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Avanços tecnológicos na indústria automotiva brasileira para melhoria da eficiência energética de veículos pesados

Eficiência Energética de Veículos Pesados no Brasil

Brasília 09 de abril de 2013

INTRODUÇÃO

REQUISITOSLEGAIS E DE MERCADO

PONTOS PRINCIPAIS

MOTOR

INFRA-

ESTRUTURAVEÍCULO

INTRODUÇÃO

REQUISITOSLEGAIS E DE MERCADO

PONTOS PRINCIPAIS

PROCONVE(AMBIENTAL)

SEGURANÇAVEICULAR

CLIENTE

MOTOR Tecnologia Características de aplicação / combustível

VEÍCULO Eficiência do conjunto veicular (equipamentos periféricos) Resistência ao rolamento (pavimento) Aerodinâmica Tipos de veículos: Ônibus e caminhões Aplicações veiculares

PONTOS PRINCIPAIS

INTRODUÇÃO

MOTOR - EVOLUÇÃO

P4 (E II) - Turbo / Turbo Cooler

P5 (E III) - Injeção Eletrônica / Combustão do motor

P7 (E V) - Pós-tratamento (SCR / EGR ) + OBD + diesel de baixo S

até P3 (E I) - Motores naturalmente aspirados

PROCONVE : Requisito Ambiental

REQUISITOS SIMILARES AOS EUROPEUSNova etapa na EUROPA em 2014

87% 81% 86% 95%

CO HC NOx MP

MOTOR - EVOLUÇÃO

Evolução importante das características do óleo diesel

POTÊNCIA( cv )

MOTOR - EVOLUÇÃO

TENDÊNCIAS

Uso de energia / combustíveis renováveis ou alternativos Biocombustíveis

• biodiesel / biometano / etanol / diesel de cana / etc. Híbridos; Elétrico; Célula de combustível (Fuel Cell); Gás Natural, etc.

Requisitos Ambientais Novas etapas do PROCONVE; Harmonização de regulamentos.

PARA ONDE VAMOS ?

VEÍCULO - EVOLUÇÃO

GANHO EM

EMISSÃO

GANHO EM CAPACIDADE

DE CARGA

GANHO EM CAPACIDADE

DE CARGA

GANHO EM

EMISSÕES

PBT / PBTC( t )

18%

44%

38%

Acima de 20 anos

(650.000)

Até 5 anos(300.000)

De 6 a 20 anos(750.000)

8 – 10 anos

IDADE DA FROTA BRASILEIRA DE CAMINHÕES

1.700.000 unidadesMédia = 17,9 anos

Cerca de 300.000 caminhõescom idade acima de 30 anos

13.914.7

15.6 16.217.1

17.918.6 19.2

20.120.8

21.922.8

Renovação da frota: uma necessidade.

FROTA - EVOLUÇÃO

Trem Força6,5% Freio Motor

2,4%

ResistênciaAerodinâmica

53,8%

Resistência de Rolagem

25,2%

Frenagem7,5%

0,5% 0,9% 2,3% 0,7% 0,2%

Series1

Arrefecimento

Alternador

Compressor Ar

BombaDireção

Compressor Ar Condicionado

Distribuição do Consumo de Energia

VEÍCULO - EVOLUÇÃO

OBS: Veículo E5/P7 (28t) – (caminhão trator + carreta) / uso em rodoviaFonte: Reduction and Testing of Greenhouse Gas Emissions from Heavy Duty Vehicles - LOT 2

VEÍCULO - EVOLUÇÃO

RESISTÊNCIA AERODINÂMICA

Fator importante para veículos de aplicação rodoviária (> velocidade)

Litros/100km –Veículo de 40t a 50km/h

TRÁFEGO CONGESTIONADO x CONSUMO

(Fonte VDA)

5228

84

~ 54%

PAVIMENTO2012

QUILOMETRAGEM %

ÓTIMO 46.890 49,0

BOM 4.836 5,1

REGULAR 31.944 33,4

RUIM 8.272 8,6

PÉSSIMO 3.765 3,9

TOTAL 95.707 100,0

VEÍCULO - EVOLUÇÃO

RESISTÊNCIA DE ROLAGEM

tipos de pavimento;

tipo/marca/modelo de pneus;

pressão de enchimento dos pneus.

Rodovias pesquisadas abrangem toda a malha rodoviária federal pavimenta-da, os principais trechos de rodovias estaduais pavimentadas e concedidas.

46% condições:

regular, ruim

ou péssimo

Fonte: Pesquisa CNT 2012

OBSERVAÇÃO: Extensão total das rodovias ~ 1,6 milhões de quilômetrosPavimentadas: ~13,5% ( 214.414 km)Não Pavimentadas: ~ 86,5% ( 1.366.578 km)

~25%

TRANSPORTAR 10.000 pessoas por 1 km:

Passageiros(unidades)

Veículos(unidades)

Área Ocupada(m2)

Combustível(litros)

25 400 8800 120

100 100 3400 50

175 57 2850 35

270/300 37 2370 26

Logística, sistemas, BRT com vistas à eficiência energética

VEÍCULO / INFRAESTRURA

BRT: Bus Rapid Transit

Composições maiores : bitrem, rodotrem, treminhão, bitrenzão.

VEÍCULO / INFRAESTRURA

FATOR DE CARGA / REALIDADE BRASILEIRA

APLICAÇÕES ADEQUADAS

VEÍCULO / INFRAESTRURA

MOTOR

EFICIÊNCIAENERGÉTICA

VEÍCULO

INFRAESTRUTURA

COMBUSTÍVEIS

EMISSÕES

AERODINÂMICA

ROLAGEM

ESTRADAS

TREINAMENTO OPERADOR

GERENCIAMENTO DE FROTA

RENOVAÇÃO DA FROTA CUSTOS

FRENAGEM / EQUIP. AUXILIARES, etc.HÍBRIDOS / ELÉTRICO , etc.

APLICAÇÕES ADEQUADAS

CLIENTE

CONCLUSÃO