sinalização cicloviária rj ta abcp 2012

O Processo de Planejamento Cicloviáriono Rio de Janeiro

Facilidades & Dificuldades.

O Processo de Planejamento Cicloviáriono Rio de Janeiro

Facilidades & Dificuldades.

São Paulo, Agosto 2012São Paulo, Agosto 2012

O Planejamento Cicloviário Carioca atinge a maioridade

Desde as primeiras infraestruturas cicloviárias em 1992, 20 anos já se passaram. O planejamento amadureceu, hoje faz parte da cidade, mas muitos desafios permanecem.

Gráfico – Resumo das atividades Cicloviárias Cariocas.

Em 2011 /2012 houveram também algumas leis e decretos, o evento Bici Rio, que se repetirá este ano em Setembro, e mais 147kms de infraestrutura.

Vontade política e técnica.

O planejamento cicloviário é um dos 40 projetos estratégicos da Prefeitura para 2016. Com metas de dobrar a malha cicloviária de 150 para 300kms até o final de 2012 e chegar a 450kms até 2016.

Hoje as bicicletas fazem parte do Cenário Carioca.

O desafio passa a ser como lidar com os problemas e soluções que surgem, com qualidade e segurança para todos.

Soluções de causar inveja à muitas cidades.

Mas a falta de preparo pode derrubar ciclistas.

Seja porque as empresas contratadas para projetar nunca viram o assunto antes cometendo erros primários.

Ou porque `parte do poder público / Engenharia de Trafego ainda não sabem como lidar com o assunto. Muitas vezes desfigurando soluções seguras e corretas.

Maiores dificuldades hoje no Rio:

• Resquícios de rodoviarismo e desconhecimento técnico de uma nova realidade.

Desafio:

• O que fazer quando um problema faz parte das soluções?

• A bicicleta é um elemento novo para o setor de transportes e tem que ganhar seu espaço.tem que ganhar seu espaço.

• O espaço é muito disputado e o processo é complexo.

• Todos querem palpitar, tem uma opinião e tem suas razões.

Solução:

Planejamento Cicloviário Participativo

Solução:

Ciclo Rotas para o Centro do Rio.

Anel da Ilha.

O Processo e o Plano de Mobilidade.

Fases do Planejamento da Rede.

Resultado do planejamento das intervenções.

Infraestrutura coerente com as necessidades locais.

• Em diversas situações a sociedade civil pode e deve colaborar e opinar.

A Sociedade Civil.Planejamento Cicloviário Participativo

colaborar e opinar.

• Isso já acontece com sucesso no Rio de Janeiro e em outras cidades.

• Os usuários de bicicletas, sociedade civil organizada e a população local são os maiores interessados no sucesso do planejamento urbano da área onde vivem e em do planejamento urbano da área onde vivem e em geral estão dispostos a participar ativamente do processo.

• Envolver também diversas Secretarias e Empresas da região.

• Vontade política.• Grande aceitação por parte da população.• Sucesso atual da bicicleta como agente renovador das

cidades ao redor do mundo.

Facilidades

cidades ao redor do mundo.

Dificuldades

• Tema muito novo com grande demanda e pouca informaçãode qualidade e fácil compreensão.de qualidade e fácil compreensão.

• Projetos ruins.• Projetos bons que não são aprovados.• Falta de padronização para as diversas soluções.• O tema parece simples, mas é bastante complexo.

Tão importante quanto o conhecimento adquirido neste workshop, é a experiência com a bicicleta.

É preciso conhecê-la para melhor planejar para ela.E a melhor forma é pedalando.

Mesmo que seja na sua rua em um domingo.

Ou nas ruas do Centro às 18 horas de uma sexta feira.

Uma pedalada até a esquina pelo bordo da via.

Tente vencer um cruzamento,

ou estacionar sua bicicleta.

Sinta o que o ciclista sente e ficará mais fácilplanejar para eles.

Obrigado!Obrigado!

Contato:

Prêmio ANTP – ABRADIBI 2005 Melhor Iniciativa de Promoção do Uso da Bicicleta.Prêmio PEDALA BRASIL 2007, Melhores Iniciativas em Prol da Mobilidade por Bicicleta.

Contato:

contato@ta.org.brwww.ta.org.br11 97532-0066

Esta apresentação está disponível em:

www.ta.org.br/temp/abcp_2012.pdf