farol autos | ed 193

Ano 3 | No 193 | De 4 a 10 de fevereiro de 2015 | Distribuição Gratuita

CONFIRAas ofertasna Ford Forte

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Volkswagen divulga planejamento para elaboração dos veículos da marca

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Superesportivo híbrido da Acura é destaque no Salão de Detroit

NOVIDADE

Fotos: divulgação

LANÇAMENTO

FINO TRATO pág 4

Azera ganha design diferenciado, novo painel multimídia e teto solar panorâmico

ESPECIAL

02 Siga-nos em: facebook.com.jornaldofarolDe 4 a 10 de fevereiro de 2015

A Troller mais uma vez marca presença no Rali Transparaná, uma das provas off-road mais tra-dicionais do País, que deu a largada para uma jorna-da de quatro dias e mais de 1 mil km, que passará por cidades históricas e diferentes tipos de trilhas. Dos 45 carros no grid, 80% são Troller.

O Novo T4, lançado no

ano passado, é uma das atrações da prova, da qual participa pela primei-ra vez ao lado de versões anteriores do modelo. Além da carroceria total-mente redesenhada, ele tem motor 3.2 turbodiesel de 200 cv, transmissão manual de seis velocida-des, comando eletrônico de tração, diferencial tra-seiro autoblocante e freio

a disco nas quatro rodas com sistema ABS e EBD.

Os ângulos de ataque e saída do Troller de nova geração também foram melhorados, assim como os equipamentos. Ele traz som com Bluetooth, ba-gageiro de teto, lanternas de LED, teto solar duplo de vidro e rodas de alumí-nio de 17 polegadas com pneus de uso misto.

A Ferrari revelou alguns teasers de um novo mo-delo que será apresentado

amanhã, dia 3 de fevereiro. A imagem foi divulgada pela marca com a hashtag

“palavras não são sufi cien-tes” junto de termos como emoção, paixão, desempe-nho, inovação e design.

O esportivo deve fazer a sua primeira aparição pública durante o Salão de Genebra, na Suíça, mar-cado para o começo de março. A mudança mais expressiva do 458 Italia deverá estar no motor. O V8 4.5 pode ser substi-tuído pelo V8 3.8 turbo capaz de gerar 675 cv e 75,9 mkgf. Em conjunto com o câmbio de dupla embreagem, o novo cupê deverá acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3.4 segundos.

GERAL

Ferrari revela teasers do novo 458 Itália

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Novo Troller inicia aventura no Rali Transparaná

03Siga-nos em: facebook.com.jornaldofarol De 4 a 10 de fevereiro de 2015

04 Siga-nos em: facebook.com.jornaldofarolDe 4 a 10 de fevereiro de 2015LANÇAMENTO

Design MotorizaçãoAs principais mudanças

do Azera foram realizadas em seu design externo, na frente e na traseira. A nova versão do sedan tem comprimento 10 milímetros maior que a anterior. As novas linhas do para--choque traseiro com dois tons, em alto brilho, criam uma aparência mais larga e elegante e ressaltam o

novo desenho das saídas de escapamento, en-quanto a nova grade e o para-choque dianteiro dão continuidade e complemen-tam os faróis de neblina, garantindo, para quem vê de frente, uma aparência de vanguarda ao veículo.

No interior, a cabine ga-nhou um novo painel cen-tral ainda mais moderno,

com controles ergonomica-mente com mais acessibili-dade, como os de aqueci-mento e ar-condicionado. A nova versão ganhou uma nova tela de navegação de oito polegadas, que garante maior requinte ao modelo.

O Azera chega com 9 airbags – incluindo bolsas laterais para a segunda fi lei-ra de assentos e de joelho.

O Hyundai New Azera, im-portado com exclusividade pela CAOA, já está disponí-vel após receber mudanças em seu design. A rede de concessionárias Hyundai Importados oferece o modelo com um novo painel multimídia, teto solar pano-râmico, bancos dianteiros e volante com aquecimento, regulagem elétrica e me-mória para duas pessoas, cortina manual nos vidros laterais da segunda fi leira e cortina automática retrátil no vidro traseiro.

Inteiramente projetada e fabricada pela própria montadora, juntamente com seus motores, a nova caixa automática de seis mar-chas com controle manual Shiftronic é outro de seus destaques. Esta transmis-são proporciona trocas

suaves e um amplo campo de variação, se adaptando de forma ideal às caracterís-ticas do motor.

O sistema tem um modo econômico ativo (Active Eco Mode) de funcionamento, que modifi ca o geren-ciamento do motor e da transmissão para melhorar a economia de combustível, que resulta numa redução de consumo de mais de cin-co por cento em condições reais de utilização.

Com um conversor de torque ultra plano, a trans-missão de seis marchas tem dimensões extremamente compactas e é muito leve. O diferencial com quatro pinhões aumenta a dura-bilidade, enquanto válvulas solenoides garantem trocas precisas por toda a vida útil do veículo.

O veículo vem equipado com o motor Lambda II 3 .0 l DOHC V6, 24 válvu-las, MPI, que está em sua segunda geração e recebeu vários avanços tecnológicos. Altamente refi nado, ele garante ao sedan a excelente marca de 8,7 segundos para ir de 0 a 100 km/h.

O propulsor apresenta

construção totalmente em alumínio, quatro válvulas por cilindro, jatos de óleo para resfriamento dos pis-tões, corrente de sincro-nismo roletada, revesti-mento do sulco do anel superior com Níquel-Cro-mo por deposição física de vapor (Physical Vapor Deposition - PVD) e vál-vulas com dupla variação

contínua de abertura (Dual Continuously Variable Val-ve Timing - D-CVVT), para uma distribuição mais am-pla de potência (250 cv). Um sistema de admissão variável de três estágios amplia ainda mais a curva de potência para melhorar a aceleração do veículo e seu desempenho nas ultrapassagens.

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Diretor de Redação: Gil Campos Editor: Francisco X. Sampaio Diagramação e Arte: Cainã Canto e Laisla Silva Fotos: Divulgação Editado e distribuido por: Grupo MgCom - Rua Conselheiro Antônio Prado, 121 - Vila Progresso - Guarulhos/SP - CEP: 07095-0800 - Fone: 2823-0800 - www.jornaldofarol.com.br

Projeto Gráfi co: Agência Comunnica - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráfi ca Expediente:

Azera ganha design diferenciado, novo painel multimídia e teto solar panorâmico

06 Siga-nos em: facebook.com.jornaldofarolDe 4 a 10 de fevereiro de 2015DUAS RODAS

ALPHAVILLE ............................ 4196-5040BARUERI .................................. 4201-2676CAMBUCI ................................ 5563-4800CARAPICUÍBA ......................... 4185-8338CENTRO ................................... 3257-3060FRANCISCO MORATO ............ 4489-8300FRANCO DA ROCHA .............. 4811-8300

GUARULHOS .......................... 2414-3500ITAIM PAULISTA ..................... 2025-7777ITAQUERA ............................... 2070-2222JABAQUARA .......................... 5079-8999LIBERDADE .............................. 3207-6300MAIRIPORÃ ............................ 4419-8500MAUÁ ..................................... 4548-8888

PONTE RASA .......................... 2541-2600PIRITUBA ................................. 3979-9300SANTO AMARO LOJA ............ 5645-1000 SANTO AMARO SHOWROOM ... 5545-4277SANTO ANDRÉ 1 .................... 4433-6688 SANTO ANDRÉ 2 .................... 4977-9777VILA MARIA ............................ 2632-4377

CG 150 Start 14/15 valor à vista R$ 7.391,00 ou entrada R$ 2.800,00 + 48X de R$ 198,00, total a prazo R$ 12.304,00 , Banco Bradesco c/ juros 2,55% a.m. (35,35% a.a.). Lead 110 14/14 valor à vista R$ 7.766,00 ou entrada R$ 3.200,00 + 48X de R$ 197,00, total a prazo R$ 12.656,00, Banco Bradesco c/ juros 2,55% a.m. (35,35% a.a.). Bros 160 ESDD 14/15 valor à vista R$ 11.029,00 ou entrada R$ 3.000,00 + 48X de R$ 332,00, total a prazo R$ 18.936,00, Banco Bradesco c/ juros 2,55% a.m. (35,35% a.a.). CB 300 14/15 valor à vista R$ 13.860,00 ou entrada R$ 4.100,00 + 48X de R$ 398,00, total a prazo R$ 23.204,00, Banco Bradesco c/ juros 2,55% a.m. (35,35% a.a.). Tabela sujeita a alteração sem prévio aviso, conforme política de comercialização da fábrica.Consulte todas as informações em nosso showroom. Promoções válidas somente para os modelos anunciados até o término do estoque (2 unidades de cada). Ofertas não cumulativas com outras Imagens ilustrativas. Reservamos o direito de corrigir possíveis erros gráficos e de digitação. Todos juntos fazem um trânsito melhor

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ALPHAVILLE ............................ 4196-5040

CB 300RMENSAIS R$

398, + ENTRADA

BROS160 ESDD MENSAIS

R$332, + ENTRADA

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LANÇAMENTO

LANÇAMENTO

A Troller mais uma vez marca presença no Rali Transparaná, uma das provas off-road mais tradicionais do País, que deu a largada para uma jornada de quatro dias e mais de 1 mil km, que passará por cidades his-tóricas e diferentes tipos

de trilhas. Dos 45 carros no grid, 80% são Troller.

O Novo T4, lançado no ano passado, é uma das atrações da prova, da qual participa pela primeira vez ao lado de versões anteriores do modelo. Além da carro-ceria totalmente redese-

nhada, ele tem motor 3.2 turbodiesel de 200 cv, transmissão manual de seis velocidades, coman-do eletrônico de tração, diferencial traseiro auto-blocante e freio a disco nas quatro rodas com sistema ABS e EBD.

Os ângulos de ataque

e saída do Troller de nova geração também foram melhorados, assim como os equipamentos. Ele traz som com Bluetooth, bagageiro de teto, lan-ternas de LED, teto solar duplo de vidro e rodas de alumínio de 17 polegadas com pneus de uso misto.

Embora não tenha ido ao pódio, a Citroën mostrou competitividade e venceu oito dos 14 trechos crono-metrados neste domingo, pela disputa da primeira etapa do Mundial de Rali. Uma infelicidade tirou de Sébastien Loeb, que voltou ao WRC especialmente para a etapa de Monte Carlo, a chance de vitória.

O francês nove vezes cam-peão mundial, no entanto, terminou o rali com o maior número de especiais venci-das (cinco) e estendeu seu recorde para 905 tempos mais rápidos.

O piloto também elevou para 1.623 o recorde de número de pontos no WRC. A Citroën colocou três carros, os das duplas Mad-

sOstberg/Jonas Andersson, SébastienLoeb/Daniel Elena e KrisMeeke/Paul Nagle, entre os dez primeiros da etapa inaugural de 2015.

Loeb lutava pela lideran-ça até a sétima especial, depois da qual era o vice--líder, apenas oito segundos atrás de SébastienOgier. No entanto, no oitavo trecho cronometrado, freou sobre

uma parte da estrada com neve, deslizou e acertou uma pedra, o que fez a suspensão traseira esquer-da do DS 3 WRC quebrar. Conseguiu, ainda assim, voltar à prova e fi nalizou-a na oitava posição. O Rali da Suécia, segunda etapa do Campeonato Mundial, será disputado entre 12 e 15 de fevereiro.

O test-drive de longa distância com o Audi A7 conceito de condução auto-pilotada concluiu a sua jornada de 885 quilômetros. Aviagem que começou no Vale do Silício, Califórnia, e terminou em Las Vegas, Nevada, a tempo de participar da International CES 2015 (Consumer Electronics Show). O Audi A7 3.0 Turbo FSI quattro conceito pro-vou sua capacidade de enfrentar o trânsito de forma autônoma, aliviando totalmente o trabalho do motorista. Jornalistas seleciona-dos puderam dirigir o modelo.

O test drive resultou em dados que irão

ajudar ainda mais o desenvolvimento da condução autôno-ma da Audi. Mesmo assim, ele ofereceu a mais longa condu-ção em velocidades de estrada com membros do público atrás do volante. Os jornalistas puderam experimentar o novo tipo de direção em intervalos de 160 km em diversas situações de tráfego nas vias públicas. No total, o teste cerca de 900 quilômetros. Um pilo-to de testes profissio-nal da Audi, treinado para a atualização do sistema, acompanhou a imprensa no assen-to do passageiro para garantir ainda mais a segurança.

A Ferrari revelou alguns teasers de um novo modelo que será apre-sentado amanhã, dia 3 de fevereiro. A imagem foi divulgada pela marca com a hashtag “palavras não são suficientes” junto de termos como emoção, paixão, desempenho, inovação e design.

O esportivo deve fazer a sua primeira aparição pú-blica durante o Salão de

Genebra, na Suíça, mar-cado para o começo de março. A mudança mais expressiva do 458 Italia deverá estar no motor. O V8 4.5 pode ser substi-tuído pelo V8 3.8 turbo capaz de gerar 675 cv e 75,9 mkgf. Em conjunto com o câmbio de dupla embreagem, o novo cupê deverá acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3.4 segundos.

GERAL

Citroën começa WRC-2015 vencendo maior número de especiais do Rali de Monte Carlo

Audi A7 conceito faz test-drive da Califórnia a Nevada

Ferrari revela teasers do novo 458 Itália

Fotos: divulgação

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tilhoNovo Troller inicia aventura

no Rali Transparaná

08 Siga-nos em: facebook.com.jornaldofarolDe 4 a 10 de fevereiro de 2015ESPECIAL

Design

Motorização


A carroceria do modelo apresenta as clássicas proporções largas e baixas, aliadas aos detalhes do de-sign. Para acomodar o novo motor V6 biturbo longitudinal e a transmissão de dupla embreagem, o veículo de produção teve o compri-mento ampliado em 45 mm (4.470 mm), a largura em 130 mm (1.940 mm) e a al-tura aumentada em 45 mm (1.215 mm).Cada elemento da carroceria foi cuidadosa-

mente ajustado para permitir um uso estratégico do fl uxo de ar tanto para estabilida-de, aumentando a pressão aerodinâmica, quanto para os sistemas de arrefecimen-to do veículo.

O NSX foi submetido a inúmeros testes no moderno túnel de vento da marca em Raymond, Ohio, resultando em diversas e signifi cativas modifi cações do design conceito ao formato fi nal da carroceria, que inclui

alterações nas entradas de ar do capô, do para-choque dianteiro e laterais, além de uma base otimizada para o aerofólio.

O cockpit do NSX oferece uma visibilidade dianteira ex-cepcional, controles simples e intuitivos, e uma ergono-mia sem igual na categoria, especialmente dos bancos, com estrutura fi rme e ao mesmo tempo confortável, além de permitir fácil acesso ao veículo.

O powertrain do NSX representa uma evolução da tecnologia Honda, tanto na alta performance do motor quanto nos siste-mas híbridos elétricos, inclui a tração integral SH--AWD. O novo propulsor 75º DOHC V6 com dois turbocompressores possui lubrifi cação por cárter seco para auxiliar na redução do centro de gravidade. A nova transmissão de dupla embreagem de nove velocidades proporciona trocas rápidas em todas as

situações, seja para cima ou para baixo.

O motor elétrico traseiro tipo direct drive, aloja-do entre o propulsor a combustão e a transmis-são, auxilia na aceleração, frenagens e trocas de mar-cha. As rodas dianteiras do NSX são movimentadas por dois motores elétricos independentes de alta po-tência, localizados entre os eixos dianteiros, que são responsáveis pela distribui-ção do torque nas rodas de forma instantânea.

O NSX usa seus mo-tores elétricos dianteiros para vetorização de torque, além de melhorar o desempenho de acelera-ção, controle do veículo e frenagem. O resultado é o “zero atraso” no desempe-nho em partida e resposta de direção, que parece antecipar os desejos do motorista. O NSX passou por testes intensos em algumas das mais desa-fi antes pistas de corrida, incluindo a famosa Nurbur-gring, na Alemanha.

O superesportivo híbrido NSX , que foi apresentado no Salão de Detroit pela Acura, marca de luxo da Honda, será produzido neste ano 2015, no novo Centro de Performance e Produção em Ohio, Esta-dos Unidos, e o modelo será lançado no mercado americano ainda este ano.

O modelo foi um dos grandes destaques do North American Interna-tional Auto Show (NAIAS), em Detroit (Michigan, Estados Unidos). O esportivo de produção foi apresentado na cor vermelho metálico e subiu ao palco ao som do ronco de seu motor biturbo.

O veículo é equipado com um novo motor V6

biturbo de injeção direta, transmissão de dupla em-breagem (DCT) de nove velocidades e três unida-des elétricas do sistema Sport Hybrid. Tudo isso in-tegrado a uma carroceria ultra-rígida de baixo peso construída com materiais e processos de fabrica-ção de alta qualidade.

O NSX será produzido no Centro de Performan-ce e Produção (Perfor-mance Manufacturing Center – PMC), em Ma-rysville, Ohio (EUA), onde aproximadamente 100 colaboradores conduzirão a construção completa da carroceria, pintura e mon-tagem fi nal, com forneci-mento de componentes locais e globais.

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10 Siga-nos em: facebook.com.jornaldofarolDe 4 a 10 de fevereiro de 2015ESPECIAL

Volkswagen divulga planejamento para elaboração dos veículos da marca

O carro que será lança-do daqui a quatro anos já está sendo desenhado. Na verdade, quando esse veículo chegar às conces-sionárias, para os designers da Volkswagen do Brasil, ele já estará “desatualiza-do”, pois eles já estarão trabalhando na reestilização ou até mesmo no sucessor desse modelo. Isso porque, para o Design, o futuro é hoje. É assim que começa a “nascer” um Volkswagen: desenvolvido em um cená-rio imediato, para ter estilo duradouro e moderno daqui a quatro anos.

E essa relação começa com rabiscos. A forma do novo veículo é defi nida inicialmente pelos sketches (desenhos em duas dimen-sões). São várias propostas em torno do mesmo veículo até chegar aos temas prefe-ridos. Na área de Package, onde são dimensionados e posicionados os espa-ços e os componentes do veículo, os técnicos ajustam e defi nem o tamanho ideal do carro assim como analisam as questões ergonômicas em relação ao ser humano e também de adequação ao meio ambiente com o máximo de qualidade sensorial.

As ideias mostradas nos sketches, adaptadas às medidas defi nidas do package, são transferidas para um desenho com ta-manho real do novo veículo. Após sua aprovação, chega a fase do clay, uma massa especial para modelagem, composta por barro e demais elementos quími-cos, para esculpir o modelo em tamanho natural. Nesta fase, a área de engenharia avançada participa ativa-mente em conjunto com os designers e engenheiros especialistas em Package, para viabilizar tecnicamente o veículo. Este modelo em clay recebe pintura e todos acabamentos como faróis, grades, vidros etc. para tornar-se o mais próximo possível de um veículo de série.

As mesmas fases ocorrem paralelamente também no trabalho de composição do interior do veículo. Painel de instrumentos, laterais de portas, teto e todas as par-tes visíveis são modeladas em detalhe – exatamente como serão quando vierem a ser produzidas. Todas estas tarefas são desem-penhadas pela equipe dos modeladores e tapecei-ros em um verdadeiro trabalho artesanal.

Também paralelamente se dá a escolha das cores e materiais de revestimentos internos e externos do veí-culo. Essas atividades são de responsabilidade da área de Color & Trim, que pes-quisa e reúne as principais tendências do mercado (com o suporte e propostas da área de Marketing), de estilo e adequando as no-vas tecnologias as necessi-dades do design.

Cumpridas essas etapas, o novo modelo é levado para a matriz da Volkswa-gen, na Alemanha, onde é submetido à direção do De-sign Center em Wolfsburg. A partir daí, são efetuados os ajustes necessários e começa, então, a fase de construção da superfície matemática que é feita baseada em um scanning do modelo fi nal. O carro inteiro vira cálculo com preocupações milimétricas nas tolerâncias.

Essas informações ma-temáticas vão mais tarde (após extensivos trabalhos de viabilidade técnica e fi nanceira, em conjunto com a engenharia e outras áreas da companhia, como planejamento industrial e produção) defi nir o modelo virtual, que será a base fi nal para a construção das ferramentas e meios de produção.

Defi nido e aprovado o design do futuro carro, as informações matemáti-cas são congeladas. Ou seja, não mudará, mesmo estando com 18 meses de antecedência ao seu lança-mento no mercado.

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