a cidade e a escala do pedestre

A CIDADE E A ESCALA DO

PEDESTRE

TEMA 04- ARQUITETURA E URBANISMO-PLANEJAMENTO TERRITORIAL

“O natural ponto de partida do trabalho de projetarcidades para pessoas é a mobilidade e os sentidoshumanos, já que estes fornecem a base biológicadas atividades, do comportamento e dacomunicação no espaço urbano (GEHL, 2013,p.33)”

Trabalhe com a escala humana em prédios e nos detalhes da paisagem

Mesmo em locais de grande escala, com edifícios altos e largas vias, é possíveltrazer de volta a proporção humana através de elementos como fachadas adequadas, boasinalização e entradas bem construídas. O edifício Empire State, em NY, e a cidade deMelbourne na Austrália São bons exemplos de estrutura massiva bem desenhada para ospedestres no nível do solo. Não importa o quão alto um prédio é, ter sua base repleta deárvores, sinalizações adequadas à escala humana e entradas amigáveis, podem fazer umaenorme diferença.

Empire State, NY Empire State, NY

100m

80m

50m

20m 7,5m

10m 5m

0,5m

2m

Imagem Livro Cidade para Pessoas –Jan Gehl

A escala humana e a percepção

sensorial:

Para tornar as cidades mais agradáveis é necessário projetá-las nas dimensões adequadas

ao nível dos olhos, além de contemplar a diversidade de pessoas nos espaços públicos. O

planejamento urbano deve estar pautado na relação entre sentidos, comunicação e

dimensões, pois serão eles que provocarão as sensações.

A visão é o mais desenvolvido de nossos sentidos, pois em cada distância ou local que

observamos nos transmite sensações diferentes, desde a escala humana até um objeto/e ou

Edificação.

Quando falamos de campo social de

visão é muito importante salientar

que o limite é de 100m quando

podemos ver pessoas em

movimento, Como por exemplo num

campo de futebol do meio da quadra

até a última pessoa da arquibancada

tem limite de 100m.

Outro fator significativo é o de 25m

quando conseguimos ver emoções

e expressões faciais.

Nosso sentido de visão desenvolve-

se de forma que caminhemos no

plano horizontal. Não vemos muito

para cima e vemos pouco mais para

baixo o suficiente para não tropeçar

em algo.

Vemos nesta imagem que a escala

se perde quando olhamos para

cada um destes prédios, e cada um

trará sensações diferentes para

quem olhar.

Diante de uma escala humana

vemos que prédios mais altos

que 5 andares são incômodos.

Jeff Risom, urbanista membro do

time do Gehl Architects,

explica, “O corpo humano possui

dimensões e capacidades físicas

de locomoção que muitas vezes

são esquecidas em projetos de

prédios e espaços públicos”. Para

ele, uma cidade para pessoas é

feita para ser contemplada à pé, a

5 km/h. “Uma escala muito grande

ou muito rápida destrói a relação

das pessoas com os espaços

públicos”.

Andares térreos em Dublin na Irlanda – Livro Cidade Para Pessoas –Jan Gehl

Oriente as edificações para as ruas

Exemplo: A construção na linha da rua é um atributo das cidades tradicionais e boas de

caminhar, onde as ruas são inteiramente preenchidas por prédios alinhados à calçada,

com eventos que acontecem no espaço urbano ou nas portas e janelas dos térreos.

A Cidade de Melbourne na Austrália é um exemplo de revitalização de seus térreos,

colocaram suas fachadas voltadas para as ruas e becos, criando inicialmente

lanchonetes e restaurantes, onde haviam becos sem vida e perigosos agora são

espaços onde as pessoas gostam de estar.

Becos Cidade de Melbourne Austrália Antes da revitalização

Cidade de Melbourne Depois da revitalização

Distancia

Intima, Locais

mais

Românticos

Distancia Pessoal

Distancia

Social

Fonte:https://thinkinggoldies.wordpress.c

om/page/3/

Fonte: Mercado publico Florianópolis

http://ricmais.com.br/sc/blogs/nossomercado/

Fonte:http://www.maenual.com.br/2012/08/como-

organizar-um-piquenique-em-familia.html

Distancia Publica

http://www.mundoemprosa.com.br/londres-em-4-

dias/

Ofereça um espaço com diferentes formas de Comunicação

temos diferentes formas de comunicação, e estas ocorrem em diferentes

distâncias. Proporcionar espaços agradáveis para as diferentes formas de

comunicação.

Criação de espaços de qualidade para a circulação dos pedestres

Fonte; http://andrebarcinski.blogfolha.uol.com.br/2013/10/15/que-

tal-ver-a-copa-em-paris/comment-page-2

Acessado em abr/2016

O arquiteto e urbanista, Jan Gehl (2013), aponta que uma das saídas

para a solução do caos urbano e a retomada de identidade do homem para

com a cidade, está em reforçar as áreas destinadas aos pedestres,

promovendo a apropriação dos espaços e por consequência a interatividade

social ocasionada pelos encontros. Desta forma, as cidades tornam-se vivas,

seguras, sustentáveis e saudáveis.

Ofereça acesso livre e contínuo aos pedestres

A permeabilidade é um elemento de grande importância para a escala humana, trazendo

alternativas de caminhamentos para o transeunte, como espaços de praças, parques,

ruas de acesso exclusivo, ente outros. Os pedestres precisam ter formas fáceis de se

locomover entre praças, parques, ruas de acesso exclusivo e outros locais onde os

carros não podem ir. Uma sinalização urbana clara, explicando como se deslocar em um

determinado local ou complexo é muito importante, especialmente para áreas cheias de

turistas.

Fonte:

https://cidadeape.org/

Acessado em abr/2016

Fonte:

http://www.revistahoteis.com.br/novos-totens-de-sinalizacao-

turistica-sao-instalados-no-centro-de-sp-2/

Acessado em abr/2016

Criação de espaços de qualidade para a circulação dos pedestres

É papel do arquiteto proporcionar diferentes sensações e podemos percebê-lasno nosso dia a dia por exemplo: ao caminhar por calçadas amplas, bemcuidadas com comércios em seu entorno, com espaço de descanso,arborizada e fachadas padronizadas temos sensações agradáveis,diferentemente do caminhar por avenidas extensas, com tráfego intenso,possuidor de poluição e edificações de grande porte. As cidades devem evitaros enormes e massivos edifícios que consomem quarteirões inteiros eparticionar as ruas em pequenas porções, que tornem a caminhada maissimples e agradável.

https://www.google.com.br/search?q=rua+vidal+ramos+desenho&e

spv=2&biw=1920&bih=947&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0a

hUKEwilwOyqxOHLAhVDvJAKHXeMAo0Q_AUIBigB#imgrc=3Yrf64

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Cruzamento Av. Faria Lima - SP Escala de Prédios em Pequim - China

A escala humana vem se perdendo e com isso vindo mais carros earranha-céus. Esquecem-se as pessoas e abrem-se cada vez mais avenidas.

São Paulo e China são exemplos de como a escala pode se perder muitorapidamente, com economias muito fortes as cidades crescem muito rápido e juntocom elas a desordem.

Atualmente a vida nas cidades tem se tornado cada vez mais difícil e de

pouca qualidade aos seus moradores. Não somente o estar, mas também a

locomoção, seja na sua rua, seja na sua cidade, tornaram-se atividades

desgastantes e desprazerosas.

Crescimento da China com suas competições insanas de arranha –céus, e suas desigualdades urbanas onde carros são a prioridade.

China Arranha – céus Escala humana em meio a tantos carros e desordem - China

O problema da maioria das cidades, é que ao invés de fecharem vias para

diminuir carros e trazer pedestres, eles abrem mais vias.

Recomendamos que assistam o Filme a Escala Humana

PARA QUEM NÓS PROJETAMOS AS CIDADES?

Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:

Cidade viva: Pessoas Utilizando o Espaço publico, união do publico e o Privado um

beneficia o outro.

Copenhague: Livro – Cidade para Pessoas – Jan Gehl

Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:

Cidade segura: pessoas que se movimentam pela cidade e permanecem nos espaços

urbanos, aumentam o sentimento de segurança delas e das outras - são mais olhos nas

ruas -, para isso, a cidade deve possuir atrativos para a população sair de casa, interagir

e realizar atividades.

Copenhague http://www.archdaily.com.br/br/tag/copenhague

Copenhague http://thecityfixturkiye.com/yeni-buyuksehirlerde-surdurulebilir-kentsel-gelisim-pinar-kosenin-unibusiness-dergisi-temmuz-yazisi/

Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:

Cidade sustentável: promover a “mobilidade verde”, deslocando-se a pé, de bicicleta ou

transporte público. Trará como consequência benefícios à economia e ao meio

ambiente, através da redução de consumo de recursos, redução na emissão de

poluentes e ruídos.

Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:

Cidade saudável: O transporte através de carros, de porta a porta, tornou as pessoas

sedentárias. Fazer com que as pessoas adotem o caminhar ou o pedalar em suas

atividades diárias trará benefícios a saúde pública.

São poucas as cidades que se desenvolveram e se mantêm na condição da escala

humana, com os automóveis e a especulação imobiliária o planejamento urbano

negligenciou a dimensão humana. Para construirmos uma cidade para pessoas devemos

prestar a atenção ao nosso redor e pensar como nos sentiríamos naquele local.

Paraty- Rio de Janeiro Fonte:http://brasil.urbansketchers.org/2011/09/amigos-do-urbansketchers-br-com-alegria.html

Av. Paulista - São Paulo http://ebbilustracoes.blogspot.com.br/search/label/Nanquim

para a cidade ser projetada para pessoas não se

deve abrir mais vias; as distâncias a pé devem ser

curtas, com belos percursos e espaços; com intensa

mistura de uso, térreos bem ativos; detalhes

pensados, com convite para caminhar, permanecer

e sentar no espaço publico comum e principalmente

tudo sendo pensado na escala humana.

BIBLIOGRAFIA

http://solucoesparacidades.com.br/blog/7-formas-simples-de-tornar-qualquer-cidade-amigavel-aos-pedestres

Livro Cidade Para Pessoas – Jan Gehl