desafios e perspectivas da rmc
Post on 06-Feb-2016
57 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Desafios e Perspectivas da RMC
EXTECAMP
Comércio Exterior
Potencialidades da Região Metropolitana de Campinas
Unicamp, 3 de dezembro de 2010
Aberto S. Brito
2Objetivo da Palestra
1. Discutir perspectivas e desafios da Região Metropolitana de Campinas, a partir da percepção de diversos agentes;
3Conteúdo
Contexto: Região Metropolitana de Campinas Região Administrativa de Campinas
A RMC Hoje Perspectivas – Visão de Futuro Cenários Grandes Projetos Atração de Investimentos - Pólos Desafios
4Região Administrativa de Campinas- RAC
RAC Estado SP RAC/ESP
Área (mil km2) 27 079 248 600 10,9%
Municípios 90 645 14%
Pop. (mil hab.)2005
5 916 39 949 14,8%
PIB (MM R$)2004
94,8 546,6 17,3
Secretaria de Economia e Planejamento
Região Metropolitana de Campinas5
Fonte Censo IBGE – www.estadao.com.br
Distâncias entre extremos:Aprox. 80km
6RMC x Outras RMs
Região Metropolitana Pop (mil hab.)Est. 2009
PIB (MM R$)2007
IDH
São Paulo 19 889 510 0,828
Rio de Janeiro 11 902 172.5* 0,816
Belo Horizonte 5 044 62.3* 0,811
Porto Alegre 4 064 68.8* 0,833
Salvador 3 866 45.8* 0,794
Recife 3 535 41.0* 0,78
Fortaleza 3 655 32.7 0,767
Curitiba 3 172 65.2 0.824
Campinas 2 770 (9ª) 70.7 (3ª.) 0,835 (1ª.)
Belém 2 161 17.7* 0.792
Goiânia 2 102 18,4* 0,812
Manaus 2 042 36.1
Vitória 1 624 29,8 0.798
Baixada Santista 1 606 28.8 0.817
* 2005 – Fonte: wikipedia Exclui RI de Brasília
Perspectivas –Visão de Futuro
8Vocações da RMC
Vocação/Diferencial da RMC
Pólo de Tecnologia
“Hub” Logístico Setor Industrial
ServiçosComércio
Agricultura Turismo
“A RMC reúne um conjunto diverso e diversificado de gênero de atividades, que vão da herança histórica, como encruzilhada de caminhos, trilhas e estradas, resultando em uma área muito apropriada para as atividades de logística, até eventos mais próximos no tempo, como a concentração de instituições de ensino superior e de pesquisa, iniciada na segunda metade do século passado e que se consolida no terço final daquele período.” (Angela de Mendonça Engelbrecht – PUCCamp)....
9Perspectivas para a RMC
Crescimento acelerado – acima da média brasileira (embora pessoas considerem que já está em um patamar muito elevado e a tendência é crescer menos que a média brasileira).
Razões para o crescimento Posição geográfica Qualidade de vida Disponibilidade de mão de obra Mercado interno Impacto dos grandes projetos
10Cenários para a RMC – Renda per Capita
US$ - PPP – Font CIA World Factbook – RMC est. pela proporção do PIB nacional
RMC Brasil Portugal Coréia do Sul
Espanha Itália França Estados Unidos
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
RMC 1% aa
RMC 2% aa
RMC 3% aa
Grandes Projetos
Viracopos
Em 2006, o Plano Diretor de Viracopos estimava que em 2010 o aeroporto movimentaria cerca de 1 milhão de passageiros. O projeto prioritário era a expansão do aeroporto como um aeroporto/indústria.
Em 2010, a marca de 5 milhões de passageiros será superada. Urgente: ampliação do terminal de passageiros (a capacidade
máxima atual é de 3,9 milhões de passageiros/ano; está saturado); ampliação do estacionamento (construção de edifício-garagem), a duplicação do viário de acesso, e a ampliação de áreas destinadas a serviços de apoio). Numa primeira etapa, a capacidade será de 9 milhões de passageiros/ano. O início das obras está na dependência do licenciamento ambiental. Investimento de 581 milhões de reais.
Viracopos
Os números projetados para operação de Viracopos, se este efetivamente tornar-se o terceiro terminal metropolitano, são os seguintes: Sistema de Pistas: 2 pares de pistas Passageiros: 65.000.000 de passageiros/ ano; Sistema Terminal de Cargas: 4.000.000 toneladas de carga/ ano.
Como sublinha a própria Infraero neste cenário, este seria o maior complexo aeroportuário da América do Sul.
Obviamente, a concretização dessas projeções terá impactos significativos sobre a RMC, tanto em termos econômicos e de geração de empregos (mais de 50 mil), quanto de infra-estrutura e de meio ambiente.
Indefinição quanto ao terceiro terminal está levando ao colapso o conjunto dos aeroportos paulistas
Potencialidades de Viracopos
No caso de um quarto aeroporto, Viracopos como terminal regional. Até 15 milhões pass./ano.
Mas outras previsões de demanda estimam 140 milhões para a RMSP em 10 anos, com 35 mi em GRU e 20 em CGH; sobram 85 mi, fora o interior. VCP com 60 a 70 mi, dividindo com um quarto aeroporto
Campinas como Pólo, empresas e pessoas Ocupação Imobiliária do Entorno/Terminais Aeroporto Industria
TAV – Trem de Alta Velocidade
Vetor: Infraestrutura e logística Nome:Trem de Alta Velocidade - TAV Objetivo: Transporte de passageiros entre Campinas – São
Paulo – Rio de Janeiro Estágio atual: Em licitação. Existe apenas estudo preliminar.
Não há ainda projeto básico. Alcance: nacional/regional Executor: governo federal Origem e montante dos recursos: de 35 a 50 bilhões
estimados. Governo federal, BNDES, Eximbank do país sede do consorcio vencedor da licitação.
Restrições: Alto custo, topografia complicada em trechos do trajeto, incerteza quanto à demanda, incertezas de projeto.
TAV – Trem de Alta Velocidade
Entrevistadas sugerem: Não resolverá saturação das rodovias nem a
ligação VCP/SP. Para isso, trens convencionais modernos. Mas TAV inviabiliza essa alternativa
Não se viabilizará nos moldes propostos inicialmente. Governo terá de assumir infraestrutura, bem como garantias.
Filé mignon do negócio é a exploração dos terminais (concessão) e das áreas lindeiras.
Para RMC, efeito benéfico sobre atividade econômica e emprego.
Aparato rodoviário e Transporte
Nessa área, avanço significativo no período; rodoanel, marginais de rodovias, viadutos e acessos, anel viário de Campinas. Ligado com concessão onerosa dos pedágios.
Corredor Metropolitano – EMTU - parcial
Ferrovias
Praticamente nada foi feito. Desentendimentos União/ Gov. Estado. Cargas: Ferroanel; acesso ao porto de Santos. Passageiros: interligação RMs e aeroportos. Foi contratado estudo para projeto funcional do Ferroanel de SP
(previsão de duração do estudo é de 1 ano). Deverá contemplar avaliações operacional, econômica, técnica e ambiental (inclusive sugerindo o traçado). O estudo é coordenado por 3 representantes do Governo Estadual e 3 do Governo Federal, e financiado pelo Banco Mundial.
Projeto privado da empresa Rumo, criada pela COSAN: Investimentos totais de R$ 12 bilhões, organizando o transporte de carga da estação Evangelista de Sousa (município de São Paulo) até o município de Itirapina. Com isto, o transporte atual de 2 milhões de toneladas/ano de açúcar por parte da COSAN pode ser ampliado para até 6 milhões de toneladas/ano. O projeto da Rumo ainda prevê uma Plataforma intermodal em Itirapina.
Ciência e Tecnologia
Pouco dinamismo do Parque Tecnológico de Campinas, comparado com outros similares
Situação Ciatec Unicamp e novo Pólo de Pesquisa e Inovação, numa área de
100 mil m² no campus. Estimulo ao trabalho conjunto com setor privado e criação de empresas
Ação da Inova e Incubadoras. Ação do Gov. Estado - Programa Parques Tecnológicos e
Agências de Fomento. Lei Paulista da Inovação.
Saneamento e Meio Ambiente
Avanços e perspectivas promissoras, em função de: ação consistente de órgãos estaduais p/ fixação
arcabouço de diretrizes Ação Comitê PCJ e inicio cobrança uso da água Novas fontes e marco legal na área de
saneamento Nova lei de consórcios na área de resíduos
sólidos.
21Perspectivas – Cenário Alternativo
Crescimento elevado Viracopos deve atrair investimentos variados para a
região Segundo alguns agentes Viracopos + TAV
provocarão uma grande vinda de empresas – industriais/comerciais e de serviços para a região – Êxodo de São Paulo
Principais razões: Sistema viário e qualidade de vida
Qual impacto nas projeções? Essa questão está em aberto.
22
Gargalos e Desafios
23Principais Gargalos e Desafios
Unanimidade: falta de mão de obra especializada (em todos os setores – mas principalmente técnicos)
Saturação do sistema viário Segurança (ex. roubo de carga) Recursos hídricos Resíduos sólidos/meio ambiente (deterioração da
qualidade de vida) Burocracia (“porta fechada para o empreendedor”) Especulação imobiliária e custo de vida – seletividade
do investimento Cultura/serviços mais sofisticados para atrair pessoal
altamente qualificado
Os principais gargalos estão relacionados a pontos fortes da região
24Desenvolvimento Social x Econômico
Desenvolvimento econômico caminha para equiparação a Espanha (cenário otimista) mas o desenvolvimento social não acompanha o econômico
Indicador Valores
desejáveis Valores RMC
RMC /desejáveis Projeções
GINI 0,33 0,472 1,43 (30%) 0,421 Tratamento de Esgoto Sanitário 100% 68% 0,68 (47%) 78,25 Domic. Ligados à Rede de Esgoto 100% 90,30% 0,90 (11%) 89,70% Destino Adequado dos Res. Sólidos 100% 66,80% 0,66 (50%) Taxa de Escol. Líquida do Ens. Médio 93% 57% 0,61 (63%) 0,63
Mortalidade Infantil 5 10,88 2,17(54%) 8,31 Anos Potenciais Vida Perdida (Média) 46 67,8 1,47(32%) 39,48 Homicídios em Homens 15 a 24 Anos 1,4 71,42 51,01(93%) 37,39
Adolescentes Mães 3,30% 6,38% 1,93 (48%) 8,02
DNA Brasil
25
Atração de Investimentos
26Os Pólos da RMC
Existem vários pólos na RMC
Pólo petroquímico de Paulínia
Pólo têxtil de Americana/Santa
Bárbara
Pólo automotivo/autopeças
Indaiatuba/Sumaré
Pólo tecnológico / Região do
ConhecimentoPólo de logísticaPólo farmacêutico
Pólo de fruticultura Pólo de cerâmica
27Atração de Investimentos
Indústria- maior valor agregado e logística pulverizada
Centros de distribuição Comércio varejista – 5 novos shopping centers Empreendimentos imobiliários Agro-energia (próximo a matéria prima e a centros
tecnológicos) Setor hoteleiro e convenções
Política Urbana
29Política Urbana
Sistema viário tende a concentrar investimentos – às margens das rodovias (D. Pedro), com impacto sobre transporte – elevado índice de motorização. Potencial efeito negativo no centro da cidade de Campinas. PMC tem planos para revitalização do centro.
Grandes empreendimentos – Cidade Sínger, Ciatec Áreas industriais escassas em Campinas e alguns
outros municípios – deslocamento para outros municípios.
Especulação imobiliária não é gerenciável mas pode ser organizada pelo ordenamento do uso do solo. Ainda não existe um Plano Diretor Metropolitano.
30Agenda para a RMC
Plano de formação de mão de obra Preservação da qualidade de vida Desafogar sistema viário – TAV ou trem bandeirante,
ligação com Ribeirão Preto/Santos via ferroviária, completar rodo-anel, duplicar rodovias hoje secundárias mas que poderão ampliar sistema viário
“Desatar nós” dos projetos – principalmente o de Viracopos
Promoção da Região do Conhecimento Solução para os problemas relacionados aos
resíduos sólidos Promoção integrada da região como um todo.
top related