07 AGENTE DE SEGURANÇA

SI A1.05.02.07 OFICIAL DE SEGURANÇA

SI A1.05.03.07 GUARDA DE SEGURANÇA

PCA A3.01.01.07 ADMINISTRATIVO

PCA A3.01.02.07 ESTAFETA

PCA A3.01.03.07 SECRETÁRIA

PCA A3.01.03.07 SECRETÁRIA EXECUTIVA

43

ANEXO 2 – Guião de Entrevista de Descrição e Análise de Funções (CEGOC)

1. Identificação

1.1 Nome do Entrevistado

1.2 Localização Organizacional

A Pelouro B Direcção C Departamento E Secção

A – posto máximo da linha hierárquica

1.3 Designação da Função

1.4 Nome da Chefia Directa

1.5 Nome da Chefia Superior

2. Objectivos da Função

44

3. Tarefas ( o que faz e para quê?)

45

4. Exigências da Função

4.1 Conhecimentos Académicos (Habilitações literárias adequadas, tipo de

habilitações – que licenciatura…)

4.2 Conhecimentos Técnico-Profissionais (obtidos em instituições de

ensino/formação ou através da experiência; o grau desses conhecimentos e o tempo necessário

para os desenvolver…)

4.3 Complexidade dos Problemas a Resolver

4.3.1 Tipo de Tarefas (simples, de rotina, variadas…)

46

4.3.2 Grau de inovação e criatividade exigido

4.3.3 Tipo de instruções recebidas (Gerais, específicas, regulares, ocasionais, de forma escrita,

verbal..., etc)

4. Exigências da Função - Continuação -

47

4.4 Autonomia e Alcance das decisões

4.4.1 Margem de Liberdade para propôr soluções e ou tomar decisões

4.4.2 Extensão do campo decisional (impacto sobre o próprio trabalho, sobre o trabalho de um

grupo, de uma área funcional…)


48

4.5 Relações Funcionais Internas ( com quem e para quê?)

4.6 Relações Funcionais Externas ( com quem e para quê?)

4.7 Responsabilidade por erros (que tipo de erros, grau de importância,

consequências directas e indirectas)


49

4.8 Responsabilidade pelo trabalho de outros ( tipo de supervisão hierárquica ou

funcional, responsabilidade pelo controlo orçamental…)

4.9 Esforços ( tipo de esforços, frequência e consequências …)

4.10 Condições Ambientais e riscos (tipo de situações ambientais, frequência de

exposição, possíveis acidentes e probabilidades de ocorrência…)


50

5. Outros aspectos e/ou comentários à função

Data da entrevista Analista

51

ANEXO 3 – Modelo de Monografia de Funções (CEGOC)

1. Identificação


A Pelouro B Direcção C Departamento D Secção



1.3 Chefia Directa

1.4 Chefia Superior


52

3. Tarefas

53


Factor Justificativo Grau

1.Conhecimentos Académicos

2. Conhecimentos Técnico- Profissionais

3. Experiência Profissional

4. Complexidade dos Problemas a Resolver

5. Autonomia e Alcance das Decisões

6.Relações Funcionais Internas

7.Relações Funcionais Externas

8.Responsabilidade Por Erros

54



9.Responsab. Pelo Trabalho de Outros

10.Esforços

11.Condições Ambientais

12. Riscos

55

ANEXO 4 – Monografias de Função - LAM (elaboradas pela autora)

Monografia de Funções

1. Identificação





Agente de Tráfego

1.3 Chefia Directa

Chefe da Secção de Terminal de Carga / Chefe de Escala

1.4 Chefia Superior Chefe do Departamento de Operações Terra


Garantir a emissão de documentos de tráfego;

Garantir a emissão de documentos de coo

Garantir a assistência de passageiros em terra;

Garantir o check inn;

Garantir o load control;

Adm. 5 27 01 07

56

3. Tarefas

Na Terminal de Carga:

Fornece ao cliente que se apresenta ao balcão, uma guia ou declaração de expedição

para preencher os dados referentes a carga;

Verifica se os dados estão correctamente preenchidos e assina;

Preenche a carta de porte – documento que acompanha a mercadoria, onde deve constar

o peso, os dados do destino e o valor a pagar;

Preenche e cola as etiquetas com as referências contidas na carta de porte e acordo com

o tipo de carga;

Preenche os mapas diários com o controle de entradas, envio a MAHS para confirmar;

Após a devolução do mapa deve-se arquivar de acordo com o dia;

Actualiza as pastas de arquivo;

Emite declarações de segurança: carga perigosa, animais vivos, medicamentos, jornais;

Classificação de carga em prioritária e fresca;

Envio da carga de acordo com a urgência e com o tipo de carga: jornais, medicamentos e

carga fresca;

Actualização dos manuais: ABC, Tarifas e Regulamentação, Agreements; Carga Perigosa

e Animais Vivos.

Após a aceitação da carga com destino internacional (interline), faz o pedido de reserva

de espaço nas outras companhias para o envio;

57

No Aeroporto:

Emite documentos de tráfego;

Procede a aceitação, embarque e desembarque de passageiros, carga e correio;

Elabora mensagens e todos os documentos relacionados com o transporte, processos de

voo e carga;

Prepara a carga e o correio para o embarque;

Calcula o ―pay-load‖;

Realiza todo o processo de check inn;

Controla as existências do armazém de carga;

Controla os carregamentos, movimentações do equipamento de placa;

Planeia o carregamento e elabora a folha de carga e centragem;

Coordena os serviços de limpeza e de ―Catering‖ no avião;

Promove e mantém relações estreitas com organizações nacionais (hotéis, empresas

aéreas, etc.) e internacionais (SITA, etc.) ligadas à indústria;

Promove e mantém relações estreitas com organizações nacionais e estrangeiras ligadas

à aviação nomeadamente: (IATA, ICAO, AFRAA, etc.).

58




12ª Classe.

2. Conhecimentos Técnico Profissionais

São exigidos para o exercício da função

conhecimentos técnico profissionais, obtidos em acção

de curta duração, com os seguintes níveis de

complexidade:

Domínio do Inglês técnico (leitura, conversação e

escrita);

Bons conhecimentos em informática na óptica do

utilizador.

Formação em Tarifas e Regulamentação – fornecida

pela LAM;

Formação em Carga: Básico – Fornecida pela LAM.

Formação Básica em Gestão de Normas e

Procedimentos de Handling: Assistência a passageiro,

carga, correio e avião – Fornecido pela LAM;

Formação em Load Control: Básico – Fornecido pela

LAM;

Formação em DCS: Sistema de Controlo de Partidas:

Básico – Fornecido pela LAM;


6 Meses de comprovada experiência na área.

59




A função requer a recolha de dados simples e

rotineiros, de baixa complexidade, de acordo com

instruções gerais, especificas e regulares, escritas em

língua portuguesa. Requer ainda a concepção

soluções técnicas de baixa complexidade.

O grau de inovação e/ou criatividade exigido é nulo.


No desempenho da função o grau de autonomia na

tomada de decisões é baixo, limitando-se ao campo de

actuação.

O alcance das suas decisões tem impacto sobre o

próprio trabalho.

6. Relações Funcionais Internas

O exercício da função exige o estabelecimento de contactos internos regulares com: Secção de Vendas: para actualização de acordos, tarifas, tipo de pagamentos a efectuar com os clientes e para fornecimento de manuais; Secção de Normas e Procedimentos: para aquisição de documentação e declarações de expedição.

7. Relações Funcionais Externas

O exercício da função exige o estabelecimento de contactos externos regulares com:

MAHS e Aeroportos: para tratar de assuntos relativos

a carga;

Clientes: para a vender o espaço do avião.

60



8. Responsabilidade Por Erros

O exercício da função tem responsabilidade por erros

de baixa gravidade, com implicações no próprio

trabalho (descontos no salário).

9. Responsabilidade Pelo Trabalho de Outros

A função não requer responsabilidade funcional e

hierárquica sobre outros colaboradores.

10. Esforços O exercício da função não exige esforço físico

relevante. No entanto, exige esforço a nível mental em

termos de atenção, concentração e memorização. Bem

como, a nível visual devido a utilização do computador.

11. Condições Ambientais

As condições ambientais de trabalho inerentes ao

exercício da função são adversas, sujeito a estar em

contacto com clientes e situações potenciadoras de

assaltos.

12. Riscos Riscos de assaltos e furtos.

61


1. Identificação





Chefe da Secção de Terminal de Carga

1.3 Chefia Directa

Chefe do Departamento de Operações Terra

1.4 Chefia Superior Administrador Técnico Operacional


Gerir a operacionalidade da aceitação de carga.

Adm. 5 27 00 07

62

3. Tarefas

Elabora um plano de distribuição de tarefas do pessoal da secção e coordena a execução

do mesmo;

Zela pela correcta apresentação do pessoal;

Controla o stock da documentação para efectuar-se o transporte de carga na secção;

Coordena e planifica a aceitação e entrega de correio e carga doméstica ou internacional;

Garante o correcto manuseamento da carga e correio, durante a aceitação, transporte

armazenamento em lugar seguro e entrega em segurança;

Garante a assistência dos aviões e do equipamento na placa;

Implementa os procedimentos e a regulamentação para garantir a qualidade dos serviços

na assistência a clientes, operações de carregamento;

Assegura a gestão correcta dos recursos humanos da área;

Estuda e implementa os procedimentos e instruções das Operações Terra;

Assegura a actualização dos manuais, instruções de serviço, bem como, a sua divulgação

e cumprimento;

Analisa as irregularidades de carga e correio, que ocorram durante a operação e, reportar

aos superiores para que sejam tomadas medidas correctivas;

Garante que os procedimentos de carregamento e de avarias sejam cumpridos em casos

de extravio, violação e danos na carga ou no correio;

Assegura que as reclamações de carga e correio sejam abertas, investigadas e

processadas dentro dos prazos;

Controla os documentos de tráfego;

Zela para que as receitas sejam entregues e depositadas;

Assegura que o equipamento da placa utilizado na assitência das aeronaves esteja em

63

condições de circulação e segurança;

Propõe a reparação do equipamento considerado como avariado;

Faz o controlo das receitas: mapas, quantidade de carga.




Licenciatura em Contabilidade e Gestão.





complexidade:

Bons conhecimentos em Inglês técnico (leitura,

conversação e escrita);

Domínio da informática na óptica do utilizador.

Formação em Tarifas e Regulamentação – fornecida

pela LAM;

Formação em Carga – fornecida pela LAM;

Formação em Tráfego – fornecida pela LAM;

Formação em Normas e Regulamentos – fornecida

pela LAM.


1 Ano de comprovada experiênica na área.

64




A função requer a recolha de dados rotineiros e

variados de media complexidade, de acordo com

instruções ocasionais e escritas em português. Requer

ainda a concepção soluções técnicas de media

complexidade.

O grau de inovação e/ou criatividade exigido é baixo.



tomada de decisões é medio, limitando-se ao campo

de actuação.


próprio trabalho e sobre o trabalho dos colaboradores

da secção.


O exercício da função exige o estabelecimento de contactos internos regulares com: Chefe do Departamento de Operações Terra e os colaboradores da secção de Terminal de Carga: para tomada de decisões e execução de tarefas.


O exercício da função exige o estabelecimento de contactos externos regulares com:

MASH: para coordenar o trabalho e o programa de

envio da carga;

DHL e SKY NET: para coordenar as entregas da carga

e as quantidades.

65




O exercício da função tem responsabilidade alargada

por erros de media gravidade (falta de cartas de porte

para acompanhar o transporte da carga), com

implicações no próprio trabalho e no trabalho da

secção, bem como, a nível da imagem da empresa.


A função requer responsabilidade funcional e

hierárquica sobre os colaboradores da secção de

terminal de carga.


relevante. No entanto a exige esforço a nível visual

devido a utilização do computador.



exercício da função são normais.

12. Riscos Sem riscos de acidentes.

66


1. Identificação




1.2 Designação da Função Oficial de Operações de Voo

1.3 Chefia Directa Chefe da Secção de Despacho Operacional

1.4 Chefia Superior

Chefe de Departamento de Operações de Voo


Garantir a operação segura das aeronaves;

Garantir a segurança do voo;

Garantir a economia do voo;

Garantir a efectivação do voo;

Prestar apoio a tripulação.

Téc. 5 15 01 07

67

3. Tarefas

Despacho:

Prepara o briefing meterológico, analizando os taf’s e as cartas de ventos;

Recolhe informação sobre os aeroportos a operar (Notam’s) e informa o piloto sobre

alguma situação que possa perigar a operação;

Calcula o peso estimado para a descolagem (ETOW) com base no combustível a utilizar,

disponibilidade do voo e o peso básico do avião;

Preenche o plano de voo operacional, escolhendo o nivel óptimo para o peso estimado á

descolagem, o melhor alternante tendo em conta o tempo significativo e o mais

económico, fazendo todas as correcções ao vento e ao peso de descolagem;

Verifica o MEL (Minim Equipment List) sempre que recebe avarias dos aviões, faz a

análise e informa a tripulação de possiveis alterações de acordo com o MEL;

Dá briefing’s a tripulação;

Acompanha o voo desde o inicio até ao regresso a base;

Garante todas as facilidades para a realização dos voos;

Decide a disponibilidade do voo em termos de carga e passageiros e fornece esses

mesmos dados ao tráfego;

Soma as horas de voo no Diário de Navegação;

Faz a fonia usando os equipamentos de terra e de bordo de acordo como os regulamentos

internos e internacionais (ICAO);

Faz a distribuição ao PNT de toda a documentação técnica que vem da manutenção;

Navegação

Elabora o plano de voo operacional (escolha da rota mais economica, cálculo do

combustível e faz a navegação);

Selecciona rotas mais econímicas e seguras para os voos da companhia;

Pede autorizações de sobrevoo e aterragem;

Elabora e envia as entidades internas e externas, os planos de voo repetitivos com base

nos horários publicados;

68

Fornece a disponibilidade dos diferentes aviões nas rotas operadas e por operar na

Direcção Comercial;

Controla, confirma facturas e elabora mapas para pagamentos as entidades externas

fornecedoras de serviços relacionados com a peracionalização dos voos;

Envia a Secção de Planeamento da Direcção Técnica os Navdatabase’s dos aviões e

controla a sua validade;

Faz estudos de rotas, onde a LAM opera e das rotas possiveis de serem operadas pela

companhia;

Performance:

Faz a nálise de erformance dos aviões;

Faz a análise de conservação do combustível;

Faz o cálculo do peso e indice doa aviões para várias versoões de tripulação com base no

Weight and Balance report, lopa dos aviões e a tabela de Body Arm recebidos da Direcção

Técnica;

Faz os cálculos de descolagem para os vários aeródromos, com base na temperatura do

local;

Controal o combustível abastecido e consumido peloa aviões;

Actualiza os dados dos aviões do Sita Departure Control Service Database (SDCS);

Descodifica, interpreta e difunde os desvios em relação á politica de combustível definida;

Elabora os manuais Perf’s dos aviões;

Coordena com o Departamento de Operações Terra a divulgação das folhas de

centragem, pesos básico e indice dos aviões pelas escalas;

Informação Aeronáutica:

Prepara o briefing aeronáutico com a informação de cada aeroporto referente a:

combustível, rádio ajudas, horas de serviço, condições da pista;

Recolha de informação dos aeroportos a cada pais para actualização do briefing

aeronáutico;

Descodifica, interpreta e difunde a informação contida nos Notam’s;

69

Actualiza os manuais Jeppesen da companhia;

Actualiza e propõe a compra de AIP’s dos paises onde a companhia opera;

Actualiza os manuais dos fabricantes dos aviões;

Actualiza os anexos e regulamentos da ICAO;

Responsável pela biblioteca do Despacho Operacional;

Acompanhamento dos voos

Presta apoio a tripulação técnica na preparação dos cálculos de combustível e

disponibilidade a ser oferecida ao tráfego;

Elabora as folhas de carga e centragem e plano de carregamento doa viã;

Faz pedido de planos de voo ATC;

Prepara o briefing meterológico;

Faz a fonia a bordo de acordo com os regulamentos internos e internacionais sempre que

for solicitado.

70




Licenciatura em Engenharia Aeronáutica



conhecimentos técnico — profissionais, obtidos em

acções de média duração, com os seguintes níveis de

complexidade:

Formação em Despachante de Operações de Voo –

Fornecida pela LAM;

Formação em Conversão adequado ao avião com que

a empresa está a operar – fornecido pela LAM;

Bons conhecimentos de Informática na óptica do

utilizador;

Domínio da língua Inglesa (conversação, leitura e

escrita);

Bons conhecimentos de Normas de Segurança.


5 Anos de comprovada experiência na área.

71




A função requer recolha e interpretação de dados

variados, de complexidade elevada, bem como a

concepção de soluções técnicas de complexidade

elevada.

De acordo com instruções de todo o tipo (codificadas,

variadas, especificas, regulares, verbais, escritas em

inglês e português,) dependendo do assunto.

O grau de inovação e criatividade exigido é médio, para

selecção de rotas, económicas curtas e seguras.



tomada de decisão é alargado, com margem de

liberdade para propor soluções e tomar decisões dentro

do seu campo de actuação.

O alcance das suas decisões é de igual forma alargado,

com impacto directo no trabalho do comandante.


O exercício da função exige o estabelecimento de

contactos internos regulares com:

Direcção Técnica –para obter de informação sobre

avarias dos aviões, Weight and Balance Report, lopa

dos aviões e tabela de Body Arm;

Direcção Comercial: para obter informação do horário

operacional da companhia, divulgação dos voos

charter’s, informação de tempos e disponibilidade de

passageiros e carga a ser transportada;

Centro de Controlo Operacional: para controlo

72

operacional dos voos e fornecimento de dados em caso

da alteração da programação divulgada;

Departamento de Operações Terra: para obter dados

referentes ao voo para a elaboração da folha de carga e

centragem, informação do ―Allowed Traffic Load‖ do

voo.



contactos externos regulares com:

Entidades Aeronáuticas de outros países: para pedidos

de facilidades com os países em que operam os voos;

Meteorologia: para obtenção de metares

Aeroportos de Maputo, das províncias e Regionais (SA,

Harare, Matsapha, Durban, Johannesburg): para

pedidos de informação sobre taxas de sobrevoo;

Empresas Petroliferas: para pedido de informação

sobre o combustível nas escalas;

Empresas provedoras de serviços de navegação: para

pedidos de manuais e outros dispositivos de

navegação;

Embaixadas – para pedidos de facilidades quando o

contacto com os países está dificultado.


O exercício da função tem responsabilidade alargada

por erros de gravidade elevada, com consequências na

estrutura toda da empresa, em termos de Segurança do

voo (danos materiais e humanos), Gestão de gastos da

empresa e Imagem da organização.

73




A função não requer responsabilidades de supervisão

hierárquica ou funcional sobre o trabalho de outras

pessoas.

10. Esforços A função não exige esforços físicos relevantes, no

entanto, exige esforços a nível: da visão devido ao uso

do computador e leitura de gráficos, audição devido ao

uso de rádios transmissores e atenção e concentração

para escolha de rotas seguras e económicas.


As condições ambientais de trabalho inerentes a função

são adversas, sujeito a estar em contacto com ruído

dos aviões, e poeiras.

12. Riscos Sem riscos de acidentes em terra, mas em caso de

acompanhamento de voo, está sujeito a acidentes e

incidentes durante o voo.

74


1. Identificação




1.2 Designação da Função Técnico de Planeamento de Escalas

1.3 Chefia Directa Chefe de Planeamento de Escalas

1.4 Chefia Superior

Director de Operações


Gerir a tripulação

Téc. 5 29 01 07

75

3. Tarefas

Faz a programação de escalas dos tripulantes, tendo como base período de trabalho dos

tripulantes, as horas de voo, de descanso, de folga, o período de férias e o manual de

Operações de Voo;

Controla as folhas de apresentação dos tripulantes, controla as recolhas e assiste as

apresentações da tripulação até a chegada ao avião;

Faz a preparação e lançamento da folha do dia da tripulação;

Elabora as escalas com 15 dias de antecedência e produz alterações as escalas de

serviço

Compilação dos dados no computador e entrega aos turnos;

Faz a verificação e acertar os voos feitos pela programação em termos de faltas e falhas;

Em situações de emergência faz a troca da tripulação e emite um aviso aos tripulantes;

Distribuição da folha de tripulação por várias áreas: Oficiais de Operações, Aeroporto,

MHS, Escalas, Transportes, In flight service, CCO.

Controle dos períodos de trabalho com os máximos diários, semanais, mensais,

trimestrais e anuais de cada tripulante;

Efectua reservas de avião para os tripulantes, para fazer o posicionamento no avião;

Controle da validade dos documentos da tripulação: licenças, passaportes;

Solicitação de emissão de bilhetes para os tripulantes e a respectiva conferência da

emissão;

Elabora análises estatísticas da utilização do pessoal navegante, potenciado a máxima

racionalização dos meios humanos do pessoal navegante, bem como elaborar estudos de

horários de voo, tendo em vista a determinação de pessoal navegante necessário e esses

programas e orçamentos respectivos;

Procede à programação das rotações de tripulações incluindo a elaboração de estudos de

76

rotas de posicionamento, subsídios, coordenação de reservas de hotel e transportes

terrestres do pessoal navegante.



1. Conhecimentos Académicos

12ª Classe.





complexidade:

Formação em Programação de escalas – Fornecido

pela LAM;

Bons conhecimentos em Informática na Óptica do

Utilizador;

Domínio do Inglês (Conversação, leitura e escrita);

Saber programar as escalas de serviço do pessoal

navegante, a curto, médio e longo prazo, tendo em

conta os voos de instrução, verificações e fretamentos

Saber disponibilizar tripulações para a realização de

fretamentos ou voo extra-horário;

Saber calcular os subsídios e coordenar a reserva de

acomodações e transporte para as tripulações quando

no exterior, e ainda o posicionamento de tripulação em

locais previamente determinados;

77

Saber elaborar análises estatísticas da utilização do

pessoal navegante;

Saber elaborar estudos do horário de voo;

Saber determinar o pessoal navegante necessário;

Saber elaborar estudos de rotas de posicionamento;

Conhecer pormenorizadamente o regulamento de

trabalho do pessoal de voo.




A função requer a recolha de dados simples, variados

e rotineiros, de alta complexidade, de acordo com

instruções gerais de forma escrita em português e

Inglês. Requer ainda a concepção soluções técnicas

de elevada complexidade.

O grau de inovação e/ou criatividade exigido é

elevado.



tomada de decisões é alto para propor soluções dentro

do seu campo de actuação.


trabalho de um grupo funcional.




Centro Controlo Operacional, Serviço a Bordo,

78

Transportes, Escalas – para fornecer informação sobre

a tripulação;

Secção de Horários – para o fornecimento de horários;

Tesouraria – para pedido de subsídios;

Despacho Operacional – para o fornecimento de

tripulação.




Escalas regionais e intercontinentais, MHS – para

fornecer informação sobre a tripulação;

Hotéis – para efectuar reservas para a tripulação fora

da base;

Companhias Aèrias – para efectuar negociações.


O exercício da função tem media responsabilidade por

erros de média gravidade (não comunicar o tripulante

da hora do voo), com implicações no próprio trabalho e

no trabalho de outros, bem como, no atraso do voo,

acarretando um impacto negativo sobre a imagem da

empresa.


O exercício da função não requer responsabilidade

hierárquica e funcional sobre o trabalho de outros.


relevante. No entanto, exige esforço a nível mental de

atenção e concentração.

79




As condições ambientais de trabalho inerentes a

função são adversas, sujeito a estar em contacto com

o ruído dos aviões.


80


1. Identificação





Técnico de Promoção e Publicidade

1.3 Chefia Directa Chefe da Secção de Gestão de Produtos e Mercados

1.4 Chefia Superior Chefe do Departamento de Marketing e Vendas


Promover os produtos da empresa através de campanhas publicitárias e eventos.

Adm. 5 16 02 07

81

3. Tarefas

Procede a avaliação do nivel de vendas da empresa, para traçar o plano publicitário;

Propõe o lançamento de promoções de acordo com o nivel de vendas;

Estabelece o contacto com os órgãos de comunicação social para a divulgação das

publicidades;

Estabelece contactos com agências publicitárias para requisitar publicidades;

Procede a elaboração de pareceres para as propostas de publicidades apresentadas

pelas agências publicitárias;

Elabora pedidos de cotações;

Faz o controlo da inserção das pubilicidades nos órgãos de comunicação social, conforme

o padrão estabelecido;

No final da campanha, faz o balanço dos resultados alcançados com os objectivos

traçados;

Produz relatórios de recomendação para o chefe de Departamento.




Licenciatura em Marketing e Publicidade.

2. Conhecimentos Técnico — Profissionais

São exigidos para o exercício da função conhecimentos

técnico - profissionais, obtidos em acções de curta

duração, com os seguintes níveis de complexidade:

Domínio da língua inglesa (leitura, escrita e

conversação);

82

Bons conhecimentos de informática na óptica do

utilizador;

Formação em Relações Públicas – Fornecida pela

LAM;

Capacidade de análise e avaliação de dados e

situações;

Capacidade de organização e planeamento;

Capacidade de relacionamento interpessoal;

Capacidade de comunicação e abertura ao diálogo;





rotineiros e variados, de complexidade média de acordo

com instruções gerais (dos manuais) e de forma escrita

na língua inglesa.

Requer ainda a concepção de soluções técnicas de

complexidade elevada.

O grau de inovação e/ou criatividade exigido é alto.


No desempenho da função a autonomia na tomada de

decisão é média.

Margem de liberdade para propor soluções e tomar

decisões dentro do seu campo de actuação.

O alcance das suas decisões, têm impacto sobre o seu

trabalho, sobre o trabalho da secção e sobre a imagem

da empresa.

83




O exercício da função requer contactos internos

regulares com: Chefe da Secção de Gestão de

Produtos e Mercados, Chefe da Secção de Vendas:

para verificação do nivel de vendas;

Tarifas e Acordos: para coordenar o lançamento de

tarifas no mercado.


O exercício da função exige contactos externos

regulares com:

Agências de Publicidade e Órgãos de Comunicação

Social: para coordenação das publicidades e suas

publicações.


A função tem responsabilidade alargada por erros de

média gravidade, com implicações no próprio trabalho e

no trabalho de uma equipa, a transmissão de tarifas

erradas, tem graves implicações na dinámica e na

imagem da companhia.


A função não tem responsabilidade hierárquica e

funcional.

84



10. Esforços O exercício da função exige esforço físico, mas não

frequente, a nível sensorial, a função exige esforços

visuais (pelo uso frequente do computador, leitura dos

manuais).



são normais.

12. Riscos Os riscos inerentes ao exercício da função são

inexistentes.

85


1. Identificação





Agente Emissor

1.3 Chefia Directa Chefe de Balcão da Terminal de Vendas

1.4 Chefia Superior Chefe de Departamento de Marketing e Vendas


Emitir bilhetes e fazer reservas.

Adm. 5 33 01 07

86

3. Tarefas

Efectua o atendimento de clientes;

Faz a reserva de bilhetes, cancelamento de voos, re -confirmação de reservas, vendas

de serviços auxiliares e complementares;

Emite bilhetes;

Dar informações em relação ao horário, preços, vantagens que os passageiros podem

adquirir viajando com a LAM, documentação e serviços complementares relacionados

com a viagem e tarifas;

Arrecada receitas para a companhia;

Defende a imagem e o bom nome da LAM;

Faz envio de PTA’s e sua recessões;

Ajuda o pessoal de outras escalas na resolução de problemas de emissão de bilhetes;

Manda mensagens de TELEX para outras companhias aéreas relacionadas com PTA’s e

emissões de Bilhetes;

Faz arquivos de PTA’s para controle;

Faz a conferência de bilhetes emitidos e os não emitidos;

Emite excessos de bagagem, MCO’s e PTA’s;




12ª Classe ou equivalente.



técnico profissionais, obtidos em acções de curta


Formação em Relações Públicas – fornecida pela LAM;

Formação em Reservas e Vendas (Básica) – fornecida

87

pela LAM;

Formação em Emissões de Bilhetes: Básica

(electrónico, PTA’s, manuais e automáticos) –

Fornecida pela LAM;

Bons conhecimentos de Informática, relacionado com o

software para emissão de;

Domínio da língua Inglesa (leitura, conversação e

escrita);

Formação em Utilização de Telex – Fornecida pela

LAM;


1 mês de comprovada experiência na área.


A função requer a recolha de dados rotineiros de baixa

complexidade, de acordo com as instruções gerais

regulares, especificas, de forma verbal e escrita em

português ou inglês.

O exercício da função exige um baixo grau de inovação

e/ou criatividade para gestão de situações de

imprevisto.


O desenvolvimento da actividade e tarefas realiza-se de

acordo com uma margem média de autonomia para

propor soluções baixa ou inexistente para tomar

decisões.

O impacto da decisão tomada recai em cadeia sobre as

diferentes terminais, outras escalas e noutras linhas

aéreas – interlines

88






Secção de Reservas: para consulta de lugares

reservados, cancelamento da reservas, reactivar

reservas;

Chefe da Terminal de Vendas: para consultas e

resolução de problemas relacionados com a má

emissão de bilhetes;

Departamento de CRE: para resolução de problemas e

confirmação de bilhetes;

Escalas: para re-confirmar os PTA’s.




Agências de Viagens: para resolução de assuntos

relacionados com bilhetes;

Empresas ou Instituições: para resolução de problemas

com bilhetes dos seus funcionários, recepção de

pedidos de cotações dos bilhetes e marcação de

reservas;

Clientes particulares: para recepção de pedidos de

cotações e marcação de reservas;

Bancos: para tratar assuntos ligados a PO’S.

89




O exercício da função tem uma responsabilidade

limitada por erros de média gravidade (a não re-

confirmação da reserva do passageiro; a emissão do

bilhete com nome incorrecto do passageiro) tem

consequências no seu próprio trabalho em cadeia

afecta outras áreas e/ou na imagem da empresa.


A função não requer responsabilidade de supervisão

hierarquia ou funcional sobre o trabalho de outros

colaboradores.

10. Esforços Exercício da função não exige esforços físicos

relevantes, no entanto, exige esforços ao nível mental

em termos de atenção na emissão de bilhetes e a nível

visual devido a utilização do computador.


As condições de trabalho inerentes a função são

normais.


90


1. Identificação





Técnico de Vendas - Cargas

1.3 Chefia Directa Chefe da Secção de Gestão de Vendas

1.4 Chefia Superior Chefe do Departamento de Marketing e Vendas


Vender cargas e correio e coordenar com todas as terminais de venda.

Adm. 5 17 01 07

91

3. Tarefas

Introduz e analisa os dados estatísticos do up lifts, facturação e yields de carga;

Faz projectos de rentabilização de vendas e cargas;

Elabora tarifas e regulamentação de cargas;

Negocia contratos comercias com clientes e emite pareceres a DC;

Faz estudo do comportamento do mercado;

Negocia os descontos, tarifas especiais com clientes;

Cria e propõe novos produtos ou serviços para fidelizar o cliente;

Desenvolve o marketing;




Licenciatura em Marketing e Relações Públicas.



tecnicos-profissionais obtidos em acções de media

duração, com os seguintes níveis de

complexidade/profundidade׃

Formação em emissão de bilhetes e cargas de porte –

fornecida pela LAM,

Bons conhecimentos da informática na óptica do

utilizador

92

Domínio do inglês falado e escrito

Formação em programas de fidelização – fornecido

pela LAM,

Formação em elaboração de tarifas – fornecida pela

LAM,

Formação em guia turístico – fornecido pela LAM.


O desempenho da função requer o mínimo de 6 meses

de comprovada experiência profissional


A função requer a recolha de dados rotineiros e

variados de media complexidade, de acordo com

instruções gerais, especificas e regulares, de forma

escrita e verbalizadas em português.

O grau de inovação e criatividade exigido é médio.


Níveis de autonomia médios, limitando se ao seu

campo de actuação, o impacto das suas decisões recai

ao nível do seu trabalho também afecta a imagem da

empresa.


O exercício da função requer o estabelecimento de


CRE: para ter conhecimento do relatório das vendas (se

foram ou não satisfatórias);

Gabinete jurídico: para negociar contratos comercias

com os clientes;

Terminais de carga: para fazer reserva de espaço

93

dentro do avião;

Agente de vendas: para coordenar as cargas.




O exercício da função exige que se mantenham

contactos externos regulares com todos clientes para

fidelizá-los.


Os erros decorrentes do desempenho das tarefas são

relevantes para a empresa (má previsão do mercado,

acarreta relatórios irreais da situação da empresa),

tendo uma influência directa na mesma ao nível da

imagem e, a nível do próprio trabalho.


A função não requer responsabilidades hierárquica e/ou

funcional sobre o trabalho de outros.

10. Esforços O exercício da função exige esforços ao nível mental e

também ao nível visual por estar muito tempo diante do

computador.


As condições ambientais inerentes ao exercício da

função normais.

12. Riscos Não se verificam riscos no exercício na função

94


1. Identificação




1.2 Designação da Função Técnico de Acessórios de Avião

1.3 Nome da Chefia Directa Chefe da Secção de Acessórios

1.4 Nome da Chefia Superior

Chefe do Departamento de Oficinas


Garantir a reparação e a inspecção dos componentes dos sistemas de pneumáticos, ar

condicionado, pressurização, hidráulico, trém de aterragem, travões, oxigênio e rodas.

Téc. 5 09 01 07

95

3. Tarefas

Revisão geral das unidades (turbinas).

Inspecções regulares no ar condicionado, rodas, oxigénio, tubos, sistema hidráulico do

avião.

Requisição do material no armazém aeronáutico (vedantes, motores, statores).

Requisição de consumíveis (benzina, petróleo, white spirit, tricloretilene e álcool) no

armazém aeronáutico.

Procede a desmontagem, inspecção visual e pormenorizada, inspecção dimensional,

limpeza e a substituição de todos materiais que estejam danificados;

Desmonta, inspecciona, faz a manutenção e montagem dos conjuntos do sistema de

oxigénio;

Manufactura, repara a tubagem rígida e flexível;

Carrega e verifica as garrafas de oxigénio fixas e portáteis;

Faz a Inspecção geral do estado e conservação das máscaras de passageiros e

tripulantes;

Utiliza na realização das suas tarefas ferramenta de uso corrente, ferramenta especial

para desmontagem, montagem e teste, apertos calibrados, micrómetros de vários tipos,

termómetros e escalas termométricas, dinamómetros, aparelhos de corte de tubagem e

de aplicação dos seus terminais, lupas e lentes, equipamento de teste, bancos de ensaio,

fontes eléctricas de tensão variável, manuais, normas técnicas de inspecção, publicações

técnicas, Service Bulletins e Service Letter’s.

Efectua a desmontagem, limpeza e inspecção visual a todas as partes da roda,

montagem e ensaios quanto à fuga;

Prepara o material para os ensaios não destrutivos segundo o manual e sabe identificar a

necessidade de estes ensaios com supervisão de um técnico;

96

Efectua a remoção, tratamento e passivação dos efeitos de corrosão segundo métodos e

líquidos devidamente aprovados;

Efectua acabamentos finais e de protecção;

Efectua o balanceamento estático;

Elabora toda documentação técnica incluindo etiquetas, registos históricos e relatórios de

anormalidades;






São exigidos conhecimentos técnico profissionais para

o exercício da função, obtidos em acções de curta


Formação em Acessórios de Aeronaves - fornecida pela

LAM;

Formação em Engenharia Mecânica.

Formação em Normas e Regulamentos de Aeronáutica

Civil - fornecida pela LAM;

Saber utilizar correctamente as ferramentas de precisão

e os instrumentos de medida;

Saber interpretar os resultados obtidos dos

instrumentos de medida e bancos de ensaio,

determinando o seu grau de eficiência;

97

Saber interpretar os procedimentos de ensaio;

Conhecimentos da descrição pormenorizada dos

conjuntos dos sistemas de avião do seu grupo de

trabalho e a sua teoria de operação.

Domínio da língua inglesa.




A função requer a recolha e interpretação de dados, de

complexidade média, de acordo com instruções

regulares e de forma escrita;

O grau de inovação e/ou criatividade exigido é baixo.


O desenvolvimento das actividades e tarefas realiza-se

de acordo com uma margem média para propor

soluções e baixa para tomar decisões.


O exercício da função requer o estabelecimento de

contactos internos regulares com: colaboradores

directos, Técnicos de manutenção mecânica, Chefe do,

Departamento das oficinas, Chefe do Departamento dos

Aviões, Técnicos de emergência, Técnicos de máquinas

e ferramentas, Armazéns da aeronáutica: para

execução de tarefas, fornecimento de material e

melhoramento das formas de gestão.


O exercício da função não exige o estabelecimento de

relações funcionais externas.

98


O exercício da função tem responsabilidade limitada por

erros de média gravidade (montar erradamente alguma

unidade), com implicações a nível do próprio trabalho, e

no trabalho de outros colaboradores.


A função requer responsabilidades de supervisão

funcional sobre o trabalho de outros colaboradores.

10.Esforços No exercício da função, os esforços físicos e sensoriais

não são relevantes.

11.Condições Ambientais

As condições ambientais são adversas, está sujeito a

estar em contacto com produtos químicos, ruídos,

poeiras e sujidade.

12. Riscos O exercício da função não está exposto a riscos de

acidentes de trabalho.

99


1. Identificação





Técnico de Registo Técnico

1.3 Chefia Directa Chefe da Secção de Registo Técnico

1.4 Chefia Superior Chefe do Departamento de Engenharia e Planeamento


Gerir os registos técnicos e os componentes das aeronaves

Téc. 5 30 01 07

100

3. Tarefas

Procede ao registo de horas dos aviões, motores, APU e componentes;

Faz o controlo do potencial remanescente;

Faz o registo e controlo das inspecções;

Faz o registo e controlo de directivos de manutenção;

Proce ao arquivo de toda a documentação técnica;

Faz o plano de mautenção dos componentes;

Faz o plano de desfazeamento de motores, APU e Tréns;

Procede ao preenchimento de horas nas cadernetas dos aviões, motores e APU’s

diariamente;

Produz relatórios mensais de utilização de aviões, motores, APU’s e Tréns;

Procede ao registo no computador e arquivo em papel.










conversação);


utilizador;

101

Noções básicas de Arquivo;

Formação Básica de Manutenção de Aviões – fornecida

pela LAM.


1 Ano de comprovada experiência na área.



rotineiros e variados, de complexidade elevada de

acordo com instruções gerais (dos manuais) e de forma

escrita na língua inglesa.



O grau de inovação e/ou criatividade exigido é médio.



decisão é baixa.




O exercício da função requer contactos internos regulares com todas secções, para elaboração de planos de manutenção.



contactos externos com os proprietários das aeronáves

para efeitos de a actualização das alterações feitas na

aeronave, bem como confrontação dos dados.

102




A função tem responsabilidade por erros de média

gravidade, com implicações no próprio trabalho e no

trabalho da equipa (má previsão da remoção dos

componentes).


A função não tem responsabilidade hierárquica e

funcional.




manuais).



exercício da função são normais.

12. Riscos Os riscos inerentes ao exercício da função não são

relevantes.

103


1. Identificação





TMA - Mecânico

1.3 Chefia Directa Chefe de Secção de Inspecções

1.4 Chefia Superior Chefe de Departamento dos Aviões


Coordenar os trabalhos da parte mecânica; Zelar pelo sistema operativo do avião;

Gerir as avarias e reparações;

Fazer a manutenção preventiva das aeronaves.

Téc. 5 04 05 07

104

3. Tarefas

Supervisiona os técnicos de grau inferior;

Faz a leitura e estudo da avaria e, discussão em grupo;

Distribuição das tarefas pelos técnicos;

Assina pela responsabilização do trabalho os respectivos certificados de

aeronavegabilidade (respeitado as normas do fabricante e da empresa);

Controla o trabalho dos técnicos (se segue as normas da empresa e do fabricante do

material);

Coordena os trabalhos de modificação de componentes pelos técnicos;

Manter a aeronave em perfeitas condições de aeronavegabilidade;

Alterações dos sistemas do avião e/ou reparações no avião;

Revisão geral da aeronave; Gere o trabalho de manutenção da aeronave e, todos os pacotes de inspecção e a sua realização;

Inspecção do tipo: Check A,B e C;

Capacidade para solucionar avarias no avião;

Acompanha os voos como técnico de bordo.

Com base no estudo do MEL, determina se o avião pode ou não sair com a avaria que

apresenta;

Procede a inspecção pormenorizada e pequenas reparações a estruturas, conjuntos dos

sistemas, motores de avião e seus conjuntos de acordo com as instruções indicadas nos

manuais dos fabricantes dos aviões e segundo esquemas aprovados de manutenção;

Procede a desmontagem, montagem e teste dos conjuntos dos aviões de acordo com os

planos de rotação e fiabilidade bem definidas e por razões de avaria dos mesmos;

Procede à pesquisa de avaria dos sistemas e motores para a definição de deficiência dos

conjuntos dos aviões;

Faz o RUN-UP e a calibração dos motores dos aviões;

105

Certifica os trabalhos efectuados sobre os aviões e aprova o certificado de manutenção

dos aviões;

Utiliza na realização das suas tarefas ferramentas de uso corrente, ferramenta especial

para desmontagem, montagem e teste de conjuntos, chaves de torque, paquímetros e

micrómetro, termómetros e escalas termométricas, instrumentos de medida, lentes e

lupas, bancos de ensaio e equipamento de teste, manuais, normas técnicas de inspecção,

publicações técnicas e de teste, manuais, normas técnicas de inspecção, publicações

técnicas e Service Bulletins.




Engenharia Mecânica.






conversação);


utilizador;

Formação em Células e Sistemas – fornecido pela

LAM;

Formação em Conversão adequado ao avião com que

a empresa está a operar – Fornecida pela LAM;

Formação em Gestão e Controlo de avarias de Aviões –

fornecida pela LAM;

Formação em Aeronaves e Sistemas – fornecida pela

106

LAM;

Licença de Mecânico Sénior de Manutenção de

Aeronaves com autoridade de Para libertar as

aeronaves;

Conhecimento do funcionamento geral dos conjuntos e

o funcionamento pormenorizado dos sistemas de um

tipo de avião, incluindo Comandos de Voo, a serem

trabalhados em manutenção

Bons conhecimento de consulta e interpretação

correcta dos manuais técnicos, Service Bulletins e

Service Letters

Conhecimentos em modificações e Service Bulletins

emitidos pelos fabricantes e mandados introduzir

Dominio na elaboração de relatórios de anormalidades

e ao preenchimento de documentação técnica referente

aos trabalhos efectuados dentro da sua função

Dominio na utilizaçã correcta das ferramentas de

precisão e os instrumentos de medida

Dominio na interpretação dos resultados obtidos nos

instrumentos de medida e equipamentos de ensaio,

determinando o seu grau de eficiência

Conhecimentos profundidos das normas técnicas de

inspecção.


5 anos de comprovada experiência na área.

107





rotineiros e variados, de complexidade elevada de

acordo com instruções gerais (dos manuais) e de forma

escrita na língua inglesa.



O grau de inovação e/ou criatividade exigido é médio.



decisão é média, trabalha sobre a supervisão da chefe

de inspecções.



O alcance das suas decisões, têm impacto sobre o seu

trabalho e sobre o trabalho da equipe.


O exercício da função requer contactos internos regulares com: Chefe das Inspecções: para procurar soluções correctas e imediatas; Pessoal da equipa – para coordenação e execução das tarefas; Chefe de Departamento – para coordenação dos trabalhos; Director Técnico – para tomada de decisões.

108




O exercício da função não exige contactos externos

com outras entidades.


A função tem responsabilidade alargada por erros de

média gravidade, com implicações no próprio trabalho e

no trabalho da equipa.

Não dar o release da aeronave, pode acarretar atrasos

nos prazos de reparação e em cadeia atrasa os voos.


A função tem responsabilidade hierárquica e funcional

sobre os membros da equipa de manutenção mecânica

de Aviões.




manuais e visualização dos componentes do avião).



são adversas, contactos frequentes com poeiras,

sujidade, ruidos, chuva e liquidos tóxicos.

12. Riscos Os riscos inerentes ao exercício da função são

relevantes (quedas e queimaduras).

109

ANEXO 5 – Modelo de Monografias de Funções LAM (retirado do MOG)

DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES DA HIERARQUIA DA DIRECÇÃO FINANCEIRA

Reporte Hierárquico _____________________________________________________

Reporte Funcional _____________________________________________________

Habilitações Académicas

Habilitações Profissionais Fundamentais () / Preferenciais ()

Responsabilidades / Principais actividades

Actividades complementares tendo em vista a optimização do desempenho da função

Manual de Organização e Gestão da LAM Cap VI

Pelouro Técnico - Operacional

110

Autonomias

111

ANEXO 6 – Monografias de Função - LAM (existentes no MOG)



DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES DA HIERARQUIA DA DIRECÇÃO TÉCNICA

Função: Técnico de Acessórios de Avião

Reporte Hierárquico: Chefe do Departamento de Oficinas

Reporte Funcional: (não aplicável)

Habilitações Académicas: Nível médio

Habilitações Profissionais Fundamentais () / Preferenciais ():

Conhecer pormenorizadamente o funcionamento dos conjuntos ao seu cargo e em

profundidade as normas técnicas de inspecção

Saber consultar e interpretar correctamente os manuais técnicos, Service Bulletins e

Service Letters

Executar modificações e Service Bulletins, emitidos pelos fabricantes e mandados

introduzir

Saber proceder a elaboração de relatórios de anormalidades e ao preenchimento de

documentação técnica referente aos trabalhos efectuados dentro de suas funções

Saber utilizar correctamente as ferramentas de precisão e os instrumentos de medida

Saber interpretar os resultados obtidos dos instrumentos de medida e bancos de ensaio,

determinando o seu grau de eficiência

Saber interpretar os procedimentos de ensaio

Colaborar sempre que necessário no estudo quanto a introdução de Service Bulletins

Desenvolver novos métodos e processos de pesquisa de avarias de forma a melhorar a

produtividade e a qualidade do serviço prestado

112

Conhecer a descrição pormenorizada dos conjuntos dos sistemas de avião do seu grupo de

trabalho e a sua teoria de operação. Conhecer a função generalizada dos conjuntos da sua

secção

Verificar o trabalho executado pelos Técnicos de graduação inferior

Responsabilidades / Principais actividades:

a) Procede a desmontagem, inspecção visual e pormenorizada, inspecção dimensional e quanto

a fracturas, manutenção e montagem de conjuntos de trens de aterragem, conjuntos de ar

condicionados/pressurização, sistema pneumático e arranque, anti-atmosférico e equipamento

pneumático de placa, conjuntos dos sistemas hidráulicos/mecânicos rodas e travões, comandos

de voo;

b) Desmonta, inspecciona, faz a manutenção e montagem dos conjuntos do sistema de

oxigénio;

c) Manufactura, repara a tubagem rígida e flexível;

d) Carrega e verifica as garrafas de oxigénio fixas e portáteis;

e) Faz a Inspecção geral do estado e conservação das máscaras de passageiros e tripulantes;

f) Utiliza na realização das suas tarefas ferramenta de uso corrente, ferramenta especial para

desmontagem, montagem e teste, apertos calibrados, micrómetros de vários tipos, termómetros

e escalas termométricas, dinamómetros, aparelhos de corte de tubagem e de aplicação dos seus

terminais, lupas e lentes, equipamento de teste, bancos de ensaio, fontes eléctricas de tensão

variável, manuais, normas técnicas de inspecção, publicações técnicas e Service Bulletins.

Actividades complementares tendo em vista a optimização do desempenho da função:

Por definir

Autonomias:

O descrito no Artigo 26º do Capítulo III do Regulamento Interno

113



DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES DA HIERARQUIA DA DIRECÇÃO TÉCNICA

Função: Técnico de Manutenção de Aviões

Reporte Hierárquico: Chefe da Secção de inspecções


Habilitações Académicas: Nível médio/Superior


Conhecer o funcionamento geral dos conjuntos e o funcionamento pormenorizado dos

sistemas de um tipo de avião, incluindo Comandos de Voo, a serem trabalhados em

manutenção

Saber consultar e interpretar correctamente os manuais técnicos, Service Bulletins e

Service Letters

Executar modificações e Service Bulletins emitidos pelos fabricantes e mandados

introduzir

Saber proceder a elaboração de relatórios de anormalidades e ao preenchimento de

documentação técnica referente aos trabalhos efectuados dentro da sua função

Saber utilizar correctamente as ferramentas de precisão e os instrumentos de medida

Saber interpretar os resultados obtidos dos instrumentos de medida e equipamentos de

ensaio, determinando o seu grau de eficiência

Conhecer em profundidade as normas técnicas de inspecção

Colaborar sempre que necessário no estudo quanto a introdução dos Service Bulletins

Desenvolver novos métodos e processos de pesquisa de avarias de forma a melhorar a

produtividade e a qualidade do serviço prestado

Verificar o trabalho executado pelos Técnicos de graduação inferior

114


a) Procede a inspecção pormenorizada e pequenas reparações a estruturas, conjuntos dos

sistemas, motores de avião e seus conjuntos de acordo com as instruções indicadas nos

manuais dos fabricantes dos aviões e segundo esquemas aprovados de manutenção;

b) Procede a desmontagem, montagem e teste dos conjuntos dos aviões de acordo com os

planos de rotação e fiabilidade bem definidas e por razões de avaria dos mesmos;

c) Procede à pesquisa de avaria dos sistemas e motores para a definição de deficiência dos

conjuntos dos aviões;

d) Faz o RUN-UP e a calibração dos motores dos aviões;

e) Certifica os trabalhos efectuados sobre os aviões e aprova o certificado de manutenção dos

aviões;

f) Utiliza na realização das suas tarefas ferramentas de uso corrente, ferramenta especial para

desmontagem, montagem e teste de conjuntos, chaves de torque, paquímetros e micrómetro,

termómetros e escalas termométricas, instrumentos de medida, lentes e lupas, bancos de ensaio

e equipamento de teste, manuais, normas técnicas de inspecção, publicações técnicas e de teste,

manuais, normas técnicas de inspecção, publicações técnicas e Service Bulletins.


Por definir

Autonomias:


115



DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES DA HIERARQUIA DA DIRECÇÃO DE OPERAÇÕES

Função: Técnico Programador de Escalas

Reporte Hierárquico: (ao chefe hierárquico imediato)




Saber programar as escalas de serviço do pessoal navegante, a curto, médio e longo prazo,

tendo em conta os voos de instrução, verificações e fretamentos

Saber disponibilizar tripulações para a realização de fretamentos ou voo extra-horário

Saber calcular os subsídios e coordenar a reserva de acomodações e transporte para as

tripulações quando no exterior, e ainda o posicionamento de tripulação em locais

previamente determinados

Saber elaborar análises estatísticas da utilização do pessoal navegante

Saber elaborar estudos do horário de voo

Saber determinar o pessoal navegante necessário

Saber elaborar estudos de rotas de posicionamento

Conhecer pormenorizadamente o regulamento de trabalho do pessoal de voo


a) Programa as escalas de serviço do pessoal navegante, com base em fichas de planeamento e

controle, sob orientação dos chefes de PNC e de Frota, segundo o regulamento de trabalho do

pessoal de voo;

b) Elabora análises estatísticas da utilização do pessoal navegante, potenciado a máxima

racionalização dos meios humanos do pessoal navegante, bem como elaborar estudos de

116

horários de voo, tendo em vista a determinação de pessoal navegante necessário e esses

programas e orçamentos respectivos;

c) Produz alterações as escalas de serviço;

d) Controla as folhas de apresentação dos tripulantes;

e) Procede à programação das rotações de tripulações incluindo a elaboração de estudos de

rotas de posicionamento, subsídios, coordenação de reservas de hotel e transportes terrestres do

pessoal navegante.


Por definir

Autonomias:


117



DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES DA HIERARQUIA DA DIRECÇÃO DE OPERAÇÕES

Função: Oficial de Operações de Voo

Reporte Hierárquico: (ao chefe hierárquico imediato)




Saber elaborar carta de aproximação e aterragem

Saber promover o desenvolvimento dos procedimentos adequados à realidade operacional

da Empresa, de modo a obter a maximização da rentabilidade na utilização dos meios

humanos e materiais disponíveis

Saber assegurar as relações com outros serviços ou entidades na implementação de

procedimentos e de métodos de trabalho

Saber organizar todas as tarefas inerentes à movimentação dos aviões da Empresa e de

companhias assistidas

Saber analisar, interpretar e divulgar as resoluções e recomendações da IATA, ICAO e de

outros organismos internacionais que estejam no âmbito das operações

Conhecer toda a filosofia de planos de voo e folhas de carga computorizados, bem como

o respectivo “loading”

Saber proceder à análise de um voo e de uma rota, apurando índices de rendimento e

produtividade, e detectando eventuais factores de penalização

Participar em reuniões, seminários e outros encontros com organismos nacionais,

internacionais e/ou fabricantes, para recolhas de informações

118

Saber elaborar cálculos de descolagem e aterragem tendo em conta os obstáculos

existentes na vizinhança dos aeródromos


a) Determina os pesos de descolagem e aterragem dos aviões, utilizando os gráficos e/ou

tabelas constantes dos manuais dos fabricantes;

b) Elabora os planos de voo e determina o combustível de viagem de acordo com os planos de

voo e determina o combustível de viagem de acordo com os parâmetros operacionais do avião

e com os regulamentos internacionais pertinentes;

c) Determina a carga útil oferecida;

d) Usa os equipamentos de comunicação de terra e de bordo de acordo com os regulamentos

internacionais e internos;

e) Descodifica e interpreta as informações meteorológicas e transmiti-las aos tripulantes de

condução;

f) Determina o centro de gravidade de acordo com as fórmulas constantes dos respectivos

manuais dos fabricantes;

g) Descodifica, interpreta e difunde os desvios em relação à política operacional definida;

h) Analisa a operação do ponto de vista económico e no respeitante aos parâmetros de

combustível, sobrevoos, taxas aeroportuárias e de navegação.


Por definir

Autonomias:


119



DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES DA HIERARQUIA DA DIRECÇÃO COMERCIAL

Função: Técnico de Tráfego

Reporte Hierárquico: Chefe da Escala em Maputo / Beira e Nampula

Supervisor da Escala / Representante quando em serviço nas

restantes

Representações: Chefe da Terminal quando em serviço na Terminal de Carga




Saber promover o desenvolvimento dos procedimentos adequados à realidade operativa

da Empresa de modo a obter a maximização da rentabilidade na utilização dos meio

humanos e materiais em todas as escalas

Saber participar nas reuniões IATA sobre procedimentos de tráfego e “Airport Handling

Comitee”

Saber assegurar as relações com outros serviços ou entidades na implementação de

procedimentos e métodos de trabalho ou directrizes relacionadas com o sector

Saber promover e desenvolver a cooperação com outros serviços

Saber definir as características técnicas e funcionais das diferentes Escalas no âmbito da

sua actualização

Saber organizar todas as tarefas inerentes à movimentação dos aviões da LAM e

companhias assistidas, considerando a especialização das diferentes áreas de tráfego

Saber planear a curto, médio e longo prazo as dotações de meios material e de pessoal

atendendo essencialmente ao factor trabalho/rentabilidade

120

Saber garantir a preparação técnico - profissional de todo o pessoal ligado ao tráfego,

dentro da política estabelecida promovendo cursos de admissão, promoção e

refrescamento

Saber analisar, interpretar e divulgar as Resoluções e Recomendações da IATA, ICAO e

outros organismos internacionais que estejam no âmbito das operações de terra

Conhecer as convenções sobre o transporte aéreo

Saber definir os acordos comerciais que influam na estratégia do desenvolvimento do

transporte aéreo

Saber proceder à análise da informação estatística de tráfego que estabeleça os indicativos

de rendimento e produtividade, integrados no Plano Geral de exploração comercia

Saber elaborar o projecto do orçamento anual do serviço e do relatório da actividade

global da área

Saber elaborar e propor a regulamentação interna do seu sector e área da sua dependência


a) Presta assistência aos passageiros, aviões, carga e informação ao público em geral;

b) Procede a aceitação, embarque e desembarque de passageiros, carga e correio;

c) Emite documentos de tráfego;

d) Controla as existências do armazém de carga;

e) Controla os carregamentos, movimentações do equipamento de placa;

f) Elabora mensagens e todos os documentos relacionados com o transporte, processos de

voo e carga;

g) Prepara a carga e o correio para o embarque;

h) Calcula o “payload”;

i) Planeia o carregamento e elaborar a folha de carga e centragem;

j) Coordena a limpeza, o serviço de “Catering” e o abastecimento do avião;

121

k) Promove e mantém relações estreitas com organizações nacionais (hotéis, empresas

aéreas, etc.) e internacionais (SITA, etc.) ligadas à indústria;

l) Promove e mantém relações estreitas com organizações nacionais e estrangeiras ligadas à

aviação nomeadamente: (IATA, ICAO, AFRAA, etc).


Por definir

Autonomias:


122



DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES DA HIERARQUIA DA DIRECÇÃO COMERCIAL

Função: Técnico Comercial

Reporte Hierárquico:Chefe da Escala da Terminal de Vendas quando em serviço numa

terminal

Chefe das Reservas quando em serviço nas Reservas


Habilitações Académicas: Nível Médio


Conhecer pormenorizadamente os mercados e desenvolver programas de vendas com

vista à optimização das receitas e melhor utilização dos recursos

Saber proceder ao estudo das possibilidades das vendas a curto e longo prazo e definir os

recursos necessários para alcance dos níveis pretendidos

Saber proceder ao estudo da estrutura e técnica de vendas e ajustá-las às necessidades

competitivas da Empresa

Saber assegurar a elevação constante de padrões de serviço e recomendar os ajustamentos

necessários à instrução adequada

Saber analisar a informação estatística completa e detalhada sobre vendas da Empresa

Saber estabelecer regras para organização das vendas nas Delegações e Representações e

acompanhar a sua implementação

Saber coordenar e acompanhar as acções promocionais desenvolvidas pelas

Representações e Delegações

Saber assegurar a penetração da Empresa nos mercados de turismo criando produtos a

preços e condições competitivas

123

Saber assegurar a definição da política de Agente Geral de Vendas da Empresa

Saber definir o programa de descontos ID com outras companhias, emitir Normas e

regulamentação com aqueles relacionados

Saber assegurar a promoção da Imagem da Empresa através do desenvolvimento de uma

publicidade orientada

Saber coordenar com organismos nacionais todos os assuntos ligados à indústria


a) Presta informações ao público sobre voos, horários, viagens, documentação e serviços

complementares relacionados com a viagem e tarifas;

b) Actua em pedidos de reservas, cancelamento de voos, reconfirmação de reservas, vendas

de serviços auxiliares e complementares;

c) Elabora reports pós voo (PFR) e alterações ao esquema operacional;

d) Emite bilhetes de passagem;

e) Emite excessos de bagagem, “MCO’s” e “PTA’s”;

f) Planifica os descontos ID (Industry Discount) e AD (Agent Discount) a conceder;

g) Conhece, negoceia e divulga acordos de natureza comercial e acompanha a sua evolução;

h) Promove e mantém relações estreitas com organizações nacionais (hotéis, empresas

aéreas, etc.) e internacionais (SITA, etc.) ligadas a indústria;

i) Promove e mantém relações estreitas com organizações nacionais e estrangeiras à aviação

nomeadamente: (IATA, ICAO, AFRAA, etc.).


Por definir

Autonomias:O descrito no Artigo 26º do Capítulo III do Regulamento Interno.

anÁlise e descriÇÃo de funÇÕes: condução do … · parecer do tutor: eu ... pode estar...

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