acessibilidade de um territÓrio conceitos e indicadores

ACESSIBILIDADE DE UM TERRITÓRIO

CONCEITOS E INDICADORES

CONCEITOS E INDICADORES

“Viagem”

deslocamento entre uma origem e um destino, por determinado modo e motivo, realizada em determinada data e horário oDiáriasoNos períodos de pico (manhã ou tarde)oNo vale (entre períodos de pico)

“Matriz de viagens” tabela em que se associam, por zona de origem das viagem, o número de viagens atraídas pelas zonas de destino

MATRIZ DE VIAGENS

ZONAS DE ORIGEM

ZONAS DE DESTINO

X1 X2 X3 X4 X5 Y Z TOTAL DE VIAGENS GERADAS

X1 0 0 0 0 1 0 0 1

X2 1 1 0 1 0 0 0 3

X3 0 1 0 1 0 1 0 3

X4 0 0 0 0 0 0 0 0

X5 0 1 0 1 0 0 0 2

Y 0 0 0 1 0 1 0 2

Z 0 0 1 0 0 1 0 2

TOTAL DE VIAGENS ATRAIDAS

1 3 1 4 0 3 0 13

Principais pólos de atração de viagens: X4, X2, Y

Principais pólos de geração de viagens: X2, X3, X5, Y, Z

“Tipos de viagens quanto à localização da origem ou destino da viagem”

o Viagens internas à zonaX2 → X2

o Viagens entre zonas de um mesmo territórioX1 → X2

o Viagens externas, com origem ou destino no território X3 → Y

Z→ X3

o Viagens através do território, sem origem ou destino no território

Z → Y

“Tipos de viagens quanto ao motivo do deslocamento”:

oResidênciao TrabalhooNegóciosoCompraso Escolao Serviços.....

“Tipos de viagens quanto ao modo do deslocamento”:

oAutomóveloÔnibuso TremoMetrôo TaxioBicicletaoA pé.....

“Acessibilidade”:

valor numérico associado à facilidade ou dificuldade para a realização de deslocamentos num território. São indicadores tradicionais da acessibilidade:

o Custo de viagemo Tempo de viagemo Distância percorrida na viagem

o Quociente entre a população ou os empregos de uma determinada zona e os custos, tempos ou distâncias de viagem entre esta zona e as demais zonas de um território (modelo gravitacional)

• Há 2 tipos de acessibilidade:

o “Macro acessibilidade” – é função da abrangência espacial e da operação do sistema viário e do sistema de transporte coletivo. Considera os tempos de

• espera do veículo• viagem no veículo• transferência entre veículos durante a viagem

o “Micro acessibilidade” - é função das facilidades de acesso entre os locais de origem e destino das viagens e os veículos em que estas serão realizadas. Considera os tempos de

• deslocamento entre o local de origem da viagem e o veículo• deslocamento entre o veículo e o local de destino da viagem

A macro acessibilidade de um território pode ser avaliada por indicadores de maior ou menor complexidade.

Exemplos:

o Km de vias / Km² do territórioo Capacidade viária (número de veículos que podem

circular) / Km² do territórioo Km de linhas de transporte, na hora pico / Km² do

territórioo Capacidade total oferecida pelas linhas de transporte

(passageiros que podem se deslocar), na hora pico / Km² do território

o Capacidade total oferecida pelas linhas de transporte (passageiros que podem se deslocar), na hora pico, para acessar cada destino de viagem

“Tempo e Custo das viagem”

• Tarifa• Custo dos combustíveis• Custo dos veículos• Impostos associados aos veículos.......

Atenção para o desvio decorrente dos modelos de simulação (desenvolvidos pela engenharia de transporte) que transformam o tempo de viagem em custo considerando a renda do passageiro

“Conforto das viagens”

oQualidade da pavimentação das viasoNúmero de passageiros por m², dentro do

veículo de transporte coletivo, na hora de pico, em determinado trecho da linha ou determinada distância percorrida pelo veículo

oNúmero de faixas e de semáforos para travessia de pedestres

“Segurança das viagens”

o Número de acidentes por veículoo Número de acidentes por habitanteo Número de acidentes por veículo, por km, por trecho de

viao Número de acidentes por veículo, por km, em

determinado períodoo Número de acidentes fataiso Número de acidentes de gravidade média ou leveo Número de acidentes com pedestreso Número de acidentes com motoristas o Número de acidentes com passageiros

BIBLIOGRAFIA

BRUTON, M. J.:Introdução ao planejamento dos transportes. São Paulo: Editora da USP.