corredor metropolitano noroeste - rmc corredor...

CORREDOR METROPOLITANO NOROESTE - RMCCORREDOR METROPOLITANO NOROESTE - RMCCORREDOR METROPOLITANO NOROESTE CORREDOR METROPOLITANO NOROESTE –– RMCRMCLOTE 3 SUMARLOTE 3 SUMAR ÉÉ -- SANTA BSANTA B ÁÁRBARA DRBARA D ’’OESTEOESTEAUDIÊNCIA PAUDIÊNCIA P ÚÚBLICABLICA15/Junho/201215/Junho/2012

CORREDOR METROPOLITANO NOROESTE - RMCCORREDOR METROPOLITANO NOROESTE - RMC

ÁREA DE ATUAÇÃO: ESTADO DE SÃO PAULO

DADOS: EMPLASA

A EMTU é Responsável pelo

gerenciamento do transporte

coletivo intermunicipal metropolitano

• RMBS - 1,8 milhão de habitantes• RMC - 3,0 milhões de habitantes • RMSP - 20,5 milhões de habitantes• RMVP - 2,3 milhões de habitantes

Total nas 4 regiões Metropolitanas: 27,6 milhões de habitantes

REGIÕES METROPOLITANAS

RMSPRMSP

RMVPRMVP

RMCRMC

RMBSRMBS


ESTRUTURA ORGANIZACIONAL


MISSÃO:MISSÃO:

"Promover o atendimento à demanda,

estruturar e administrar o transporte de

pessoas em territórios metropolitanos no

Estado de São Paulo."


PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DA SITUAÇÃO DE MOBILIDADE DOS MUNICÍPIOS BENEFICIADOS COM O CORREDOR

� DO TOTAL DE VIAGENS DE TC ORIGINADAS NOS 4 MUNICÍPI OS (OD-2003):

� DESTINO PRINCIPAL: AMERICANA 39,8%

� DESTINO EM CAMPINAS: 34,9%

� DEMAIS DESTINOS: 25,3%

� INTEGRAÇÃO DEFICIENTE ENTRE OS SISTEMAS DE TRANSPOR TE

� CICLOVIAS IMPLANTADAS:

� AV. ANTONIO PINTO DUARTE EM AMERICANA

� AV. SANTA BÁRBARA EM SANTA BÁRBARA D’OESTE

SANTA BÁRBARA – AMERICANA – NOVA ODESSA – SUMARÉ


SUMÁRIO

I. PREMISSAS DO CORREDOR DE ÔNIBUS

II. ÁREA DE INFLUÊNCIA

III. MAPA GERAL DE INSERÇÃO DO CORREDOR

IV. DETALHAMENTO FÍSICO DO CORREDOR

V. MODELO OPERACIONAL

VI. BENEFÍCIOS ESPERADOS

VII. EMPREENDIMENTO

VIII. EXEMPLOS DE CORREDORES IMPLANTADOS


Rapidez

Confiabilidade

Eficiência

Acessibilidade Universal

Tecnologia Veicular

...um Serviço Diferenciado !

I – PREMISSAS OPERACIONAIS DO CORREDOR

SISTEMA TRANSPORTE METROPOLITANO


OBJETIVO

• Reorganizar a rede de transporte coletivo, promovendo a racionalização e a

integração do sistema de transporte metropolitano e municipal

• Implementar infraestrutura de transportes de passageiros na região com a

implantação de faixas exclusivas para ônibus, adequação e melhoria do sistema

viário , construção de terminais de integração e estações de embarque e

desembarque

• Valorizar o entorno do corredor com a criação de espaços urbanos, promovendo a

qualidade de vida , condições de segurança, conforto e bem estar à população em

geral

I – PREMISSAS OPERACIONAIS DO CORREDOR

SISTEMA TRANSPORTE METROPOLITANO


SUMÁRIO







VII. EMPREENDIMENTO



A REGIÃO METROPOLITANA DE CAMPINAS

II – ÁREA DE INFLUÊNCIA

• Composta por 19 municípios;

• Área de 3.647 Km 2 ;

• 3,0 milhões de habitantes (aprox. 7,0% da população do Estado de São Paulo);

• Considerada mais importante das quatro regiões metropolitanas do estado de São Paulo em termos de atração populacional, com saldo migratório de 23,2 mil pessoas ao ano, entre 2000 e 2010;

• Economia baseada em diversificada atividade industrial e agrícola.


SUMÁRIO







VII. EMPREENDIMENTO



TRANSPORTE METROPOLITANO SUB-REGIÃO NOROESTE

III – MAPA GERAL DE INSERÇÃO DO CORREDOR

Atualmente o Transporte Metropolitano utiliza 48,2k m do viário, sendo:

7,0km em faixa exclusiva (CN);

7,4km readequação viária (CN);

Atende os Municípios de Campinas, Hortolândia, Mont e Mor, Sumaré, Nova Odessa, Americana e Santa Bárbara D'Oeste;

2,2km trecho a ser duplicado (CN);

9,0km trecho compartilhado;e

22,6km trecho em rodovia (SP101).


IMPLANTAÇÃO DA CONTINUIDADE DO CORREDOR - LOTE3

• Extensão: 32,7 km

• Pontos Parada: 28

• Estações de Transferência: 3

III – MAPA GERAL DE INSERÇÃO DO CORREDOR

• Demanda Diária: 45.000 pass/dia (Ano 2014)

• Início da Obra – Janeiro/2013

• Operação – Setembro/2014


SUMÁRIO







VII. EMPREENDIMENTO



TERMINAL TERMINAL METROPOLITANO DE METROPOLITANO DE SANTA BSANTA B ÁÁRBARARBARA

Santa BSanta B áárbara rbara DD´́OesteOeste

TERMINAL TERMINAL METROPOLITANO DE METROPOLITANO DE AMERICANAAMERICANA

Nova OdessaNova Odessa

SumarSumar ééTERMINAL TERMINAL METROPOLITANO METROPOLITANO DE SUMARDE SUMARÉÉ

AmericanaAmericana

E.T. SÃO PAULO

E.T. SÃO PAULO

E.T. AMIZADE

E.T. AMIZADE

E.T. NOVA ODESSAE.T. NOVA ODESSA

NN

TerminaisTerminais

Projeto ExecutivoProjeto Executivo

ETAPAS PREVISTAS DE PROJETO

EstaEsta çções de transferênciaões de transferência

TERMINAL TERMINAL RODOVIRODOVIÁÁRIO DE RIO DE NOVA ODESSANOVA ODESSA

IV – DETALHAMENTO FÍSICO CORREDOR - LOTE 3

Projeto FuncionalProjeto Funcional

E.T. ABDO NAJARE.T. ABDO NAJAR


SUBTRECHO 1 – Santa Bárbara D´Oeste

Santa BSanta B áárbara drbara d ´́OesteOeste

TERMINALSANTA BÁRBARA

TERMINALSANTA BÁRBARA

RIBEIRÃO DOS TOLEDOS


Avenida TiradentesAvenida Tiradentes

NN


Área do novo Terminal de Santa BárbaraÁrea do novo Terminal de Santa Bárbara

Rod. Luis

Om

etto

Rod. Luis

Om

etto


SUBTRECHO 2 – Prolongamento da Rua São Paulo

E.T. S

ÃO PAULO

E.T. S

ÃO PAULO

CÓRREGO MOLLON

CÓRREGO MOLLON

Vista aérea Ribeirão dos ToledosVista aérea Ribeirão dos Toledos

NN

NN




Rua São PauloRua São Paulo

Implantação viárioImplantação viário

Vista aérea Vista aérea


SUBTRECHO 3 – Rua São Paulo / Avenida Europa

E.T. SÃO PAULO

E.T. SÃO PAULO

NN

Fim da Av. EuropaFim da Av. EuropaRua São PauloRua São Paulo

Santa BSanta B áárbara drbara d ´́OesteOeste

AmericanaAmericanaE.T. AMIZADE

E.T. AMIZADE



SUBTRECHO 4 – Avenida São Jerônimo / Avenida Antoni o Lobo

NN

TERMINAL

AMERICANATERMINAL

AMERICANA

AmericanaAmericana

E.T. Abdo Najar

E.T. Abdo Najar

Terminal Municipal de AmericanaTerminal Municipal de Americana E.T. Abdo NajarE.T. Abdo Najar

Sentido SumarSentido Sumar ééSentido Santa BSentido Santa B áárbararbara

Av. São JerônimoAv. São Jerônimo

Av. Antonio Lobo

Av. Antonio Lobo


Av. São JerônimoAv. São Jerônimo


SUBTRECHO 5 – Av. Dom Pedro II / Passagem sob SP-30 4

Sentido SumarSentido Sumar éé


SP

-304

SP

-304

NN

Sentido Santa BSentido Santa B áárbararbara

Av. Dom Pedro II

Av. Dom Pedro II

Rua Ari MeirelesRua Ari Meireles

Ampliação do trevo da SP-304Rod. Luiz Queiróz

Ampliação do trevo da SP-304Rod. Luiz Queiróz


Passagem existente Passagem existente

Rua CaiapósRua Caiapós


SUBTRECHO 6 – Av. Carlos Botelho / Av. Ampélio Gaze ttaNN

Av. Carlos Botelho

Av. Carlos Botelho

Readequação da ligação da Av. Ampélio Gazetta e Av. Carlos Botelho

Readequação da ligação da Av. Ampélio Gazetta e Av. Carlos Botelho

AmericanaAmericana Nova OdessaNova Odessa


Av. Ampélio GazettaAv. Ampélio Gazetta

Av. Carlos BotelhoAv. Carlos Botelho

Alternativa Ampélio GazettaAlternativa Ampélio Gazetta


SUBTRECHO 7 – Av. Ampélio GazettaNN

Av. Ampélio GazettaAv. Ampélio Gazetta

Nova OdessaNova Odessa

SumarSumar éé

Final Av. Ampélio GazettaFinal Av. Ampélio Gazetta Av. Ampélio GazettaAv. Ampélio Gazetta




SUBTRECHO 8 – Av. Rebouças / Terminal Sumaré

NN

Av. RebouçasAv. Rebouças

TERMINAL SUMARÉTERMINAL SUMARÉ

Av. João ArgentonAv. João Argenton Av. Júlia BufarahAv. Júlia Bufarah

Av. João Argenton

Av. João Argenton

Av. Julia Bufarah

Av. Julia Bufarah



PONTOS DE PARADA TIPO 01

Parada Tipo 1: Readequação das Paradas Existentes

-Operação com porta à Direita;

-Abrigo padrão EMTU.


PLANTA




SEÇÃO VIA

PERSPECTIVA

VISTA FRONTAL


Parada Tipo 2: Av. Europa/ Rua São Paulo

-Operação com Porta à Esquerda;

-Parada no Canteiro Central;

-Faixa de Desaceleração e Ultrapassagem;

-Ciclovia, Pista de Corrida, Bicicletário.



PLANTA




PERSPECTIVA

SEÇÃO VIA


Parada Tipo 3: Av. Ampélio Gazetta e Prolongamento Av. São Paulo

-Operação com Porta à Esquerda;

-Parada no Canteiro Central;

-Ciclovia.



PLANTA



� Plataformas de embarque e desembarque cobertas;

� Acessibilidade universal e Desembarque em nível;

� Arquitetura moderna;


SEÇÃO VIA

VISTA FRONTAL

CARACTERÍSTICAS GERAIS

� Segurança;

� Sistema de iluminação;

� Comunicação Visual;


PONTOS DE PARADAMAQUETE ELETRÔNICA



TERMINAL SANTA BÁRBARA D’OESTE


Área Terminal: aprox. 7.700m²

Qtde Linhas Metrop.: 5 linhas

Principais Destinos: Americana, Nova Odessa, Sumaré

Passageiros/dia: 11.200 pass.

Frota Horário/Pico: 21 veículos


TERMINAL AMERICANA


Área Terminal: aprox. 10.800m²

Qtde Linhas Metrop.: 13 linhas

Principais Destinos: Sta.Bárbara, Nova Odessa, Sumaré

Passageiros/dia: 19.000 pass.

Frota Horário/Pico: 49 veículos


PLANO DE CICLOVIAS E BICICLETÁRIOS

Integração com os planos municipais.

� Ciclovias ao longo das avenidas

� Ampélio Gazeta

� Europa

� São Paulo

� Bicicletários

� Paraciclos



EXEMPLOS DE BICICLETÁRIOSUtilização gratuita, segurança e comodidade

ENTREGA: JULHO/2007

São Bernardo do CampoENTREGA: NOVEMBRO/2008

Jabaquara

ENTREGA: OUTUBRO/2009Santo André

ENTREGA: SETEMBRO/2011São Mateus

ENTREGA: AGOSTO/2008Americana

ENTREGA: SETEMBRO/2008Hortolândia

GuarulhosENTREGA: ABRIL/2012



SUMÁRIO







VII. EMPREENDIMENTO



V – MODELO OPERACIONAL

• Sistema Estrutural Metropolitano

� Linhas do Corredor no novo trecho

• Sistema Estrutural Complementar Metropolitano

� Linhas que sofreram racionalização de itinerários o u unificação com outras linhas, devido à implantação do corredor

• Sistema Municipal Complementar

� Linhas municipais resultante da racionalização das linhas metropolitanas nos bairros de captação de demanda

• Sistema Metropolitano Remanescente

� Linhas metropolitanas que terão os itinerários atua is mantidos por não sofrerem influência com a implantação do corredor

REDE DE LINHAS



• Terminais de Integração

� Santa Bárbara d’Oeste

� Americana

� Sumaré

• Estações de Transferência

� Estação São Paulo

� Estação Amizade

� Estação Nova Odessa

INFRAESTRUTURA


TERMINAL TERMINAL METROPOLITANO DE METROPOLITANO DE SANTA BSANTA B ÁÁRBARARBARA

Santa BSanta B áárbara rbara DD´́OesteOeste

TERMINAL TERMINAL METROPOLITANO DE METROPOLITANO DE AMERICANAAMERICANA

Nova odessaNova odessa

SumarSumar éé

TERMINAL TERMINAL METROPOLITANO METROPOLITANO DE SUMARDE SUMARÉÉ

AmericanaAmericana

E.T. SÃO PAULO

E.T. SÃO PAULO

E.T. AMIZADE

E.T. AMIZADE


NN

TerminaisTerminais Corredor Noroeste Corredor Noroeste –– Lote 3Lote 3


INFRAESTRUTURA – Localização dos Terminais e Estações

EstaEsta çções de transferênciaões de transferência

TERMINAL TERMINAL RODOVIRODOVIÁÁRIO DE RIO DE NOVA ODESSANOVA ODESSA




MAPA DAS LINHAS – Sistema Estrutural Metropolitano

3 LINHAS

9.300 PASS/DIA

FROTA: 15 ÔNIBUS



MAPA DAS LINHAS – Sistema Estrutural Complementar Metropolitano

3 LINHAS

4.200 PASS/DIA

FROTA: 10 ÔNIBUS



MAPA DAS LINHAS – Sistema Municipal Complementar / Estações de Transferência

6 LINHAS

5.900 PASS/DIA

FROTA: 13 ÔNIBUS



MAPA DAS LINHAS – Sistema Metropolitano Remanescente

8 LINHAS

9.200 PASS/DIA

FROTA: 30 ÔNIBUS


SUMÁRIO







VII. EMPREENDIMENTO



VI – BENEFÍCIOS ESPERADOS

• Melhoria do desempenho operacional dos ônibus:

� Menores tempos de viagem

� Menor consumo de combustível

� Redução da emissão de poluentes

• Maior conforto e segurança para usuários

• Viabilização de modos alternativos:

� Ciclovia e Bicicletários

• Recuperação de áreas degradadas:

� Novas áreas verdes com tratamento paisagístico

� Parque linear nas Avs. Ampélio Gazeta e Europa e Rua São Paulo

• Melhoria da circulação do tráfego geral



TEMPO MÉDIO DE VIAGEM(Bidirecional = Ida e Volta)TEMPO MÉDIO DE VIAGEM(Bidirecional = Ida e Volta)

ANTES

75 MINUTOS

DEPOIS

64 MINUTOS

REDUÇÃO DE 15%REDUÇÃO DE 15%


VELOCIDADE MÉDIAVELOCIDADE MÉDIA

ANTES

21,4 Km/h

DEPOIS

25,0 Km/h

AUMENTO DE 17%AUMENTO DE 17%

ECONOMIA DE TEMPO, CONFORTOE MELHOR ATENDIMENTO AO PASSAGEIRO

ECONOMIA DE TEMPO, CONFORTOE MELHOR ATENDIMENTO AO PASSAGEIRO



SUMÁRIO







VII. EMPREENDIMENTO



VII - EMPREENDIMENTO

OBRAS A SEREM EXECUTADAS:

� Terminais:

� Novo Terminal de Santa Bárbara

� Novo Terminal de Americana (reforma do municipal)

� Terminal de Nova Odessa (reforma)

� Estações de transferência:

� E.T. São Paulo

� E.T. Amizade

� E.T. Nova Odessa

� Pontos de Parada:

� Junto ao canteiro central: 13

� Junto ao passeio: 15


VII- EMPREENDIMENTO


� Infraestrutura Viária:

� 2,5km de viário a ser implantado, do final da Av. São Paulo até o Ribeirão dos Toledos

� 13,3km de viário de corredor exclusivo junto ao canteiro central, com pavimento rígido

� 12,1 km de viário de corredor preferencial à direita, com adequação do sistema viário existente, sinalização e pontos de parada junto às calçadas , com implantação de pavimento rígido na área das paradas

� OAE – Obras de Arte Especiais:

� Transposição do Ribeirão dos Toledos (ponte)

� Transposição do Córrego Mollon

� Duplicação da Passagem Inferior sob SP-304




� Pista de caminhada:

� Av. Europa/ Rua São Paulo: 5,0km

� Ciclovias:

� Av. Ampelio Gazetta: 5,6km

� Av. Europa/ Rua São Paulo: 7,5km



FONTE: EMTU

Linha do Tempo


SUMÁRIO







VII. EMPREENDIMENTO



CORREDOR METROPOLITANO NOROESTE

VIII – EXEMPLOS DE CORREDORES IMPLANTADOS

FONTE : EMTU


TERMINAL METROPOLITANO PREF. MAGALHÃES TEIXEIRA - CA MPINAS


FONTE : EMTU


CORREDOR METROPOLITANO SÃO MATEUS - JABAQUARA


FONTE : EMTU



FONTE : EMTU

CORREDOR METROPOLITANO SÃO MATEUS - JABAQUARA


CORREDOR ABD – TRECHO DIADEMA MORUMBI


corredor metropolitano noroeste - rmc corredor...

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