todo acidente pode e deve ser evitado todo acidente aeronáutico resulta de uma seqüência de...
Post on 22-Apr-2015
136 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Todo acidente pode e deve ser evitadoTodo acidente pode e deve ser evitado
Todo acidente aeronáutico resulta de uma Todo acidente aeronáutico resulta de uma seqüência de eventos, e nunca de uma causa seqüência de eventos, e nunca de uma causa isoladaisolada
Todo acidente aeronáutico tem um precedenteTodo acidente aeronáutico tem um precedente
Prevenção de acidentes aeronáuticos é uma Prevenção de acidentes aeronáuticos é uma tarefa que requer mobilização geraltarefa que requer mobilização geral
O propósito da Prevenção não é restringir a O propósito da Prevenção não é restringir a atividade aérea, mas estimular o seu atividade aérea, mas estimular o seu desenvolvimento com segurançadesenvolvimento com segurança
Os Chefes são os principais responsáveis pelas Os Chefes são os principais responsáveis pelas medidas de segurançamedidas de segurança
Em prevenção de acidentes aeronáuticos não há Em prevenção de acidentes aeronáuticos não há segredos nem bandeiras segredos nem bandeiras
Acusações e punições agem contra os interesses da Acusações e punições agem contra os interesses da prevenção de acidentes aeronáuticosprevenção de acidentes aeronáuticos
... o artigo 87 da Lei n... o artigo 87 da Lei noo 7.565, ... dispõe: 7.565, ... dispõe:
““art. 87 - a prevenção de acidentes art. 87 - a prevenção de acidentes aeronáuticos é da responsabilidade de todas aeronáuticos é da responsabilidade de todas as pessoas, naturais ou jurídicas, envolvidas as pessoas, naturais ou jurídicas, envolvidas com a fabricação, manutenção, operação e com a fabricação, manutenção, operação e circulação de aeronaves, bem assim com as circulação de aeronaves, bem assim com as atividades de apoio da infra-estrutura atividades de apoio da infra-estrutura aeronáutica no território brasileiro.”aeronáutica no território brasileiro.”
• à Agência Nacional de Aviação Civil; à Agência Nacional de Aviação Civil; • aos fabricantes de aeronaves, motores e componentes; aos fabricantes de aeronaves, motores e componentes; • às organizações operadoras de serviços aeroportuários; às organizações operadoras de serviços aeroportuários; • às organizações provedoras de serviço de controle de às organizações provedoras de serviço de controle de
tráfego aéreo; tráfego aéreo; • às organizações prestadoras de serviço de manutenção;às organizações prestadoras de serviço de manutenção;• às empresas de transporte aéreo público regular e não às empresas de transporte aéreo público regular e não
regular, de serviços aéreos especializados, os regular, de serviços aéreos especializados, os aeroclubes aeroclubes e as escolas de aviação; ee as escolas de aviação; e
• às organizações de segurança pública e de defesa civil.às organizações de segurança pública e de defesa civil.
... dirigido, genericamente, a todas as pessoas ... dirigido, genericamente, a todas as pessoas enumeradas naquele dispositivo legal e, especificamente: enumeradas naquele dispositivo legal e, especificamente:
Participação dos Helicópteros no Total da Frota de Aeronaves
9.962 10.178 10.274 10.364 10.527 10.641 10.699 10.831 10.995 11.113
1.017989981965940897841791749649
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Total da Frota Frota de Helicópteros
Participação dos Helicópteros no Total da Frota de Aeronaves
5,6%
6,5%
7,4%7,7%
8,1%8,5%
8,8% 9,0% 9,1% 9,0% 9,2% 9,4%
0%
1%
2%
3%
4%
5%
6%
7%
8%
9%
10%
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Distribuição dos Helicópteros por UF(MAR/2007)
3 7 1 727
42
10 205 7 8 12 18
35
2 4 723 35
1 1
105
202
467
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
AL AM AP BA CE DF ES GO MA MG MS MT PA PE PR RJ RN RO RR RS SC SE SP TO
Composição da Frota de Helicópteros por ModeloAbril de 2007
R-44; 14,1%
BH-206; 15,6%
H-350; 20,9%
R-22; 9,8%
A-109; 3,9%
S-76; 5,2%
BH-407; 3,0%
Outros ; 27,5%
1818
5858
1818
7878
9393 467467
317317
3
6469
75
57
50
68
58
64
57
68
36
18,7%
25,0%
13,2%
22,8%20%18,6%
24,6%
17,2%
26,3%
8,3%
27,9%
1512
17
1091310
1714
19
0
10
20
30
40
50
60
70
80
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Total de Acidentes Percentual de Acidentes com Helicóptero Total de Acidentes com Helicóptero
Paticipação de Helicópteros nos Acidentes da Aviação Civil1997 a 2006
Perdas de Casco, Fatalidades e Acidentes Fatais de Helicópteros1997 a 2006
5 5
7
9
6
4
65
67
2
1213
11
14
3
10
8
15
9
1
76
4 4
2
5
3
5 5
0
2
4
6
8
10
12
14
16
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Perda Total Fatalidades Acid. Fatais
Envolvimento de Frota de Helicópteros em Acidentes
Percentual da Frota Envolvida em Acidentes1997 a 2006
2,12,3
1,31,5
10,85
1,7
1,2
1,5
1,9
0
0,5
1
1,5
2
2,5
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Envolvimento de Frota de Helicópteros em Acidentes
O Helicóptero nos Acidentes da Aviação Civil1997 a 2006
7,4% 7,7% 8,1% 8,5% 8,8% 9,0% 9,1% 9,0% 9,2%
2,5%
18,4%
25,0%
20,0%21,7%
13,6%
25,0%
6,5%
8,7%
12,5%
27,8%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Frota de Helicópteros no Total da Frota Acidentes Fatais de Helicóptero no Total de Acidentes Fatais
Envolvimento de Frota de Helicópteros em AcidentesO Helicóptero nos Acidentes da Aviação Civil
1997 a 2006
7,4% 7,7% 8,1% 8,5% 9,0% 9,1% 9,0%
2,2%
18,7% 18,2%
45,5%
4,2%
6,5%8,8% 9,2%
16,0%
22,0%19,3%
4,6%
10,1%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Frota de Helicópteros no Total da Frota Fatalidades de Helicóptero no Total de Fatalidades
Envolvimento de Frota de Helicópteros em AcidentesO Helicóptero nos Acidentes da Aviação Civil
1997 a 2006
6,5% 7,4% 7,7% 8,1% 8,5% 8,8% 9,0% 9,1% 9,0% 9,2%
11,4%13,9%
23,3%
12,9%
23,1%
20,0%
28,6% 29,2%
14,0%
33,3%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Frota de Helicópteros no Total da Frota Perda de Cascos de Helicóptero no Total de Perdas de Casco
Acidentes de Helicóptero por Categoria de Operador1997 a 2007
3
13
19
41
45
4
8
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
AviaçãoGeral
Táxi Aéreo OperadorPolicial
ServiçoAéreo deInstrução
AviaçãoAgrícola
Propaganda Outros
Aviação Geral
Táxi Aéreo
Operador Policial
Serviço Aéreo de Instrução
Aviação Agrícola
Propaganda
Outros
Acidentes com Helicópteros por Fase de Operação1997 a 2007
22,8
11,810,3 10,3 9,6
8,1 8,1 8,16,6
1,4 1,4 1,4
0
5
10
15
20
25
Fase de Operação
CruzeiroVôo a baixa alturaOutros tiposDecolagemIndeterminadoAproximação finalManobraPousoPairadoArremetida no arCircuito de trafegoSubida
Percentual dos Fatores Contribuintes - Acidentes de Helicóptero1997 a 2007
51,5
36,8
31,6
23,5
55,9
0
10
20
30
40
50
60
Fatores contribuintes
Per
centu
al
.
Julgamento
Supervisão
Planejamento
Aplicação de comandos
Instrução
Acidentes de Helicópteros por Tipo de Ocorrência1997 a 2006
32,2
20,7 20,7
10,7
5,83,3 3,3
1,7 1,7
0
5
10
15
20
25
30
35
Tipo de Ocorrência
Per
cent
ual
.
Perda de controle em vôo
Falha do motor em vôo
CFIT
Colisão em vôo com obstáculo
Perda de controle no solo
Com pessoal em vôo
Falha de sistema ou componente
Aeronave atingida por objeto
Colisão com obstáculo no solo
Fatores Contribuintes - Perda de Controle em Vôo 1997-2006
62,3
49,2 47,7
41
34,5
24,7 24,5 23,7 23,219,8
9,2
0
10
20
30
40
50
60
70
Fatores contribuintes
Per
cent
ual
.
Aplicação de comandosJulgamentoPlanejamento SupervisãoAspecto psicológicoCoordenação de cabinePouca experiência de vôoInstruçãoOutros tiposIndisciplina de vôoInfra-estrutura
Fatores Contribuintes - Falha de Motor em Vôo1997-2006
65,0
58,3 58,355,0
35,0
30,0 30,0
20,0 20,016,7 15,0
0
10
20
30
40
50
60
70
Fatores contribuintes
Per
centu
al
.
JulgamentoPlanejamentoAspecto psicológico SupervisãoAplicação de ComandosCoordenação de cabine
InstruçãoOutros tiposIndisciplina de vôoProjetoPouca experiência de Vôo
Fatores Contribuintes - CFIT1997-2006
52,5
49,2 48,345,8
25,824,2
19,2
15,8
12,510,0 10,0
0
10
20
30
40
50
60
Fatores contribuintes
Per
centu
al
.
Aspecto psicológicoPlanejamentoJulgamento SupervisãoCorrdenação de cabineIndisciplina de vôoInstruçãoInfluência do meio ambienteCondições meteorológicasManutençãoOutros tipos
Acidentes por Modelo de Helicóptero1997 a 2006
35
24 23
16
6 53 3 3
2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
0
5
10
15
20
25
30
35
40
H-3
50
BH
-206 R22
R44
SK
61
BH
407
BH
269
BH
412
MC
D 3
69
EC
120
BO
105
BE
36
BH
202
BH
212
BH
369
BH
500
BK
117
A10
9
A11
9
AS
-50
AS
36J
AS
365
HB
355F
H-350 = 20,9% da frotaBH-206 = 15,6% da frotaR-44 = 14,1% da frotaR-22 = 9,8% da frota
Distribuição dos Acidentes por Modelo de Helicóptero 1997 a 2007
1
2
3
2
1
3 3
1
2
6
0
4
5
2
0
1 1
5
1
2 2
0
1
0
1
3
0
1 1
2 2
5
1
3
6
3
4
3
0
4
2
4
6
0
0
1
2
3
4
5
6
7
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
BH-206 R-22 R-44 H-350
Acidentes de H-350 por Tipo de Ocorrência1997 a 2007
17,1
11,4
8,7 8,7 8,7
5,7 5,7 5,7
25,7
0
5
10
15
20
25
30
Tipo de Ocorrência
Per
cent
ual
.
Perda de controle em vôo
CFIT
Falha de motor em vôo
Colisão em vôo com obstáculo
Com pessoal em vôo
Perda de controle no solo
Colisão com obstáculo no solo
Aeronave atingida por objeto
Pouso em local não previsto
Fatores contribuintes nos Acidentes de H-350 1997 a 2007
48,5
40,037,1
28,525,7
20,014,3
8,65,7
54,3
0
10
20
30
40
50
60
Fatores contribuintes
Per
cent
ual
.
Supervisão
Julgamento
Planejamento
Aspecto psicológico
Instrução
Aplicação de comandos
Coordenação de cabine
Pouca Experiência de vôo na aeronave
Aspecto fisiológico
Projeto
Acidentes de BH-206 por Tipo de Ocorrência1997 a 2007
21,7 21,7
17,9
8,6
4,3
0
5
10
15
20
25
Tipo de Ocorrência
Per
centu
al
.
Perda de controle em vôo
Falha de motor em vôo
CFIT
Colisão em vôo com obstáculo
Causada por fenômeno meteorológico
Fatores Contribuintes nos Acidentes de BH 2061997 a 2007
41,7 41,7
33,3
29,1
25,0
20,8 20,8 20,8
8,3
20,8
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Fatores contribuintes
Per
centu
al .
Supervisão
Planejamento
Julgamento
Influência do meio ambiente
Aplicação de comandos
Condições meteorológicas adversas
Instrução
Manutenção
Aspecto fisológico
Projeto
Acidentes de R-44 por Tipo de Ocorrência1997 a 2007
41,1
17,6
11,7
5,8 5,8 5,8
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Tipo de ocorrência
Perc
entu
al
.
CFIT
Perda de controle em vôo
Falha de motor em vôo
Falha de sistema/componente
Colisão de aeronave no solo
Perda de controle no solo
Fatores Contribuintes nos Acidentes de R-44 1997 a 2007
64,5
41,1 41,1
35,3
23,5 23,5
17,6 17,6
11,7 11,7
0
10
20
30
40
50
60
70
Fatores contribuintes
Per
centu
al
.
Julgamento
Planejamento
Supervisão
Aspecto psicológico
Indisciplina de vôo
Pouca experiência de vôo na aeronave
Aplicação de comandos
Instrução
Condições meteorlógicas advesas
Projeto
Acidentes de R-22 por Tipo de Ocorrência1997 a 2007
47,8
13,08,7 8,7
4,3 4,3 4,3 4,3
0
10
20
30
40
50
60
Tipo de ocorrência
Per
centu
al
.
Perda de controle em vôo
Falha de motor em vôo
Colisão em vôo com obstáculo
Falha de sistema/componente
Aeronave atingida por objeto
Colisão de aeronaves em vôo
Perda de controle no solo
Pouso forçado
Fatores Contribuintes nos Acidentes de R-22 1997 a 2007
56,552,1
47,843,5 43,5
30,4 30,4 30,4
21,717,9
0
10
20
30
40
50
60
Fatores contribuintes
Perc
entu
al
.
Julgamento
Aplicação de comandosAspecto psicológico
PlanejamentoSupervisão
Pouca experiência de vôo
InstruçãoCoordenação de cabine
Indisciplina de vôoProjeto
Acidentes de Helicóptero por Área (SERIPA)1997 a 2007
5
12
44 45
1311
7
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
SERIPA 1 SERIPA 2 SERIPA 3 SERIPA 4 SERIPA 5 SERIPA 6 SERIPA 7
““Quem tem sempre Quem tem sempre diante dos olhos um diante dos olhos um fim, faz com que todas fim, faz com que todas as coisas o ajudem”as coisas o ajudem”
F. Barret BrowningF. Barret Browning
top related