aula tÉcnica 29 - cursos.umec.com.br · dos injetores. funcionamento. funcionamento observem que...
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INSTRUTOR:
SCOPINO
AULA
TÉCNICA 29
2015
SCOPINO TREINAMENTOS
GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO
ECOSPORT 1.6 16V FLEX
MARELLI IAW 7GFR.CS
Já tivemos aula sobre:
ECOSPORT - ECU
Agora veremos:
IAW 7GFR.CS - AULA 03
COMBUSTÍVEL SUBSISTEMA
INTRODUÇÃO
ENTENDER O QUE SIGNIFICA UM
COMBUSTÍVEL SER
PRESSURIZADO E PODER SER
TRANSFORMADO DO ESTADO
LÍQUIDO AO GASOSO EM UM
CONTROLE DE MILISEGUNDOS.
VAMOS À NOVA ECOSPORT,
BOA AULA !
O VEÍCULO
DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V
E
C
U
IAW
7GFR
CS
ROTAÇÃO E PMS
LAMBDAS
VELOCIDADE
DENSIDADE
PEDAL DO ACELERADOR
ELETROINJETORES
IGNIÇÃO
CANISTER
CONECTOR DIAGNOSE*
TEMPERATURA MOTOR
IMOBILIZADOR*
BOMBA ELÉTRICA*
DETONAÇÃO
INTERRUPTORES
CORPO ELETRÔNICO
ELETROVENTILADOR
BORBOLETA
PARTIDA A FRIO
FASE
DETALHES
EMBORA A BOMBA ELÉTRICA
DE COMBUSTÍVEL SEJA UM
ATUADOR COMANDADO
INDIRETAMENTE PELA ECU VIA
RELÉ, TEMOS UM SUBSISTEMA
QUE COMPREENDE UM
MÓDULO DE COMBUSTÍVEL NO
TANQUE ATÉ OS
ELETROINJETORES.
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO
NO COMPARTIMENTO DO MOTOR
TEMOS UMA ÚNICA LIGAÇÃO DE
MANGUEIRA, A LINHA DE
PRESSÃO ATÉ OS
ELETROINJETORES E SUA
FLAUTA DE DISTRIBUIÇÃO. NÃO
HÁ LINHA DE RETORNO, POIS O
REGULADOR DE PRESSÃO ESTÁ
NO TANQUE.
COMUNICAÇÃO DIGITAL
O CONECTOR
O CONECTOR
FALHAS NA ALIMENTAÇÃO DA
BOMBA ELÉTRICA PODEM SER
RECONHECIDOS PELO SISTEMA
ELETRÔNICO, ATRAVÉS DO
SCANNER É POSSÍVEL
RECONHECER ESTA FALHA. MAS
DEFEITOS EM FILTROS,
PRESSÃO E VAZÃO DA BOMBA
NÃO APARECEM.
O MÓDULO
O MÓDULO
COMPOSTO POR SUPORTE, COPO,
A BOMBA ELÉTRICA QUE PODE
SER TROCADA EM FORMA DE
REFIL, REGULADOR DE
PRESSÃO, PRÉ-FILTRO E
SENSOR DE NÍVEL DO TANQUE.
ALÉM DE FIXAR TODOS ESTES
ELEMENTOS AINDA HÁ A MOLA
DE POSICIONAMENTO.
AS LIGAÇÕES
AS LIGAÇÕES
TEMOS O ACIONAMENTO DA
BOMBA ELÉTRICA DE FORMA
INDIRETA VIA RELÉ, O SENSOR
DE NÍVEL ESTÁ LIGADO
DIRETAMENTE À UNIDADE DO
PAINEL DE INSTRUMENTOS.
AO SER LIGADA A IGNIÇÃO A
BOMBA É ENERGIZADA POR 3
SEGUNDOS.
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO
COM FÁCIL ACESSO ATRAVÉS
DO LEVANTAMENTO DO
BANCO TRASEIRO, BASTA
REMOVER O ACABAMENTO
DO CARPETE, A TAMPA
PLÁSTICA E DEPOIS A PORCA
PLÁSTICA DE FIXAÇÃO DO
COPO. ATENÇÃO AOS
CONECTORES DA BOMBA.
FILTRO EXTERNO
FILTRO EXTERNO
COM MANUTENÇÃO PREVISTA A
CADA 30.000 KM TEMOS O
FILTRO EXTERNO
LOCALIZADO PRÓXIMO AO
TANQUE DE COMBUSTÍVEL.
COMO O ÁLCOOL É MAIS
SUJO É NECESSÁRIA MUITA
ATENÇÃO AO SEU
ENTUPIMENTO.
PAINEL
DICA
COMO OCORRE COM A MAIORIA
DOS SISTEMAS, AO SER
LIGADA A IGNIÇÃO O SISTEMA
JÁ É PRESSURIZADO POR
CERCA DE 3 SEGUNDOS, PARA
QUE A PRESSÃO DO SISTEMA
ATINJA OS 3,8 BAR
NECESSÁRIOS PARA
PULVERIZAR A LINHA.
PRÉ FILTRO E SENSOR
PRÉ FILTRO E SENSOR
FAZEM PARTE DA MANUTENÇÃO
PREVENTIVA MAS SEM UMA
PRESCRIÇÃO DEFINIDA DE
TEMPO OU KM, O PRÉ-FILTRO
DEVE SER TROCADO JUNTO
COM A BOMBA OU QUANDO
APRESENTAR BAIXA VAZÃO
DO COMBUSTÍVEL.
RELÉ AUXILIAR
RELÉ AUXILIAR
A ECU DO MOTOR ENVIA
ATERRAMENTO ATRAVÉS DO
PINO 15 AO RELÉ 11, QUE
ALÉM DE FORNECER TENSÃO
DA BATERIA PARA A BOMBA
ELÉTRICA TAMBÉM
ALIMENTA OS QUATRO
ELETROINJETORES.
TUBO DISTRIBUIDOR
TUBO DISTRIBUIDOR
FAZ A FIXAÇÃO DOS
ELETROINJETORES, E AINDA
FAZ A DISTRIBUIÇÃO DO
COMBUSTÍVEL DE FORMA
IGUAL AOS QUATROS
PONTOS DESTA INJEÇÃO
SEQUÊNCIAL. TAMBÉM
AUXILIA NA TROCA DE CALOR
DOS INJETORES.
FUNCIONAMENTO
FUNCIONAMENTO
OBSERVEM QUE HÁ NESTE
SISTEMA UM AMORTECEDOR
DE PRESSÃO NO TUBO
DISTRIBUIDOR, OU SEJA,
PARECE MAS NÃO É UM
REGULADOR, É UM
AMORTECEDOR DA PULSAÇÃO
CAUSADO PELA ABERTURA
DOS INJETORES.
INJETORES
INJETORES
SÃO OS PRINCIPAIS ATUADORES
DO SISTEMA, E QUE NO
CIRCUITO DO COMBUSTÍVEL
PERMITEM UMA ABERTURA
RÁPIDA E CALIBRADA DO
COMBUSTÍVEL A SER
INJETADO. COMO A PRESSÃO
DE TRABALHO É ALTA DE 3,8
BAR HÁ A PULVERIZAÇÃO.
CENTRAL
DICA
DEVEMOS SEMPRE EM UM
DIAGNÓSTICO INVESTIR UM
TEMPO PARA OS TESTES DE
PRESSÃO NOMINAL, PRESSÃO
MÁXIMA, VAZÃO E DE
ESTANQUEIDADE DO SISTEMA
DE ALIMENTAÇÃO DE
COMBUSTÍVEL. ASSIM
TESTAMOS O CIRCUITO.
PERGUNTA
HÁ VARIAÇÃO DE PRESSÃO SE
ESTÁ COM ÁLCOOL OU
GASOLINA ?
RESPOSTA
NÃO.
EM AMBOS OS CASOS A
PRESSÃO E VAZÃO SÃO OS
MESMOS.
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