aprenda mais sobre brt - bus rapid transit

CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA DE MINAS GERAISDEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES

CURSO TÉCNICO EM TRANSPORTES E TRÂNSITO

Rodrigo de França Cunha

Agosto de 2013

BRT – Bus Rapid Transit

08/04/2023 CEFET-MG 2

Definição

08/04/2023 CEFET-MG 3

Definição

Sistema de transporte de ônibus

Alta qualidade

Rápido

Eficiente

Frequente

Segregado

Prioridade de passagem

Excelência em marketing e serviço ao usuário

Semelhança ao sistemas de transporte sobre

trilhos

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Definição

Sistemas de ônibus de alta capacidade

Sistemas de ônibus de alta qualidade

Metro-ônibus

Metrô de superfície

Sistemas de ônibus expressos

Sistemas de corredores de ônibus

Transporte Rápido por Ônibus (TRO)

Termos utilizados

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Definição

Para ser considerado como BRT, o sistema deve ao menos

possuir a característica sublinhada e duas em negrito.

Infraestrutura física

Vias de ônibus segregadas ou faixas exclusivas

Localização das vias junto ao canteiro central

Rede integrada de corredores e linhas

Estações modernas

Estações de transferência que propiciam acesso em nível

Estações de integração e terminais

Melhoramentos no espaço público próximo ao sistema

Características

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Definição

Operacionais

Serviços rápidos e frequentes

Ampla capacidade

Embarques e desembarques rápidos

Pré-embarque

Integração física e tarifária entre linhas e corredores

Características

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Definição

Estrutura institucional e de negócios

Entrada no sistema restrita a operadores prescritos, sob uma estrutura

administrativa e de negócios reformada

Licitação competitiva e processos completamente transparentes na premiação

de contratos e concessões

Gerenciamento eficiente resultando na eliminação ou minimização de subsídios

do setor público para a operação do sistema

Sistema de cobrança de tarifas operado e gerenciado por entidade

independente;

Fiscalização do controle de qualidade por uma entidade/agência independente.

Características

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Definição

Tecnologia

Tecnologias veiculares de baixas emissões (Euro 3 ou maior)

Tecnologias veiculares de baixos ruídos

Cobrança e verificação de tarifas automatizada

Sistema de gerenciamento por controle centralizado,

utilizando aplicações de Sistemas de Trafego Inteligentes

Prioridade semafórica ou separação física nas interseções

Características

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Definição

Marketing e serviço ao usuário

Identidade de mercado distinta

Excelência em serviços ao usuário e oferecimento de utilidades

essenciais aos usuários

Facilidade de acesso entre o sistema e demais opções de mobilidade

urbana (tais como caminhadas, bicicletas, taxis, transportes

alternativos, motorizado particular, etc.)

Providências especiais para facilitar o acesso para portadores de

necessidades especiais

Mapas de linhas, sinalização e/ou painéis de informação em tempo

real, claros e visíveis dentro das estações e/ou veículos

Características

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Definição

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Definição

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Definição

Faixas x vias/pistas exclusivas

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Definição

Pouco em comum com serviços convencionais de

ônibus

Frequência baixa

Desconfortáveis

Irregulares

Carência de serviços e status

Estigma negativo

Péssimo desempenho operacional

Serviço inadequado ao usuário

O que o BRT não é

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Componentes do Planejamento

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Muitas vezes orientado de forma a obterem apoio político

Identificação dos principais corredores de transporte público

Resumo de estudos anteriores de transporte públicos de massa e

estimativas de demanda

Estimativas genéricas dos potenciais benefícios de um novo sistema de

transporte público (impacto sobre o tráfego, economia, ambiente,

igualdade social e desenvolvimento urbano)

Missões e visitas técnicas a sistemas existentes em outras cidades

Produção de vídeos de simulação ou modelos para mostrar como um novo

sistema poderia se comportar no contexto local.

Ante-estudo de viabilidade

08/04/2023 CEFET-MG 16

Análise custo-benefício é uma das principais ferramentas

Tamanho aproximado do projeto (comprimento dos corredores)

Demanda projetada de passageiros usando o novo sistema

Estimativas iniciais de custo

Estimativas de economias do sistema (economia de tempo, redução no

consumo de combustíveis, redução de emissões e benefícios para a saúde

pública, etc.)

Objetiva determinar se o projeto é promissor sob as condições locais:

operação, exigências de projeto físico e capacidade financeira

Pode envolver outros modos

Estudo de viabilidade

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Aceitação destas influências abala a credibilidade do projeto de transporte

Processo honesto e aberto é a melhor maneira de instigar a confiança de

longo prazo e assegurar que os fundos públicos sejam usados da maneira

mais adequada

Um plano de BRT completo deve incluir toda a informação necessária para

implementar o sistema

Estudo de viabilidade

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Desenvolvimento de estratégia de comunicação com para grupos

estratégicos

Agentes participantes e plano de comunicações

08/04/2023 CEFET-MG 19

Recursos de planejamento para detalhar projetos antes de estabelecer o

perfil conceitual básico

Termo de referência

Visão geral do planejamento

Fornecimento de detalhes suficientes para permitir que tomadores de

decisões, técnicos e políticos definam grandes variáveis do sistema

Corredores mais adequados para operações de transporte público de

Melhores corredores para a fase inicial do projeto

Serviços tronco-alimentadores ou serviços diretos

Estudo conceitual

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Objetivo de frequência de serviço

Objetivo de níveis de tarifa para usuários

Potenciais estruturas administrativas e de negócios para o sistema

Estimativa de investimentos

Estimativa de custos de operação

Entendimento de potenciais fontes de financiamento

Nível de cooperação esperado de operadores do setor privado

Lista dos principais agentes participantes: grupos, organizações e

indivíduos

Estudo conceitual

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Potenciais características de desenhos do projeto (estações, vias,

terminais, veículos, sistemas de cobrança)

Estudo conceitual

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Cobertura de todos os aspectos de desenvolvimento do projeto

Abrangência do desenho operacional, do desenho físico e da integração

com outros modos de transporte

Projeto detalhado

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Natureza contratual e estrutural do relacionamento entre os setores

público e privado

Exame detalhado dos custos operacionais esperados e os níveis de tarifa

Necessidade ou não de subsídios operacionais

Plano institucional e de negócios

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Desenho em detalhe cada aspecto físico do sistema

Mais tarde usado como a base para os documentos de licitação para os

vários componentes da infraestrutura

Plano de engenharia detalhado

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Custo acessível para a maioria das cidades

Fontes externas de financiamento

Plano de financiamento

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Uma das decisões mais importantes

Nome e a imagem do sistema

Influência na percepção que o público tem do sistema

Plano de marketing

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Econômico

Nos níveis de tráfego

Ambientais

Na equidade social

Desenvolvimento urbano

Após a finalização de todo o desenho é possível um conjunto mais preciso de

impactos

Análise de impactos detalhada possibilita que os tomadores de decisão tenham

confiança para se comprometerem totalmente com a construção

Um plano de avaliação é útil para conhecer o seu desempenho e para identificar

áreas para melhorias

Análise de impacto

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Preparo do processo de construção, um plano de implementação

englobando prazos, planos de construção e procedimentos de contratação

devem ser desenvolvidos

Plano de implementação

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Plano de implementação

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Início do Projeto

Catalisador do projeto

Comprometimento político

Formalização de visão

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Início do Projeto

Barreiras para a melhoria do transporte público

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Início do Projeto

Benefícios

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Tecnologias de Transporte Público

Bus Rapid Transit

Light Rail Transit (LRT/VLT,)

Bondes

Metrô subterrâneo

Linhas de trilhos elevadas

Trens suburbanos

Personal Rapid Transit

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Ferrovia versus Rodovia

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Critérios de seleção tecnológica

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Capacidade de expansão (expansibilidade)

Sistemas mais caros tendem a requerer uma escala relativamente maior para operar

economicamente

Maiores custos implicam em maiores números de passageiros

Esses sistemas devem necessitar de uma rede maior de forma a operar com eficiência

Sistemas que requeiram conhecimentos de técnicas específicas e equipamentos caros

de construção tem maior eficiência de custos, quando construídos com maiores

economias de escala

Considerações estratégicas de projeto

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08/04/2023 CEFET-MG 43

Flexibilidade do sistema

BRT é desenvolvido em cidades com populações que variam desde 200.000 habitantes

ate megacidades com mais de 10 milhões de habitantes

As linhas segregadas de ônibus e as estações de alta qualidade podem ser diretamente

transferidas para outra tecnologia

Senso de permanência

Diversidade versus homogeneidade

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Ampla diversidade de tecnologias de transporte público

Cada tecnologia de transporte publico pode ser aplicada ao corredor que se ajusta as

características operacionais ótimas de cada tecnologia

Na pratica geralmente são serviços que não são integrados uns com os outros e não são

entendidos pela maioria da população

Difícil integração física e tarifária

Demanda por diferentes capacidades e pessoal

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Diferentes agências públicas para cada serviço

Infraestruturas mais caras em áreas comerciais e de negócios em contraste com pouco

investimento em áreas mais afastadas

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Capacidade

Tamanho do veiculo (passageiros por veículo)

Número de veículos que podem ser agrupados

Headway

Existência e disponibilidade de serviços expressos ou de paradas limitadas

Técnicas de embarque e desembarque.

Desempenho

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Modicidade tarifária

Frequência

Confiabilidade

Conforto

Segurança de trânsito

Serviço ao usuário

Integração

Imagem e status

Desempenho

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Divisão modal

Desempenho

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Divisão modal

Desempenho

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Divisão modal

Desempenho

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Tempos de viagem

Desempenho

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Velocidade comercial

Desempenho

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Frequência

Frequência percebida pelo usuário pode ser duas ou

três vezes maior que a realidade

Capacidade dos veículos

Desempenho

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Econômicos

Capacidade de fomento ao crescimento econômico

Estímulo de empregos

Encorajamento de investimentos

TOD – Transit Oriented Development

Valorização imobiliária

Economia de escala

Impactos

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Impactos

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Ambientais

Combustível: Elétrico, GNP, GNC, Diesel-Elétrico e Diesel Euro 3

Poluição Sonora

Impactos

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Impactos

08/04/2023 CEFET-MG 60

Sociais

Busca de igualdade social

Modicidade tarifária

Requalificação urbana

Atratividade de todos os segmentos de renda da sociedade

Redução de crime e insegurança tanto no sistema de transporte quanto no

ambiente lindeiro

Impactos

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Urbanos

Qualidade de vida

Separação dos fluxos

Tráfego induzido

Impactos

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Projeto de Redes e Linhas

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Definição

Acesso aos corredores

Integração física

Impactos na operação

Velocidade média

Tempo de viagem

Sistemas “abertos” x sistemas “fechados”

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Definição

Vantagens

Eficiência operacional

Qualidade

Maior capilaridade de destinos

Serviços nos terminais

Desvantagens

Perda de tempo em transferências

Distâncias percorridas

Custos de infraestrutura

Serviços tronco-alimentados

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Definição

Vantagens

Economia de tempo

Custo de infraestrutura

Desvantagens

Eficiência operacional

Velocidades médias e tempo total de viagem

Veículos e infraestrutura

Impacto no congestionamento do tráfego misto

Conforto e qualidade

Menor capilaridade de destinos

Serviços diretos

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Serviços diretos

Usuários não cativos tendem a não entender a complexidade das linhas diretasFonte: BHTrans

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Serviços diretos

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Serviços tronco-alimentados x serviços diretos

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Serviços de sistema misto

Prévia do mapa interno das estações de transferência do BRT de Belo Horizonte (Move)Imagem: Tiago Aredes

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Tabela comparativo modelos de sistema

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Rede de linhas

Desenho das linhas

08/04/2023 CEFET-MG 77

Rede de linhas

Desenho das linhas

08/04/2023 CEFET-MG 78

Transferências

Desenho das linhas

08/04/2023 CEFET-MG 79

Transferências

Desenho das linhas

08/04/2023 CEFET-MG 80

Serviços

Desenho das linhas

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Serviços

Sublinhas (linha encurtada)

Fatores de decisão na seleção das linhas

Congestionamento na via de ônibus

Confusão entre os usuários

Desenho das linhas

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Desenho das linhas

08/04/2023 CEFET-MG 83

Desenho das linhas

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Serviço

Alimentador

Seleção

Os perigos de ignorá-lo

Desenho das linhas

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Desenho das linhas

08/04/2023 CEFET-MG 86

Desenho das linhas

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Capacidade e Velocidade do Sistema

Parâmetros básicos

Capacidade de sistema suficiente para manejar a demanda de passageiros esperada

Velocidades de serviço que minimizem tempos de viagem

Frequência de serviço que minimize os tempos de espera

Cálculo de capacidade

Objetivos

Atender a demanda atual e projetada de passageiros

Atingir velocidades medias de 25 km/h ou maiores

Minimizar os tempos de viagem de porta a porta para os usuários

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Interseções e Controle de Semáforos

Definição

Avaliação

Restrição de movimentos de conversão

Locação de estações em relação à interseção

Rotatórias

Prioridade semafórica

Passiva

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Serviços ao Usuário

Informações

Sinalização

Anúncios comerciais

Mensagens de serviços públicos

Sistemas de informação visual e voz

Interação com o usuário

Centrais de atendimento

Contatos pela internet

Balcões de atendimento

Formulários de pesquisa

Representação pública

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Profissionalismo

Equipe

Limpeza

Comidas e bebidas

Segurança

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Instalações de conforto

Conforto e conveniência

Horário de operação

Estética do sistema

Notícias a bordo e entretenimento

Veículos e estações

Serviços telefônicos

Materiais de leitura

Serviços públicos

Divisão de serviços

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Infraestrutura

Infraestrutura viária do corredor

Infraestrutura alimentadora

Estações

Garagens

Centro de Controle

Sinais de controle de tráfego

Espaço comercial

Serviços públicos

Paisagismo

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Infraestrutura

08/04/2023 CEFET-MG 94

Infraestrutura

08/04/2023 CEFET-MG 95

Tecnologia

Veicular

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Tecnologia

Veicular

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Tecnologia

Veicular

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Tecnologia

Veicular

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Tecnologia

Veicular

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Tecnologia

Veicular

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Tecnologia

Sistema de cobrança

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Tecnologia

Controle Semafórico

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Integração

Corredores

Pedestres

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Integração

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Integração

Pedestres

Condições comuns

Inspeção

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Integração

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Integração

Pedestres

Retidão e conectividade

Mapeamento da movimentação

Segurança viária

Mapeamento e estatísticas

Medidas de traffic calming

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Integração

Bicicletas

Estacionamento

Infraestrutura cicloviária

Outros sistemas de transporte público

Táxis

Estacionamentos de Integração

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Integração

Desincentivo ao uso de automóveis

Regulamentação de estacionamento

Preços

Redução da oferta

Gerenciamento de demanda e uso do solo

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Integração

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Integração

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Integração

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Integração

Desincentivo ao uso de automóveis

Restrições

Número da placa

Cobrança do uso da via/taxa de congestionamento

Transit Oriented Development (TOD)

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Integração

08/04/2023 CEFET-MG 115

Integração

08/04/2023 CEFET-MG 116

Integração

08/04/2023 CEFET-MG 117

Integração

08/04/2023 CEFET-MG 118

Integração

Características do TOD

Agrupamento

Combinação de usos do solo

Conectividade

Caminhabilidade

Desenho local

Gerenciamento de estacionamento

08/04/2023 CEFET-MG 119

Referência

Institute for Transportation & Development Policy; William and Flora Hewlett

Foundation; Ministério das Cidades. In: Lloyd Wright; Walter Hook. Manual de BRT:

Guia de Planejamento (em Português). 3ª ed. [S.l.: s.n.], 2008. 898 p. Visitado em 21

de julho de 2013.

aprenda mais sobre brt - bus rapid transit

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diviso modal23 10 2013cefet

projeto

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sistema23 10 2013cefet

operao

transferncias23 10 2013cefet

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