caderno autos

12 de abril de 2013

A marca prepara mais lançamentos

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12 de abril de 2013 - Número | Ano 2 - Distribuição dirigida, especializada e gratuita. Venda proibida.

Da Redação

De cara nova e reposicionado no mercado. É assim que a linha 2013 do Kia Cerato chega ao Brasil. Na ge-ração anterior, embora a montadora sul-coreana tentasse colocar o mode-lo como opção a concorrentes como o Honda Civic e Toyota Corolla, o mercado o posicionou como um rival de veículos como o Linea, da Fiat, e o Honda City.

Agora, o modelo apresentado no último � m de semana e que começa a chegar às concessionárias da marca já neste mês vem com design total-mente repaginado e com a missão de brigar de vez com os sedãs médios.

O novo Cerato cresceu de tama-nho. A distância entre-eixos saltou para 2,7 metros, com o consequente aumento de espaço interno que pode ser sentido principalmente por quem viaja no banco e trás.

Mas o grande destaque da terceira

geração do sedã é o design externo, com linhas mais arredondadas, fa-róis e lanternas grandes, que lem-bram seu parentesco com o irmão maior, o Optima.

A lista de equipamentos também agrada e é compatível com veículos de categoria superior, como a pre-sença de faróis de LED de funciona-mento diurno, direção elétrica com três opções de comportamento, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, sensores de estacionamento traseiros e frontais e ajuste lombar elétrico para o moto-rista, piloto automático, computador de bordo, volante revestido em couro com regulagem, sistema de som com CD Player e conexão para iPod.

No interior do carro, o conforto é outro item que chama a atenção. Os bancos têm apoio e maciez na me-dida certa, enquanto o painel é bem ergonômico, completo e de fácil com-preensão.

Se o design mudou, debaixo do capô nada foi alterado. O Cerato é equipado com o mesmo motor Gam-ma 1.6 16V Flex, com 128 cv a 6.000

rpm e torque máximo de 16,5 mkgf a 5.000 rpm com etanol no tanque. Em comparação com os concorrentes diretos, a potencia é menor em cerca de 20 cavalos, mas a Kia diz que não se preocupa muito com essa diferen-ça, pois aposta que os clientes deste segmento de mercado estão muito mais atentos à lista de equipamen-tos e acessórios do que à potencia da motorização. Até porque as seis mar-chas do modelo dão agilidade ao sedã e a direção elétrica transmite uma sensação confortável na condução.

Mas há também pontos que dei-xam a desejar. Um deles é na questão da segurança. O ABS, por exemplo, não traz distribuição de força e, os freios traseiros são a tambor. Con-trole de estabilidade e airbags laterais também não estão na lista de equi-pamentos podem fazer a diferença no momento em que o consumidor precisar decidir com qual sedã � cará.

Os preços do novo Cerato come-çam em R$ 67,9 mil e vão até R$ 71,9 mil sem opcionais.

A Kia prepara outras novidades para 2013: Sorento, Cadenza e Optima também se-rão reestilizados. Além disso, a famíia Cerato vai crescer, com opções hatch, que chegara até agosto, e cupê, em novembro. A minivan Carens será reformula-da e desembarcará no mercado em setembro.

Quanto à presença da fábrica no país, a montadora já tomou a decisão pela constru-ção, porém ainda não definiu se o projeto de implantação ficará a cargo dela, ou se com o grupo Gandini, impor-tador oficial da marca no Brasil.

CERATO, COM NOVAIDENTIDADEA linha 2013 do sedã chega às concessionárias totalmente redesenhado e com a missão de incomodar concorrentes de peso como o Civic e o Corolla

12 de abril de 2013

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Da RedaçãoToyota, Honda, Nissan e

Mazda convocaram ontem recall de cerca de 3,4 milhões de veículos em todo o mun-do, em razão de problemas no acionamento dos airbags.

A � lial brasileira da Toyota con� rmou que há carros ven-didos no país que precisarão passar pela revisão, mas in-formou que a lista de mode-los e a quantidade de veículos só será divulgada hoje.

Honda e Nissan também farão um levantamento para veri� car a incidência de car-ros da sua marca que farão o recall no país. Já a Mazda não conta com operações no Bra-sil, mas seus modelos podem ser importados de forma in-dependente. Neste caso, cabe rá aos importadores avisar aos consumidores sobre a ne-cessidade dos reparos.

O recall é o maior relacio-nado a problemas emairbags produzidos pela Takata, a segunda maior fornecedora mundial do com-ponente e também de cintos de segurança. Ele envolve alguns dos mo-delos mais vendi-dos no mundo como o Camry e Corolla, da Toyota, e Maxima, da Nissan, e Civic, da Honda. Todos os veículos envolvidos foram produzi-dos a partir do ano 2000. A Takata também fornece para

outras montadoras como Daim-ler e Ford, mas até o momento veículos destas marcas não foram afetados.

O Ministério da Justiça in-formou que noti� cou as mon-tadoras que atuam no país aapresentar, “de forma ime-diata”, comunicado relativo ao recall por falha no airbag dos veículos. A Secretaria Nacio-nal do Comumidor (Senacon)

ressaltou, ainda, que caso os esclarecimentos

não sejam apre-sentados, as

montadoras poderão so-frer sanções

baseadas do Código de De-

fesa do Consumi-do (CDC).

Montadoras japonesas que atuam no Brasil vão divulgar lista de modelos e número de veículos que passarão por reparos

Airbags causam recall mundial em 3,4 milhões

produzidos pela Takata, a segunda maior fornecedora mundial do com-ponente e também de cintos de segurança. Ele envolve alguns dos mo-delos mais vendi-dos no mundo como o Camry e Corolla, da Toyota, e Maxima, da Nissan, e Civic, da Honda. Todos os veículos envolvidos foram produzi-dos a partir do ano 2000. A Takata também fornece para

veículos destas marcas não foram afetados.

tadoras que atuam no país aapresentar, “de forma ime-diata”, comunicado relativo ao recall por falha no airbag dos veículos. A Secretaria Nacio-nal do Comumidor (Senacon)

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não sejam apre-sentados, as

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12 de abril de 201312 de abril de 201312 de abril de 2013

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12 de abril de 2013

Autos12

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outros itens.Se a opção for pelo motor

1.6, o valor de saída é de R$ 33,9 mil, incluindo ar-condi-cionado, direção hidráulica e travas e vidros elétricos.Tam-bém neste caso, por mais R$ 1mil, o consumidor terá os opcionais de airbag duplo e freios ABS.

Todas as versões trazem travamento das portas por controle remoto, alarme, travamento automático das portas a 15 km/h, banco do motorista com regulagem de altura conta-giros, aviso sonoro de farois acesos, aber-

tura elétrica do porta-malas, banco traseiro bipartido, cin-tos de segurança dianteiros com regulagem de altura.

O Rocam é fabricado em Camaçari (BA), enquanto o New Fiesta hatch, já com vi-sual que acompanha a rees-tilização europeia e o motor Sigma, começou a ser pro-duzido no mês passado em São Bernardo do Campo. Até então, ele era importado do México. Já o New Fiesta Se-dan parou de ser trazido da fábrica mexicana desde o ano passado. A Ford não diz se passará a fabricá-lo no Brasil.

Montadora aposta na boa relação de custo e benefício e anuncia linha 2014 a partir de R$ 29,9 mil

Ford estende fabricação do Ford Rocam no Brasil

outros itens.Se a opção for pelo motor

Montadora aposta na boa relação de custo e benefício e anuncia linha 2014 a partir de R$ 29,9 mil

Ford Rocam no Brasil

mil R$ 33,9

é o valor de saída do Fiesta Rocam com

motor 1.6

Da Redação

Mesmo com a consolida-ção do New Fiesta no mer-cado, a Ford resolveu dar uma sobrevida ao modelo mais antigo da família. Esta deverá ser uma das últimas linhas do Rocam já que, até 2015, a montadora preten-de vender no Brasil apenas modelos globais, ou seja, que são comercializados em vários países.

A montadora lançou a

linha 2014 do veículo, apos-tando na boa relação de custo e benefício. Para isso, a Ford fez um ajuste de no-menclatura dos modelos. O Fiesta, agora, será vendido nas versões S e SE.

Para levar a versão 1.0 com ar-condicionado, dire-ção hidráulica, travas e vi-dros elétricos, o consumidor precisará desembolsar R$ 29,9 mil. Com mais R$ 1 mil, é possível também ter airbag duplo e freios ABS, em um

12 de abril de 2013

Autos 13

Da Redação

Eles são fabricados no Brasil, mas são vendidos a preços mais em conta nas concessionárias argentinas do que nas lojas daqui.

Esta é a realidade de pelo menos dois modelos da Che-vrolet, o Onix e o Prisma, que acabam de desembarcar no mercado vizinho.

C o m o

explicar esta aparente con-tradição? Fácil. O primeiro motivo é o regime automo-tivo em vigor no Mercosul, que isenta a Argentina de taxação ao importar deter-minados produtos e quanti-dades. O segundo motivo é relacionado ao regime tribu-tário de cada país. E lá, eles

levam vantagem: a carga de impostos é menor, o que in-� ui favoravelmente para os “hermanos” na composição do preço � nal.

A versão de entrada do Onix, a LS, não será comer-cializada lá. A mais simples, portanto, será a LT, com mo-tor 1.4, airbag duplo, freios

ABS, ar-condicionado e o sistema multimídia MyLink, com tela tátil de sete pole-gadas. Nas lojas argentinas, todo este conjunto vai custar 83,5 mil pesos, o equivalente a R$ 32,3 mil. Já no Brasil, o mesmo modelo com um conjunto de acessório igual custa R$ 39, 5 mil, ou 18% mais caro. Na versão LTZ do Onix, com faróis antinebli-

na, computador de bor-do e rodas de liga

leve de 15’’,

o valor para os argentinos é de 91 mil pesos (cerca de R$ 35.200). Já o consumidor brasileiro tem de pagar R$ 43.090, ou 19% a mais, em um carro exatamente igual.

Com o Prisma, a diferença percentual chega a ser ainda um pouco maior. Na Argen-tina, o sedãna versão LT, que inclui motor 1.4, o MyLink e o ar-condicionado de fábri-ca, é vendido por 86,5 mil pesos, ou quase R$ 33,5mil.

No Brasil, esses itens são opcionais e fazem o preço do carrochegar a R$ 42,4mil, uma diferença de 21%. A

versão LTZ é vendida por lá a 94 mil pesos, ou apro-ximadamente R$ 36,4 mil. Nas lojas brasileiras, o mesmo modelo e as-sessórios não saem por menos do que R$ 45, 9

mil, tambémuma diferença de 21%.

Onix e Prisma, da Chevrolet, são vendidos com acessórios a mais e preços até 21% mais em conta

Carros fabricados aqui são mais baratos na Argentina

12 de abril de 2013

Autos 13

ABS, ar-condicionado e o o valor para os argentinos é de 91 mil pesos (cerca de R$

Onix e Prisma, da Chevrolet, são vendidos com acessórios a mais e preços até 21% mais em conta

Carros fabricados aqui são baratos na Argentina

Esta é a realidade de pelo menos dois modelos da Che-vrolet, o Onix e o Prisma, que acabam de desembarcar no mercado vizinho.

C o m o

dades. O segundo motivo é relacionado ao regime tribu-tário de cada país. E lá, eles

cializada lá. A mais simples, portanto, será a LT, com mo-tor 1.4, airbag duplo, freios

o mesmo modelo com um conjunto de acessório igual custa R$ 39, 5 mil, ou 18% mais caro. Na versão LTZ do Onix, com faróis antinebli-

na, computador de bor-do e rodas de liga

leve de 15’’,

percentual chega a ser ainda um pouco maior. Na Argen-tina, o sedãna versão LT, que inclui motor 1.4, o MyLink e o ar-condicionado de fábri-ca, é vendido por 86,5 mil pesos, ou quase R$ 33,5mil.

No Brasil, esses itens são opcionais e fazem o preço do carrochegar a R$ 42,4mil, uma diferença de 21%. A

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