TRENSURB

Marco Arildo Prates da CunhaDiretor Presidente

TRENSURB

Planejamento Estratégico

Acordo de Gestão

Projetos de Expansão

Projetos de Modernização

Projetos Comerciais

Extensão total: 33,8 Km (Total) 31,4 Km (superfície)

17 Estações

Frota de 25 trens

Composição: 4 carros

Disponibilidade Atual: 20 trens/hora/sentido

Capacidade Nominal: 21.520 passageiros/hora/sentido

Velocidade: Máxima 90 km/h, média 48 km/h

Horário de Operação Comercial: 5 h às 23 h 20 min

1.078 passageiros/TUE

Características Técnicas do Sistema

Informações Operacionais

Dias de maior carregamento: 175 mil passageiros/dia

Média aos sábados: 90 mil passageiros/dia

Média aos domingos e feriados: 60 mil passageiros/dia

Venda de Bilhetes 86,3%

Segurança nos Trens 84,8%

Segurança nas estações 81,5%

Atendimento Funcionários 93,2%

Intervalo entre Trens 85,3%

Limpeza 95,6%

SATISFAÇÃO GERAL 96,7%

Nível de Satisfação

47,98% Integração

52,02% Lindeiro

Características Técnicas do Sistema

213 Linhas Integradas Tarifariamente

Porto Alegre

Canoas

Nova Santa Rita

Esteio

Sapucaia do Sul

São Leopoldo

Novo Hamburgo

Araricá

Capela de Santana

Dois Irmãos

Parobé

Campo Bom

Nova Hartz

Sapiranga

Taquara

Características Técnicas do Sistema

Melhorar o desempenho

• Melhoria da Taxa de Cobertura com receitas próprias

• Aumento de receitas

• Redução de custos

• Taxa de Cobertura 2004: 34%

• Taxa de Cobertura 2006: 50% (meta)

• Criar as condições para viabilizar a expansão do sistema

• Obter recursos para financiamento da expansão

• Reduzir o comprometimento do capital social com passivos

• Reduzir o passivo trabalhista

Objetivos Estratégicos

Taxa de Cobertura

Resultados

Acordo de Gestão - TRENSURB / União

Compromisso com metas acordadas a partir do Planejamento Estratégico da empresa.

Objetivos:• Estabelecer condição de Gestão que permita atualizar e modernizar a

TRENSURB, diminuindo a dependência de recursos do Tesouro Nacional;• Aumentar a capacidade de investimentos da empresa, através do

estabelecimento de regras para o reinvestimento no sistema, a partir da melhoria do desempenho

• Redução de custos Retorno para investimento

Projeto de Rede Estrutural da RMPA

• O Estudo de Planejamento Estratégico (três esferas de governo) para a RMPA definiu uma rede estrutural básica.

• Estrutura de 1ª nível - Implantação de nova linha de metrô

• Estrutura de 2ª nível - Corredores de ônibus

• O Estudo estratégico até final de 2006 será consubstanciado num Plano Integrado de Transportes e Mobilidade Urbana para RMPA - PITMurb

Plano Integrado - Rede Estrutural

VIA MÃOLITORAL

VIA MÃO

N OVO HAMB RU GOC AN OA S

GUAÍB A

POA ZONA SUL

ALVORADA

GRA VATAICACHOEIRINHA

E S TA ÇÕ ES

TE R MINA L DE INTE G RA ÇÃ O M U LTIM O DA L

LIN HA S T R O NC A IS M E TR O P LITAN A S (Ô N IB U S )

LIN HA S T R O NC A IS UR B AN A S (Ô NIB US )

LIN HA CIR CU LA R (M E TRÔ )

LIN HA 1 (TR E M ME T RO P O LIT A NO )

T E RM INA L DE INTE G RAÇ ÃO (E XIST EN TE )

Legenda:

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

2003 2013 20 23 2033

730 24 0 1 335 174 1 08 3 119 1 031 591

751 375 1 450 124 1 60 7 797 1 592 748

0 358 704 627 512 956 152

152 840 325 776 481 168 488 79 2

152 840 684 480 1 108 680 1 444 944

Ôni bus de Poa

Ôn ibu s Metr opo li tan o

Lin ha Ci rcul ar (Metrô)

L in h a 1 (Trem Metro po lita no )

L in h a 1 + Li nha C ir cul ar

45%

38

%

9%

28

%

42

%

13%

25

%

23

%1

3%

9%

10% 1

6%

41%

39%

46%

19%

29

%

36%

9%

Indicador de Produção - Alternativa 3Passageiros dia útil (embarques)

Ano s Horizont esAno Base

% P

assa

gei

ros

dia

útil

(em

barq

ues)

Plano Integrado - Rede Estrutural

Projeto de Rede Estrutural da RMPA

• Horizonte de implantação:

• 30 anos• 3 fases totalizando 33 Km

• Próximas etapas (2007)

• Obtenção de financiamento para implantação da rede• Carta Consulta com apoio dos três níveis de governo

• Trecho metro-ferroviario• Corredores de ônibus • Terminais de Integração

Expansão São Leopoldo - Novo Hamburgo

Conclusão do Projeto original do GEIPOT

Custo implantação: (Jan/2001)

Recursos do OGU

Contratação pendente junto ao TCU

9,3 km em elevado

4 estações

14.000 passageiros/dia, sendo 11.000 integrados

35.000 passageiros/dia em 2020

Características do Projeto

Freio Microprocessado

Substituição do sistema de freio mecânico por freio com controle eletrônico, permitindo melhorar a qualidade do serviço, redução do tempo de viagem, condições operacionais e redução de manutenção.

Projeto em execuçãoFreio Microprocessado- Fabricante/Fornecedor: FaiveleyValor: 15.300.000,00Prazo 5 anos para a frota de 25 TUEs

Bilhetagem Eletrônica

Implantação da bilhetagem eletrônica que integra em rede informatizada o controle de acesso, a venda de créditos de viagem, o controle e arrecadação num sistema único centralizado, incluindo a utilização de cartão smart card.

Projeto em execução Previsão de Conclusão: Maio de 2007

Prédio Administrativo

Rede local

Gerenciamento da Rede

MD 110

Teleusuário

Summit 48

Bilhetagem EletrônicaPonto Eletrônico

CFTV

Trem On-line

CRONOMETRIA

Multimídia

Contrato assinado em dez/2005Investimento previsto: R$ 9.988.000,00

Plataforma de comunicação digital entre estações de passageiros, trens, via metroviária e Centro de Controle Operacional - CCO, permitindo o provimento de diversos serviços de automação.

Controle Automático de Trens A. T. C - Bordo

Situação: Projeto em elaboraçãoPrevisão de Investimento: R$ 9.000.000,00Ordem de início de serviço

Automação do atual sistema de controle de tráfego, visando melhoria da condução dos TUEs.

Modernização das Estações e Entornos

Programa de revitalização e modernização dos espaços públicos nas 17 estações, terminais de integração e entornos.

Objetivo: Atender as novas exigências da lei e da sociedade, ajustando o sistema aos novos conceitos de mobilidade, trazendo maior conforto, segurança e principalmente, incluindo parcelas da população com acessibilidade restrita aos locais de produção de bens e serviços, nas cidades.

Principais temas abordados;

• Acessibilidade Tempo de execução: 6 anos• Integração intermodal Custo Estimado: R$ 48.000.000,00 • Espaços comerciais• Integração ao meio ambiente• Comunicação visual• Projetos Culturais• Segurança

Modernização das Estações e EntornosEstação Terminal Mercado

Modernização das Estações e Entornos

Eficientização Energética

Uso racional e eficiente da energia.

Objetivo: Redução de custos, modernização de sistemas e equipamentos (BSC).

• Ajuste da contratação de energia elétrica• Sincronização do sistema de tração (partidas e frenagem)• Controle conjugado de demanda• Conversão de energia de frenagem para realimentação• Eficiência energética predial

Total da fatura média de energia atual: R$ 1.478.877,20

Economia possível 39% - (R$ 580.000,00 média)

Projetos Comerciais Extra-Operacionais

Rede de Multi-Serviços Eletrônicos

Objetivo: Aumento da receita (extra-operacional).

• Rede de serviços de carga de créditos eletrônicos em geral e correspondente bancário.

Projeto TRENSURB - TELECON

Estudo e elaboração de projeto e execução de uso da via para implantação de serviços de telecomunicações, com aproveitamento de infra-estrutura já existente.

• Em toda região de abrangência da extensão da linha.• Com sistemas de irradiação a partir de infra-estrutura e estações.