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TRANSPORTE MECÂNICO DE CARGAS

PRINCIPAIS MOVIMENTOS ASSOCIADOS AO SISTEMA DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

Podem-se considerar três tipos de movimento:

-Movimento de carga ou elevação

-Movimentação ou movimento de manobra livre

-De Rotação

-De translação

-Misto

-Movimento de descarga ou de assentamento

CLASSIFICAÇÃO DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

1- Classificação em função da actividade que executam;

-Sistema singular – o que é utilizado uma só vez

-Sistema intermitente – em que as movimentações se realizam em diferentes intervalos de tempo, podendo envolver várias cargas;

-Sistema em série – é aquele em que a movimentação de cargas, que podem não ser iguais, se processa com intervalos de tempo regulares e sequenciais, durante um determinado número de ciclos;

-Sistema contínuo – É o sistema em que as movimentações de cargas são feitas com intervalos de tempo regulares, sempre com as mesmas cargas e com um ritmo de acordo com as necessidades;

2- Classificação segundo a carga nominal – os equipamentos com a função principal de

elevação e deslocação de cargas, cujas massas estão abrangidas pelos limites das suas

capacidades nominais. (Carga nominal é a carga máxima que pode ser suspensa por um

aparelho de elevação que é definida pelo tipo particular de aparelho e nas condições

específicas do grupo de classificação).

3-Classificação segundo a F.E.M (Fédération Européene de la Mantention).

Secção I – Aparelhos pesados de elevação e movimentação (gruas-torre, pórticos e pontes

rolantes);

Secção II – Transportes contínuos (telas transportadoras);

Secção III – Transportes aéreos (teleféricos);

Secção IV – Empilhadores ;

Secção V – Gruas móveis;

Secção VII – Elevadores, escadas rolantes e tapetes rolantes;

Secção IX – Aparelhos de elevação série (talhas ou diferenciais, guinchos);

Secção X – Equipamentos e processos de armazenagem

EQUIPAMENTOS DE MANOBRA

Os equipamentos de manobra dividem-se em três grupos:

1-Carros de transporte manual e mecânico;2-Equipamentos de elevação 3-Sistemas Transportadores

1-Carros de transporte manual

Os carros de transporte manual mais utilizados, são os “porta paletes”, que podem ser

manuais ou eléctricos. Este equipamento serve para o transporte horizontal de cargas e têm

uma capacidade de carga nominal que varia ente os 1000kg e os 3000kg (recomenda-se

para os manuais cargas que não ultrapassem os 1500kg).

- Devem se utilizados tendo em conta:

-A segurança e o tipo de transporte a utilizar;

-As rodas devem ser adequadas aos ambientes e pavimentos-Devem ser dotados de um sistema de travagem e não deverão ser utilizados em rampas ou superfícies inclinadas (a inclinação não deve ser superior a 5%)

-As pegas ou varões de empurrar devem dispor de guarda-mãos.

1-Carros de transporte manual

RISCOS NOS TRABALHOS COM PORTA PALETES

Sobreesforço físico do operador;

Esmagamento, entalamentos e golpes, devido a queda de cargas ou choques contra

obstáculos, ou outros veículos;

Queda do operador.

Carros de transporte mecânico (Empilhadores)

O empilhador é o transporte mecânico mais utilizado para levantar, baixar, transportar e empurrar cargas.Os empilhadores podem ser classificados quanto:

Às fontes de energia:Energia eléctrica, armazenada em baterias que fazem accionar motores eléctricos; (são os empilhadores menos poluentes e ruidosos, próprios para interiores de edifícios)(24V) de 1000 kg a 1500 kg(48V) de 1250 kg a 1750 kg(80V) de 1500 a 3500 kgMotores a gasolina ou diesel, (são os mais poluentes porque emitem grandes quantidades de monóxido de carbono)(1500kg a 3500kg)(3500kg a 5000Kg)(5000kg a 8000kg)Motores que queimam G.P.L e combinações mistas.(quando bem afinados são pouco poluentes).

Carros de transporte mecânico (empilhadores)

Podem ser classificados também quanto à posição do condutor

Pode ser no interior da cabine do empilhador ou no exterior da máquina;

Também podem existir sistemas automáticos que dispensam o condutor e que utilizam

soluções electrónicas e rotas pré-estabelecidas.

Quanto à forma de transportar as cargas

Pode ser com reboque em cima de plataformas móveis, de um ponto para o outro nas instalações;Ou com uso de “garfos” para levantar do solo, pegar, transportar, elevar e depositar cargas.

COMPONENTES DE SEGURANÇA DO EMPILHADOR

Sinalização luminosa rotativa de presença Sinalização luminosa de marcha – atras Cinto de segurança no assento Botão de paragem de emergência Placas indicadoras de:

- Identificação e dados do fabricante;

- diagrama de cargas;

- dados técnicos do equipamento;

- pressão hidráulica (no caso de equipamento com hidráulico)

- pressão do ar de pneus; Freio de imobilização Dispositivo de encravamento por chave Extintor

RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS(empilhadores)

Queda de objectos ou cargas – para evitar este risco, deve-se organizar e empilhar a carga de uma forma bem distribuída pela totalidade da superfície de apoio, (plataforma ou palete), de modo que o peso fique centrado. não se deve exceder os limites dimensionais do empilhador; evitar o choque contra obstáculos no trajecto sendo necessário para isso uma boa visibilidade, iluminação e nunca utilizar excesso de velocidade.

Queda do condutor

condutor nunca deve inclinar-se para o exterior deve utilizar o cinto de segurança o piso da cabine deve ser revestido com material antiderrapante deve haver protecções para salvaguardar o condutor (por ex: guardas laterais e em especial protecção resistente sobre a cabeça do operador).

Queda, basculamento e tombo do empilhador

O condutor do empilhador deve cumprir todas as normas de segurança na manipulação de

cargas;

Os locais onde o empilhador se desloca deve bem delimitado, o piso deve ser sólido, liso e

se possível horizontal;

O condutor deve evitar mudanças de direcção bruscas, viragens com pouco raio, bem

como velocidades exageradas;

Quando a carga é muito volumosa o empilhador deve ser conduzido de marcha atrás para

permitir visibilidade.

Colisões e choques

Deve haver uma boa iluminação nos locais onde se faz a circulação dos equipamentos, evitando os encadeamentos e os contrastes exagerados;Os circuitos de circulação devem estar sempre que possível isentos de obstáculos, ou devidamente sinalizados;

Os travões devem estar sempre afinados e o piso limpo isento de derrames ou gorduras que os tornem escorregadios;Para evitar o risco de colisão, os garfos devem estar a uma altura de 15cm do solo.

Contacto com orgãos móveis do empilhador

Todos os orgãos mecânicos em movimento devem estar convenientemente protegidos de

forma a que não haja contacto com o corpo dos trabalhadores;

Deve ser dada especial atenção ao sistema de movimentação vertical do porta garfos e do

mastro, que são mais difíceis de proteger e onde são maiores os riscos mecânicos de

esmagamento, agarramento e arrastamento de partes do corpo do trabalhador;

A manutenção do aparelho deve ser realizada sempre que possível com o motor

desligado.

Risco de exposição ao ruído

Este risco depende do nível de pressão sonora do equipamento e do tempo de exposição

do trabalhador;

O sistema de cobertura do motor deve ser insonorizado e em nenhuma situação deve ser

retirada, tal como os sistemas de filtragem com silenciador do sistema de escape;

Nos empilhadores eléctricos e nos que utilizam sistemas hidráulicos para transmissão ou

elevação, as bombas devem ser silenciosas;

Quando as acções preventivas não são suficientes deve ser utilizada a protecção

individual.

Riscos de doenças a nível musculo-esqueléticos e outras doenças profissionais

Por isso a necessidade do piso de circulção ser o mais liso e regular possível;

Para evitar as vibrações, os empilhadores devem ter rodas pneumáticas e não rígidas;

O assento deve ter um desenho ergonómico , regulação em altura e em profundidade de

alcance, se possível suspensão.

Risco de incêndio e explosão

Este risco pode ter origem na máquina ou em condições externas à máquina;

Quer os empilhadores eléctricos, quer os de combustão interna devem estar equipados com extintor (principalmente em locais onde o risco de incêndio é grande) nestes locais deve-se utilizar empilhadores antideflagrantes, de preferência eléctricos;

O abastecimento de combustível deve ser feito ao ar livre ou em locais bem ventilados;

Quando os sistemas de escape estão descobertos devem ser montadas protecções que evitem em caso de rebentamento de um tubo ou junta, a queda de óleo ou combustível sobre o escape quente.

Poluição atmosférica

Quando em ambientes fechados se utilizam empilhadores com motores de combustão interna, deverá recorrer-se à ventilação natural , forçada, ou até à purificação do ar de forma a manter a concentração de gases e fumos dentro dos níveis permitidos;

Em locais mal ventilados deve-se optar pelos empilhadores eléctricos;

Em caso de utilização de empilhadores de combustão interna, deve-se fazer periodicamente a regulação da carburação dos motores e se possível utilizar motores com ignição transistorizada;

Os escapes devem estar equipados com sistemas depuradores dos gases de escape.

NORMAS DE SEGURANÇA PARA A CONDUÇÃO DE EMPILHADORES

A operação deve ser efectuada apenas por trabalhadores com formação adequada;

O condutor deve inspeccionar diariamente antes do seu uso o estado operacional do empilhador;

Deve informar ao superior hierárquico sempre que se detectem uma avaria ou defeito, devendo ser colocada fora de serviço toda a máquina que não se encontre operacional e apresente riscos para o trabalhador;

Deve ser verificado o digrama de cargas que se encontra no empilhador e que informa sobre a capacidade nominal em condições normais e a sua variação em função do deslocamento do centro de gravidade da carga.

EQUIPAMENTOS DE ELEVAÇÃO

Para elevação de materiais existem aparelhos como gruas, guinchos, guindastes etc.

Gruas – torre – são equipamentos com estruturas pesadas, com capacidade de carga de

várias toneladas.

Para além da elevação, têm translação motorizada em uma ou em duas direcções e algumas

têm rotação e translação radical.

As torres das gruas podem ser imobilizadas no solo, ou então podem deslocar-se sobre carris

rectos ou curvos.

São normalmente utilizadas na construção civil.

RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS (gruas-torre)

Os principais riscos destas gruas deve ser analisado tento em conta as funções que a grua

pode realizar .

Riscos devido a trabalhos de montagem, desmontagem e manutenção da grua:

Queda de pessoas em altura:

As torres das gruas devem possuir uma escada fixa vertical em toda a sua altura com

guarda–corpos (estes guarda corpos devem ser colocados nas escadas com mais de 5m de

altura, a partir da altura de 2,5 m);

Quando não é possível utilizar as escadas os trabalhadores devem utilizar um cinto de

segurança com dispositivo pára quedas, deslizável através de um cabo a toda a altura da

torre;

Todos os trabalhos de reparação, conservação ou manutenção ,devem ser efectuados

apenas e só quando os sistemas de movimentação ou elevação estiverem parados, para

evitar esmagamentos ou arrastamentos;

Deve também ser utilizado calçado anti-deslizante vestuário ajustado ao corpo, com

mangas e punhos fechados e com um número de bolsos mínimos;

Os passadiços e plataformas de serviço devem ter piso anti-derrapante, e estar providos

de corrimão de protecção e rodapés;

RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS (gruas-torre)

Riscos originados durante a utilização da grua

Desiquilíbrio ou queda da grua:

A deficiente estabilização da grua pode provocar o seu desiquilíbrio ou queda, devendo

para isso estar nivelada na sua base e durante as manobras de movimentação e elevação de

carga, não deve haver movimentos bruscos de arranque ou paragem para não provocar

oscilações;

Não deve ser excedida a carga indicada no diagrama de cargas, que deve ser em função do

comprimento da lança.

As gruas devem estar providas obrigatoriamente de sistemas de segurança/bloqueio à

rotação e/ou translação e elevação em caso de excesso de carga;

O embate com obstáculos ou outras gruas, pode também ser motivo de queda do

equipamento devendo por isso ser mantidas as distâncias de segurança entre os extremos do

braço e os obstáculos periféricos, ao raio de acção de movimento da grua.

Se várias gruas trabalham em conjunto com intercepção dos seus raios de acção deve ser

feita a planificação das áreas em que cada uma pode intervir.

É de ter especial atenção quando a velocidade do vento é igual ou superior a 60 km, ou

quando atingir o limite dado, pelo fabricante a grua não deve ser utilizada. Nesta situação a

grua deve ser fixada aos carris através das garras e a lança deve ser colocada a favor dos

ventos, em rotação livre e o motor de rotação destravado.

Riscos originados durante a utilização da grua

NORMAS DE SEGURANÇA NO TRABALHO COM A GRUA

Antes de iniciar o trabalho:

O gruista deve verificar se todos os movimentos estão em perfeitas condições, deve verificar

o bom funcionamento dos dispositivos de segurança e colocar os comandos em posição

neutra.

Durante o trabalho:

Nunca deixar o posto de comando da grua;

O manuseamento dos comandos devem ser feitos de forma a que todos os movimentos da

grua parem sem oscilações bruscas;

Se houver qualquer perturbação durante a carga deve parar imediatamente;

Deve vigiar sempre a carga e em caso de pouca visibilidade de deve ser auxiliado por um

chefe de manobra;

Não deve elevar cargas superiores à carga admissível ou que se apresente mal empilhada

ou amarrada;

Não deve passar com cargas por cima das pessoas;

Não tentar arrancar objectos presos no chão;

Não elevar cargas obliquamente.

NORMAS DE SEGURANÇA

No final do trabalho

O gancho da grua deve ser subido até ao fim do curso e deslocar o carro de translacção

para junto da torre;

Não deve deixar cargas suspensas no gancho;

Colocar o braço da grua a favor do vento dominante;

Fixar a grua aos carris através das garras;

Deve ser cortada a corrente eléctrica no interruptor geral do quadro principal da grua.

NORMAS DE SEGURANÇA

Gruas Móveis ou Automotoras

Designa-se por gruas móveis ou Automotoras, o conjunto formado por um veículo com

chassis sobre rodas ou lagartas, possuidor de sistemas de propulsão e direcção próprios e

por um sistema de elevação de carga do tipo lança acoplado a esse chassis.

EQUIPAMENTOS DE ELEVAÇÃO

RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS (grua móvel)

Risco de Tombo da máquina

Este é o risco que merece maior atenção, e pode produzir-se por nivelamento defeituoso

da máquina, ou falha de terreno onde assentam os elementos de apoio da máquina que deve

ter resistência suficiente de modo a que esses elementos de apoio não se afundem durante o

trabalho;

Se o terreno não oferecer condições de resistência deve-se aumentar a distribuição da

carga no terreno, pelo aumento de superfície de apoio aos estabilizadores através de bases

constituídas por ligas de ferro I ou H, ou tábuas de madeira no mínimo com 80 mm de

espessura e 1 m de comprimento, interpostas entre o terreno e as bases dos estabilizadores;

Quando a transmissão dos esforços da carga no terreno é feita através dos pneus, a pressão

de ar dos pneus deve ser aumentada para os valores recomendados que são superiores ao

valor normal de circulação;

Deve-se ter em atenção os valores de carga máxima a elevar em função da inclinação da

lança e do seu comprimento (momento máximo da carga);

O travão de mão deve ser bloqueado e as rodas calçadas para a máquina não se

movimentar durante a execução dos trabalhos.

RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS (grua móvel)Risco de Tombo da máquina

Risco de queda da carga

O risco de queda da carga é devida a enganche ou lingagem defeituosas, que deve ser feita de forma a que todos os elementos a suspender se mantenham em equilíbrio estável e a repartição da carga seja feita de modo homogéneo, pode dever-se também a ruptura de cabos ou de outros elementos auxiliares, ou ao choque da carga ou da lança contra obstáculos;

Toda a zona de manobra de carga deve ser sinalizada, para o perigo de cargas suspensas e

limitada fisicamente, de modo a evitar a passagem de pessoas por baixo da carga;

Se for necessária a deslocação da grua móvel com a carga suspensa, estas devem ser

transportadas o mais baixo possível, a velocidade reduzida e com sinalização sonora e

luminosa intermitente (cor amarela) indicando a marcha.

Riscos de contacto com a electricidade

Se existir contacto com uma linha eléctrica o manobrador deve permanecer dentro da

cabine até que a linha eléctrica seja colocada fora de serviço;

Se for necessário abandonar a cabine o manobrador deve saltar de pés juntos o mais longe

possível da máquina para evitar o contacto simultâneo entre a máquina e a terra.

Normas de segurança da grua móvel

Deve ser feita uma manutenção preventiva cuidada e em conformidade com as

recomendações dadas pelo construtor e dentro dos períodos por ele definidos;

As partes mais importantes para revisão periódica são os estabilizadores, principalmente as

partes soldadas bem como os dispositivos de segurança que equipam a máquina;

Os acessórios de elevação (cabos de aço, lingas correntes ganchos etc.) devem ser

examinados normalmente em períodos semestrais;

As manobras com gruas móveis apenas devem ser feitas por profissionais autorizados com

formação técnica-prática adequada e experiência comprovada. Devem possuir boas condições

físicas principalmente a nível auditivo e visual.

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