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Corredor Noroeste - RMCGT-PAM Outubro/2013

DADOS: EMPLASA

A EMTU é Responsável pelo

gerenciamento do transporte

coletivo intermunicipal

metropolitano

• RMBS - 1,8 milhão de habitantes• RMC - 3,0 milhões de habitantes • RMSP - 20,5 milhões de habitantes• RMVP - 2,3 milhões de habitantes

Total nas 4 regiões Metropolitanas: 27,6 milhões de habitantes

RMSP

RMVPLN

RMC

RMBS

EMTU: Área de atuação

EMTU: Estrutura organizacional

MISSÃO:

"Promover o atendimento à demanda, estruturar e

administrar o transporte de pessoas em territórios

metropolitanos no Estado de São Paulo."

A Região Metropolitana de Campinas é constituída por 19 municípios

ocupa a área de 3.647 km2, concentra 2,9 milhões de habitantes corresponde

6,8% da população do Estado, com a participação no PIB do Estado de 7,9%.

Firmando-se como a 10ª maior região metropolitana do país.

Fonte: IBGE (2000-2010)

ANOS

3 (milhões)

2 (milhões)

1 (milhão)

600(mil)

POPU

LAÇÃ

O

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2000

2010

Região Metropolitana de Campinas

Densidade demográfica

Região Metropolitana de Campinas

Densidade de empregos

Fonte: Dados da Pesquisa OD 2011 da RMC

Região Metropolitana de Campinas

- Grande concentração de habitantes e empregos.

- Concentração de serviços regionais.

- Presença do segmento de alta tecnologia.

- Representa cerca de 75% do fluxo regional diário da população.

Área de influência dos projetos da EMTU.

• Reorganização da rede de transporte coletivo, promovendo a racionalização e a

integração do sistema de transporte metropolitano e municipal;

• Implementação de infraestrutura de transportes de passageiros na região com a

implantação de faixas exclusivas para ônibus, adequação e melhoria do sistema

viário (sinalização e comunicação), construção de terminais de integração e

estações de embarque e desembarque;

• De modo a Valorizar o entorno destas intervenções, com a criação de espaços

urbanos, proporcionando maior qualidade de vida, promovendo condições de

segurança, conforto e bem estar à população em geral.

Região Metropolitana de Campinas: Ações Previstas

Projetos na Região Metropolitana de Campinas

Projetos na Região Metropolitana de Campinas

Projetos na Região Metropolitana de Campinas

ProPolo Santa BárbaraAv. Santa Bárbara

Projetos na Região Metropolitana de Campinas

Projetos na Região Metropolitana de Campinas

Projetos na Região Metropolitana de Campinas

Corredor NoroesteSanta Bárbara d’Oeste, Americana, Nova Odessa, Sumaré, Hortolândia, Campinas,

Monte Mor

Corredor Noroeste: Objetivos

CONFIABILIDADE

Aumentar confiabilidade dos sistemas, regularidade do serviço e

nível de conforto

INTEGRAÇÃO

Facilitar integração entre redes metropolitanas e municipais

FISCALIZAÇÃO

Aprimorar controle/fiscalização prestação serviço

COMUNICAÇÃO

Melhorar informação comunicação clientes serviço

transportes públicos

Corredor Noroeste: Aumentar a competitividade do ônibus

Faixas Exclusivas de qualidade

Superfície, geometria, drenagemEspaço para ultrapassagem nas Estações de Embarque e DesembarqueVelocidade comercial mais altaPrevisibilidade de tempo de percurso, regularidade da viagemVeículos podem ser melhores (viagem mais confortável, menos ruído, vibração, poluição)

Estações de Transferência

Iluminadas e bem ventiladas com calçadas ao redor e boa drenagemAparência marcante e funcionaisComunicação e supervisão por TV

Operação competente, segura e atenciosa

Coordenação centralizada com meios de comunicaçãoFuncionários motivados, treinados e reconhecidosSensação de segurança

Impacto urbano positivo

Melhora visual perceptível no entornoValorizaçãoEquipamentos urbanos novos (ciclovias, praças, parques)

Dados do Corredor

Extensão 63,2 km

Demanda (emb. pass./dia) 248,266 mil

Distância média entre estações 700 m

Estações de Embarque

95 estações (55 em projeto)

Terminais da EMTU

Santa Bárbara (projeto)

Americana (projeto)

Sumaré (projeto)

Hortolândia

Rosolém (projeto)

Pref. Magalhães Teixeira

Estações de Transferência

9 estações (6 em projeto)

Corredor Noroeste – Visão Geral

Corredor com característica mista (compartilhado com tráfego geral, faixa exclusiva ou preferencial à esquerda).

Corredor Noroeste – Visão Geral

S. Bárbara d’Oeste

Americana

Sumaré

N. Odessa

CampinasMonte Mor

Hortolândia

Corredor Noroeste: Em operação

Em operação

Lote 2: Sumaré-Hortolândia

Lote 1B:Hortolândia

Lote 1A:Campinas

Lote 2: Hortolândia-Campinas

Corredor Noroeste: Em operação

Terminais Metropolitanos

Lote 1B:Hortolândia

Lote 1A:Campinas

Lote 2: Sumaré-Hortolândia

Lote 2: Hortolândia-Campinas

Corredor Noroeste: Em operação

Av. Lix da Cunha – Estação de Transferência

Av. Olívio Franceschini – Implantação de Faixa Exclusiva

Corredor Noroeste: Contratação das obras

Contratação das obras

Lote 3: Sta. Bárbara d’Oeste – Americana – Nova Odessa – Sumaré

TERMINAL METROPOLITANO DE SANTA BÁRBARA (projeto)

Santa Bárbara D´Oeste

TERMINAL METROPOLITANO DE AMERICANA (reforma e ampliação)

Nova Odessa

Sumaré

TERMINAL METROPOLITANO DE SUMARÉ(projeto)

Americana

E.T. SÃO PAULO

E.T. AMIZADE

E.T. NOVA ODESSA

N

Terminais

Estações de transferência

TERMINAL RODOVIÁRIO DE NOVA ODESSA (reforma)

Implantação de Estações de Embarque à Direita

E.T. ABDO NAJAR

E.T. RIBEIRÃO DOS

TOLEDOS

Limite de Município

Implantação de Faixa Exclusiva, Estações à Esquerda

Corredor Noroeste: Contratação das obras

OBRAS A SEREM EXECUTADAS:

Infraestrutura Viária: 2,5km de viário novo a ser implantado, do final da Av. São Paulo até o

Ribeirão dos Toledos

13,5km de viário faixa exclusiva junto ao canteiro central, com pavimento rígido nas estações de embarque

10,0 km de viário de faixa preferencial à direita, com adequação do sistema viário existente, sinalização e pontos de parada junto às calçadas , com implantação de pavimento rígido na área das estações.

OAE – Obras de Arte Especiais e Correntes: Transposição do Ribeirão dos Toledos (ponte)

Transposição do Córrego Mollon e Córrego Giovanetti(galerias)

Ligação da Ampélio Gazzeta e Ast. Jean Nicolini (viaduto)

Duplicação da Passagem Inferior sob SP-304 (DER)

Corredor Noroeste: Contratação das obras

OBRAS A SEREM EXECUTADAS:

Pista de caminhada: Av. Europa/Rua São Paulo: 5,0km

Ciclovias: Av. Ampelio Gazzeta: 5,6km

Av. Europa/Rua São Paulo: 7,5km

Corredor Noroeste: Contratação das obras

Estação de Embarque Tipo 01

Vista FrontalVista Frontal

PerspectivaPerspectiva

• Readequação dos Pontos existentes

• Operação com porta à direita

• Readequação dos Pontos existentes

• Operação com porta à direita

Corredor Noroeste: Detalhamento físico

EMBARQUE

PlantaPlanta

Seção da viaSeção da via

EMBARQUE

• Sinalização Viária | Horizontal e Vertical;

• Comunicação Visual ;

• Pavimento Rígido;

• Passeios Acessíveis com piso podotátil.

• Sinalização Viária | Horizontal e Vertical;

• Comunicação Visual ;

• Pavimento Rígido;

• Passeios Acessíveis com piso podotátil.

Estação de Embarque Tipo 01

Corredor Noroeste: Detalhamento físico

PERSPECTIVA

• Exemplo: Av. São Paulo (Sta. Bárbara);

• Operação com Porta à Esquerda;

• Parada no Canteiro Central;

• Faixa de Desaceleração e Ultrapassagem;

• Ciclovia, Pista de Corrida, Paraciclos.

• Exemplo: Av. São Paulo (Sta. Bárbara);

• Operação com Porta à Esquerda;

• Parada no Canteiro Central;

• Faixa de Desaceleração e Ultrapassagem;

• Ciclovia, Pista de Corrida, Paraciclos.

PerspectivaPerspectiva

Estação de Embarque Tipo 02

Corredor Noroeste: Detalhamento físico

PlantaPlanta

Ciclovia e Pista de Corrida

Faixa de ultrapassagem

Faixa Exclusiva

Embarque

Embarque

Seção da viaSeção da via

Estação de Embarque Tipo 02

Corredor Noroeste: Detalhamento físico

• Exemplo: Av. Ampélio Gazeta (Nova Odessa);

• Operação com Porta à Esquerda;

• Parada no Canteiro Central;

• Ciclovia.

• Exemplo: Av. Ampélio Gazeta (Nova Odessa);

• Operação com Porta à Esquerda;

• Parada no Canteiro Central;

• Ciclovia.

Estação de Embarque Tipo 03

Corredor Noroeste: Detalhamento físico

Seção da ViaSeção da Via

PlantaPlanta

Faixa Exclusiva

Ciclovia

Embarque

Embarque

Estação de Embarque Tipo 03

Corredor Noroeste: Detalhamento físico

Corredor Noroeste: Variante e Complementares

Em projeto

Complementares: Hortolândia

Variante: Sumaré-Hortolândia

Corredor Noroeste: Variante e Complementares

Em projeto

Complementares: Hortolândia

Variante: Sumaré-Hortolândia

SP 101

Aumento de 25,8 % frota 49

ATUAL

190FUTURO

239

(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

Aumento de 34 % oferta de lugares 83.673 adicionais

AUMENTO DA FROTA DAS LINHAS TRONCAIS CRIADAS, VISA ATENDIMENTO COM PADRÃO OPERACIONAL DE CORREDOR METROPOLITANO, QUE PREVÊ O INTERVALO MÍNIMO CONSTANTE FORA DA HORA PICO

Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Frota)

Redução de 24 % tempo médio de viagem (modo EMTU) - 11 minutos

ATUAL

46 MINUTOSFUTURO

35 MINUTOS

Incremento na massa salarial da população(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

Economia de 13,6 milhões de horas/ano R$ 63 milhões/ano

R$ 16,6 milhões/ano

Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Tempo de Viagem)

36

Redução de 19,3 % km / ano 3.624.888 Km

ATUAL

1.566.813 Km

FUTURO

1.264.739 Km

Economia por ano R$ 15,9 milhões

(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Quilometragem percorrida/mês)

3737

Aumento de 28,49 % na velocidade média comercial

ATUAL

19,3 km/hFUTURO

24,8 Km/h

(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Aumento da Velocidade Média Comercial)

38

Redução de 10,8 % de CO2 3.084 toneladas/ano

ATUAL

2.630 tCO2

(mensal)

FUTURO

2.373 tCO2

(mensal)

(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Redução das Emissões de Poluentes)

Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo S.A.

http://www.emtu.sp.gov.br