administraÇÃo de materiais e logÍstica helton coelho hscoelho2003@hotmail.com 19-9744 4355

ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS E LOGÍSTICA

HELTON COELHO

hscoelho2003@hotmail.com

19-9744 4355

METODOLOGIA

• CARGA HORÁRIA 80 HORAS

• 75% PRESENÇA

• TRABALHOS 2,0 PONTOS

• P1 3,0 PONTOS – 20/09/2011

• P2 5,0 PONTOS – 22/11/2011

ESTUDO CASO

• FALE SOBRE ADM DE MATERIAIS E LOGÍSTICA

• COMENTE SOBRE CADEIA DE SUPRIMENTOS

• RESSALTE SOBRE A CURVA ABC

• NOME / RA / DATA NOME / RA / DATA

• AUTOR / PÁGINA / EDITORAAUTOR / PÁGINA / EDITORA

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICASBÁSICAS

• ARNOLD, J. R. Administração de materiais: uma introdução. São Paulo: Atlas, 1999.

• SLACK, N. Administração da produção. São Paulo: Atlas, 1999.

• BALLOU, R. H., Logística empresarial: transportes, administração de materiais e distribuição. São Paulo: Atlas, 1995.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICASCOMPLEMENTAR

• ALVARENGA, A. C. e NOVAES, A. G. Logística aplicada, suprimentos e distribuição física. São Paulo: Pioneira, 1994.

• BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais e distribuição física. São Paulo, Atlas, 1993.

• BURBIDGE, J. Planejamento e controle da produção. São Paulo: Atlas, 1981.

• MARTINS, P. G. e CAMPOS ALT, P. R. Administração de Materiais e Recursos Patrimoniais. São Paulo: Saraiva, 2003.

• MONKS, J. Administração da produção. São Paulo: McGraw-Hill, 1987.

• MOREIRA, A. Introdução à administração da produção e operações. São Paulo: Pioneira, 1998.

• MOURA, R. A. Gerenciamento da logística e cadeia de abastecimento. São Paulo: IMAM, 2000.

• PIRES, S. R. I. Gestão da Cadeia de Suprimentos – Supply Chain Management. São Paulo: Atlas, 2004.

INTRODUÇÃO À ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS

• É A FUNÇÃO COORDENADORA RESPONSÁVEL PELO PLANEJAMENTO E CONTROLE DO FLUXO DE MATERIAIS

VISÃO SISTÊMICA ADM

PRINCIPIOS DA ADM MATERIASciclo PDCA

ADMINISTRAÇÃOAdministrar é dirigir uma organização utilizando técnicas de gestão para que esta alcance seus

objetivos de forma eficiente, eficaz e com responsabilidade social e ambiental.

Lacombe (2003, p.4) diz que a essência do trabalho do administrador é obter resultados por meio das

pessoas que ele coordena.

Drucker (1998, p. 2) diz que administrar é manter as organizações coesas, fazendo-as

funcionar.

1.2. Henry Ford (1863-1947)Le fordisme

Henry Ford (Springwells, 30 de Julho de 1863 — Dearborn, 7 de Abril de 1947) foi um empreendedor estadunidense, fundador da Ford Motor Company e

o primeiro empresário a aplicar a montagem em série de forma a produzir em massa automóveis em menos tempo e a um menor custo.. A introdução de seu modelo Ford T revolucionou os transportes e a

indústria norte-americanos. Ford foi um inventor prolífico e registrou 161 patentes nos EUA. Como

único dono da Ford Company, ele se tornou um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo.

A ele é atribuído o "fordismo", isto é, a produção em grande quantidade de automóveis a baixo custo por meio da utilização do

artifício conhecido como "linha de montagem", o qual tinha condições de fabricar um carro a cada 98 minutos, além dos altos salários oferecidos a seus operários — notavelmente o valor de 5

dólares por dia, adotado em 1914.

INTEGRAÇÃO LOGÍSTICA“A LOGÍSTICA É O PROCESSO DE GERENCIAR

ESTRATEGICAMENTE A AQUISIÇÃO, MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM DE

MATERIAIS, PEÇAS E PRODUTOS ACABADOS (E OS FLUXOS DE INFORMAÇÕES

CORRELATAS) ATRAVÉS DA ORGANIZAÇÃO E SEUS CANAIS DE MARKETING, DE MODO A PODER MAXIMIZAR AS LUCRATIVIDADES

PRESENTE E FUTURA ATRAVÉS DO ATENDIMENTO DOS PEDIDOS A BAIXO

CUSTO”. (CHRISTOPHER, 1997).

O PAPEL DA LOGÍSTICA NA CADEIA DE VALOR

UMA COMPANHIA CAPAZ DE DOMINAR TODOS OS ESFORÇOS DE LOGÍSTICA E DA CADEIA DE

FORNECEDORES TEM UMA IMPORTANTE VANTAGEM

COMPETITIVA.

GERENCIANDO A CADEIA

O GERENCIAMENTO DA LOGÍSTICA É O PROCESSO DE ADMINISTRAR O MOVIMENTO DE MATÉRIAS-PRIMAS, PEÇAS, TRABALHO, PRODUTOS ACABADOS E INFORMAÇÕES RELACIONADAS AO LONGO DA CADEIA DE VALOR DE UMA FORMA EFICIENTE E COM UM BOM CUSTO PARA ATENDER ÀS EXIGÊNCIAS DO CONSUMIDOR.09/08/11

DEMANDA DO CONSUMIDORAS DEMANDAS DO CONSUMIDOR DIRIGEM TODO O PROCESSO. CADA ASPECTO DO GERENCIAMENTO DE LOGÍSTICA ESTÁ VOLTADO PARA A CONCLUSÃO DE UMA TROCA DE MARKETING QUE FORNECE AO CONSUMIDOR O PRODUTO CERTO NA HORA CERTA NO LOCAL CERTO, NAS CONDIÇÕES CERTAS E AO PREÇO CERTO.

É CLARO QUE COMPREENDER O QUE OS CONSUMIDORES ESPERAM É UM PRÉ-REQUISITO PARA CRIAR UM SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE LOGÍSTICA.

NOVO DESAFIO

O GERENCIAMENTO DE LOGÍSTICA É, PARA MUITAS EMPRESAS, O MAIOR

DESAFIO EM TERMOS DE CONCORRÊNCIA. UM GRANDE

PRODUTO, COM O PREÇO ESCOLHIDO DE FORMA CORRETA, NOS CANAIS DE MARKETING ADEQUADOS E COM UMA

COMUNICAÇÃO INTEGRADA DE MARKETING DE ALTO NÍVEL NÃO É

MAIS SUFICIENTE.

COMO VENCER

Para construir de forma lucrativa relacionamentos de longo prazo com o consumidor - e vencer os concorrentes

- , as empresas mais atentas estão formulando estratégias para

movimentar os produtos e a informação de forma mais eficiente ao longo da

cadeia de valor

A Vantagem Competitiva e a Cadeia de Valor

Das muitas mudanças que ocorreram no pensamento gerencial nos últimos 10 anos, talvez a mais significativa tenha sido a ênfase dada à procura de estratégias que

proporcionassem um valor superior aos olhos do cliente.

Grande parte do mérito desta procura deve-se a Michael Porter, professor da Harvard Business School, que através de suas pesquisas alertou os gerentes e

estrategistas para a importância central das forças competitivas para alcançar sucesso no mercado.

Um conceito particular que Michael Porter trouxe para este cenário foi a

"cadeia de valor"

1 2 3

$$$$$$$

"A Vantagem Competitiva não pode

ser compreendida olhando-se para uma firma como um todo”

Ela deriva das muitas atividades discretas que uma empresa

desempenha

A CADEIA DE VALOR DESDOBRA A empresa EM

SUAS ATIVIDADES ESTRATEGICAMENTE

RELEVANTES

PARA COMPREENDER O COMPORTAMENTO DOS CUSTOS E AS

FONTES DE DIFERENCIAÇÃO EXISTENTES OU POTENCIAIS

UMA FIRMA GANHA VANTAGEM COMPETITIVA EXECUTANDO ESTAS ATIVIDADES ESTRATEGICAMENTE IMPORTANTES DE MANEIRA MAIS

BARATA OU MELHOR DO QUE SEUS CONCORRENTES

AS ATIVIDADES DA CADEIA DE VALOR PODEM SER

CATEGORIZADAS EM DOIS TIPOS:

ATIVIDADES PRIMÁRIAS

ATIVIDADES DE APOIO

(logística de entrada, operações, logística de

saída, marketing e vendas e assistência

técnica)

(infra-estrutura, gerenciamento de recursos humanos, desenvolvimento de

tecnologia e aquisição)

Estas atividades de suporte são funções

integradoras que atravessam as várias atividades primárias dentro da empresa.

A vantagem competitiva surge da maneira como

as empresas desempenham estas atividades dentro da

cadeia de valor.

A vantagem competitiva surge da maneira como

as empresas desempenham estas atividades dentro da

cadeia de valor.

Pode-se afirmar que o gerenciamento logístico tem

potencial para auxiliar a organização a alcançar tanto a

vantagem em custo/produtividade como a

vantagem em valor

Em resumo, as organizações que serão líderes de mercado no futuro

serão aquelas que procurarão e atingirão os picos gêmeos da

excelência:

LIDERANÇA DE CUSTOSLIDERANÇA DE CUSTOS

LIDERANÇA DE SERVIÇOSLIDERANÇA

DE SERVIÇOS

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NOVO DESÁFIO DOS LIDERES DE LOGÍSTICA

NOVO DESÁFIO DOS LIDERES DE LOGÍSTICA

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