associação brasileira de proteína animal - abpm · da mão-de-obra, 72º e eficiência da...

Unificação das associações em uma nova entidade

ABPAAssociação Brasileira de Proteína Animal

José PerboyreJosé PerboyreJosé PerboyreJosé PerboyreDiretor Financeiro e AdministrativoCoordenador do Grupo Permanente de Logística

A UBABEF•Entidades representativa do setor avícola brasileiro no mercado interno e externo (aves, ovos, genética, peru, patos e marrecos);

•117 associados;

•Promoção de consumo no mercado interno e externo;

•Debates técnicos por meio de Câmaras Temáticas (13 ao todo);

•Ações de abertura de mercado e promoção comercial em parceria com a Apex-Brasil;

•Representação política e internacional junto ao poder público e a autoridades internacionais;

A ABIPECS

•Entidade representativa do setor exportador de suínos do Brasil;

•21 associados;

•Ações de abertura de mercado e promoção comercial em parceria com a Apex-Brasil;

•Representação política e internacional junto ao poder público e a autoridades internacionais;

•Eventos técnicos;

•Organização de missões estrangeiras para habilitação de plantas e abertura de mercado;

•Etc;

Estudos para a unificação UBABEF e ABIPECS•Mais de 2 anos de estudos e consultas;

•Demanda partiu de empresas com produção de aves e suínos

•Setores com modelo de produção semelhantes e desafios equivalentes;

•Participação da diretoria da UBABEF e da ABIPECS e de empresas de diversos portes associadas às duas entidades;

•Busca por sinergias de trabalho e ações;

•Foco no fortalecimento institucional das duas cadeias produtivas;

•Consulta a todos os associados de cada entidade, e também a autoridades setoriais e governamentais;

Nasce aAssociação Brasileira de

Proteína Animal

A ABPA

•Maior entidade da cadeia de proteína animal do Brasil;

•132 associados, entre produtores e exportadores de aves, suínos, ovos, genética, equipamentos, insumos biológicos e farmacêuticos, além de entidades estaduais e setoriais;

•13 Câmaras setoriais, como grupos de trabalho segmentados em cada cadeia produtiva;

•Conselhos diretivos, consultivos e administrativos com paridade de votos, com equilíbrio de forças entre pequenas e grandes empresas de aves e suínos;

A ABPA – Fundamentos de trabalho

Fortalecimento da representação política dos setores;

Sinergia de trabalhos em ações de interesse comum:

• Ações para abertura de mercados;

• Promoção internacional;

• Debates técnicos;

• Relacionamento governamental;

• Etc;

Modelo de governança transparente e democrático;

ABPA – Dimensão dos setores representados

O Produto Interno Bruto (PIB) da avicultura e suinocultura totalizam R$ 80 bilhões

Geram 4,155 milhões de empregos

� 1,756 milhão de empregos diretos

� sendo 400 mil deles nas plantas frigoríficas

Exportações totalizaram US$ 10 bilhões (2013)

� 10% da balança comercial do agronegócio brasileiro

� 4,1% das exportações totais do país.

Avicultura Brasileira

Produção Brasileira de Carne de Frango (milhões tons)

Fonte: UBABEF

1,6253,918 3,892

5,892

8,727 8,416

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Exportação

Consumo Interno

7,517

12,645

12,308

Consumo per capita em 2013:

41,8 kg/hab*

12,7

Início das exportaçõesDesde 1975 � 3.469 toneladas de frango inteiro

1984 � início da exportação de cortes

Fonte: UBABEF e SECEX

0,78

1,96

2,4

3,29

3,891

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,51

97

51

97

61

97

71

97

81

97

91

98

01

98

11

98

21

98

31

98

41

98

51

98

61

98

71

98

81

98

91

99

01

99

11

99

21

99

31

99

41

99

51

99

61

99

71

99

81

99

92

00

02

00

12

00

22

00

32

00

42

00

52

00

62

00

72

00

82

00

92

01

02

01

12

01

22

01

3

Mil

hõ

es

de

to

n

2004: Brasil assume liderança nas

exportações de carne de frango

2013: Exportações atingem

US$ 7,9 milhões

Exportação de Carne de Frango por EstadoEm 2013

Exportação de Carne de Frango - DestinosEm 2013

RegiãoRegiãoRegiãoRegião Volume (ton)Volume (ton)Volume (ton)Volume (ton)ParticipaçãoParticipaçãoParticipaçãoParticipação

ORIENTE MÉDIOORIENTE MÉDIOORIENTE MÉDIOORIENTE MÉDIO 1.447.6641.447.6641.447.6641.447.664 37%37%37%37%

ÁSIAÁSIAÁSIAÁSIA 1.118.1521.118.1521.118.1521.118.152 29%29%29%29%

ÁFRICAÁFRICAÁFRICAÁFRICA 524.979524.979524.979524.979 13%13%13%13%

UNIÃO EUROPÉIAUNIÃO EUROPÉIAUNIÃO EUROPÉIAUNIÃO EUROPÉIA 423.089423.089423.089423.089 11%11%11%11%

AMÉRICAAMÉRICAAMÉRICAAMÉRICA 281.361281.361281.361281.361 7%7%7%7%

EUROPA EXTRAEUROPA EXTRAEUROPA EXTRAEUROPA EXTRA----UEUEUEUE 94.64194.64194.64194.641 2%2%2%2%

OCEANIAOCEANIAOCEANIAOCEANIA 1.8341.8341.8341.834 0,05%0,05%0,05%0,05%

Total geralTotal geralTotal geralTotal geral 3.891.7213.891.7213.891.7213.891.721 100%100%100%100%

Exportações de Carne de Frango - DestinosRanking

2004-2008 2009-20131111 UEUEUEUE----28282828 Arabia Arabia Arabia Arabia SauditaSauditaSauditaSaudita

2222 Arabia Arabia Arabia Arabia SauditaSauditaSauditaSaudita UEUEUEUE----28282828

3333 JapaoJapaoJapaoJapao JapaoJapaoJapaoJapao

4444 Hong KongHong KongHong KongHong Kong Hong KongHong KongHong KongHong Kong

5555 RussiaRussiaRussiaRussia EmiradosEmiradosEmiradosEmirados ArabesArabesArabesArabes

6666 VenezuelaVenezuelaVenezuelaVenezuela Africa do Africa do Africa do Africa do SulSulSulSul

7777 Africa do Africa do Africa do Africa do SulSulSulSul VenezuelaVenezuelaVenezuelaVenezuela

8888 EmiradosEmiradosEmiradosEmirados ArabesArabesArabesArabes CoveiteCoveiteCoveiteCoveite

9999 CoveiteCoveiteCoveiteCoveite ChinaChinaChinaChina

10101010 CingapuraCingapuraCingapuraCingapura IraqueIraqueIraqueIraque

OutrosOutrosOutrosOutros OutrosOutrosOutrosOutros

Brasil está em 56º no ranking de competitividade

Fonte: World Economic forum 2013-14

World Economic Forumanalisou a competitividade em 148 países

Brasil:

– em 2012 estava em 47º

– em 2013 está em 56º

Na questão da Infraestrutura, o Brasil obteve apenas a 71º posição

Na Educação e treinamento da mão-de-obra, 72º

E eficiência da mão-de-obra92º

Crime e roubo

Inflação

Saúde pública ruim

Regulamentos da moeda…

Instabilidade do Governo…

Ética de trabalho ruim…

Capacidade insuficiente…

Acesso ao financiamento

Instabilidade política

Força de trabalho…

Corrupção

Leis trabalhistas restritivas

Burocracia governamental…

Taxas e Impostos

Regulamentos tributários

Oferta insuficiente de…

Fatores mais problemáticos para fazer negócios no Brasil

World Economic Forum

Indicadores de Competitividade da Infraestrutura do Brasil

Posição noRanking

Qualidade da Infraestrutura 114°

Qualidade das Rodovias 120°Qualidade da Infraestrutura da Ferrovia 103°Qualidade de InfraestruturaPortuária 131°

Qualidade de Infraestrutura Aérea 123°Disponibilidade de assentos em avião 9°Qualidade da Disponibildiade de Energia Elétrica 76°

Assinaturas de telefonia móvel 45°

Linhas de Telefone Fixo 52°

Fonte: World Economic forum 2013-14

Brasil está em 56º no ranking de competitividade

Comparação da matriz de transporte Br x EUA em 2010

Fonte: Valor Econômico

65,6

28,7

19,5

38

11,4

11,4

3,421,5

0,1 0,3

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

Brasil EUA

DutoviárioAquaviárioAéreoFerroviárioRodoviário

Investimentos em Infraestrutura (% do PIB)

Fonte: Investimento em Transportes (McKinsey)

8,37,6

5,44,3 4 3,6 3,5 3,3 2,9 2,7 2,3 2,3 2,2 1,7

0123456789

Qualidade da Infraestrutura Brasileira está abaixo dos BRICs

Pesquisa da World Economic Forum mostrou o

Ranking Global de qualidade da Infraestrutura

Fonte: World Economic forum 2013-14

Rodovias Ferrovias

41°África do Sul

54° China84° Índia120

° Brasil136°Rússia

19° Índia20°China31°Rússia

48°África do Sul

103° Brasil

Portos

51°África do Sul

59° China70° Índia88° Rússia131

° Brasil

Aeroportos

11°África do Sul

61° Índia65° China102

° Rússia123

° Brasil

GERAL

63°África do Sul

74°China85°Índia93°Rússia114° Brasil

• Portos e Aeroportos são cruciais para exportação, mas o Brasil figura entre os piores do mundo

• No Brasil, 5% das estradas são pavimentadas. Na Rússia mais de 80% são pavimentadas

1° = país com melhor infraestrutura, 148° = país com pior infraestrutura

SANTOS Xangai HongKong

Brasil é menos eficiente e mais caro do que portos chineses

Fonte: Revista Veja , dados da CNA e Banco Mundial

Movimentação(contêineres ao ano)

Custo para embarcar um contêiner (em US$)

8milhões

29milhões

23,7milhões

SANTOS Xangai HongKong

No Brasil, portos funcionam apenas

8horas/dia.Na China, funcionam

24h.

US$ 2.215

US$ 580 US$ 575

O custo de produção da soja no Brasil é similar ao dos EUA, mas os americanos gastam muito menos com o transporte - e lucram mais

Valores em US$/toneladas de soja

*Distância superior a 2.000km, de Sorriso(MT) até o porto de Santos(Brasil) e de Iowa até Nova Orleans(EUA)**Excluem custo com a terraFonte: Revista Veja , dados do CEPEA/Esalq/USP

BRASIL X EUA

440 Preço no porto 440

128(rodoviário)

Frete da fazenda ao porto*

38(rodoviário e hidroviário)

230 Custos de produção** 197

82 Receita líquida ao produtor 205

Gargalos da InfraestruturaLogística

Gargalos da Infraestrutura Logística

Workshop de Logística da UBABEF

� Elaboração das “Propostas do setor avícola para a superação

de gargalos logísticos na infraestrutura logística”

Demandas da AviculturaPortos

Navios de grande porte:

– São Paulo: construção de porto com calado suficiente para atender grandes navios com malha ferroviária e rodoviária adequadas

– Paranaguá: adequar o calado para permitir acesso de navios de grande porte

área retroportuária nos portos com concessão pública (ex:Itajaí e Navegantes)

Demandas da AviculturaPortos

•Estruturar zonas primárias nos portos brasileiros

•Revisão do Decreto n° 6.620, para estimular investimentos da iniciativa privada

•Ampliação do sistema TRADEX para vários portos

Demandas da AviculturaFerrovias

• disponibilidade de vagões de Cascavel a Paranaguá

•Compatibilizar as diferentes bitolas em Cascavel, evitando transbordos desnecessários

•Desvio ferroviário com acesso exclusivo para contêineres cheios em Santos (ex:TCP-Paranaguá e TECON - Rio Grande)

Demandas da AviculturaFerrovias

•Duplicar as linhas férreas com descida para Santos(cargas frigorificadas x commodities)

•Construção da Ferrovia do Milho, ligando o Sul do Brasil à região Centro-Oeste

•Construção de acesso ferroviário ao porto de Paranaguá

•Ferrovia do Frango (Chapecó-Itajaí) e Ferrovia Litorânea(Imbituba-S. Francisco do Sul)

Demandas da AviculturaRodovias

•Acesso rodoviário ao porto de Paranaguá

•Duplicação BR-277 (PR) de BR-282 (SC)

rodovias BR 101 (S. Francisco do Sul/SC)BR-470 (oeste SC�portos)

BR-116 (POA�Pelotas)

•Redução de pedágio: oeste PR�porto Paranaguá

Demandas da AviculturaRodovias

Construção de pista exclusiva para contêineres em Santos (SP)

Adequar a legislação de excesso de peso às características do setor avícola

Adequar projeto de lei/Estatuto do Motorista (em andamento), com mudanças na jornada de trabalho

Demandas da AviculturaRacionalização de Processos

Fiscalização nos Portos

– Ampliar a carga horária:“Porto 24 Horas”. Tal iniciativa reduzirá a demora no desembaraço aduaneiro

– Estabelecimento de padrões objetivos na interpretação de normas e diretrizes, que presentemente dão margem a subjetividades e interpretações distintas.

Demandas da AviculturaRacionalização de Processos

Órgãos Federais

– Ampliar instalações do MAPA em Itajaí e dos órgãos federais em Santos (Receita Federal; MAPA, etc.), agilizando os processos de exportação

– Implantação do Certificado Sanitário Digital, em sistema on-line, que possa ser confirmado e reconhecido por autoridades de todo o planeta

Infraestrutura Logística - Considerações

- Já não somos mais tão competitivos.

- Sociedade e Governo estão cientes da necessidade e do que deve ser feito.

- Corremos atrás do prejuízo: PAC, Legislação, Planejamentos, Pacotes, etc.

- Deveríamos potencializar esses esforços.

- Recursos para investimentos: Insuficientes?

- Há muito o que podemos realizar, só depende de nós

- Participação e pressão política são fundamentais.

- É uma oportunidade ímpar para o país, investidores, entes produtivos e sociedade!

Obrigado!