FERROVIA

EQUÍVOCO DA LINHA SINES-BADAJOZ EM BITOLA IBÉRICA

Rui Rodrigues

Público – Carga e Transportes

Março de 2011site www.maquinistas.org

Bitola é a distância entre carris

1435 mm1668 mm

Ibérica Europeia

Mercadorias só podem ser transportadas de e para a U.E. em bitola europeia

SINES-BADAJOZ IRÁ BENEFICIAR PORTO DE ALGECIRAS E PREJUDICAR PORTUGAL

Algeciras servirá Lisboa

BADAJOZ

POCEIRÃO

SINES

SETÚBAL

ALGECIRAS (SUL de ESPANHA)

PUERTOLLANO

BARCELONA

VALÊNCIA

MADRID

FRANÇA

Porto de águas profundas

Madrid vai ligar-se à U.E. Madrid vai ligar-se à U.E. Por 2 corredores:Por 2 corredores:

Madrid-Avila-Medina del Madrid-Avila-Medina del Campo-Burgos-Victoria-Campo-Burgos-Victoria-França França

Madrid –Albacete-Madrid –Albacete-Valência-corredor do Valência-corredor do Mediterrâneo-Barcelona-Mediterrâneo-Barcelona-FrançaFrança

Bit. Europeia

Bit. Ibérica

Vai ter 2 bitolas

Uma só bitolaJá tem 2 bitolas

TEMAS EM DEBATE

PORTO DE BARCELONA LIGADO À U.E. LIGAÇÃO POCEIRÃO A SINES TRANSBORDO INÚTIL NO POCEIRÃO DUAS ESTAÇÕES SEPARADAS EM ÉVORA OBRAS INÚTEIS ELIMINARAM COMBOIOS EM

BEJA E ÉVORA ERRO ESTRATÉGICO CONSEQUÊNCIAS O QUE SE DEVERIA FAZER CONCLUSÃO

PORTO DE BARCELONA LIGADO À U.E.

No dia 23-12-2009, na Comissão de Transportes da Assembleia da República, o Governo justificou a construção da Linha Sines-Badajoz em bitola Ibéricabitola Ibérica, afirmando que só daqui a 30 anos a Espanha se iria ligar a França, em bitola europeia, para mercadorias.

Era o único argumento que justificava o projecto.  

Desde 21-12-2010, o porto de Barcelona já está ligado à U.E em bitola europeia para mercadorias (120 Km/h) e passageiros (350 Km/h) na mesma via.

Este facto fez cair o argumento que justificava a Linha Sines-Badajoz, em bitola ibérica.

PORTOS DE SINES E SETÚBAL DESLIGADOS DA REDE BIT. EUROPEIA

Não há ligação directa, através de linhas de bitola europeia, aos portos de Sines e Setúbal. Esta opção obriga a um transbordo dispendioso no Poceirão

3ª VIA DE BITOLA IBÉRICA É UM EQUÍVOCO

Não se justifica uma linha convencional de mercadorias para cargas de 25 Ton/eixo, ao lado de uma linha mista (passageiros e mercadorias), também para 25 Ton/eixo. Este erro vai aumentar os custos em 30%

As vias têm a mesma carga por eixo

LIGAR POCEIRÃO A SINES NA REDE UIC

Ligando Poceirão a Sines (porto de águas profundas) e Setúbal, em bitola europeia, a construção do novo troço entre Évora e Badajoz, em bitola ibéricabitola ibérica deixa de ter sentido. São centenas de milhões de euros gastos inutilmente.

Actualmente, os contentores já são transportados de Sines para Espanha pela rede existente, através do percurso:

Sines-Poceirão-Vendas Novas-Entroncamento-Abrantes-Espanha

SINESSINES

SETÚBALSETÚBAL

POCEIRÃOPOCEIRÃO

TRANSBORDO INÚTIL NO POCEIRÃO

O transbordo inútil no Poceirão criará uma “Alfândega” entre bitola ibérica e europeia. A Economia vai atrofiar e só beneficia quem explorar a plataforma logística do Poceirão.

O grave problema da diferença da bitola entre França e Espanha provoca dois constrangimentos que aniquilam o transporte ferroviário de mercadorias da Península Ibérica para o resto da Europa:

• Disparo de custos, por contentor, devido à operação de transbordo.

• Redução do número de comboios que circulam entre Espanha e França, por dia devido à perda de tempo por transbordo. Um bom exemplo deste problema ocorre na linha entre Barcelona e França onde, por dia, só circulam 10 comboios devido ao tempo que se perde em cada transbordo (1 hora ou mais). Se a bitola fosse igual, seriam 280.

Por estas razões, Portugal e Espanha precisam de uma nova rede de bitola europeia. Contudo, o problema não é só a bitola. É necessário uma rede com a mesma sinalização, ERTMS, e electrificação europeia.

LIGAR POCEIRÃO A SINES NA REDE UIC

Ligando Poceirão a Sines e Setúbal, em bitola europeia, a Linha Sines-Badajoz em bitola ibéricabitola ibérica, deixa de ter sentido. São centenas de milhões de euros perdidos. Na figura, a bit. europeia é a vermelho.

BADAJOZPOCEIRÃO

SINES

SETÚBAL

PROPOSTA DA RAVE

Implica o transbordo obrigatório no Poceirão para ter acesso à bitola europeia e vice-versa.

O Poceirão seria o único nó da rede com as 2 bitolas.

BADAJOZPOCEIRÃO

SINES

SETÚBAL

SOLUÇÃO ADEQUADA

Sines e Setúbal terão que ter as 2 bitolas. É a mesma solução do porto de Barcelona.

Sines e Setúbal ficariam ligados directamente a Badajoz, Madrid e U.E. na Rede europeia.

3ª Via = 500 milhões

DUAS ESTAÇÕES SEPARADAS EM ÉVORA

Duas estações distintas em Évora, em que a nova é uma extravagância comparada com as de Espanha para cidades semelhantes a Évora.

Em Espanha as duas redes coexistem à rede de bitola europeia e ibérica para induzir tráfego mutuamente. Erro de conceito em Évora, porque as estações estão separadas

Est. de Catalayud da Linha do AVE Madrid-Barcelona

BEJA SEM COMBOIOS INULTILMENTE

Obras na via única Vendas-Novas-Casa Branca para a via Sines-Badajoz, em bitola ibérica, não eram necessárias e levaram ao corte da via. Por esta razão, as populações de Beja e Évora ficaram sem comboios durante as obras.

Será que no futuro irão existir em Évora dois serviços de comboios? Intercidades e comboio de Alta Velocidade?  

ERRO DE CONCEITO

Governo pretende optar pela solução:

– Mercadorias em bitola ibéricabitola ibérica– Passageiros em bitola europeiabitola europeia

É um custo a duplicar pois vai ter que se investir em duas redes distintas: na remodelação e nova construção (Sines-Badajoz em bitola Ibérica) e na futura rede de bitola europeia (novo troço Poceirão-Caia).

CONSEQUÊNCIAS

O porto de Algeciras vai ter as duas bitolas. A 3ª via Sines-Badajoz vai ligar-se a Puertolano-Algeciras (sul de Espanha) em bitola ibérica.

Como Sines e Setúbal estão desligados da Rede Trans-Europeia de Transportes TEM-T, de bitola europeia os operadores de logística, para evitar o transbordo inútil, no Poceirão, podem optar pelo porto de Algeciras e os contentores serão enviados para a Região de Lisboa pela 3ª via de bitola Ibérica.

CONSEQUÊNCIAS

Algeciras servirá Lisboa

BADAJOZ

POCEIRÃO

SINES

SETÚBAL

ALGECIRAS (SUL de ESPANHA)

PUERTOLLANO

BARCELONA

VALÊNCIA

MADRID

FRANÇA

Porto de águas profundas

Madrid vai ligar-se à U.E. Madrid vai ligar-se à U.E. Por 2 corredores:Por 2 corredores:

Madrid-Avila-Medina del Madrid-Avila-Medina del Campo-Burgos-Victoria-Campo-Burgos-Victoria-França França

Madrid –Albacete-Madrid –Albacete-Valência-corredor do Valência-corredor do Mediterrâneo-Barcelona-Mediterrâneo-Barcelona-FrançaFrança

Bit. Europeia

Bit. Ibérica

Vai ter 2 bitolas

Uma só bitolaJá tem 2 bitolas

O QUE SE DEVERIA FAZER?

A solução adequada deveria ser uma nova rede interoperável, integrada na rede Trans-Europeia de transportes TEM-T, que permitirá a conexão entre as redes dos diferentes países da U.E. com sinalização europeia ERTMS, electrificação e bitola europeia onde circulam as mercadorias à noite e passageiros de dia na mesma via, ou seja uma rede para tráfego misto.

– Mercadorias e Passageiros em bitola europeiabitola europeia

CONCLUSÃO A exploração de uma linha Sines-Badajoz em bitola ibérica é um

equívoco que nos impede enviar e receber mercadorias de todos os países da Europa além Pirinéus.Com este investimento será Algeciras a lucrar porque poderá receber e distribuir contentores para Portugal a um preço inferior a Sines e Setúbal por estarem desligados da rede de bitola europeia.

Confirmar 1ª linha mista de AV em Espanha no sítio: http://video.adif.es/video/iLyROoafz21e.html

A solução proposta pelo Governo no Poceirão (nova Alfândega entre a bitola ibérica e europeia) é uma tragédia para a Economia Nacional. A resolução deste erro histórico passa por só prolongar a via dupla de bitola europeia de Badajoz até ao Pinhal Novo e de seguida, ligar, em bitola europeia, Poceirão aos portos de Sines e Setúbal.