apresentação feira negócios sobre trilhos · extensão total: 33,8 km (total) 31,4 km...
Post on 30-Nov-2018
213 Views
Preview:
TRANSCRIPT
TRENSURB
Planejamento Estratégico
Acordo de Gestão
Projetos de Expansão
Projetos de Modernização
Projetos Comerciais
Extensão total: 33,8 Km (Total) 31,4 Km (superfície)
17 Estações
Frota de 25 trens
Composição: 4 carros
Disponibilidade Atual: 20 trens/hora/sentido
Capacidade Nominal: 21.520 passageiros/hora/sentido
Velocidade: Máxima 90 km/h, média 48 km/h
Horário de Operação Comercial: 5 h às 23 h 20 min
1.078 passageiros/TUE
Características Técnicas do Sistema
Informações Operacionais
Dias de maior carregamento: 175 mil passageiros/dia
Média aos sábados: 90 mil passageiros/dia
Média aos domingos e feriados: 60 mil passageiros/dia
Venda de Bilhetes 86,3%
Segurança nos Trens 84,8%
Segurança nas estações 81,5%
Atendimento Funcionários 93,2%
Intervalo entre Trens 85,3%
Limpeza 95,6%
SATISFAÇÃO GERAL 96,7%
Nível de Satisfação
47,98% Integração
52,02% Lindeiro
Características Técnicas do Sistema
213 Linhas Integradas Tarifariamente
Porto Alegre
Canoas
Nova Santa Rita
Esteio
Sapucaia do Sul
São Leopoldo
Novo Hamburgo
Araricá
Capela de Santana
Dois Irmãos
Parobé
Campo Bom
Nova Hartz
Sapiranga
Taquara
Características Técnicas do Sistema
Melhorar o desempenho
• Melhoria da Taxa de Cobertura com receitas próprias
• Aumento de receitas
• Redução de custos
• Taxa de Cobertura 2004: 34%
• Taxa de Cobertura 2006: 50% (meta)
• Criar as condições para viabilizar a expansão do sistema
• Obter recursos para financiamento da expansão
• Reduzir o comprometimento do capital social com passivos
• Reduzir o passivo trabalhista
Objetivos Estratégicos
Acordo de Gestão - TRENSURB / União
Compromisso com metas acordadas a partir do Planejamento Estratégico da empresa.
Objetivos:• Estabelecer condição de Gestão que permita atualizar e modernizar a
TRENSURB, diminuindo a dependência de recursos do Tesouro Nacional;• Aumentar a capacidade de investimentos da empresa, através do
estabelecimento de regras para o reinvestimento no sistema, a partir da melhoria do desempenho
• Redução de custos Retorno para investimento
Projeto de Rede Estrutural da RMPA
• O Estudo de Planejamento Estratégico (três esferas de governo) para a RMPA definiu uma rede estrutural básica.
• Estrutura de 1ª nível - Implantação de nova linha de metrô
• Estrutura de 2ª nível - Corredores de ônibus
• O Estudo estratégico até final de 2006 será consubstanciado num Plano Integrado de Transportes e Mobilidade Urbana para RMPA - PITMurb
Plano Integrado - Rede Estrutural
VIA MÃOLITORAL
VIA MÃO
N OVO HAMB RU GOC AN OA S
GUAÍB A
POA ZONA SUL
ALVORADA
GRA VATAICACHOEIRINHA
E S TA ÇÕ ES
TE R MINA L DE INTE G RA ÇÃ O M U LTIM O DA L
LIN HA S T R O NC A IS M E TR O P LITAN A S (Ô N IB U S )
LIN HA S T R O NC A IS UR B AN A S (Ô NIB US )
LIN HA CIR CU LA R (M E TRÔ )
LIN HA 1 (TR E M ME T RO P O LIT A NO )
T E RM INA L DE INTE G RAÇ ÃO (E XIST EN TE )
Legenda:
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
2003 2013 20 23 2033
730 24 0 1 335 174 1 08 3 119 1 031 591
751 375 1 450 124 1 60 7 797 1 592 748
0 358 704 627 512 956 152
152 840 325 776 481 168 488 79 2
152 840 684 480 1 108 680 1 444 944
Ôni bus de Poa
Ôn ibu s Metr opo li tan o
Lin ha Ci rcul ar (Metrô)
L in h a 1 (Trem Metro po lita no )
L in h a 1 + Li nha C ir cul ar
45%
38
%
9%
28
%
42
%
13%
25
%
23
%1
3%
9%
10% 1
6%
41%
39%
46%
19%
29
%
36%
9%
Indicador de Produção - Alternativa 3Passageiros dia útil (embarques)
Ano s Horizont esAno Base
% P
assa
gei
ros
dia
útil
(em
barq
ues)
Plano Integrado - Rede Estrutural
Projeto de Rede Estrutural da RMPA
• Horizonte de implantação:
• 30 anos• 3 fases totalizando 33 Km
• Próximas etapas (2007)
• Obtenção de financiamento para implantação da rede• Carta Consulta com apoio dos três níveis de governo
• Trecho metro-ferroviario• Corredores de ônibus • Terminais de Integração
Expansão São Leopoldo - Novo Hamburgo
Conclusão do Projeto original do GEIPOT
Custo implantação: (Jan/2001)
Recursos do OGU
Contratação pendente junto ao TCU
9,3 km em elevado
4 estações
14.000 passageiros/dia, sendo 11.000 integrados
35.000 passageiros/dia em 2020
Características do Projeto
Freio Microprocessado
Substituição do sistema de freio mecânico por freio com controle eletrônico, permitindo melhorar a qualidade do serviço, redução do tempo de viagem, condições operacionais e redução de manutenção.
Projeto em execuçãoFreio Microprocessado- Fabricante/Fornecedor: FaiveleyValor: 15.300.000,00Prazo 5 anos para a frota de 25 TUEs
Bilhetagem Eletrônica
Implantação da bilhetagem eletrônica que integra em rede informatizada o controle de acesso, a venda de créditos de viagem, o controle e arrecadação num sistema único centralizado, incluindo a utilização de cartão smart card.
Projeto em execução Previsão de Conclusão: Maio de 2007
Prédio Administrativo
Rede local
Gerenciamento da Rede
MD 110
Teleusuário
Summit 48
Bilhetagem EletrônicaPonto Eletrônico
CFTV
Trem On-line
CRONOMETRIA
Multimídia
Contrato assinado em dez/2005Investimento previsto: R$ 9.988.000,00
Plataforma de comunicação digital entre estações de passageiros, trens, via metroviária e Centro de Controle Operacional - CCO, permitindo o provimento de diversos serviços de automação.
Controle Automático de Trens A. T. C - Bordo
Situação: Projeto em elaboraçãoPrevisão de Investimento: R$ 9.000.000,00Ordem de início de serviço
Automação do atual sistema de controle de tráfego, visando melhoria da condução dos TUEs.
Modernização das Estações e Entornos
Programa de revitalização e modernização dos espaços públicos nas 17 estações, terminais de integração e entornos.
Objetivo: Atender as novas exigências da lei e da sociedade, ajustando o sistema aos novos conceitos de mobilidade, trazendo maior conforto, segurança e principalmente, incluindo parcelas da população com acessibilidade restrita aos locais de produção de bens e serviços, nas cidades.
Principais temas abordados;
• Acessibilidade Tempo de execução: 6 anos• Integração intermodal Custo Estimado: R$ 48.000.000,00 • Espaços comerciais• Integração ao meio ambiente• Comunicação visual• Projetos Culturais• Segurança
Eficientização Energética
Uso racional e eficiente da energia.
Objetivo: Redução de custos, modernização de sistemas e equipamentos (BSC).
• Ajuste da contratação de energia elétrica• Sincronização do sistema de tração (partidas e frenagem)• Controle conjugado de demanda• Conversão de energia de frenagem para realimentação• Eficiência energética predial
Total da fatura média de energia atual: R$ 1.478.877,20
Economia possível 39% - (R$ 580.000,00 média)
Projetos Comerciais Extra-Operacionais
Rede de Multi-Serviços Eletrônicos
Objetivo: Aumento da receita (extra-operacional).
• Rede de serviços de carga de créditos eletrônicos em geral e correspondente bancário.
Projeto TRENSURB - TELECON
Estudo e elaboração de projeto e execução de uso da via para implantação de serviços de telecomunicações, com aproveitamento de infra-estrutura já existente.
• Em toda região de abrangência da extensão da linha.• Com sistemas de irradiação a partir de infra-estrutura e estações.
top related