vantagens da bitola europeia
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Vítor Caldeirinha
Painel: Que futuro para o transporte ferroviário?
27 de Setembro de 2012
1. Potencial Global de Portugal
2. Potencial Ferroviário com a Espanha/Europa
3. Potencial Ferroviário com os Portos Nacionais
4. Estratégia de Hub Euro-Atlântico
As ligações à Europa: Conectividade e Competitividade nas mercadorias
Visão Integrada dos Portos e da Ferrovia
Conectividade Marítima
Intensidade do transporte marítimo
6
Three Major Pendulum Routes Serviced
Fos
Tokyo
Genoa
Ningbo
Hamburg
Shanghai
Le Havre
Kaohsiung
Hong Kong
Singapore
Barcelona
Rotterdam
Port Kelang
Southampton
Laem Chabang
Oakland
Los AngelesNorfolkNew York
Charleston
Atlantic Express (ATX)
European Union / Mediterranean (EUM)
South China Express (SCX)
27 Days
49 Days
39 Days
Note: Paths are approximate
Evergreen Round-the-World Route, Westbound
Tokyo
Osaka
Pusan
HakataKaohsiung
Hong Kong
Laem Chabang
Columbo
Le HavreZeebrugge
Rotterdam
HamburgThamesport
New YorkNorfolk
Charleston
Colon
Los Angeles
11
Dr. Yann ALIX
13
Dr. Yann ALIX
14
Dr. Yann ALIX
Functional Integration of Supply Chains
Shipping Line
Shipping Agent
Stevedore
Custom Agent
Freight Forwarder
Rail / Trucking
Depot
Trucking
Megacarrier
Eco
no
mie
s o
f sc
ale
Land Distribution Maritime Distribution
Level of functional integration
Continuous and Discontinuous Hinterlands
Core of the service area Middle section of the service area Outer section of the service area
Maritime load centre
Inland terminal
Continuous hinterland Port A
Continuous hinterland Port B
Discontinuous hinterland Port A
Discontinuous hinterland Port B
'Island' formation
Port A
Port B
Distance
Tran
spo
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ost
s p
er u
nit
Road
Rail Maritime
D1 D2
C1 C2
C3
Modal Choice: Distance and Transport Costs
1. Potencial Global de Portugal
2. Potencial Ferroviário com a Espanha/Europa
3. Potencial Ferroviário com os Portos Nacionais
4. Estratégia de Hub Euro-Atlântico
As ligações à Europa: Conectividade e Competitividade nas mercadorias
Visão Integrada dos Portos e da Ferrovia
Movimento Ferroviário em Espanha Fonte:Renfe
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995
Milhares de Tons
Tonelagem Ferroviária Portuguesa Fonte: INE
0
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
2002 2003 2008 2009
Tráfego Nacional
Tráfego Internacional
1. Potencial Global de Portugal
2. Potencial Ferroviário com a Espanha/Europa
3. Potencial Ferroviário com os Portos Nacionais
4. Estratégia de Hub Euro-Atlântico
As ligações à Europa: Conectividade e Competitividade nas mercadorias
Visão Integrada dos Portos e da Ferrovia
Ranking dos portos ibéricos – tráfego total
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70
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Milh. ton.
Ranking dos portos ibéricos - contentores
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2
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Milhões TEUS
Leixões
Aveiro
Lisboa
Sines
1. Potencial Global de Portugal
2. Potencial Ferroviário com a Espanha/Europa
3. Potencial Ferroviário com os Portos Nacionais
4. Estratégia de Hub Euro-Atlântico
As ligações à Europa: Conectividade e Competitividade nas mercadorias
Visão Integrada dos Portos e da Ferrovia
Gestão Autónoma (2 grandes regiões)
O conceito de porto tem evoluído muito nos últimos anos
Coordenação e integração logística
Portos nos anos 70 e 80
Foco no porto Foco no hinterland alargado e no foreland
Portos atuais Portos no futuro
●Leixões
●Aveiro
●Lisboa
●Setúbal
●Sines
●Leixões
●Aveiro
●Lisboa
●Setúbal
●Sines
>
● ●
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●
●Leixões ● ●
Madrid
●Aveiro ●
●Lisboa ●
●Setúbal ●
●Sines
●
Algeciras Valência Barcelona
Vigo Ferrol Santander Bilbao
Hinterland Ibérico
● ●
●
●
●Leixões ● ●
Madrid
●Aveiro ●
●Lisboa ●
●Setúbal ●
●Sines
●
Corredores Ferroviários Internacionais
Vantagens da Bitola Europeia
• Com os futuros crescentes constrangimentos ambientais, de poluição, congestionamento e dos preços da energia, a ferrovia e o marítimo são alternativa de massa com a Europa. O Marítimo para junto das costas e a Ferrovia para carga de elevado valor, reduzido lead time e para o interior da Europa.
• A Ferrovia de massa é fundamental para assegurar as exportações e importações a preços competitivos no futuro com a Europa.
Transbordos: A Bitola Europeia é fundamental para garantir elevada capacidade na fronteira com a França no futuro. É a solução de futuro e de massa. O Transbordo apenas é viável transitoriamente.
Aposta na Bitola Europeia
• Incontornável na novas ligações internacionais portuguesas: Espanha está a mudar tudo a longo prazo e Portugal terá que acompanhar para não se tornar uma ilha ferroviária, sem hinterland portuário ibérico.
• Deve estar prevista em todos os novos investimentos • Solução técnica depende dos custos em cada caso e deve ser pensada
para passageiros e cargas logo de raiz.
Objetivos do curso • Analisar os diferentes elementos a integrar para a prestação de serviços ferro -
portuários; dar formação e informação necessária aos decisores e gestores das cadeias logísticas onda a ferrovia possa ser uma alternativa rentável por serviço, custo ou tempo.
• Conhecer as vantagens e possíveis poupanças económicas e ambientais (tanto ao nível de custo como de risco) da utilização da ferrovia.
• Estimular a utilização do transporte ferroviário através da divulgação das suas características e especificidades.
Perfil dos assistentes • Este curso destina-se a pessoas ligadas ao sector do transporte marítimo-
ferroviário: • Operadores ferroviários, operadores logísticos / transitários, operadores
portuários, • administrações, empresas rodoviárias e todas as empresas de importação e/ou
exportação • que utilizem estes modos de transporte.
Idioma • Português / Espanhol
Quadro de professores
• Antonio Belmar, Diretor Short Sea TMCD- Portugal
• António Martins, CP Carga
• Eduard Rodés, Diretor Escola Europea de Short Sea Shipping
• João Soares, Consultor
• Vitor Caldeirinha, Diretor Logistic and Development do APSS Porto de Setúbal
Conteúdos do curso
• Transporte e Logística marítimo-ferroviária. Tipologia, equipamentos e sistema de
• transportes por tipos de tráfico: contentores, graneis, carga geral, etc.
• Situação marítimo-ferroviária nos Portos
• Infraestruturas ferro-portuárias:
• o Características técnicas da rede ferroviária de mercadorias
• o Terminais ferroviários de mercadorias
• o Acessos por ferrovia aos Portos
• o Rede interior ferroviária e a sua inserção na zona de serviços
• Serviços ferroviários de transporte de mercadorias:
• o Serviços regulares. Tráficos exclusivos e mistos
• o Serviços nos terminais
• o Os agentes económicos: empresas e operadores ferroviários
• o Serviços nos terminais marítimos interiores
• Modelos de gestão ferroviária:
• o Política europeia de transporte ferroviário
• Terminais ferroviários nos portos: legislação, divisão de funções e serviços
• Informação, documentação, contratação e gestão de riscos para o transporte
• ferroviário de mercadorias
• Análise da estrutura de custos do transporte ferroviário e comparação com outros meios de transporte
• Intermodalidade marítimo-ferroviária e desenvolvimento sustentável:
• o Afetação Meio ambiental e rendimento energético
• o Custos Externos
LIFE RAIL Portugal
Sessões
• Visita ao terminal de Bobadela
• Visita ao Porto de Sines
• Visita ao Porto de Setúbal
• Visita ao Porto de Aveiro
• Caso Prático de intermodalidade
Duração e Local • O curso LIFE RAIL realiza-se a bordo de um comboio da CP
com o seguinte trajeto: • Bobadela – Sines – Setúbal - Aveiro - Bobadela. • Os participantes ficarão instalados em Hotéis em regime de
APA (alojamento e pequeno almoço). As refeições serão realizadas em restaurantes.
• O preço do curso é de 495 € por pessoa (inclui alojamento e manutenção). O número de inscrições é limitado (50).
• Os participantes podem deixar as suas viaturas no parque de estacionamento do Terminal da Bobadela.
Adriana Díaz Alonso Escola Europea de Short Sea Shipping Tel: +34 93 298 60 70 Móvel: 672 373479 Fax: +34 93 298 60 71 e-mail: adriana.diaz@portdebarcelona.cat skype: escola_adriana www.2e3s.eu
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